JPH0650234A - 燃料噴射ポンプ装置 - Google Patents

燃料噴射ポンプ装置

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JPH0650234A
JPH0650234A JP3061058A JP6105891A JPH0650234A JP H0650234 A JPH0650234 A JP H0650234A JP 3061058 A JP3061058 A JP 3061058A JP 6105891 A JP6105891 A JP 6105891A JP H0650234 A JPH0650234 A JP H0650234A
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fuel
valve
circuit
distribution member
plunger
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JP3061058A
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Dorian F Mowbray
ドライアン・フアーラー・モーブレー
Ivor Fenne
アイヴアー・フエン
James Andrews
ジエームス・アンドリユウス
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ZF International UK Ltd
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Lucas Industries Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 装着機関に供給される燃料量が精密に制御さ
れかつ所要燃料量を示す信号が提供でき、また主燃料量
の送出に先立って比較的緩徐に少量の燃料を別の内孔か
ら送出して装着機関の燃焼特性を向上する。 【構成】 回転式分配部材１１の回転軸に沿って大小２
つのプランジャ１３，４５を各々内装した内孔１２，４
６を並設し、縦方向通路１４を分岐して燃料送出路１５
を各内孔に連通し、前記２つの内孔に燃料を供給する流
入通路１７，１８に電気的に制御されるオンオフ弁２
２，４９を設け、大きなプランジャ１３を内装する内孔
１２に通ずる送出通路に不還弁４４を配設し、前記オン
オフ弁がカムリングに対する分配部材の相対角度位置信
号と所要燃料量を示す信号に基づいて制御される電子制
御システムによって制御されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は回転式分配部材型の燃料
噴射ポンプ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】このような装置は当業界においては公知
であり、内孔に供給される燃料量、従って装着機関に送
出される燃料量を制御するために種々の方法が知られて
いる。そのうち最も一般的な方法は絞り弁、即ちスロッ
トルバルブを用いるものであり、この方法は簡単ではあ
るが充填期間中に供給される燃料量は例えば充填期間の
長さ、燃料圧力およびその粘度等の多くの因子に左右さ
れるから精密な方法ではない。一層精密な制御方法は調
節可能な停止具をもつシャトル弁を使用することであ
る。この制御方法はシャトル弁を作動させるのに必要な
油圧回路はシャトル弁が取付けられたシリンダの末端か
らおよび末端への燃料流量を制御する必要があるから不
利である。しかし、内孔に供給される燃料量を示す信号
を得ることは可能であり従ってこの信号を基に電気的に
制御することも可能である。
【０００３】内孔に供給される燃料量を制御する別の方
法は、プランジャの外向き運動量を制限する停止具を提
供することである。ハウジング内に配置された調節可能
な停止具は公知であるが、これらは一般に動作させるの
に複雑な機構を必要とし、かつ同時にかなりの場所を占
める。別の装置では、これらの停止具は固定式であって
分配部材が軸方向に調節可能であるから、分配部材の軸
方向位置に従って内孔に供給され得る燃料量が制御され
る。燃料量を表す信号は分配部材の軸方向位置を測定す
ることによって得られる。この形式の装置は既知の形式
