JPH06506424A - 「自動車用サンバイザーの為のばねヒンジ」 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「自動車用サンバイザーの為のばねヒンジ」発明の技術分野 この発明は自動車用サンバイザーの為のばねヒンジに関係しており、特に吹き込 み射出成型により創出された中空本体部材上に形成された構造を有する自動車用 サンバイザーに関係している。

発明の背景技術 自動車中に基本的な装備品として通常は設けられているサンバイザーは、自動車 の構造部材、通常は自動車の屋根、に取り付けられたブラケット部材の一部を形 成している枢動ビンと、サンバイザーに固定して取り付けられたばねと、によっ て基本的に形成されているヒンジを有している。上記のばねは枢動ビンを受け入 れて保持し、これによってサンバイザーは枢動ビンの回りに回転することができ るとともに通常使用可能なたくさんの位置の中から使用者により選択された所望 の位置に確実に保持される。さらに上記枢動ビンとばねには、サンバイザーを休 止位置または幾つかの位置により強固に保持する為の手段、通常は位置決め平面 により形成されている、が設けられている。

プラスチック材料の吹き込み射出成型により創出された本質的に３稜形状の中空 本体部材上に構成されたサンバイザーにおいては、１つの部材中で両方の機能が 合体されているので実際にはばねヒンジである保持ばねは中空本体部材中に完全 に格納されていて、保持ばねには中空本体部材中の一端に設けられている貫通孔 により外部から接近可能であり、ブラケット部材の枢動ビンは上記貫通孔を介し て対応部分が保持ばねに受け入れられる。

保持ばね、即ちばねヒンジ、が中空本体部材中に完全に格納されている上述した 如き種類のサンバイザーの一例としては、スペイン国特許第９１００３９１号が ある。スペイン国特許第９１００３９１号は自身の長手方向平面の回りで対称で あり２つの個々に重複された半円筒状及び３綾状部分を規定している本質的には ４角形状の保持ばねを開示していて、ここでは半円筒状、即ち上方、部分がブラ ケット部材の枢動ビンを受け入れている。

スペイン国特許第９１００３９１号中に開示されている保持ばねは、中空本体部 材の壁に形成されそれを迂回している複数の凹所と、中空本体部材の側壁の対応 する内表面に対して自身の側壁が直接押圧された自身のばねの弾性とにより中空 本体部材の内部に位置が固定されている。保持ばねが中空本体部材の内表面上に 直接当接していることは、使用者がサンバイザーを休止位置から所望の使用位置 へと移動させた時、またはサンバイザーが正確に休止位置に移動された時、保持 ばね上での枢動ビンの動作はそれを変形させるので、長期間の使用後には中空本 体部材の変形、正確には保持ばねにより占られている位置の周辺近傍の変形、を 生じさせる。サンバイザーの中空本体部材のこのような変形はサンバイザーに使 用者が触れた際の感触を悪くするともにサンバイザーに不具合な外観を生じさせ る。

発明の概要 この発明は上述した事情の下でなされ、この発明の目的は、保持ばねヒンジが中 空本体部材中に十分格納されている自動車用サンバイザーにおいて、長期間に渡 りサンバイザーを休止位置から所望の使用位置へと移動させた時、及びサンバイ ザーを正確に休止位置に移動させた時、ばねヒンジ上でのブラケット部材の枢動 ビンの摩擦の結果として、中空本体部材、ひいてはサンバイザー、のいかなる変 形をも防止することが出来る、自動車用サンバイザーの為のばねヒンジを提供す ることである。

この発明の自動車用サンバイザーの為のばねヒンジは一体であり、高弾性材料、 好ましくは４角形状の鋼薄板、から形成されている。上記ばねヒンジは、丸めら れた縁を伴った本質的に平行６面体であり、２つの正反対の側で開口されている 。それは自身の長手方向中心線に対して対称であり、ばねヒンジの上方領域を規 定している１つの側縁と２つの側縁とが直角を構成していて、ブラケット部材の 枢動ビンの対応部分を掴むよう受け入れる長手方向ハウジングを形成している。

