JPH0650090B2 - 分配型燃料噴射ポンプの燃料遮断弁 - Google Patents
分配型燃料噴射ポンプの燃料遮断弁Info
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- JPH0650090B2 JPH0650090B2 JP58084957A JP8495783A JPH0650090B2 JP H0650090 B2 JPH0650090 B2 JP H0650090B2 JP 58084957 A JP58084957 A JP 58084957A JP 8495783 A JP8495783 A JP 8495783A JP H0650090 B2 JPH0650090 B2 JP H0650090B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
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- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
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- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0205—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine
- F02M63/0215—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine by draining or closing fuel conduits
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Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、分配型燃料噴射ポンプ、主としてＶＥ型燃料
噴射ポンプの燃料遮断弁に関する。
噴射ポンプの燃料遮断弁に関する。
従来の燃料遮断弁としては、例えば第１図に示すような
ものがある。（昭和５３年６月、日産自動車（株）、１
９８０技術解説書「ディーゼルエンジン」９５頁参照）
これはＶＥ型燃料噴射ポンプ用のものであるので、まず
噴射ポンプについて説明する。フィードポンプ１が回転
すると、燃料は燃料入口２から入りレギュレータ３で制
御され低圧ポンプ室４に送られる。カムディスク５がド
ライブシヤフトにより回転すると、このカムがローラ６
に乗り上げるのでプランジャが往復運動し、プランジャ
室７に高圧を発生しデリバリーバルブ８から燃料を圧送
する。燃料供給量はアクセルと連動するレバー９と、遠
心式ガバナー１０と連動するレバー１１とにより、コン
トロールスリーブ１２を移動して制御し、燃料噴射時期
は、タイマー室１３の油圧増大によるローラホルダ１４
の回動により制御する。
ものがある。（昭和５３年６月、日産自動車（株）、１
９８０技術解説書「ディーゼルエンジン」９５頁参照）
これはＶＥ型燃料噴射ポンプ用のものであるので、まず
噴射ポンプについて説明する。フィードポンプ１が回転
すると、燃料は燃料入口２から入りレギュレータ３で制
御され低圧ポンプ室４に送られる。カムディスク５がド
ライブシヤフトにより回転すると、このカムがローラ６
に乗り上げるのでプランジャが往復運動し、プランジャ
室７に高圧を発生しデリバリーバルブ８から燃料を圧送
する。燃料供給量はアクセルと連動するレバー９と、遠
心式ガバナー１０と連動するレバー１１とにより、コン
トロールスリーブ１２を移動して制御し、燃料噴射時期
は、タイマー室１３の油圧増大によるローラホルダ１４
の回動により制御する。
次に、燃料遮断弁について説明する。第１図において、
１５は燃料遮断弁、１６は電磁コイル、１７は摺動部
（スリーブ）、１８はばね、１９は吸入孔、２０は弁体
を構成する可動鉄芯としてのシャトルである。燃料遮断
弁１５は通常のソレノイドバルブで構成され、エンジン
運転中はコイル１６への通電によりシヤトル２０を持ち
上げて吸入孔１９を開き、エンジン停止時は通電遮断に
よりばね１８の戻り力でシヤトル２０を下げ吸入孔１９
を塞ぎプランジャ室７への燃料供給を断ってエンジンを
停止せしめる。
１５は燃料遮断弁、１６は電磁コイル、１７は摺動部
（スリーブ）、１８はばね、１９は吸入孔、２０は弁体
を構成する可動鉄芯としてのシャトルである。燃料遮断
