JPH0650302A - 制御弁装置 - Google Patents
制御弁装置Info
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- JPH0650302A JPH0650302A JP21971592A JP21971592A JPH0650302A JP H0650302 A JPH0650302 A JP H0650302A JP 21971592 A JP21971592 A JP 21971592A JP 21971592 A JP21971592 A JP 21971592A JP H0650302 A JPH0650302 A JP H0650302A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 シリンダＣの負荷を保持するためのロック弁
機構ｖに作動不良が生じても、シリンダＣが動かないよ
うにする。 【構成】 ロック弁機構ｖの圧力室４３を、スプール２
３の環状溝４９を介してタンクＴに連通させるようにし
ている。したがって、スプール２３を中立位置に保って
いれば、たとえ、ロック弁機構ｖに作動不良が発生して
も、シリンダＣが動いたりしない。
機構ｖに作動不良が生じても、シリンダＣが動かないよ
うにする。 【構成】 ロック弁機構ｖの圧力室４３を、スプール２
３の環状溝４９を介してタンクＴに連通させるようにし
ている。したがって、スプール２３を中立位置に保って
いれば、たとえ、ロック弁機構ｖに作動不良が発生して
も、シリンダＣが動いたりしない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ロック弁機構を介し
てアクチュエータの負荷を保持する制御弁装置に関す
る。
てアクチュエータの負荷を保持する制御弁装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図５に示した従来の制御弁装置における
切換弁１は、その両側のパイロット室２、３の圧力作用
で切換わる。そして、一方のアクチュエータポート４
は、ロック弁５を介してシリンダＣのボトム側室６に接
続し、他方のアクチュエータポート７はシリンダＣのロ
ッド側室８に直接接続している。上記ロック弁５は、切
換弁接続口９を一方のアクチュエータポート４に接続
し、アクチュエータ接続口１０を上記ボトム側室６に接
続している。
切換弁１は、その両側のパイロット室２、３の圧力作用
で切換わる。そして、一方のアクチュエータポート４
は、ロック弁５を介してシリンダＣのボトム側室６に接
続し、他方のアクチュエータポート７はシリンダＣのロ
ッド側室８に直接接続している。上記ロック弁５は、切
換弁接続口９を一方のアクチュエータポート４に接続
し、アクチュエータ接続口１０を上記ボトム側室６に接
続している。
【０００３】そして、このロック弁５のポペット１１が
図示の位置にあるとき、両接続口９、１０の連通が遮断
される。このときロック弁５の背圧室１２には、ボトム
側室６の圧力が導かれるので、ロック弁５が完全に閉じ
ることになる。一方、切換弁接続口９側の圧力作用が、
背圧室１２の圧力作用に打ち勝てば、ポペット１１が開
弁する。上記背圧室１２は開閉弁１３を介してタンクＴ
に連通している。この開閉弁１３のパイロット室１４
は、切換弁１のパイロット室３と連通している。開閉弁
１３が図示のように閉じているときには、背圧室１２に
ボトム側室６の圧力が作用する。しかし、パイロット室
１４の圧力作用で、開閉弁１３が開いてしまえば、この
背圧室１２がこの開閉弁１３を介してタンクＴに連通
し、その中の圧力もタンク圧になる。
図示の位置にあるとき、両接続口９、１０の連通が遮断
される。このときロック弁５の背圧室１２には、ボトム
側室６の圧力が導かれるので、ロック弁５が完全に閉じ
ることになる。一方、切換弁接続口９側の圧力作用が、
背圧室１２の圧力作用に打ち勝てば、ポペット１１が開
弁する。上記背圧室１２は開閉弁１３を介してタンクＴ
に連通している。この開閉弁１３のパイロット室１４
は、切換弁１のパイロット室３と連通している。開閉弁
１３が図示のように閉じているときには、背圧室１２に
ボトム側室６の圧力が作用する。しかし、パイロット室
１４の圧力作用で、開閉弁１３が開いてしまえば、この
