JPH0648390A - 船舶推進機の消音装置 - Google Patents
船舶推進機の消音装置Info
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- JPH0648390A JPH0648390A JP4217341A JP21734192A JPH0648390A JP H0648390 A JPH0648390 A JP H0648390A JP 4217341 A JP4217341 A JP 4217341A JP 21734192 A JP21734192 A JP 21734192A JP H0648390 A JPH0648390 A JP H0648390A
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 10
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000030279 gene silencing Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンへの燃焼用空気の供給を十分に成し
得るにもかかわらず、騒音を大幅に低減可能とするこ
と。 【構成】 推進ユニット15のエンジン17回りを被覆
するカウリング24を備えてなる船外機10において、
カウリング24の外部に配置される消音箱25を備え、
消音箱25とカウリング24の内部空間とをダクト26
にて連通してなるもの。
得るにもかかわらず、騒音を大幅に低減可能とするこ
と。 【構成】 推進ユニット15のエンジン17回りを被覆
するカウリング24を備えてなる船外機10において、
カウリング24の外部に配置される消音箱25を備え、
消音箱25とカウリング24の内部空間とをダクト26
にて連通してなるもの。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は船舶推進機の消音装置に
関する。
関する。
【0002】
【従来の技術】従来、船外機等の船舶推進機は、船体に
着脱される推進ユニットに、エンジンを搭載するととも
に、エンジン回りを被覆するカウリングを備えている。
カウリングは、エンジンを海水等の接触から保護するも
のである。
着脱される推進ユニットに、エンジンを搭載するととも
に、エンジン回りを被覆するカウリングを備えている。
カウリングは、エンジンを海水等の接触から保護するも
のである。
【0003】ここで、カウリングは、エンジンの燃焼用
空気を取入れるため、その内部空間を外部に連通する開
口部を有している。そして、開口部は、主にカウリング
後部に開口している。
空気を取入れるため、その内部空間を外部に連通する開
口部を有している。そして、開口部は、主にカウリング
後部に開口している。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、従来技術
では、エンジンから発生する音が、上述のカウリング開
口部から外部に放射し、騒音の原因になっている。
では、エンジンから発生する音が、上述のカウリング開
口部から外部に放射し、騒音の原因になっている。
【0005】尚、エンジンから発生する音としては、下
記(a) 〜(c) がある。 (a) エンジンの運転に伴って生ずるエンジン各部の振動
が、エンジン外殻部を通しての放射音 (b) エンジンが吸気経路に燃焼用空気を吸入するときの
吸気音 (c) エンジンの吸気が断続的に行なわれることによる圧
力脈動がカウリングを加振して生ずる振動音
記(a) 〜(c) がある。 (a) エンジンの運転に伴って生ずるエンジン各部の振動
が、エンジン外殻部を通しての放射音 (b) エンジンが吸気経路に燃焼用空気を吸入するときの
吸気音 (c) エンジンの吸気が断続的に行なわれることによる圧
力脈動がカウリングを加振して生ずる振動音
【0006】尚、上記(b) に関しては、エンジンの吸気
経路入口に吸気サイレンサを配置して消音しようとして
いるが、スペース上、十分な消音効果を果たしていな
い。
経路入口に吸気サイレンサを配置して消音しようとして
いるが、スペース上、十分な消音効果を果たしていな
い。
【0007】本発明は、エンジンへの燃焼用空気の供給
を十分に成し得るにもかかわらず、騒音を大幅に低減可
能とすることを目的とする。
を十分に成し得るにもかかわらず、騒音を大幅に低減可