この長手方向ハウジングはその複数の側壁上に、枢動ビンの複数の位置決め平面 に対応して寸法法めされている複数の位置決め平面の夫々を規定している。その 中間領域は長手方向に狭く、その下方領域は本質的に４角形状の長手方向部分で あり、その両側壁はばねヒンジの上部におけるハウジングの両側壁よりも僅かに 外方に突出している。

そして、上方領域の長手方向ハウジングに対向している４角形状部分の壁が複数 の側壁の９０度を構成している個々の折曲延出部により形成されており、折曲延 出部には長手方向の自由端に長手方向ハウジングに向かっている折曲終端フラン ジが設けられていて、 ４角形状部分の２つの側壁とこれらの折曲延出部の夫々は中心、即ち狭い、領域 から出発している２つの横断スリットを有しており、横断スリットは２つの側壁 とこれらの折曲延出部の夫々の個々の側方または取り付は片と中央柔軟握り片の 中に規定されている横方向中心線から好ましくは同じ距離に配置されていて、取 り付は片は、ばねヒンジがサンバイザーの中空本体部材中に十分格納された時に 、中空本体部材の対応する内壁から比較的短い距離で永久的に離れている、こと を特徴としている。

この発明の自動車用サンバイザーの為のばねヒンジの好ましい実施例においては 、サンバイザーが上述した操作部材の全てを備えており、少なくとも４角形状部 分の側壁の１つ及び中央柔軟握り片に、それに対面している中央柔軟握り片の内 表面に対して当接しているその自由端を有している舌部があって、舌部の長さを より短くまたはより長くすることによりブラケット部材の枢動ビン上でのばねヒ ンジの握り圧力をより大きくまたはより小さく規定することが出来ることを特徽 としている。

上述した発明のばねヒンジの特徴は、サンバイザーの中空本体部材中に十分格納 された従来の保持ばねの弾性変形により生じていた種々の問題の解決を提供する 。中空本体部材の対応する内壁に永久的に押圧されている保持により、上述した 如くこの変形が中空本体部材、ひいてはサンバイザー、の変形を生じさせる。

実際には、この発明のばねヒンジが中空本体部材中に十分格納されてその数数の 取り付は片が中空本体部材の対応する内側壁から、好ましくは中空本体部材中の 端に設けられている複数の保持突起により、比較的短い距離だけ永久的に離れて いる。休止位置からの、または休止位置への、サンバイザーの通路はばねヒンジ 中に、ブラケット部材の枢動ビンの動作により、その中央柔軟握り片の弾性変形 を生じさせるが、この弾性変形はいかにしても中空本体部材に伝達されない。

実際には、ばねヒンジの複数の取り付は片と中空本体部材の対応する複数の壁と の間の距離は上述した目的の為に設けられた複数の保持突起により規定されてい て、複数の中央柔軟握り片が通常の使用状況下においてそれらの弾性変形の間に 中空本体部材の対応する複数の壁と接触することを防止している。

図面の簡単な説明 この発明の自動車用サンバイザーの為のばねヒンジの幾つかの実施例が、この明 細書に添付されている図面中に示されている。

図１は、この発明の自動車用サンバイザーの為のばねヒンジの第１の実施例Ｒ１ を示す側面図である。

図２は、図１中に示されている自動車用サンバイザーの為のばねヒンジの正面図 である。

図３は、図１中に示されている自動車用サンバイザーの為のばねヒンジが自動車 用サンバイザーの中空本体部材中に格納されている状態を示す側面図である。

図４は、ブラケット部材の枢動ピン上で休止位置に配置されている状態の図１中 に示されている自動車用サンバイザーの為のばねヒンジの横断面図である。

図５は、ブラケット部材の枢動ビン上で休止位置以外の位置に配置されている状 態の図１中に示されている自動車用サンバイザーの為のばねヒンジの横断面図で ある。

図６は、この発明の自動車用サンバイザーの為のばねヒンジの第２の実施例Ｒ２ を示す側面図である。

図７は、図６中に示されている自動車用サンバイザーの為のばねヒンジの正面図 である。

図８は、図６中のＶＩ　Ｉ　Ｉ−ＶＩ　Ｉ　ｌに沿った断面図である。

実施例の詳細な説明 この発明の自動車用サンバイザーの為のばねヒンジの第１及び第２の実施例Ｒ１ ，Ｒ２は、図１１図２１図６及び図７に示す如く、丸められた縁を伴った本質的 に平行６面体形状であり自身の長手方向中心線の回りに対称である。この発明の 自動車用サンバイザーの為のばねヒンジの第１及び第２の実施例Ｒ１，Ｒ２は、 好ましくは高弾性鋼薄板により形成されていて、４角形状の輪郭を有している。