の装置に比してその軸方向長さが長い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】装着機関に供給される
燃料量が精密に制御されかつ所要燃料量を示す信号が提
供でき、また主燃料量の送出に先立って比較的緩徐に少
量の燃料を別の内孔から送出して装着機関の燃焼特性を
一層向上し、廃ガス中の有害物質の低減を可能にするた
めの上記に規定した種類の簡単かつ便宜な形式の回転分
配部材型の燃料噴射ポンプ装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、ハウジ
ングと、装着機関と調時関係をもって駆動される回転式
分配部材と、前記分配部材内に穿設された内孔と、該内
孔中を滑動するプランジャと、分配部材の回転に伴って
前記プランジャに内向き運動を行わせる前方側部並びに
外向き運動を行わせる後方側部とを有するカムリング
と、前記分配部材中に穿設された送出通路と、前記内孔
に燃料を供給する低圧供給ポンプと、プランジャの外向
き運動中に前記低圧供給ポンプと前記内孔との間におい
て該内孔内への燃料量を調節するための電気的に制御さ
れるオンオフ弁と、該オンオフ弁を制御する電子制御シ
ステムとから成り、前記送出通路が、分配部材の回転中
心軸に沿って穿設された縦方向通路を介して内孔と連通
し、かつプランジャの内向き運動中に装着機関の噴射ノ
ズルに接続された複数の送出ポートと整合するために分
配部材の外周面に開口した回転式分配部材型の燃料噴射
ポンプ装置において、
【０００６】別の内孔が該内孔内を滑動する前記プラン
ジャより小さな作用面積を有する別のプランジャと共に
前記内孔と隣接し且つ該分配部材の回転軸に沿って並設
されており、前記送出通路が前記縦方向通路から分岐し
て該別の内孔にも連通しており、該別の内孔への燃料流
量を制御するために別の流入通路に電気的に制御される
別のオンオフ弁を設け、更に縦方向通路の前記内孔に通
じる分岐した部分に不還弁を配設し、前記電子制御シス
テムが前記ハウジングに支持されカムリングと分配部材
との相対角度位置信号を各々出力する第１および第２の
変換器と、これらの変換器の信号を受け前記カムリング
に対する分配部材の相対的な角度位置信号を出力する第
１の回路と、前記オンオフ弁および別のオンオフ弁を独
立して電気的に作動する２つの駆動回路と、前記第１の
回路からの角度位置信号を受けて該駆動回路に各々のオ
ンオフ弁を開くための第１の信号を出力する第２の回路
およびこの回路に並列接続され、前記各弁を閉じるため
の第２の信号を出力する第３の回路と、更に所要送出燃
料量を表す信号を該第３の回路へ出力する調節回路群と
を有し、
【０００７】前記第２の回路が、カムリングと分配部材
が所定の相対角度位置に達した時に前記駆動回路に第１
の信号を出力し、該オンオフ弁の開放を制御すると共
に、前記第３の回路が、前記第１の回路および前記調節
回路群の出力する信号を各々受けて前記駆動回路に前記
第２の信号を出力し、前記オンオフ弁の閉鎖時期を制御
していることを特徴とする回転式分配部材型の燃料噴射
ポンプ装置を提供する事にある。
【０００８】また、本発明の好ましい実施の態様によれ
ば、弁装置が前記内孔が前記送出通路との間に介装され
ており、該弁装置が電磁装置に依って駆動される弁部材
をハウジング内に設けられたシリンダ内に滑動可能に収
容している。
【０００９】
【実施例】図１および図２において、この装置はハウジ
ング１０を含み、その中に回転式円筒形分配部材１１が
ジャーナル受けされている。分配部材は図示されない手
段によって装着機関の駆動軸に結合され、該駆動軸は使
用時には装着機関と調時関係をもって駆動される。分配
部材内には横方向に延びる内孔１２が形成され、該
【００１０】内孔内に一対のプランジャ１３が取付けら
れる。分配部材内に縦方向通路１４が回転中心軸に沿っ
て穿設されており、該通路は半径方向に延びる送出通路
１５の一端と連通し、また該送出路の他端は分配部材の
外周面に開口して、さらにハウジング１０に穿設されか
つ使用時には装着機関の各噴射ノズルに接続される複数
の送出ポート１６と整合する。
【００１１】縦方向通路１４はさらに複数の半径方向に
延びる流入通路１７と連通し、これらの通路は分配部材
が回転すると、ハウジングに形成された流入ポート１８
と連通する。ポート１８は燃料供給通路１９と連通し、
該通路は２０で示す低圧供給ポンプの流出部に接続され