能とすることを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】本発明は、船体に着脱さ
れる推進ユニットに、エンジンを搭載するとともに、エ
ンジン回りを被覆するカウリングを備えてなる、船舶推
進機の消音装置において、カウリング外部に配置される
消音箱を備え、消音箱とカウリング内部空間とをダクト
にて連通してなるようにしたものである。
れる推進ユニットに、エンジンを搭載するとともに、エ
ンジン回りを被覆するカウリングを備えてなる、船舶推
進機の消音装置において、カウリング外部に配置される
消音箱を備え、消音箱とカウリング内部空間とをダクト
にて連通してなるようにしたものである。
【0009】
【作用】カウリング外部に必要十分なサイズの消音箱
を設け、広範な周波数範囲で十分な消音を果たすことが
できる。従って、エンジン運転時のエンジン各部の振動
に起因して生ずるエンジン外殻部を通してカウリング内
に生ずる放射音、あるいはエンジンが吸気経路に燃焼用
空気を吸入するときにカウリング内に生ずる吸気音を、
ダクトを介して上述の消音箱に導き、それらの音を十分
に消音できる。
を設け、広範な周波数範囲で十分な消音を果たすことが
できる。従って、エンジン運転時のエンジン各部の振動
に起因して生ずるエンジン外殻部を通してカウリング内
に生ずる放射音、あるいはエンジンが吸気経路に燃焼用
空気を吸入するときにカウリング内に生ずる吸気音を、
ダクトを介して上述の消音箱に導き、それらの音を十分
に消音できる。
【0010】エンジンに必要な燃焼用空気は、消音箱
からダクトを介して、カウリング内のエンジンに十分に
供給される。
からダクトを介して、カウリング内のエンジンに十分に
供給される。
【0011】尚、ダクトをカウリング内にてエンジンの
吸気経路入口に直接接続することにより、エンジンの吸
気が断続的に行なわれることによる圧力脈動をカウリン
グの外部に導き出すことができる。これにより、吸気の
圧力脈動がカウリングを加振して生ずる振動音も防止で
きる。
吸気経路入口に直接接続することにより、エンジンの吸
気が断続的に行なわれることによる圧力脈動をカウリン
グの外部に導き出すことができる。これにより、吸気の
圧力脈動がカウリングを加振して生ずる振動音も防止で
きる。
【0012】また、消音箱を船体内に設けることによ
り、消音箱を別に設ける遮蔽板によって囲う等による二
次消音構造も容易に採用できる。
り、消音箱を別に設ける遮蔽板によって囲う等による二
次消音構造も容易に採用できる。
【0013】また、カウリングの後部に開口部を設ける
ことがなくなるから、追い波をかぶっても、カウリング
内に水の浸入を招くことがなく、エンジンの防水性を向
上できる。
ことがなくなるから、追い波をかぶっても、カウリング
内に水の浸入を招くことがなく、エンジンの防水性を向
上できる。
【0014】
【実施例】図1は第1実施例を示す模式図、図2は第2
実施例を示す模式図である。
実施例を示す模式図である。
【0015】第1実施例(図1参照) 船外機10は、船体11の船尾板11Aにクランプブラ
ケット12を着脱可能に固定し、このクランプブラケッ
ト12にチルト軸13を介してスイベルブラケット14
を傾動自在に連結し、このスイベルブラケット14に推
進ユニット15を不図示の転舵軸回りに転舵自在に支持
している。16は傾動シリンダである。
ケット12を着脱可能に固定し、このクランプブラケッ
ト12にチルト軸13を介してスイベルブラケット14
を傾動自在に連結し、このスイベルブラケット14に推
進ユニット15を不図示の転舵軸回りに転舵自在に支持
している。16は傾動シリンダである。
【0016】推進ユニット15は、エンジン17を搭載
し、エンジン17の出力を、ドライブ軸18、前後進切
換装置19、プロペラ軸21を介して、プロペラ22に
伝達可能としている。尚、エンジン17は、吸気経路を
構成する気化器23を備えている。
し、エンジン17の出力を、ドライブ軸18、前後進切
換装置19、プロペラ軸21を介して、プロペラ22に
伝達可能としている。尚、エンジン17は、吸気経路を
構成する気化器23を備えている。
【0017】また、推進ユニット15は、エンジン17
回りを被覆するカウリング24を備え、エンジン17を
海水等の接触から保護している。
回りを被覆するカウリング24を備え、エンジン17を
海水等の接触から保護している。
【0018】ここで、本実施例にあっては、船体11の
船尾板11A内面側に消音箱25を配置し、消音箱25
とカウリング24の内部空間とをダクト26にて連通し