弁１５は通常のソレノイドバルブで構成され、エンジン
運転中はコイル１６への通電によりシヤトル２０を持ち
上げて吸入孔１９を開き、エンジン停止時は通電遮断に
よりばね１８の戻り力でシヤトル２０を下げ吸入孔１９
を塞ぎプランジャ室７への燃料供給を断ってエンジンを
停止せしめる。
しかしこれには次のような問題点がある。
すなわち、図から明らかなように、通電中はシヤトル２
０が電磁石となるため、もし、燃料中に鉄粉等が存在す
ると、シヤトル２０に吸引され、少なくとも通電中は吸
着している。
０が電磁石となるため、もし、燃料中に鉄粉等が存在す
ると、シヤトル２０に吸引され、少なくとも通電中は吸
着している。
然るに、現在市販されている前述のＶＥ型ポンプは燃料
による冷却を行なう為、運動する機械部分が燃料中に浸
されているので、ポンプ内摺動部に磨耗粉等が発生する
と全て燃料中に放出される。従って、このうちの一部は
該燃料遮断弁の下部吸入孔１９を通ってプランジャ室７
に送りこまれるので、その途中で磁化したシヤトル２０
に吸着されることになる。
による冷却を行なう為、運動する機械部分が燃料中に浸
されているので、ポンプ内摺動部に磨耗粉等が発生する
と全て燃料中に放出される。従って、このうちの一部は
該燃料遮断弁の下部吸入孔１９を通ってプランジャ室７
に送りこまれるので、その途中で磁化したシヤトル２０
に吸着されることになる。
この様なことからシヤトル２０に吸着した鉄粉等がやが
てシヤトル２０とコイル１６の摺動部１７に食いこみシ
ヤトル２０が固着して動かなくなる現象が誘発され、こ
れが市場ではエンジンキーを切ってもシヤトルが下らな
いため燃料を止らずエンジンが停止しないという苦情と
なって現われるわけである。この現象は、自動変速機付
車輌ではクラッチがないため、一般の人にはエンジンを
止めることができないので不具合となる場合がある。こ
の鉄粉等が摺動部に食い込む現象について更に詳しく述
べると次の様になる。
てシヤトル２０とコイル１６の摺動部１７に食いこみシ
ヤトル２０が固着して動かなくなる現象が誘発され、こ
れが市場ではエンジンキーを切ってもシヤトルが下らな
いため燃料を止らずエンジンが停止しないという苦情と
なって現われるわけである。この現象は、自動変速機付
車輌ではクラッチがないため、一般の人にはエンジンを
止めることができないので不具合となる場合がある。こ
の鉄粉等が摺動部に食い込む現象について更に詳しく述
べると次の様になる。
第２図に燃料遮断弁１５のシヤトル２０の詳細を示す。
２１は可動鉄芯即ちソレノイド可動部（弁体）を構成す
る磁性体、２２は燃料の切れをよくするためにゴム等で
構成した弁部、２３はシヤトル上下運動の際内室２４に
滞溜している燃料の出入をよくするための燃料通路であ
る。本図において、磁界Ｆは矢印のように発生し上方部
分が強いものとなっている。
２１は可動鉄芯即ちソレノイド可動部（弁体）を構成す
る磁性体、２２は燃料の切れをよくするためにゴム等で
構成した弁部、２３はシヤトル上下運動の際内室２４に
滞溜している燃料の出入をよくするための燃料通路であ
る。本図において、磁界Ｆは矢印のように発生し上方部
分が強いものとなっている。
第３図は、燃料遮断弁を通電状態にしシヤトルに鉄粉
（砂鉄）を振りかけ実験してみたもので、この時に見ら
れる鉄粉付着状態からソレノイドに発生している磁界の
方向及び磁束強度がよく分るものである。すなわち、磁
界は第３図の黒点に示すように、摺動部１７へ磁性体２
１が当接して止まるつば部２６の外周面のうち上方の角
部Ａ及び下方の角部Ｂ、そして、磁性体２１の端部をお
おう弁部２２の当該外周面Ｃに集中していることは当然
ながら観察されたのである。
（砂鉄）を振りかけ実験してみたもので、この時に見ら
れる鉄粉付着状態からソレノイドに発生している磁界の
方向及び磁束強度がよく分るものである。すなわち、磁
界は第３図の黒点に示すように、摺動部１７へ磁性体２
１が当接して止まるつば部２６の外周面のうち上方の角
部Ａ及び下方の角部Ｂ、そして、磁性体２１の端部をお
おう弁部２２の当該外周面Ｃに集中していることは当然
ながら観察されたのである。
第４図は通電遮断時にシヤトル２０がばねにより下方に
移動する際に生ずる燃料の流れ（矢印）を示すものであ
る。燃料は内室２４に瞬時に流れこむが、これは通路２
３と摺動部１７のすき間の２箇所から行なわれる。従っ
て、鉄粉等がシヤトル２０の角部Ａに付着していると、
通電遮断時にシヤトルの磁化が解除され、鉄粉がシヤト
ルから離れると同時に前述の燃料の流れにのり摺動部１
７に流れ込み、そして適度に大きな粒であればそのまま