背圧室１２がこの開閉弁１３を介してタンクＴに連通
し、その中の圧力もタンク圧になる。
【０００４】いま、パイロット室３にパイロット圧を作
用させて、切換弁１を図面右側位置に切換えると、ポン
プＰからの圧油は、アクチュエータポート７を通ってロ
ッド側室８に直接供給される。このとき、開閉弁１３の
パイロット室１４にもパイロット圧が作用するので、開
閉弁１３が開いた状態に保たれ、ロック弁５の背圧室１
２がタンク圧になる。したがって、シリンダＣのボトム
側室６からの戻り油の圧力作用でロック弁５が開弁し、
その戻り油をアクチュエータポート４からタンクＴに戻
す。これによって、シリンダＣが収縮することになる。
用させて、切換弁１を図面右側位置に切換えると、ポン
プＰからの圧油は、アクチュエータポート７を通ってロ
ッド側室８に直接供給される。このとき、開閉弁１３の
パイロット室１４にもパイロット圧が作用するので、開
閉弁１３が開いた状態に保たれ、ロック弁５の背圧室１
２がタンク圧になる。したがって、シリンダＣのボトム
側室６からの戻り油の圧力作用でロック弁５が開弁し、
その戻り油をアクチュエータポート４からタンクＴに戻
す。これによって、シリンダＣが収縮することになる。
【０００５】一方、パイロット室２にパイロット圧を作
用させて切換弁１を図面左側位置に切換えると、ポンプ
Ｐからの圧油が、アクチュエータポート４からロック弁
５のポペット１１に作用する。このポペット１１に対す
る作用力が、背圧室１２側の作用力に打ち勝てば、ロッ
ク弁５が開く。したがって、ポンプＰの吐出油はシリン
ダＣのボトム側室６に供給される。このときのロッド側
室８からの戻り油は、アクチュエータポート７を経由し
てタンクＴに戻され、シリンダＣが伸長する。
用させて切換弁１を図面左側位置に切換えると、ポンプ
Ｐからの圧油が、アクチュエータポート４からロック弁
５のポペット１１に作用する。このポペット１１に対す
る作用力が、背圧室１２側の作用力に打ち勝てば、ロッ
ク弁５が開く。したがって、ポンプＰの吐出油はシリン
ダＣのボトム側室６に供給される。このときのロッド側
室８からの戻り油は、アクチュエータポート７を経由し
てタンクＴに戻され、シリンダＣが伸長する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記のようにした従来
の装置では、開閉弁１３が直接タンクＴに連通している
ので、ポペット１１や開閉弁１３に作動不良が発生する
と、ボトム側室６がロック弁５及び開閉弁１３を介して
タンクＴに連通してしまうので、シリンダＣが負荷を保
持できないという問題があった。この発明の目的は、ロ
ック弁機構に作動不良が発生しても、シリンダが負荷保
持できる制御弁装置を提供することである。
の装置では、開閉弁１３が直接タンクＴに連通している
ので、ポペット１１や開閉弁１３に作動不良が発生する
と、ボトム側室６がロック弁５及び開閉弁１３を介して
タンクＴに連通してしまうので、シリンダＣが負荷を保
持できないという問題があった。この発明の目的は、ロ
ック弁機構に作動不良が発生しても、シリンダが負荷保
持できる制御弁装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、バルブブロ
ックに、アクチュエータに連通する一対のアクチュエー
タポートと、いずれか一方のアクチュエータポートをポ
ンプに連通させるとともに、他方のアクチュエータポー
トをタンクに連通させるためのスプールと、一方のアク
チュエータポート側に設けるとともに、アクチュエータ
への供給油を自由に流通させ、そのアクチュエータから
の戻り油は、操作力が作用したときにのみ流通させる構
成にしたロック弁機構とを備えた制御弁装置を前提にす
るものである。このような制御弁装置を前提にしつつ、
この発明のロック弁機構は、上記一方のアクチュエータ
ポート側を開閉するポペットと、このポペットに対して
背圧を作用させて閉弁状態を維持する圧力室と、パイロ
ット圧が作用したときに上記圧力室を中継通路に連通さ
せるためのパイロットポペットと、スプールに形成さ
れ、かつパイロットポペットが開弁したとき上記中継通
路をタンク通路に連通させる切換え部とを備えた点に特
徴を有する。
ックに、アクチュエータに連通する一対のアクチュエー