かつ燃料源から燃料を引き出す。ポンプ２０の吐出圧力
は弁２１によって制御される。
【００１２】ポート１８と通路１９との中間にオンオフ
弁２２が配設され、該弁は軸方向に可動の弁部材２３を
含み、該弁部材の周辺には通路１９と常時連通する溝が
形成される。弁部材２３はシリンダ内を滑動可能でかつ
流入ポート１８と連通するポート２４がこのシリンダに
開口する。
【００１３】弁部材２３は低圧ポンプ２０の吐出圧力を
受けこの圧力は弁部材を閉鎖位置に押動する。弁部材２
３の運動はハウジング１０と一体の中空円筒形のコア部
材２９ａの内啌部分を貫通する圧縮コイルばね２５の作
用によって抵抗され、このばねの一端は円柱状のばね受
部分２６と当接配置されかつその他端は前記コア部材を
囲繞するコップ状の電機子２８の底部２７の内面と当接
する。コア部材２９ａの周りのらせん状極部材間に形成
された螺旋溝内に巻回されたソレノイド２９が付勢され
ると電機子２８は前記螺旋溝に対応するらせん状極部材
を備えているため、ばねの作用に抗して上方へ吸引さ
れ、電機子２８の底部２７から垂下する弁部材２３を閉
鎖位置である上方に移動する。この図１において電機子
およびコア部材は付勢されていない時の位置で示されて
いる。
【００１４】プランジャ１３の内向き運動を実施するた
めに、環状カムリング３０が設けられ、該環状カムリン
グはその内周表面上に図２において３１で示すカム山部
分をもつ。実際の場合、プランジャの外側端はカムの内
周表面と係合するローラを担持するシューと係合する。
【００１５】図２から判るように、各カム山部分３１は
前方側部３２および後方側部３３を有している。後方側
部は多数の個別区域を含む。このような第１区域は３４
で示されかつカム山部分の頂部から３５で示す平坦部に
延びる。区域３４の目的は送出部１６それぞれに配設さ
れた送出弁を閉鎖させ、これによって予め定められた燃
料量を送出ポートと噴射ノズルを接続するラインから引
き出せる。平坦部３５はプランジャ１３をその運動に対
して保持する。次の区域は３６で示すものでこれは平坦
部３５から延びる。区域３６の形態はゆるやかな傾斜を
持つからプランジャはカム山部分に追従できる。第４区
域は第３区域に続き３７で示す。後方側部のこの部分の
形態は急激でカムの基円に続く。
【００１６】送出通路１５はプランジャが参照文字Ａで
示すカム山部分の制御の下にある間送出ポート１６と整
合する。これはカム山部分の前方側部の第１区域３４お
よび平坦部３５の一部を含むことが判る。送出通路１５
は送出ポート１６との整合から外れかつ流入通路１７は
流入ポート１８と整合するように移動しかつＢに示され
る期間中整合し続ける。この期間は平坦部３５およびカ
ムの基円の一部分とともに区域３６および３７を含む。
【００１７】図から判るように、プランジャがカム山部
分の前方側部の作用によって内向きに移動されると、燃
料は内孔から流出部１６に排除される。プランジャが内
向きに移動される瞬間は内孔へ供給される燃料量、ひい
てはプランジャの離反距離に左右れる。プランジャがカ
ム山部分の頂部上に乗ると、プランジャは外向きに運動
を開始し前述のように燃料を引き出し、次いで平坦部３
５によって運動しないように保持される。プランジャは
平坦部３５の末端に達すると、区域３６との間における
外向き運動量は弁２２とカムの外郭形状によって制御さ
れる。流入通路１７は期間Ａの間は流入ポート１８との
整合から外れているから上記したオンオフ弁２２はこの
期間中開かれる。オンオフ弁２２はＣで示す期間中の或
る時点において閉じられる。期間Ｃは区域３６および３
７を含む。正常運転時には、この弁は区域３６の或る時
点で閉じられるが、例えば始動時のように装着機関に過
剰燃料を供給する必要があるときには、この弁は期間の
Ｃの終わりまでは閉じられない。
【００１８】区域３６内のカム山部分の後方側部の形状
は既述のとおりプランジャがカム山部分に追従し、従っ
てカムリングと分配部材の相対角度位置を測定すること
によって弁は予め定めた相対角度位置において閉じられ
るから、内孔に導入された燃料量を知ることができる。
【００１９】オンオフ弁２２の巻線内の電流の制御は全
体を３８で示しかつ図６においてブロックで示される電
子制御システムによって実施される。
【００２０】さて、図３について説明すると、この図は
図１および図２に示された装置に類似した要領で動作す
る。その構成は、別の内孔４６が内孔内を滑動する図１