シヤトルが固着して動かなくなり、エンジン不停止を招
来するし、小さな粒であれば、内室までもぐりこんだ
ら、或いは中途で係留し、次の通電時に悪い恰好で食い
ついたりしてシヤトルを固着させることになる。
移動する際に生ずる燃料の流れ（矢印）を示すものであ
る。燃料は内室２４に瞬時に流れこむが、これは通路２
３と摺動部１７のすき間の２箇所から行なわれる。従っ
て、鉄粉等がシヤトル２０の角部Ａに付着していると、
通電遮断時にシヤトルの磁化が解除され、鉄粉がシヤト
ルから離れると同時に前述の燃料の流れにのり摺動部１
７に流れ込み、そして適度に大きな粒であればそのまま
シヤトルが固着して動かなくなり、エンジン不停止を招
来するし、小さな粒であれば、内室までもぐりこんだ
ら、或いは中途で係留し、次の通電時に悪い恰好で食い
ついたりしてシヤトルを固着させることになる。
このように現行の遮断弁は問題点を有する。そこでこの
問題点解決の為考えられる対応策は、直接不具合を招く
のが、シヤトルの固着であるから、次の三つである。即
ち(1)つば部の上方角部Ａへの鉄粉吸着を防止する。(2)
シヤトル下降時に生ずる摺動部の流れを防止する。(3)
常識的に考えられる鉄粉等の最大径のものでも食いつき
が生じない程度に摺動部のすき間を大きくする。
問題点解決の為考えられる対応策は、直接不具合を招く
のが、シヤトルの固着であるから、次の三つである。即
ち(1)つば部の上方角部Ａへの鉄粉吸着を防止する。(2)
シヤトル下降時に生ずる摺動部の流れを防止する。(3)
常識的に考えられる鉄粉等の最大径のものでも食いつき
が生じない程度に摺動部のすき間を大きくする。
本発明は、上記対応策のうち第１番目の、磁性体で出来
ているストッパであるつば部への鉄粉吸着を防止するこ
とが最も有効である点に着目してなされたもので、この
つば部を非磁性体で構成することにより前述の問題点を
解消することを目的とするものであり、又第２及び第３
番目の対策をも盛りこむことにより前述の問題点の、よ
り一層の解決を図ることを目的とするものである。
ているストッパであるつば部への鉄粉吸着を防止するこ
とが最も有効である点に着目してなされたもので、この
つば部を非磁性体で構成することにより前述の問題点を
解消することを目的とするものであり、又第２及び第３
番目の対策をも盛りこむことにより前述の問題点の、よ
り一層の解決を図ることを目的とするものである。
以下、図面により本発明を説明する。
第５図は本発明の一実施例を示す図である。まず構成を
説明する。
説明する。
第５図において、１７は円筒としての摺動部、１８はば
ね、２０はシヤトル、２１は要部が端部Ｃを除いて角部
を設けないストレートの形状の磁性体、２２は弁部であ
る。弁部２２は摺動部１７へのゴミ侵入防止と弁体のス
トッパとを兼ねる環状部材としてのつば部２２ａを有
し、その弁部本体と共にゴム等の非磁性体で構成し、磁
性体端部はもちろん要部を覆うようにする。
ね、２０はシヤトル、２１は要部が端部Ｃを除いて角部
を設けないストレートの形状の磁性体、２２は弁部であ
る。弁部２２は摺動部１７へのゴミ侵入防止と弁体のス
トッパとを兼ねる環状部材としてのつば部２２ａを有
し、その弁部本体と共にゴム等の非磁性体で構成し、磁
性体端部はもちろん要部を覆うようにする。
第５図の構造のシヤトルは角部Ａに鉄粉が吸着せず、磁
性体２１の角部Ｃ一箇所に吸着する構造で、磁界Ｆは第
６図の実線の如くなる。こうすることにより角部Ａには
本来磁束が集中しない上、ゴム等の非磁性体で厚くおお
われる為、磁界の影響は無視できる程度に減衰し少くと
も鉄粉等の吸着は皆無になる。
性体２１の角部Ｃ一箇所に吸着する構造で、磁界Ｆは第
６図の実線の如くなる。こうすることにより角部Ａには
本来磁束が集中しない上、ゴム等の非磁性体で厚くおお
われる為、磁界の影響は無視できる程度に減衰し少くと
も鉄粉等の吸着は皆無になる。
また、通路２３は図の如く大きく取り、かつできるだけ
シヤトル端部即ち磁束の最強部Ｃに近い位置に設けるこ
とにより鉄粉等をむしろ強力に通路内に吸いこませ、又
内部に滞溜して外に出さないよう凹み、即ち滞溜部２７
を設ける。
シヤトル端部即ち磁束の最強部Ｃに近い位置に設けるこ
とにより鉄粉等をむしろ強力に通路内に吸いこませ、又
内部に滞溜して外に出さないよう凹み、即ち滞溜部２７
を設ける。
次に作用を説明する。
エンジン運転中は第５図のように通電によりシヤトル２
０が持ち上げられ、つば部２２ａの摺動部１７への当接
により止まる。そしてつば部２２ａにより摺動部１７の
隙間（シヤトル２０との間）へのゴミ等の侵入を防止す