タポートと、いずれか一方のアクチュエータポートをポ
ンプに連通させるとともに、他方のアクチュエータポー
トをタンクに連通させるためのスプールと、一方のアク
チュエータポート側に設けるとともに、アクチュエータ
への供給油を自由に流通させ、そのアクチュエータから
の戻り油は、操作力が作用したときにのみ流通させる構
成にしたロック弁機構とを備えた制御弁装置を前提にす
るものである。このような制御弁装置を前提にしつつ、
この発明のロック弁機構は、上記一方のアクチュエータ
ポート側を開閉するポペットと、このポペットに対して
背圧を作用させて閉弁状態を維持する圧力室と、パイロ
ット圧が作用したときに上記圧力室を中継通路に連通さ
せるためのパイロットポペットと、スプールに形成さ
れ、かつパイロットポペットが開弁したとき上記中継通
路をタンク通路に連通させる切換え部とを備えた点に特
徴を有する。
【０００８】
【作用】この発明は、上記のように構成したので、スプ
ールを切換えて中継通路をタンク通路に連通させないか
ぎり、圧力室の圧油がタンクに戻されることはない。
ールを切換えて中継通路をタンク通路に連通させないか
ぎり、圧力室の圧油がタンクに戻されることはない。
【発明の効果】したがって、この発明の制御弁装置によ
れば、ロック弁機構に作動不良が発生しても、スプール
を切換えないかぎり、シリンダは負荷を保持できる。
れば、ロック弁機構に作動不良が発生しても、スプール
を切換えないかぎり、シリンダは負荷を保持できる。
【０００９】
【実施例】図１〜図４に示したこの発明の実施例は、バ
ルブブロックａを第１ブロック部２１と第２ブロック部
２２とで構成するとともに、これら両ブロック部２１、
２２を、ブロックａの厚さ方向に連続させて一体化して
いる。上記第１ブロック部２１には、スプール２３を摺
動自在に設けているが、このスプール２３の両端はパイ
ロット室２４、２５に臨ませている。
ルブブロックａを第１ブロック部２１と第２ブロック部
２２とで構成するとともに、これら両ブロック部２１、
２２を、ブロックａの厚さ方向に連続させて一体化して
いる。上記第１ブロック部２１には、スプール２３を摺
動自在に設けているが、このスプール２３の両端はパイ
ロット室２４、２５に臨ませている。
【００１０】そして、スプール２３が図示の中立位置に
あるとき、ポンプ通路２６、２７と中立流路２８とが連
通するとともに、供給通路２９の両側開口部分がスプー
ルによってふさがれる。また、中継通路３０もスプール
２３によって閉じられ、この中継通路３０とタンク通路
３１との連通も遮断される。上記第１ブロック部２１に
は、アクチュエータポート３２を形成するとともに、こ
のアクチュエータポート３２は通路３３を介して接続ポ
ート３４に連通させている。そして、上記通路３３とタ
ンク通路３１との合流点にリリーフ弁３５を設けてい
る。
あるとき、ポンプ通路２６、２７と中立流路２８とが連
通するとともに、供給通路２９の両側開口部分がスプー
ルによってふさがれる。また、中継通路３０もスプール
２３によって閉じられ、この中継通路３０とタンク通路
３１との連通も遮断される。上記第１ブロック部２１に
は、アクチュエータポート３２を形成するとともに、こ
のアクチュエータポート３２は通路３３を介して接続ポ
ート３４に連通させている。そして、上記通路３３とタ
ンク通路３１との合流点にリリーフ弁３５を設けてい
る。
【００１１】上記第２ブロック部２２にもアクチュエー
タポート３６を形成するとともに、このアクチュエータ
ポート３６に連通する通路３７の上流側は、第１ブロッ
ク部２１に形成した接続ポート３８に連通させている。
そして、上記通路３７には、ロック弁機構ｖを設けると
ともに、このロック弁機構ｖの下流側を第１ブロック部
２１に形成したリリーフポート３９に連通させている。
このリリーフポート３９には他方のリリーフ弁４０を設
けている。
タポート３６を形成するとともに、このアクチュエータ
ポート３６に連通する通路３７の上流側は、第１ブロッ
ク部２１に形成した接続ポート３８に連通させている。
そして、上記通路３７には、ロック弁機構ｖを設けると
ともに、このロック弁機構ｖの下流側を第１ブロック部
２１に形成したリリーフポート３９に連通させている。
このリリーフポート３９には他方のリリーフ弁４０を設