に示されたプランジャ１３より小さな作用面積を有する
別のプランジャ４５と共に前記内孔１２と隣接して且つ
該分配部材１１の回転軸線に沿って並設されている。送
出通路１５が縦方向通路１４から分岐して別の内孔にも
連通しており、別の内孔４６への燃料流量を制御するた
めに別の流入通路４７に電気的に制御される別のオンオ
フ弁４９が設けられている。この事により内孔４６は別
の流入ポート４８から別の流入通路４７を通して別のオ
ンオフ弁４９の制御の下に燃料が充填される。なおこの
オンオフ弁はもう一方の流入通路１７中に配設されたオ
ンオフ弁２２とは独立して異なったタイミングで制御さ
れる。
【００２１】更に縦方向通路１４の内孔１２に通じる分
岐した部分の流入通路１７より下流側に不還弁４４が配
設されている。この不還弁４４はプランジャ１３により
加圧された内孔１２から送られる燃料を送出通路１５に
向けて送る方向にのみ作用するように設定されており、
別の内孔４６からの加圧燃料が内孔１２内へ逆流しない
ようにしている。
【００２２】この構成は図１および図２に示されたポン
プ装置にもう１つの補助ポンプ装置を付加したものであ
り、主燃料量の送出に先立って少量且つ低速の燃料を上
記した別の内孔から送出する所謂パイロット噴射装置を
付加したものであり、この事に依って装着機関の燃焼特
性の向上を計っている。
【００２３】次にこの装置の動作を説明する。上記した
ように内孔１２および４６に供給される燃料量はオンオ
フ弁２２および４９それぞれによって独立して制御さ
れ、別のプランジャ４５はプランジャ１３よりも早期に
作動され装着機関にパイロット噴射を行う。燃料の主量
はプランジャ１３により供給され、かつ該プランジャが
内向きに移動されると加圧燃料は不還弁４４を通って送
出通路１５に送られる。プランジャ４５はまた燃料の主
量と重なって燃料を送出するので同一のカム山３１と係
合している。充填工程の終期において、プランジャ４５
はプランジャ１３に先立って内向きに移動開始される事
を保証するためにプランジャ１３よりも長めに内孔内に
突出しなければならない。図示のように不還弁４４は単
純な構造となっており、燃料送出が完了すると直ちに閉
じるように一方向にばね負荷されている。ゆえに、この
不還弁４４は図１を参照して述べた要領で供給ラインを
アンロードにすることには供しない。もし供給ラインを
アンロードにするのにプランジャ１３の使用が必要であ
れば、不還弁４４はアンローディング弁に交換されなけ
ればならない。図３に示す装置を用いれば、燃料は流入
通路１７がポート１８と整合状態になると直ちに流入通
路に流入する。これによってプランジャ１３はしてカム
山３１の符号３５で示される平坦部に係合する。別のオ
ンオフ弁４９の制御は一方のオンオフ弁２２と同様に制
御される。
【００２４】図３に示す装置の変形例を図４に示し、共
通の部材に関しては同一符号をもって示す。この実施例
において、内孔１２は全体を５０で示す弁装置を介して
通路１５に接続される。この弁装置はハウジング１０に
穿設されたシリンダ５１を含み、その一端は恒久的に内
孔１２に連通される。このシリンダは縦方向通路１４の
一方の分岐通路を介して送出通路１５に恒久的に連通す
る流入ポート５２を持つ。さらにこの弁装置はシリンダ
内を滑動可能でかつポート５２と整合する円周溝５３ａ
が穿設された弁部材５３を含み、その円周溝は内孔１２
に接続されたシリンダの前記一端と常時連通されてい
る。弁部材５３は電磁装置５４によってポート５２が閉
じられる位置に移動される。
【００２５】図５はこの装置の時間経過動作を示す。内
孔内への燃料流入行程から説明を始めると、別のオンオ
フ弁４９はａ時点で開かれて内孔４６および１２を充填
し、この間弁装置５０は勿論開かれている。主燃料噴射
期間に送出される燃料量の一部を決定するためにｂ時点
において弁装置５０は閉じる。ｃ時点において別のオン
オフ弁４９は閉じて燃料のパイロット噴射に備える。分
配部材が回転するに連れて別のプランジャ４５は初期の
燃料量を送出するため、即ちパイロット噴射を行うため
にｄ時点において内向き運動を行っている。この間弁装
置５０は閉じられたままであるが、この送出の終了段階
であるｅ時点において開かれる。弁装置５０が開かれる
と、別のプランジャ４５の連続内向き運動は単に内孔１
２内へ燃料を流入させるのみであるが、プランジャ１３
が共に内向き運動を開始すると両方のプランジャ対は送