る。
０が持ち上げられ、つば部２２ａの摺動部１７への当接
により止まる。そしてつば部２２ａにより摺動部１７の
隙間（シヤトル２０との間）へのゴミ等の侵入を防止す
る。
このとき磁界Ｆは第６図のように磁性体２１の端面即ち
角部Ｃのみに生じ強力は磁力線は下端部のみとなる。従
って、燃料中の鉄粉はこのＣ部分の弁部２２の表面のみ
に吸着し、つば部２２ａには吸着しない。
角部Ｃのみに生じ強力は磁力線は下端部のみとなる。従
って、燃料中の鉄粉はこのＣ部分の弁部２２の表面のみ
に吸着し、つば部２２ａには吸着しない。
次に、エンジン停止の為通電を遮断すると、シヤトル２
０はばね１８により下方に移動し、この為燃料は、摺動
部１７のすき間及び通路２３から内室２４への向う矢印
のような流れを生ずる。しかるに、この実施例では、つ
ば部２２ａの角部Ａには鉄粉が吸着しておらないため摺
動部１７への鉄粉侵入はほとんどなく、専ら、端部の角
部Ｃ側にのみ鉄粉が吸着しているためこの鉄粉は通路２
３からの流れのみに乗り、そして滞溜部２７にたまるこ
とになる。かくして鉄粉等によるシヤトル固着は防止さ
れる。
０はばね１８により下方に移動し、この為燃料は、摺動
部１７のすき間及び通路２３から内室２４への向う矢印
のような流れを生ずる。しかるに、この実施例では、つ
ば部２２ａの角部Ａには鉄粉が吸着しておらないため摺
動部１７への鉄粉侵入はほとんどなく、専ら、端部の角
部Ｃ側にのみ鉄粉が吸着しているためこの鉄粉は通路２
３からの流れのみに乗り、そして滞溜部２７にたまるこ
とになる。かくして鉄粉等によるシヤトル固着は防止さ
れる。
第７図には、他の実施例を示す。
この実施例は、磁性体２１に一体化するつば部２６を形
成し、このつば部２６の上方角部Ａに環状部材としての
非磁性体２５を置き、かつ、摺動部１７への流れを阻止
するためＯリング２８を磁性体２１のシヤトル部に設置
したものである。
成し、このつば部２６の上方角部Ａに環状部材としての
非磁性体２５を置き、かつ、摺動部１７への流れを阻止
するためＯリング２８を磁性体２１のシヤトル部に設置
したものである。
このようにすると、非磁性体２５によって、つば部２６
の上方角部Ａへの鉄粉吸着がなくなるのと同時に、Ｏリ
ング２８の作用によりシヤトル２０の下降時の燃料上向
き流れがなくなるため、鉄粉の摺動部１７への流入がな
くなり、たとえ摺動部に入ってもＯリングで押出すので
それ以上の侵入を阻止する効果をもつ。
の上方角部Ａへの鉄粉吸着がなくなるのと同時に、Ｏリ
ング２８の作用によりシヤトル２０の下降時の燃料上向
き流れがなくなるため、鉄粉の摺動部１７への流入がな
くなり、たとえ摺動部に入ってもＯリングで押出すので
それ以上の侵入を阻止する効果をもつ。
第８図及び第９図は更に、他の実施例を示すもので、摺
動部１７のすき間を大きくしたものである。これによ
り、鉄粉等は摺動部すき間を自由に往来し、食いつくこ
ともなくなる。この実施例の場合、シヤトル２０の磁性
体２１に溝を切ってスナップリング２９が摺動部径を維
持している。
動部１７のすき間を大きくしたものである。これによ
り、鉄粉等は摺動部すき間を自由に往来し、食いつくこ
ともなくなる。この実施例の場合、シヤトル２０の磁性
体２１に溝を切ってスナップリング２９が摺動部径を維
持している。
なお、第１０図に示すように、シヤトル２０の磁性体２
１にリング状棚を設けて３〜４箇所の接点３０以外の部
分は肉落ししたものでもよい。
１にリング状棚を設けて３〜４箇所の接点３０以外の部
分は肉落ししたものでもよい。
上記第８図及び第９図と第１０図の実施例は、前記第５
図の実施例に適用することで、たとえ鉄粉が摺動部１７
に流入したとしても、摺動部１７への鉄粉の食い込みに
よる作動不良を確実に防止できる。
図の実施例に適用することで、たとえ鉄粉が摺動部１７
に流入したとしても、摺動部１７への鉄粉の食い込みに
よる作動不良を確実に防止できる。
以上説明したきたように、本発明によれば、その構成を
シヤトル（弁体）の磁性体部分の形状を鉄粉等が吸着し
ない構造とした上に、非磁性体からなる環状部材で要部
を覆い、さらに弁体の内室と弁体外部とを連通する通路
を、前記環状部材より先端側の通電時発生する磁界のよ
り強い位置に形成し、この通路を非通電時に弁体外部の
鉄粉等の異物を内室に導入可能となるよう比較的大きく
形成し、この通路の弁体内端部に前記異物の滞溜部を設
ける構成としたので、燃料中に含まれる鉄粉等は、通電
時発生する磁界によって弁体の先端部に主として付着
し、非通電時に弁体から離れた鉄粉等は、弁体の移動と