けている。
【００１２】上記ロック弁機構ｖは、図３に示すよう
に、メインポペット４１とパイロットポペット４２とを
備え、これら両ポペット４１、４２間の圧力室４３にス
プリング４４を介在させている。そして、このメインポ
ペット４１は、ノーマル状態で図示の閉位置を保つが、
接続ポート３８から通路３７に導かれた圧力の作用で開
弁する。また、アクチュエータポート３６側に圧力が発
生すると、その圧力が圧力室４３に作用するので、上記
スプリング４４の作用とともにメインポペット４１を閉
状態に保つ。この状態で、パイロット室４５にパイロッ
ト圧が作用すると、パイロットピストン４６がパイロッ
トポペット４２を押してシート部４７を開き、圧力室４
３と戻り通路４８とを連通させる。
に、メインポペット４１とパイロットポペット４２とを
備え、これら両ポペット４１、４２間の圧力室４３にス
プリング４４を介在させている。そして、このメインポ
ペット４１は、ノーマル状態で図示の閉位置を保つが、
接続ポート３８から通路３７に導かれた圧力の作用で開
弁する。また、アクチュエータポート３６側に圧力が発
生すると、その圧力が圧力室４３に作用するので、上記
スプリング４４の作用とともにメインポペット４１を閉
状態に保つ。この状態で、パイロット室４５にパイロッ
ト圧が作用すると、パイロットピストン４６がパイロッ
トポペット４２を押してシート部４７を開き、圧力室４
３と戻り通路４８とを連通させる。
【００１３】なお、このパイロット室４５は、スプール
の一端を臨ませたパイロット室２５と連通している。し
たがって、このパイロット室２５に圧力が作用するとき
には、スプール２３が図面左方向に移動していて、中継
室３０とタンク通路３１とが環状溝４９を介して連通状
態にある。そして、スプール２３に形成した環状溝４９
がこの発明の切換え部に相当するものである。また、戻
り通路４８は、図１に示すように、中継通路３０に連通
しているので、圧力室４３と戻り通路４８とが連通す
る。したがって、圧力室４３が、戻り通路４８→中継通
路３０→環状溝４９を介してタンク通路３１に連通し、
圧力室４３内をタンク圧に保つ。したがって、メインポ
ペット４１の周囲に作用するアクチュエータポート３６
側の圧力が、圧力室４３内の圧力作用に打ち勝って、メ
インポペット４１を開弁させる。
の一端を臨ませたパイロット室２５と連通している。し
たがって、このパイロット室２５に圧力が作用するとき
には、スプール２３が図面左方向に移動していて、中継
室３０とタンク通路３１とが環状溝４９を介して連通状
態にある。そして、スプール２３に形成した環状溝４９
がこの発明の切換え部に相当するものである。また、戻
り通路４８は、図１に示すように、中継通路３０に連通
しているので、圧力室４３と戻り通路４８とが連通す
る。したがって、圧力室４３が、戻り通路４８→中継通
路３０→環状溝４９を介してタンク通路３１に連通し、
圧力室４３内をタンク圧に保つ。したがって、メインポ
ペット４１の周囲に作用するアクチュエータポート３６
側の圧力が、圧力室４３内の圧力作用に打ち勝って、メ
インポペット４１を開弁させる。
【００１４】次にこの実施例の作用を説明する。パイロ
ット室２４にパイロット圧を作用させて、スプール２３
を図１の中立位置から右方向に移動すると、中立流路２
８が閉じるとともに、供給通路２９と接続ポート３８と
が連通する。したがって、ポンプＰからの圧油はポンプ
通路２７→供給通路２９→接続ポート３８を経由して通
路３７に流入する。そして、この通路３７に流入した圧
油は、ロック弁機構ｖのメインポペット４１を押し開き
ながらアクチュエータポート３６からシリンダＣのボト
ム側室５０に供給される。また、上記のようにスプール
２３を右方向に移動すると、接続ポート３４とタンク通
路３１とが連通する。したがって、シリンダＣのロッド
側室５１からの戻り油が、アクチュエータポート３２→
通路３３→接続ポート３４→タンク通路３１を通ってタ
ンクＴに戻され、シリンダＣは伸長する。
ット室２４にパイロット圧を作用させて、スプール２３
を図１の中立位置から右方向に移動すると、中立流路２
８が閉じるとともに、供給通路２９と接続ポート３８と
が連通する。したがって、ポンプＰからの圧油はポンプ
通路２７→供給通路２９→接続ポート３８を経由して通