出路１５へ燃料を送り出す。弁装置５０がプランジャ１
３が内向きに動き始める前に開くという事実は装着機関
への燃料の供給に空き時間が生ずる事を保証する。
【００２６】図４の実施例における別のオンオフ弁４９
および弁装置５０の動作は、初期送出燃料量、即ちパイ
ロット噴射量、主燃料量に対する初期送出燃料量の送出
開始時期、同時にそれらの時間間隔および主燃料量の精
度を確保するように注意深く制御されねばならない。し
かし、カム山部分３１の前方側部３２および後方側部３
３の形状は事前に判明しているのでこれらの弁類が作動
されるべき時点は特に問題なく設定できる。
【００２７】図６は図４の実施例に示される弁類を図５
に示された時期に従って作動するのに必要な電子制御シ
ステムを開示している。
【００２８】先ずこのシステムの基本的構成から以下に
説明する。前記電子制御システム３８が前記ハウジング
に支持されカムリング３０と分配部材１１との相対角度
位置信号を各々出力する第１および第２の変換器３９，
４０と、これらの変換器の信号を受け前記カムリングに
対する分配部材の相対的な角度位置信号を出力する第１
の回路５６と、前記オンオフ弁２２および別のオンオフ
弁４９を各々異なったタイミングで独立して電気的に作
動する２つの駆動回路７４，７７と、前記第１の回路か
らの角度位置信号を受けて該駆動回路に各々のオンオフ
弁を開くための第１の信号を出力するスイッチング回路
で構成された第２の回路７２，７５およびこの回路に並
列接続され、前記各弁を閉じるための第２の信号を出力
する同じくスイッチング回路で構成された第３の回路７
３，７６と、更に所要送出燃料量を表す信号を該第３の
回路へ出力する主として装着機関の運転状態に依存する
信号が入力され所要燃料量を表す信号を出力する調節回
路群５５，５７，５８，６０，７９，８０とを有し、前
記第２の回路が、カムリング３０と分配部材１１が所定
の相対角度位置に達した時に前記駆動回路に第１の信号
を出力し、該オンオフ弁の開放を制御すると共に、前記
第３の回路が、前記第１の回路および前記調節回路群の
出力する信号を各々受けて前記駆動回路に前記第２の信
号を出力し、前記オンオフ弁の閉鎖時期を制御してい
る。
【００２９】以下にこの制御回路の詳細について説明す
る。カムリング３０は電気的に制御される作動器６５に
よって角度位置調節可能である。比較回路６６からの制
御信号を受けて作動器６５に駆動力が生じる。この回路
６６は変換器３９からの実際のカム位置信号を受け、か
つカムリング所望値信号発生回路６７からの所望のカム
位置信号を受け、回路６７は演算回路６８からの第１出
力６９を受ける。演算回路は２つの別の出力部７０およ
び７１をもち、これらはスイッチング回路７２および７
３に夫々接続され、これらスイッチング回路はまた他方
では前記第１の回路５６からの角度位置信号を受ける。
回路７２および７３は弁装置５０と組み合わされた巻線
５４に供給する駆動回路７４の動作を制御する。
【００３０】スイッチング回路７５，７６はオンオフ弁
４９と組み合わされた巻線５４に供給する駆動回路７７
の動作を制御し、これら回路７５，７６は前記回路７
２，７３に類似し、かつ両方の回路は前記した第１の回
路５６からの角度位置信号を受ける。回路７６はタイミ
ング回路７８に接続される別の入力部を持ち、該回路７
８は演算回路６８の第３の出力部６９に接続されてカム
リングの前記所望値信号発生回路６７に出力される所望
燃料値に関連するカムリング制御信号を受ける。即ち、
タイミング回路７８はカムリング制御信号のタイミング
を遅らせるか早めるかしてスイッチング回路７６に出力
している。
【００３１】演算回路６８は調整回路５８からの出力信
号を受け、かつこの同一の信号は分配部材の回転数変換
回路５７からの速度信号および入力部５９における装着
機関の水温や吸気圧力等の運転因子の信号とともに機関
速度信号出力回路７９に送られる。同一の２つの信号が
記憶情報を備えたタイミング調整回路８０にも供給され
る。回路７９の出力信号は演算回路６８への２次入力と
して供給されかつタイミング調整回路８０にも供給さ
れ、該調整回路８０の出力は演算回路６８の第３入力を
形成している。
【００３２】機関速度を基礎とした機関速度信号出力回
路７９、機関に供給される燃料量および他の機関運転因
子は主燃料量の送出に先立って送出されるべきパイロッ
ト燃料量を決定し、かつ同一の情報を基礎にするがタイ