ともに比較的大きな通路を通って内室に吸い込まれ、滞
溜部に滞溜する。これにより、弁体と円筒との間への鉄
粉等の侵入を、弁体に、鉄粉等を吸引するための通路及
び滞溜部を形成するとともに、非磁性体の環状部材を設
けるという、簡単な構成で、しかも大型化することな
く、鉄粉等の摺動部への侵入が防止でき、鉄粉等による
シヤトルの固着がなくなり、キーを切ってもエンジンが
止らないような不具合が解消できるという効果が得られ
る。
シヤトル（弁体）の磁性体部分の形状を鉄粉等が吸着し
ない構造とした上に、非磁性体からなる環状部材で要部
を覆い、さらに弁体の内室と弁体外部とを連通する通路
を、前記環状部材より先端側の通電時発生する磁界のよ
り強い位置に形成し、この通路を非通電時に弁体外部の
鉄粉等の異物を内室に導入可能となるよう比較的大きく
形成し、この通路の弁体内端部に前記異物の滞溜部を設
ける構成としたので、燃料中に含まれる鉄粉等は、通電
時発生する磁界によって弁体の先端部に主として付着
し、非通電時に弁体から離れた鉄粉等は、弁体の移動と
ともに比較的大きな通路を通って内室に吸い込まれ、滞
溜部に滞溜する。これにより、弁体と円筒との間への鉄
粉等の侵入を、弁体に、鉄粉等を吸引するための通路及
び滞溜部を形成するとともに、非磁性体の環状部材を設
けるという、簡単な構成で、しかも大型化することな
く、鉄粉等の摺動部への侵入が防止でき、鉄粉等による
シヤトルの固着がなくなり、キーを切ってもエンジンが
止らないような不具合が解消できるという効果が得られ
る。
本発明による非磁性体は、ゴム等の非金属体で説明した
が、アルミニウム、銅合金等の金属体でも非磁性体であ
れば同様に適用できることはもちろんである。また、非
磁性体とシヤトルの磁性体部分との接合性を向上させる
ために、溝状部、凹凸部等を設けても良いことはもちろ
んである。
が、アルミニウム、銅合金等の金属体でも非磁性体であ
れば同様に適用できることはもちろんである。また、非
磁性体とシヤトルの磁性体部分との接合性を向上させる
ために、溝状部、凹凸部等を設けても良いことはもちろ
んである。
第１図は従来のＶＥ型燃料噴射ポンプの断面図、第２図
は従来の燃料遮断弁の断面図、第３図は第２図における
通電時の鉄粉付着状況を示すつば部弁体詳細図、第４図
は同じく通電遮断時の鉄粉の行動状況を示す弁体断面
図、第５図は本発明の燃料遮断弁の断面図、第６図は同
じく磁界の方向及び強さを示す第５図の正面図、第７図
は本発明の他の実施例の燃料遮断弁の断面図、第８図は
同じく横断面図、第９図は第８図の縦断面図、第１０図
は同じく他の実施例の縦断面図である。 図面の現した符号の説明 １５……燃料遮断弁、１６……電磁コイル １７……摺動部、１８……ばね １９……吸入孔、２０……シヤトル ２１……磁性体、２２……弁部 ２３……燃料通路、２４……内室 ２２ａ……つば部（環状部材） ２５……非磁性体（環状部材）、２６……つば部 ２７……滞溜部、２８……Ｏリング ２９……スナップリング
は従来の燃料遮断弁の断面図、第３図は第２図における
通電時の鉄粉付着状況を示すつば部弁体詳細図、第４図
は同じく通電遮断時の鉄粉の行動状況を示す弁体断面
図、第５図は本発明の燃料遮断弁の断面図、第６図は同
じく磁界の方向及び強さを示す第５図の正面図、第７図
は本発明の他の実施例の燃料遮断弁の断面図、第８図は
同じく横断面図、第９図は第８図の縦断面図、第１０図
は同じく他の実施例の縦断面図である。 図面の現した符号の説明 １５……燃料遮断弁、１６……電磁コイル １７……摺動部、１８……ばね １９……吸入孔、２０……シヤトル ２１……磁性体、２２……弁部 ２３……燃料通路、２４……内室 ２２ａ……つば部（環状部材） ２５……非磁性体（環状部材）、２６……つば部 ２７……滞溜部、２８……Ｏリング ２９……スナップリング
Claims (1)
- 【請求項１】プランジャ室へ燃料を導く吸入孔を開閉す
る分配型燃料噴射ポンプの燃料遮断弁において、電磁コ
イルの可動鉄芯が燃料遮断弁の弁体を構成し、この弁体
を電磁コイルとの間に設けた円筒内を摺動可能に設ける
とともに、電磁コイルへの通電時に前記円筒の端部に接
触する非磁性体の環状部材を前記弁体に設け、この弁体
内に形成した内室と弁体外部とを連通する通路を、前記
環状部材より先端側の通電時発生する磁界のより強い位
置に形成し、この通路は電磁コイルへの非通電時に弁体
外部の鉄粉等の異物を内室に吸引可能となるよう比較的
大きなものであり、この通路の弁体内端部に前記異物の
滞溜部を設けたことを特徴とする分配型燃料噴射ポンプ