ている。消音箱25は外部開口25Aを備えている。
船尾板11A内面側に消音箱25を配置し、消音箱25
とカウリング24の内部空間とをダクト26にて連通し
ている。消音箱25は外部開口25Aを備えている。
【0019】尚、船体11は、消音箱25回りを囲む遮
蔽板27を備えており、遮蔽板27に空気流通口27A
を切欠形成している。
蔽板27を備えており、遮蔽板27に空気流通口27A
を切欠形成している。
【0020】従って、船外機10にあっては、エンジン
17のための燃焼用空気を、遮蔽板27の空気流通口2
7A、消音箱25の外部開口25A、ダクト26を介し
て、カウリング24の内部空間に取入れ、ひいては気化
器23の吸気口に供給可能とする。
17のための燃焼用空気を、遮蔽板27の空気流通口2
7A、消音箱25の外部開口25A、ダクト26を介し
て、カウリング24の内部空間に取入れ、ひいては気化
器23の吸気口に供給可能とする。
【0021】然るに、本実施例によれば、以下の如くの
作用がある。 カウリング24外部に必要十分なサイズの消音箱25
を設け、広範な周波数範囲で十分な消音を果たすことが
できる。従って、エンジン17運転時のエンジン17各
部の振動に起因して生ずるエンジン17外殻部を通して
カウリング24内に生ずる放射音、あるいはエンジン1
7が吸気経路に燃焼用空気を吸入するときにカウリング
24内に生ずる吸気音を、ダクト26を介して上述の消
音箱25に導き、それらの音を十分に消音できる。
作用がある。 カウリング24外部に必要十分なサイズの消音箱25
を設け、広範な周波数範囲で十分な消音を果たすことが
できる。従って、エンジン17運転時のエンジン17各
部の振動に起因して生ずるエンジン17外殻部を通して
カウリング24内に生ずる放射音、あるいはエンジン1
7が吸気経路に燃焼用空気を吸入するときにカウリング
24内に生ずる吸気音を、ダクト26を介して上述の消
音箱25に導き、それらの音を十分に消音できる。
【0022】エンジン17に必要な燃焼用空気は、消
音箱25からダクト26を介して、カウリング24内の
エンジン17に十分に供給される。
音箱25からダクト26を介して、カウリング24内の
エンジン17に十分に供給される。
【0023】また、消音箱25を船体11内に設けるこ
とにより、消音箱25を別に設ける遮蔽板27によって
囲う等による二次消音構造も容易に採用できる。
とにより、消音箱25を別に設ける遮蔽板27によって
囲う等による二次消音構造も容易に採用できる。
【0024】また、カウリング24の後部に開口部を設
けることがなくなるから、追い波をかぶっても、カウリ
ング24内に水の浸入を招くことがなく、エンジン17
の防水性を向上できる。
けることがなくなるから、追い波をかぶっても、カウリ
ング24内に水の浸入を招くことがなく、エンジン17
の防水性を向上できる。
【0025】第2実施例(図2参照) 船外機30が、上記船外機10と実質的に異なる点は、
消音箱25に接続されたダクト26を、カウリング24
の内部空間にて、気化器23の吸気口に設けた吸気サイ
レンサ31に直接接続したことにある。
消音箱25に接続されたダクト26を、カウリング24
の内部空間にて、気化器23の吸気口に設けた吸気サイ
レンサ31に直接接続したことにある。
【0026】尚、本実施例において、ダクト26は、吸
気サイレンサ31に接続されるジャバラホース26A、
カウリング24に貫通して取着されるフランジパイプ2
6B、ジャバラホース26C、船体11内の遮蔽板27
に貫通して取着されるフランジパイプ26D、消音箱2
5に接続されるジャバラホース26Eを、順次連結して
構成されている。
気サイレンサ31に接続されるジャバラホース26A、
カウリング24に貫通して取着されるフランジパイプ2
6B、ジャバラホース26C、船体11内の遮蔽板27
に貫通して取着されるフランジパイプ26D、消音箱2
5に接続されるジャバラホース26Eを、順次連結して
構成されている。
【0027】また、消音箱25は、迷路構成板25Aを
備えて音のエネルギを減衰し、共鳴室25Bを備えて特
定周波数の消音を図っている。
備えて音のエネルギを減衰し、共鳴室25Bを備えて特
定周波数の消音を図っている。
【0028】従って、本実施例によれば、前記第1実施
例における作用に加えて、エンジン17の吸気音をカウ
リング24内の吸気サイレンサ31によっても消音する
他、更に以下の如くの作用がある。
例における作用に加えて、エンジン17の吸気音をカウ