ミング調整回路８０はパイロット燃料の送出の終わりと
主燃料量の送出の始めとの間に必要とする間隔を決定す
る。このためにこれらの回路は記憶情報を備えている。
【００３３】供給された３つの入力とカム山３１に関す
る記憶された情報を基礎とする演算回路６８は、図５の
線図に示される点「ｄ」，「ｂ」，「ｅ」を決定し、こ
の情報は出力部６９，７０および７１それぞれに現れ
る。このために上記演算回路は３つの等式を解かねばな
らない。
【００３４】第４の点「ｃ」は点「ｄ」に対する情報か
ら回路７８によって決定され、かつ回路７５，７６，７
２および７３は点「ａ」，「ｂ」，「ｃ」および「ｅ」
夫々に対し分配部材の位置を検知する。点「ｄ」が設定
されることを保証するのに必要なカム位置は前記カムリ
ング所望値信号発生回路６７によって決定される。
【００３５】
【発明の効果】本発明による燃料噴射ポンプ装置は、装
着機関に供給される燃料量が精密に無段階に制御され、
且つ従来例に見られる如きカムリングの側面に角度移動
可能に取付けられる複雑な機構を有する停止リングの如
き調整補助装置を使用しないので、機械部分の構造が極
めて簡単であり、その上電子制御システムもかなり簡素
であるため製造も極めて容易であると共に故障の心配も
極めて少ないと言った様々な特長的効果を備えている。
【００３６】更に、補助的な噴射ポンプ系統、即ち別の
内孔、別のプランジャ、不還弁または弁装置を使用し
て、主燃料噴射に先立つ所謂パイロット噴射を行う事に
より装着機関の燃焼特性を一層向上せしめて廃ガス中の
有害物質の低減を達成するという効果を生ずるものであ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の基礎となる燃料噴射ポンプ装置の概
略切断側面図である。
【図２】第１図に示す装置のカム山部分の内周表面展開
説明図である。
【図３】この発明による装置の実施例を回転式分配部材
およびオンオフ弁に就いて概略的に示した説明図であ
る。
【図４】この発明による装置の図３に示した実施例に類
似する他の実施例をオンオフ弁に就いて概略的に示した
説明図である。
【図５】この発明による装置の図５に示した他の実施例
のカム山を用いたタイミング線図である。
【図６】図４に示した実施例の電子制御システムのブロ
ック回路図である。
【符号の説明】
１０ ハウジング １１ 分配部材 １２ 内孔 １３ プランジャ １４ 縦方向通路 １５ 送出通路 １６ 送出ポート ２０ 低圧供給ポンプ ２２ オンオフ弁 ３０ カムリング ３２ 前方側部 ３３ 後方側部 ３８ 電子制御システム ３９ 第１の変換器 ４０ 第２の変換器 ４５ 別のプランジャ ４６ 別の内孔 ４７ 別の流入通路 ４８ 別の流入ポート ４９ 別のオンオフ弁 ５０ 弁装置 ５１ シリンダ ５２ 流入ポート ５３ 弁部材 ５４ 電磁装置 ５５ 機関回転速度変換器 ５６ 第１の回路 ５７ 分配部材回転数変換回路 ５８ 調整回路 ５９ 運転因子入力部 ６０ 最大燃料回路 ６１ 駆動回路 ６２ オンオフ弁 ６３ 第３の回路 ６５ カムリング駆動回路 ６６ 比較器 ６７ 所望値信号発生回路 ６８ 演算回路 ６９ 出力部 ７０ 出力部 ７１ 出力部 ７２ スイッチング回路 ７３ スイッチング回路 ７４ 駆動回路 ７５ スイッチング回路 ７６ スイッチング回路 ７７ 駆動回路 ７８ タイミング回路 ７９ 機関速度信号出力回路 ８０ タイミング調整回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｄ 41/40 Ｆ 8011−3Ｇ (72)発明者 アイヴアー・フエン イギリス国 ミドルセツクス、グリーンフ オード、オールドフイールド・レーン 177 (72)発明者 ジエームス・アンドリユウス イギリス国 サーレー、ジルフオード、パ ーム・グローヴ ８

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ハウジング（１０）と、装着機関と調時
    関係をもって駆動される回転式分配部材（１１）と、前
    記分配部材内に穿設された内孔（１２）と、該内孔中を
    滑動するプランジャ（１３）と、分配部材の回転に伴っ
    て前記プランジャに内向き運動を行わせる前方側部（３
    ２）並びに外向き運動を行わせる後方側部（３３）とを
    有するカムリング（３０）と、前記分配部材中に穿設さ
