JPH0649871Y2 - アクセルセンサの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 アクセルペタルの踏み込み量を電気信号で出力するアク
セルセンサの取付構造に関する。

〔従来例〕

アクセルペタル１の踏み込み量を電気信号として出力す
るアクセルセンサ９の従来形取付構造を第３図、第１図
により説明する。即ち、従来形のアクセルペタル１は第
３図のようにペタル軸７のまわりに回転可能に取付ら
れ、さらにその反アクセルペタル端部1bには、アクセル
ワイヤ４とアイドルセットワイヤ５がセットされ、又、
アクセルペタル１とアクセルセンサ９を連結するセンサ
バー６のアクセルペタル側の連結用のピン穴1aは直接ア
クセルペタル１に設けられていた。

〔考案が解決すべき課題〕

従ってアクセルセンサ９をアクセルペタル１に連結する
際、従来はアクセルペタル１がストッパに当接した状態
でアクセルワイヤ４のゆるみをとり、さらにセンサレバ
ー６を介してアクセルペタル１とアクセルセンサ９とを
結合し、該アクセルセンサをアクセルペタル本体10のフ
ランジ部10eに取付ける際計器を使用しセンサ出力が０
となる様に調整する必要があった。

本考案の目的は前記従来装置の課題を解消し計器を使用
せずに、簡単に調整が可能なアクセルセンサの取付構造
を提供するにある。

〔課題を解決するための手段〕

第１考案のアクセルセンサ取付構造はアクセルペタルの
踏み込み量を電気信号で出力するアクセルセンサにおい
て；車体の取付けられアクセルペタル軸７とアクセルペ
タルストッパ８とアクセルセンサ本体10を固定する２個
のねじ3a,3bを有するアクセルペタルブラケット３と；
前記アクセルペタル軸７に回転自在に軸支されたアクセ
ルペタル１と；該アクセルペタルと前記アクセルペタル
ブラケット３の間にアクセルペタル１と同軸上に回転自
在に軸支され、前記アクセルペタルストッパ８付近にア
クセルペタル１との当接部2bとピン穴2aを有し、アクセ
ルワイヤ４とアイドルセットワイヤ５とが取り付けられ
たアクセルレバー２と；アクセルペタルブラケット３に
ねじ3a,3bと係合用の穴10a,10bを介して固定されたアク
セルセンサ本体10と；該アクセルセンサ本体のフランジ
部10eに長穴9aとねじ12を介してその軸のまわりに回転
調整可能に固定されたアクセルセンサ９と；前記アクセ
ルレバーのピン穴2aとアクセルセンサ９軸とを連結する
センサレバー６と；アクセルペタル１の作動時にセンサ
レバー６の端面6bの軌跡上にアクセルセンサ本体と一体
化してセンサレバー６側へ突設されたストッパ10aとを
有してなり；前記端面6bと前記ストッパ10aが当接した
状態でアクセルセンサ９の出力が０となるように調整し
てセットしたことを特徴としている。又、第２考案は第
１考案記載のアクセルセンサ取付構造において前記アク
セルセンサ本体の穴10a,10bを長穴10x,10yとし、さらに
アクセルペタル軸７に回転自在にはめ合わされる丸穴10
zを新設したことを特徴としている。

〔作用〕

本考案では前記のとおりアクセルセンサ本体のストッパ
10dとセンサレバー６の端面が当接状態に保持された時
にはアクセルセンサ９の出力が０となるように製作され
ているのが特徴である。従って第１考案では第１図のよ
うにアクセルワイヤ４にたるみのないように調整し、上
記のようにアクセルセンサ出力０の状態に保持しながら
センサレバー６の突起部6aをアクセルレバー穴2aに係合
させ、ナット11でセンサ本体10をアクセルペタルブラケ
ット３に固定すれば、アクセルセンサ用計器を使用せず
にアクセルペタル１、アクセルセンサ９、燃料噴射ポン
プ吐出量をすべて０に一致するように調整が可能である
が、この調整はやや面倒となる。

これに対し第２考案では第２図のようにアクセルワイヤ
４には多少のたるみを残した状態にしておき、アクセル
レバー穴2a、２本のスタットボルト3a,3b、アクセルペ
タル軸７をそれぞれセンサレバー突起6a、アクセルセン
サ本体10の長穴10x,10y、丸穴10zと係合させ、その後ア
クセルセンサ本体10をアクセルペタル軸７の回りにまわ
して、アクセルワイヤ４のたるみが丁度なくなるように
調整すれば、アクセルセンサ９の組付調整が容易に実現
できる。

〔実施例〕

以下第１〜２図を参照し考案の一実施例について説明す
る。

第１図は第１考案の分解説明図、第２図は第２考案の分
解説明図である。

車体に取付けられたアクセルペタルブラケット３には、
アクセルペタル軸７、アクセルペタルストッパ８及びア
クセルペタル本体10を固定する２個のスタッドボルト3
a,3bが設けられ、該アクセルセンサ軸７にはアクセルペ
タル１が回転自在に軸支されると共に、アクセルペタル
１の前方に位置するペタル面は上方に図示しないばねで
付勢され、踏力が働かない時には、反ペタル面側の端部
がアクセルペタルブラケット３に設けられたアクセルペ
タルストッパ８と当接している。さらに該アクセルペタ
ル１とアクセルペタルブラケット３の間にはアクセルレ
バー２がアクセルペタル１と同軸７上に回転自在に軸支
されており、該アクセルレバー２には前記アクセルペタ
ルストッパ８付近に設けられた当接部2bとピン穴2aとを
有し、アクセルワイヤ４とアイドルセットワイヤ５が取
付けられておる。