この発明の自動車用サンバイザーの為のばねヒンジの第１及び第２の実施例Ｒ１ ，Ｒ２は同様の構成部材を有しており、記載の明確化を討る為にこれら同様の構 成部材は同じ参照符号により示されている。このようにして、この後は、図１乃 至図５に示されているこの発明の自動車用サンバイザーの為のばねヒンジの第１ の実施例Ｒ１についての記載は、図６乃至図８に示されているこの発明の自動車 用サンバイザーの為手方向に沿い、上方領域がハウジング１として形成され、中 間領域が狭い部分２として形成され、そして下方領域が４角形状部３として形成 されている、ことを示している。

第１の実施例Ｒ１のばねヒンジにおいては、ハウジング１が狭い部分２及び４角 形状部３よりも短い。ハウジング１は第１の実施例Ｒ１のばねヒンジの横方向中 心線に対して中心位置決めされている。明らかに、ハウジング１の長さは適用さ れる個々の特別な適用の必要性に応じて与えられる。これはこの発明の第１の実 施例Ｒ１のばねヒンジの正しい操作に影響を与えることはない。同じことは、狭 い部分２及び４角形状部３についても等しく適用できる。

図２７図４．及び図５はハウジング１が本質的に半円筒形状であることを示して おり、図３１図４．及び図５に示す如くハウジング１は自動車の構造体に取り付 けられているブラケット部材５の枢動ピン４を掴んで受け入れるよう寸法が決図 ３１図４．及び図５に示す如くブラケット部材５の枢動ビがどのようにしてサン バイザーの中空本体部材８の内部に格納されているかを示しており、中空本体部 材８はプラスチック材料の吹き込み射出成型により創出されている。なおこれら の図において中空本体部材８は第１の実施例Ｒ１のばねヒンジに対応する一部分 のみが示されている。図３１図４．及び図５において、第１の実施例Ｒ１のばね ヒンジはブラケット部材５に対応している中空本体部材８の端部の中に格納され ており、中空本体部材８の上記端部に形成されている貫通孔９を介してのみ外側 から接近することが出来る。

は、中空本体部材８の対応する複数の側壁の夫々に形成されていて図３に示す如 く第１の実施例Ｒ１のばねヒンジの側面を取り囲んでいる３つの凹所１０により 所定の位置に固定されている。凹所１０の数や配置は個々の適用対象及び／まと を理解しなければならない。

図１乃至図５は、ハウジング１中に没入され４角形状部分３と直角である本質的 に４角形状の部分を規定している第１の実施例Ｒ１のばねヒンジの中間領域をど の様にして狭い部分２が長手方向に形成しているかを示している。

図２２図４．及び図５は、４角形状部分３の２つの側壁１している２つのスリッ ト１３を有している。

横方向中心線の両側に対称に配置されていて、２つの側壁１図３２図４．及び図 ５は、サンバイザーの中空本体部材８の両側壁の内側に、位置決め凹所１０の間 で、どのようにして本質的に円筒形状の取り付は突起１６が形成されているかを 示しており、これらは個々の適用対象に対して適合するよういかなる他の形状、 例えば３稜形状、であることが出来る。

第１の実施例Ｒ１のばねヒンジが、図３９図４．及び図５に示す如く、サンバイ ザーの中空本体部材８中に格納された時には、複数の取り付は突起１６が複数の 取り付は片１４゜１４′上に重複するよう配置される。複数の取り付は突起１６ の寸法は、中空本体部材８の対応する側壁の内表面から比較的短い距離に複数の 取り付は片１４．１４−を保持するよう設定されている。