    れた送出通路（１５）と、前記内孔に燃料を供給する低
    圧供給ポンプ（２０）と、プランジャの外向き運動中に
    前記低圧供給ポンプと前記内孔との間において該内孔内
    への燃料量を調節するための電気的に制御されるオンオ
    フ弁（２２）と、該オンオフ弁を制御する電子制御シス
    テム（３８）とからなり、 前記送出通路（１５）が、
    分配部材の回転中心軸に沿って穿設された縦方向通路
    （１４）を介して内孔（１２）と連通し、かつプランジ
    ャの内向き運動中に装着機関の噴射ノズルに接続された
    複数の送出ポート（１６）と整合するために分配部材の
    外周面に開口した種類の回転式分配部材型の燃料噴射ポ
    ンプ装置において、 別の内孔（４６）が該内孔内を滑動する前記プランジャ
    （１３）より小さな作用面積を有する別のプランジャ
    （４５）と共に前記内孔（１２）と隣接し且つ該分配部
    材（１１）の回転軸に沿って並設されており、前記送出
    通路（１５）が前記縦方向通路（１４）から分岐して該
    別の内孔にも連通しており、該別の内孔（４６）への燃
    料流量を制御するために別の流入通路（４７）に電気的
    に制御される別のオンオフ弁（４９）を設け、更に縦方
    向通路（１４）の前記内孔（１２）に通じる分岐した部
    分に不還弁（４４）を配設し、 前記電子制御システム
    （３８）が前記ハウジングに支持されカムリング（３
    ０）と分配部材（１１）との相対角度位置信号を各々出
    力する第１および第２の変換器（３９，４０）と、これ
    らの変換器の信号を受け前記カムリングに対する分配部
    材の相対的な角度位置信号を出力する第１の回路（５
    ６）と、前記オンオフ弁（２２）および別のオンオフ弁
    （４９）を独立して電気的に作動する２つの駆動回路
    （７４，７７）と、前記第１の回路からの角度位置信号
    を受けて該駆動回路に各々のオンオフ弁を開くための第
    １の信号を出力する第２の回路（７２，７５）およびこ
    の回路に並列接続され、前記各弁を閉じるための第２の
    信号を出力する第３の回路（７３，７６）と、更に所要
    送出燃料量を表す信号を該第３の回路へ出力する調節回
    路群（５５，５７，５８，６０，７９，８０）とを有
    し、 前記第２の回路が、カムリングと分配部材が所定の相対
    角度位置に達した時に前記駆動回路に第１の信号を出力
    し、該オンオフ弁の開放を制御すると共に、前記第３の
    回路が、前記第１の回路および前記調節回路群の出力す
    る信号を各々受けて前記駆動回路に前記第２の信号を出
    力し、前記オンオフ弁の閉鎖時期を制御していることを
    特徴とする回転式分配部材型の燃料噴射ポンプ装置。
  2. 【請求項２】 弁装置（５０）が前記内孔（１２）と前
    記送出通路（１５）との間に介装されており、該弁装置
    が電磁装置（５４）に依って駆動される弁部材（５３）
    をハウジング（１０）内に設けられたシリンダ（５１）
    内に滑動可能に収容されている事を特徴とする前記請求
    項１に記載の回転式分配部材型の燃料噴射ポンプ装置。
  3. 【請求項３】 前記弁装置（５０）が前記別のプランジ
    ャ（４５）の内向き運動中に前記内孔（１２）に前記別
    の内孔（４６）からの燃料の流入を防止するが前記プラ
    ンジャ（１３）の内向き運動中に前記内孔（１２）から
    前記送出通路（１５）への燃料の流出が可能であるよう
    に構成され、前記弁装置が前記別のプランジャ（４５）
    の内向き運動の終期において開き位置に移動可能でその
    間前記別の内孔（４６）から送出通路（１５）への燃料
    の供給を一時的に停止し、該弁装置が前記内孔（１２）
    への燃料の供給中に複数の内孔に供給される相対燃料量
    を制御している事を特徴とする前記請求項２に記載の回
    転式分配部材型の燃料噴射ポンプ装置。
JP3061058A 1981-10-23 1991-03-04 燃料噴射ポンプ装置 Pending JPH0650234A (ja)

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