路３７に流入する。そして、この通路３７に流入した圧
油は、ロック弁機構ｖのメインポペット４１を押し開き
ながらアクチュエータポート３６からシリンダＣのボト
ム側室５０に供給される。また、上記のようにスプール
２３を右方向に移動すると、接続ポート３４とタンク通
路３１とが連通する。したがって、シリンダＣのロッド
側室５１からの戻り油が、アクチュエータポート３２→
通路３３→接続ポート３４→タンク通路３１を通ってタ
ンクＴに戻され、シリンダＣは伸長する。
【００１５】この状態からスプール２３を図示の中立位
置に戻せば、アクチュエータポート３２、３６が閉鎖さ
れるので、シリンダＣはその位置で停止する。このとき
に、シリンダＣのボトム側室５０の圧力がロック弁機構
ｖの圧力室４３に作用するので、メインポペット４１が
図示のように閉弁状態を保ち、シリンダＣの負荷を保持
できる。また、パイロット室２５、４５にパイロット圧
を作用させると、スプール２３が図１の左方向に移動す
るとともに、パイロットピストン４６がパイロットポペ
ット４２を押してシート部４７を開く。上記のようにス
プール２３が左方向に移動すると、接続ポート３４と供
給通路２９とが連通し、接続ポート３８とタンク通路３
１とが連通するとともに、中継通路３０が環状溝４９を
介してタンク通路３１に連通する。
置に戻せば、アクチュエータポート３２、３６が閉鎖さ
れるので、シリンダＣはその位置で停止する。このとき
に、シリンダＣのボトム側室５０の圧力がロック弁機構
ｖの圧力室４３に作用するので、メインポペット４１が
図示のように閉弁状態を保ち、シリンダＣの負荷を保持
できる。また、パイロット室２５、４５にパイロット圧
を作用させると、スプール２３が図１の左方向に移動す
るとともに、パイロットピストン４６がパイロットポペ
ット４２を押してシート部４７を開く。上記のようにス
プール２３が左方向に移動すると、接続ポート３４と供
給通路２９とが連通し、接続ポート３８とタンク通路３
１とが連通するとともに、中継通路３０が環状溝４９を
介してタンク通路３１に連通する。
【００１６】したがって、ポンプＰの吐出油は、供給通
路２９→接続ポート３４→通路２９→アクチュエータポ
ート３２を通ってシリンダＣのロッド側室５１に供給さ
れる。このとき、戻り通路４８が中継通路３０及び環状
溝４９を介してタンク通路３１に連通しているので、圧
力室４３内がタンクにつながる。したがって、メインポ
ペット４１の周囲に作用するアクチュエータポート３６
側の圧力が、圧力室４３内の圧力作用に打ち勝って、メ
インポペット４１を開弁させる。メインポペット４１が
開弁すれば、シリンダＣのボトム側室５０からの戻り油
が、アクチュエータポート３６→ロック弁機構ｖ→通路
３７→接続ポート３８→タンク通路３１を通ってタンク
Ｔに戻されるので、シリンダＣは収縮する。
路２９→接続ポート３４→通路２９→アクチュエータポ
ート３２を通ってシリンダＣのロッド側室５１に供給さ
れる。このとき、戻り通路４８が中継通路３０及び環状
溝４９を介してタンク通路３１に連通しているので、圧
力室４３内がタンクにつながる。したがって、メインポ
ペット４１の周囲に作用するアクチュエータポート３６
側の圧力が、圧力室４３内の圧力作用に打ち勝って、メ
インポペット４１を開弁させる。メインポペット４１が
開弁すれば、シリンダＣのボトム側室５０からの戻り油
が、アクチュエータポート３６→ロック弁機構ｖ→通路
３７→接続ポート３８→タンク通路３１を通ってタンク
Ｔに戻されるので、シリンダＣは収縮する。
【００１７】上記のようにした制御弁装置によれば、ス
プール２３を中立位置に保持しているかぎり、ロック弁
機構ｖの圧力室４３がタンクＴに連通しない。したがっ
て、ロック弁機構ｖに作動不良が発生したとしても、ス
プール２３を中立位置に戻しておけば、シリンダＣが移
動してしまうような不都合が一切発生しない。
プール２３を中立位置に保持しているかぎり、ロック弁
機構ｖの圧力室４３がタンクＴに連通しない。したがっ
て、ロック弁機構ｖに作動不良が発生したとしても、ス
プール２３を中立位置に戻しておけば、シリンダＣが移
動してしまうような不都合が一切発生しない。
【図１】シリンダブロックのうち、第１ブロック部と第
２ブロック部とを分離して示した断面図である。
