JPH0647715Y2 - 裁断自在の断熱マット材 - Google Patents
裁断自在の断熱マット材Info
- Publication number
- JPH0647715Y2 JPH0647715Y2 JP9891490U JP9891490U JPH0647715Y2 JP H0647715 Y2 JPH0647715 Y2 JP H0647715Y2 JP 9891490 U JP9891490 U JP 9891490U JP 9891490 U JP9891490 U JP 9891490U JP H0647715 Y2 JPH0647715 Y2 JP H0647715Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- density
- mat
- thickness
- insulating mat
- heat insulating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Building Environments (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、裁断が自在でしかも屈曲が可能である断熱マ
ット材に関し、鉄道車輌用や建材などとして好適な防火
性を有する施工容易な断熱マット材に関する。
ット材に関し、鉄道車輌用や建材などとして好適な防火
性を有する施工容易な断熱マット材に関する。
（従来の技術） 従来の鉄道車輌用断熱材は、ガラスウールやロックウー
ルに少量の樹脂を含浸・焼き付けして板状に成形してい
たが、含浸させる樹脂が可燃性であって燃焼時に有毒ガ
スを発生するため、現在ではガラスウールやロックウー
ルの積層体を炭素系繊維のフェルトシートで包み込んで
使用している。また、短繊維のセラミック繊維ウールの
積層体をガラスクロスで包み込み、適宜にキルティング
加工を施した鉄道車輌用断熱材も存在する。一方、建材
又は住宅構成材には、スチロール，フェノール，塩化ビ
ニル，ポリウレタンなどの発泡プラスチックシートが断
熱材として用いられている。
ルに少量の樹脂を含浸・焼き付けして板状に成形してい
たが、含浸させる樹脂が可燃性であって燃焼時に有毒ガ
スを発生するため、現在ではガラスウールやロックウー
ルの積層体を炭素系繊維のフェルトシートで包み込んで
使用している。また、短繊維のセラミック繊維ウールの
積層体をガラスクロスで包み込み、適宜にキルティング
加工を施した鉄道車輌用断熱材も存在する。一方、建材
又は住宅構成材には、スチロール，フェノール，塩化ビ
ニル，ポリウレタンなどの発泡プラスチックシートが断
熱材として用いられている。
（考案が解決しようとする課題） ガラスウール積層体を炭素系繊維のフェルトシートで包
み込んだ断熱材は、完全に不燃性であって防火性に優れ
ているけれども、自由裁断ができないので鉄道車輌内部
における施工が容易でなく、且つあまり軽量でないので
車輌重量が増加しやすく、これらの欠点はセラミック繊
維ウール積層体をガラスクロスで包み込んだ断熱材でも
同様である。更に、前者の断熱材は、施工作業時に粉塵
が発生して作業環境が悪化しやすく、後者の断熱材は反
発弾性が低いために貼着壁面が不均一になりやすい。ま
た、発泡プラスチックシートの断熱材は、建材又は住宅
構成材として防火の必要のない場所に用いるだけであ
り、しかも一般に販売コストの高いものが多い。
み込んだ断熱材は、完全に不燃性であって防火性に優れ
ているけれども、自由裁断ができないので鉄道車輌内部
における施工が容易でなく、且つあまり軽量でないので
車輌重量が増加しやすく、これらの欠点はセラミック繊
維ウール積層体をガラスクロスで包み込んだ断熱材でも
同様である。更に、前者の断熱材は、施工作業時に粉塵
が発生して作業環境が悪化しやすく、後者の断熱材は反
発弾性が低いために貼着壁面が不均一になりやすい。ま
た、発泡プラスチックシートの断熱材は、建材又は住宅
構成材として防火の必要のない場所に用いるだけであ
り、しかも一般に販売コストの高いものが多い。
本考案は、従来の断熱材に関する前記の問題点を改善す
るために提案されたものであり、鉄道車輌用や建材など
として好適な断熱マット材を提供することを目的として
いる。
るために提案されたものであり、鉄道車輌用や建材など
として好適な断熱マット材を提供することを目的として
いる。
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案に係る断熱マット材
１は、第１図に示すように、密度0.01〜0.20g/cm3で厚
さ10〜50mmのマット本体２と、密度0.1〜0.3g/cm3で厚
さ0.1〜5mmの表面シート３とを公知の難燃性又は不燃性
接着剤４で貼り合わせている。マット本体２及び表面シ
ート３は、一般に公知の炭素繊維，耐炎繊維，黒化繊維
などの炭素系繊維からなる。所望に応じて、マット本体
２には、散布，塗布，含浸処理で酸化ケイ素系樹脂を添
加したり、熱融着性繊維を混綿してもよい。マット本体
２は、例えば炭素系繊維のラップをニードルパンチング
するか、又は該ラップに酸化ケイ素系樹脂を添加・乾燥
すればよく、車輌用断熱マット材としては密度0.01〜0.