の燃料遮断弁。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58084957A JPH0650090B2 (ja) | 1983-05-17 | 1983-05-17 | 分配型燃料噴射ポンプの燃料遮断弁 |
| US06/608,413 US4563133A (en) | 1983-05-17 | 1984-05-09 | Fuel cut solenoid valve for fuel injection pump |
| DE3417366A DE3417366A1 (de) | 1983-05-17 | 1984-05-10 | Kraftstoffabsperr-magnetventil fuer eine kraftstoffeinspritzpumpe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58084957A JPH0650090B2 (ja) | 1983-05-17 | 1983-05-17 | 分配型燃料噴射ポンプの燃料遮断弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59211755A JPS59211755A (ja) | 1984-11-30 |
| JPH0650090B2 true JPH0650090B2 (ja) | 1994-06-29 |
Family
ID=13845106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58084957A Expired - Lifetime JPH0650090B2 (ja) | 1983-05-17 | 1983-05-17 | 分配型燃料噴射ポンプの燃料遮断弁 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4563133A (ja) |
| JP (1) | JPH0650090B2 (ja) |
| DE (1) | DE3417366A1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE3934953A1 (de) * | 1989-10-20 | 1991-04-25 | Bosch Gmbh Robert | Magnetventil, insbesondere fuer kraftstoffeinspritzpumpen |
| DE4006084A1 (de) * | 1990-02-27 | 1991-08-29 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und verminderung der resteinspritzmenge von einspritzpumpen |
| US5199456A (en) * | 1992-09-03 | 1993-04-06 | Emerson Electric Co. | Solenoid gas valve |
| DE4305987C1 (de) * | 1993-02-26 | 1993-11-25 | Honeywell Bv | Magnetventil mit Schmutzfalle |
| DE19611886A1 (de) * | 1996-03-26 | 1997-10-02 | Bosch Gmbh Robert | Magnetventil |
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| DE19631655C2 (de) * | 1996-08-05 | 2003-03-27 | Hatz Motoren | Motorabschaltung für eine Brennkraftmaschine |
| KR100678430B1 (ko) * | 1998-12-08 | 2007-02-05 | 에머슨 일렉트릭 컴파니 | 코리올리 질량 유동 제어기 |
| US6832748B2 (en) * | 2001-12-05 | 2004-12-21 | Cummins Inc. | Outwardly opening, seat-sealed, force balanced, hydraulic valve and actuator assembly |
| JP4465536B2 (ja) * | 2007-06-13 | 2010-05-19 | Ｓｍｃ株式会社 | 電磁弁 |