２ブロック部とを分離して示した断面図である。
【図２】シリンダブロックの正面図である。
【図３】ロック弁機構の拡大断面図である。
【図４】回路図である。
【図５】従来の制御弁装置の回路図である。
【符号】 Ｐ ポンプ Ｔ タンク ａ バルブブロック ２３ スプール ３０ 中継通路 ３１ タンク通路 ３２ アクチュエータポート ３６ アクチュエータポート ｖ ロック弁機構 ４１ メインポペット ４３ 圧力室
Claims (1)
- 【請求項１】 バルブブロックに、アクチュエータに連
通する一対のアクチュエータポートと、いずれか一方の
アクチュエータポートをポンプに連通させるとともに、
他方のアクチュエータポートをタンクに連通させるため
のスプールと、一方のアクチュエータポート側に設ける
とともに、アクチュエータへの供給油を自由に流通さ
せ、そのアクチュエータからの戻り油は、操作力が作用
したときにのみ流通させる構成にしたロック弁機構とを
備えた制御弁装置において、このロック弁機構は、上記
一方のアクチュエータポート側を開閉するメインポペッ
トと、このメインポペットに対して背圧を作用させて閉
弁状態を維持する圧力室と、パイロット圧が作用したと
きに上記圧力室を中継通路に連通させるためのパイロッ
トポペットと、スプールに形成され、かつパイロットポ
ペットが開弁したとき上記中継通路をタンク通路に連通
させる切換え部とを備えた制御弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21971592A JP3187155B2 (ja) | 1992-07-27 | 1992-07-27 | 制御弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21971592A JP3187155B2 (ja) | 1992-07-27 | 1992-07-27 | 制御弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0650302A true JPH0650302A (ja) | 1994-02-22 |
| JP3187155B2 JP3187155B2 (ja) | 2001-07-11 |
Family
ID=16739839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21971592A Expired - Fee Related JP3187155B2 (ja) | 1992-07-27 | 1992-07-27 | 制御弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3187155B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000059412A (ko) * | 1999-03-03 | 2000-10-05 | 토니헬샴 | 제어 밸브 장치 |
| WO2001029430A1 (fr) * | 1999-10-20 | 2001-04-26 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Appareil de vanne de commande a rupture de conduit |
| US7263924B2 (en) | 2005-03-31 | 2007-09-04 | Nabtesco Corporation | Hydraulic circuit and its valve gear |
| JP2007321807A (ja) * | 2006-05-30 | 2007-12-13 | Nabtesco Corp | ローダ用油圧制御装置 |
| JP2020034023A (ja) * | 2018-08-27 | 2020-03-05 | ナブテスコ株式会社 | 方向切換弁装置 |
-
1992
- 1992-07-27 JP JP21971592A patent/JP3187155B2/ja not_active Expired - Fee Related
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