リング24内の吸気サイレンサ31によっても消音する
他、更に以下の如くの作用がある。
【0029】ダクト26をカウリング24内にてエンジ
ン17の気化器23、即ち吸気経路入口に直接接続する
ことにより、エンジン17の吸気が断続的に行なわれる
ことによる圧力脈動をカウリング24の外部に導き出す
ことができる。これにより、吸気の圧力脈動がカウリン
グ24を加振して生ずる振動音も防止できる。
ン17の気化器23、即ち吸気経路入口に直接接続する
ことにより、エンジン17の吸気が断続的に行なわれる
ことによる圧力脈動をカウリング24の外部に導き出す
ことができる。これにより、吸気の圧力脈動がカウリン
グ24を加振して生ずる振動音も防止できる。
【0030】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、エンジン
への燃焼用空気の供給を十分に成し得るにもかかわら
ず、騒音を大幅に低減可能とすることができる。
への燃焼用空気の供給を十分に成し得るにもかかわら
ず、騒音を大幅に低減可能とすることができる。
【図1】図1は第1実施例を示す模式図である。
【図2】図2は第2実施例を示す模式図である。
10 船外機 11 船体 15 推進ユニット 17 エンジン 24 カウリング 25 消音箱 26 ダクト
Claims (1)
- 【請求項1】 船体に着脱される推進ユニットに、エン
ジンを搭載するとともに、エンジン回りを被覆するカウ
リングを備えてなる、船舶推進機の消音装置において、 カウリング外部に配置される消音箱を備え、消音箱とカ
ウリング内部空間とをダクトにて連通してなることを特
徴とする船舶推進機の消音装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4217341A JPH0648390A (ja) | 1992-07-24 | 1992-07-24 | 船舶推進機の消音装置 |
US08/097,776 US5660571A (en) | 1992-07-24 | 1993-07-26 | Muffling device for outboard propulsion machine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4217341A JPH0648390A (ja) | 1992-07-24 | 1992-07-24 | 船舶推進機の消音装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0648390A true JPH0648390A (ja) | 1994-02-22 |
Family
ID=16702662
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4217341A Withdrawn JPH0648390A (ja) | 1992-07-24 | 1992-07-24 | 船舶推進機の消音装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5660571A (ja) |
JP (1) | JPH0648390A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016055677A (ja) * | 2014-09-05 | 2016-04-21 | ヤンマー株式会社 | 船舶 |
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JP2007069791A (ja) * | 2005-09-08 | 2007-03-22 | Yamaha Marine Co Ltd | 船舶 |
JP2007083749A (ja) * | 2005-09-20 | 2007-04-05 | Yamaha Marine Co Ltd | 船舶 |
JP4614853B2 (ja) | 2005-09-26 | 2011-01-19 | ヤマハ発動機株式会社 | 過給機の取付構造 |
JP2009133288A (ja) * | 2007-11-30 | 2009-06-18 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両用の排気装置および鞍乗型車両 |
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