| JP5965253B2 (ja) | 2012-02-20 | 2016-08-03 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
| CN105889602A (zh) * | 2015-01-26 | 2016-08-24 | 王耀庭 | 一种涡轮增压器用新型电磁泄压阀 |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US2785638A (en) * | 1954-04-08 | 1957-03-19 | Clifford B Moller | Force pump for slurries |
| US2927576A (en) * | 1956-12-19 | 1960-03-08 | Frank J Sibert | Means for massaging, vibrating, exercising, relaxing and heat treating parts of the human body |
| US3409035A (en) * | 1966-04-19 | 1968-11-05 | Case Co J I | Valve assembly with resilient encapsulating nose portion and wall scraping means |
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| US3550614A (en) * | 1968-10-31 | 1970-12-29 | Clemar Mfg Corp | Contaminant barrier for solenoid valves |
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| US3842809A (en) * | 1972-10-03 | 1974-10-22 | Cleveland Electronics Inc | Fluid flow metering valve for internal combustion engine |
| DE2503324C2 (de) * | 1975-01-28 | 1985-10-31 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
| DE2503345C2 (de) * | 1975-01-28 | 1986-12-18 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
| DE2508483A1 (de) * | 1975-02-27 | 1976-09-09 | Regelungstech & Automation Ges | Magnetventil |
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| JPS575952U (ja) * | 1980-06-11 | 1982-01-12 | ||
| JPS6115248Y2 (ja) * | 1981-01-12 | 1986-05-12 | ||
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| JPS59115164U (ja) * | 1983-01-24 | 1984-08-03 | トヨタ自動車株式会社 | 遮断弁 |
-
1983
- 1983-05-17 JP JP58084957A patent/JPH0650090B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1984
- 1984-05-09 US US06/608,413 patent/US4563133A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-05-10 DE DE3417366A patent/DE3417366A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3417366A1 (de) | 1984-11-22 |
| JPS59211755A (ja) | 1984-11-30 |
| US4563133A (en) | 1986-01-07 |
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