又前記アクセルペタルブラケット３にはスタッドボルト
3a,3bを介してアクセルセンサ本体10が固定され、該ア
クセルセンサ本体10のフランジ部10eにはアクセルセン
サ９がビス12により取付けられ、さらに該アクセルセン
サ９とアクセルレバー２の穴2aとはセンサレバー６を介
して連結され、アクセルペタル１の動きがアクセルレバ
ー２をへてアクセルセンサ９に伝えられるように構成さ
れている。

なおアクセルセンサ本体10にはストッパ10dを具え、セ
ンサレバー６の端面が該ストッパと当接した状態で、ア
クセルセンサ９の出力が０となるように構成されてい
る。

ストッパ10dとセンサレバー６の端面が当接した状態、
即ち出力０の状態にしておき、一方アクセルワイヤ４に
たるみがない様に調整しておき、センサレバー６の突起
6aとアクセルレバー穴2aとを係合させると組付が完了す
る。

この第１考案は燃料噴射ポンプの吐出量０とアクセルペ
タル１の回転角０とアクセルセンサ出力の０が一致する
長所はあるが、組付調整がやや難しいのが難点である。
この点を改良したのが第２図に示す第２考案で、第１考
案のアクセルセンサ本体10の穴10a,10bを長穴10x,10yと
し、さらにアクセルペタル軸７に嵌合用の丸穴10zを設
けたものである。この第２考案を組付調整するにはアク
セルワイヤ４を多少ゆるめにしておき、次にアクセルセ
ンサ９とアクセルレバー穴2aをセンサレバー６を介して
係合させ、アクセルセンサ本体10をアクセルペタル軸７
のまわりに左回転させながらアクセルワイヤ４のたるみ
をとり、ねじ11を締めてアクセルセンサ本体10をアクセ
ルペタルブラケット３に固定する。この第２考案によれ
ば、組立て及び調整が簡単である。この第２考案では組
付時の誤差をアクセルペタルの僅かの遊びにより吸収す
るようにしている。

〔考案の効果〕

第１〜２考案は共に組立調整にアクセルセンサの出力計
器を必要としない利点がある。又第１考案によれば組立
調整がやや面倒であるが、燃料噴射量、アクセルペタル
回転角、アクセルセンサ出力をすべて０に一致させるこ
とができる利点がある。

さらに第２考案によれば、アクセルペタル組付時の誤差
をアクセルペタルの僅かの遊びにより吸収するようにし
たので、組立て及び調整が簡単となる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１考案の分解斜視説明図、第２図は第２考案
の分解斜視説明図、第３図はアクセルセンサをアクセル
ペタルに直接取り付けた従来例の要部斜視図である。 １……アクセルペタル、２……アクセルレバー、2a……
穴、３……アクセルペタルブラケット、3a,3b……ね
じ、４……アクセルワイヤ、５……アイドルセットワイ
ヤ、６……センサレバー、７……アクセルペタル軸、８
……ストッパ、９……アクセルセンサ、10……アクセル
センサ本体、10a,10b……穴、10x,10y……長穴、10z…
…穴、10d……ストッパ。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アクセルペタルの踏み込み量を電気信号で
   出力するアクセルセンサにおいて；車体に取付けられア
   クセルペタル軸（７）とアクセルペタルストッパ（８）
   とアクセルセンサ本体（10）を固定する２個のねじ（3
   a,3b）を有するアクセルペタルブラケット（３）と；前
   記アクセルペタル軸（７）に回転自在に軸支されたアク
   セルペタル（１）と；該アクセルペタルと前記アクセル
   ペタルブラケット（３）の間にアクセルペタル（１）と
   同軸上に回転自在に軸支され、前記アクセルペタルスト
   ッパ（８）付近にアクセルペタル（１）との当接部（2
   b）とピン穴（2a）を有し、アクセルワイヤ（４）とア
   イドルセットワイヤ５とが取り付けられたアクセルレバ
   ー（２）と；アクセルペタルブラケット（３）にねじ
   （3a,3b）と係合用の穴（10a,10b）を介して固定された
   アクセルセンサ本体（10）と；該アクセルセンサ本体の
   フランジ部（10e）に長穴（9a）とねじ（12）を介して
   その軸のまわりに回転調整可能に固定されたアクセルセ
   ンサ（９）と；前記アクセルレバーのピン穴（2a）とア
   クセルセンサ（９）軸とを連結するセンサレバー（６）
   と；アクセルペタル（１）の作動時にセンサレバー
   （６）の端面（6b）の軌跡上にアクセルセンサ本体と一
   体化してセンサレバー６側へ突設されたストッパ（10
   a）とを有してなり；前記端面（6b）と前記ストッパ（1
   0a）が当接した状態でアクセルセンサ（９）の出力が０
   となるように調整してセットしたアクセルセンサの取付
   構造。
2. 【請求項２】前記アクセルセンサ本体の穴（10a,10b）
   を長穴（10x,10y）とし、さらにアクセルペタル軸
   （７）に回転自在にはめ合わされる丸穴（10z）を新設
   したことを特徴とする請求項１記載のアクセルセンサの
   取付構造。