図４は、中空本体部材８中に形成されている貫通孔９を装置しているかを示して いる。図４において、サンバイザーの中空本体部材８は休止位置を占めている。

このような状況の身の動作の下で、ブラケット部材５の枢動ビン４の位置決め平 ｔＨ面７，７−上に当接している。この圧力は、通常の使用状況下では、自動車 の走行時に生じる振動によりサンバイザーが意図しない動きをすることを阻止す る。

図４は、ブラケット部材５の枢動ピン４により付勢されたかなる場合でも中空本 体部材８の対応する複数の側壁の内表面に接触しないかを示している。

図５は、サンバイザーの中空本体部材８が取る休止位置以外の位置を示している 。この位置において、ブラケット部材ザーの意図しない移動を阻止する。中空本 体部材８のこの位中空本体部材８の対応する複数の側壁の内表面に接触しない。

このようにして、この発明の第１の実施例凡１のばねヒンジは、サンバイザーが 図４に示された休止位置から他の位置、この１つが図５に示された、へと移動さ れた際及びこの逆の際にも、ばねヒンジの弾性変形がサンバイザーの中空本体部 材８に伝達されることを阻止することを特徴としている。このようにして、中空 本体部材８、そしてひいてはサンバイザー、は、サンバイザーの中空本体部材中 に保持ばねが十分格納されている従来の例では生じていたような変形にもさらさ を示しており、これは前述した如く、この発明の第１の実施図６乃至図８はこの 発明の第２の実施例Ｒ２のばねヒンジの４角形状部分３の側壁１１の中心柔軟握 り片１５にどのようにして舌部１８が設けられているかを示しており、舌部１８ の自由端はそれに対面している中心柔軟握り片１５′の内側壁に対して直角に当 接している。この発明の第２の実施例あり池の中心柔軟握り片１５に対して当接 していることも出来ることが明白であり、これが第２の実施例凡？のばねヒンジ の動作に影響を与えることもない。

図７及び図８は、この実施例において、第２の実施例Ｒ２のばねヒンジの舌部１ ８がどのようにして、折曲延出部１２゜１２″により形成されている４角形状部 分３の壁と同じに延出し７ているかを示している。これからは、舌部１８の長さ を短くまたは長くすることがブラケット部材５の枢動ピン４上ｒ／（ｙ、　６　 ｒ／６．７ 国際調査報告　ＯｒＴ／【ｅ　Ｏｆ／ｎｎｎ１’ｌｌフロントページの続き （８１）指定国　ＥＰ（ＡＴ、ＢＥ、ＣＨ，ＤＥ。

ＤＫ、ＥＳ、ＦＲ，ＧＢ、ＧＲ，ＩＥ、ＩＴ、ＬＵ、ＭＣ，ＮＬ、ＰＴ、ＳＥ） 、０Ａ（ＢＦ、ＢＪ、ＣＦ、ＣＧ、　ＣＩ、　ＣＭ、　ＧＡ、　ＧＮ、　ＭＬ、 　ＭＲ，ＳＮ、　ＴＤ。

ＴＧ）、　ＡＴ、　ＡＵ、　ＢＢ、　ＢＧ、　ＢＲ，ＣＡ、　ＣＨ。

ＤＥ、　ＤＫ、　ＦＩ、　ＧＢ、　ＨＵ、ＪＰ、　ＫＰ、　ＫＲ，ＬＫ、　ＬＵ 、　ＭＧ、　ＭＮ、　ＭＷ、　ＮＬ、　Ｎｏ、　ＮＺ、　ＰＬ、　ＰＴ、　ＲＯ ，ＲＵ、　ＳＤ、　ＳＥ、　ＵＳ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. １．一体であり、高弾性材料、好ましくは４角形状の鋼薄板、から形成されてい る自動車用サンバイザーの為のばねヒンジであり、 上記ばねヒンジは丸められた縁を伴った本質的に平行６面体であり２つの正反対 の側で開口されていて、それは自身の長手方向中心線に対して対称であり、ばね ヒンジの上方領域を規定している１つの側縁と２つの側線とが直角を構成してい て、ブラケット部材（５）の枢動ピン（４）の対応部分を掴むよう受け入れる長 手方向ハウジング（１）を形成しており、この長手方向ハウジング（１）はその 複数の側壁上に枢動ピン（４）の複数の位置決め平面（７，７′）に対応して寸 法決めされている複数の位置決め平面（６，６′）の夫々を規定していて、その 中間領域は長手方向に狭い領域（２）であり、その下方領域は本質的に４角形状 の長手方向部分（３）であり、その両側壁（１１，１１′）はばねヒンジの上部 におけるハウジング（１）の両側壁よりも僅かに外方に突出していて、 上方領域の長手方向ハウジング（１）に対向している４角形状部分（３）の壁が 複数の側壁（１１，１１′）の９０度を構成している個々の折曲延出部（１２， １２′）により形成されており、折曲延出部（１２，１２′）には長手方向の自 由端に長手方向ハウジング（１）に向かっている折曲終端フランジ（１７，１７ ′）が設けられていて、４角形状部分（３）の２つの側壁（１１，１１′）とこ れらの折曲延出部（１２，１２′）の夫々は中心、即ち狭い、領域（２）から出 発している２つの横断スリット（１３）を有しており、横断スリット（１３）は ２つの側壁（１１，１１′）とこれらの折曲延出部（１２，１２′）の夫々の個 々の側方または取り付け片（１４，１４′）と中心柔軟握り片（１５，１５′） の中に規定されている横方向中心線から好ましくは同じ距離に配置されていて、 取り付け片（１４，１４′）は、ばねヒンジがサンバイザーの中空本体部材（８ ）中に十分格納された時に、中空本体部材（８）の対応する内壁から比較的短い 距離で永久的に離れている、ことを特徴としている自動車用サンバイザーの為の ばねヒンジ。
2. ２．一体であり、高弾性材料、好ましくは４角形状の鋼薄板、から形成されてい る自動車用サンバイザーの為のばねヒンジであり、 上記ばねヒンジは丸められた縁を伴った本質的に平行６面体であり２つの正反対 の側で開口されていて、それは自身の長手方向中心線に対して対称であり、ばね ヒンジの上方領域を規定している１つの側線と２つの側縁とが直角を構成してい て、ブラケット部材（５）の枢動ピン（４）の対応部分を掴むよう受け入れる長 手方向ハウジング（１）を形成しており、この長手方向ハウジング（１）はその 複数の側壁上に枢動ピン（４）の複数の位置決め平面（７，７′）に対応して寸 法決めされている複数の位置決め平面（６，６′）の夫々を規定していて、その 中間領域は長手方向に狭い領域（２）であり、その下方領域は本質的に４角形状 の長手方向部分（３）であり、その両側壁（１１．１１′）はばねヒンジの上部 におけるハウジング（１）の両側壁よりも僅かに外方に突出していて、 上方領域の長手方向ハウジング（１）に対向している４角形状部分（３）の壁が 複数の側壁（１１，１１′）の９０度を構成している個々の折曲延出部（１２， １２′）により形成されており、折曲延出部（１２，１２′）には長手方向の自 由端に長手方向ハウジング（１）に向かっている折曲終端フランジ（１７，１７ ′）が設けられていて、４角形状部分（３）の２つの側壁（１１，１１′）とこ れらの折曲延出部（１２，１２′）の夫々は中心、即ち狭い、領域（２）から出 発している２つの横断スリット（１３）を存しており・横断スリット（１３）は ２つの側壁（１１，１１′）とこれらの折曲延出部（１２，１２′）の夫々の個 々の側方または取り付け片（１４，１４′）と中央柔軟握り片（１５，１５′） の中に規定されている横方向中心線から好ましくは同じ距離に配置されていて、 取り付け片（１４．１４′）は、ばねヒンジがサンバイザーの中空本体部材（８ ）中に十分格納された時に、中空本体部材（８）の対応する内壁から比較的短い 距離で永久的に離れていて、少なくとも４角形状部分（３）の側壁（１１，１１ ′）の１つ及び中央柔軟握り片（１５，１５′）に、それに対面している中央柔 軟握り片（１５，１５′）の内表面に対して当接しているその自由端を有してい る舌部（１８）があって、舌部（１８）の長さをより短くまたはより長くするこ とによりブラケット部材（５）の枢動ピン（４）上でのばねヒンジの握り圧力を より大きくまたはより小さく規定することが出来る、 ことを特徴としている自動車用サンバイザーの為のばねヒンジ。