05g/cm3で厚さ25〜50mmであると好ましい。また、マッ
ト本体２は、50％以上の炭素系繊維と50％以下の熱融着
性繊維とを混綿・加熱して製造してもよく、この種のマ
ット本体を用いると断熱マット材はほぼ難燃性である。
一方、表面シート３は、密度0.1〜0.2g/cm3で厚さ１〜5
mmの炭素系繊維のニードルフェルト又は織布であると好
ましい。
１は、第１図に示すように、密度0.01〜0.20g/cm3で厚
さ10〜50mmのマット本体２と、密度0.1〜0.3g/cm3で厚
さ0.1〜5mmの表面シート３とを公知の難燃性又は不燃性
接着剤４で貼り合わせている。マット本体２及び表面シ
ート３は、一般に公知の炭素繊維，耐炎繊維，黒化繊維
などの炭素系繊維からなる。所望に応じて、マット本体
２には、散布，塗布，含浸処理で酸化ケイ素系樹脂を添
加したり、熱融着性繊維を混綿してもよい。マット本体
２は、例えば炭素系繊維のラップをニードルパンチング
するか、又は該ラップに酸化ケイ素系樹脂を添加・乾燥
すればよく、車輌用断熱マット材としては密度0.01〜0.
05g/cm3で厚さ25〜50mmであると好ましい。また、マッ
ト本体２は、50％以上の炭素系繊維と50％以下の熱融着
性繊維とを混綿・加熱して製造してもよく、この種のマ
ット本体を用いると断熱マット材はほぼ難燃性である。
一方、表面シート３は、密度0.1〜0.2g/cm3で厚さ１〜5
mmの炭素系繊維のニードルフェルト又は織布であると好
ましい。
（作用） 本考案の断熱マット材１は、一般にほぼ完全に不燃性で
あり、熱伝導率が低いので十分な防火性を有し、熱融着
性繊維を混綿・加熱してマット本体２を製造する場合に
は不燃性でなくてもほぼ難燃性になる。本考案の断熱マ
ット材１では、密度が比較的小さく軟質で変形しやすい
マット本体２の表面をシート３で保護しており、第２図
に示すような鉄道車輌５又は住宅内部などにおいて、施
工時に自由に裁断することにより、例えば桟６の部分を
除いて天井７の内部に充填する。
あり、熱伝導率が低いので十分な防火性を有し、熱融着
性繊維を混綿・加熱してマット本体２を製造する場合に
は不燃性でなくてもほぼ難燃性になる。本考案の断熱マ
ット材１では、密度が比較的小さく軟質で変形しやすい
マット本体２の表面をシート３で保護しており、第２図
に示すような鉄道車輌５又は住宅内部などにおいて、施
工時に自由に裁断することにより、例えば桟６の部分を
除いて天井７の内部に充填する。
（実施例） 次に本考案を実施例に基づいて説明する。
実施例１ 1.9デニールであるアクリル焼成耐炎繊維（商品名：ラ
スタン、旭化成工業社製）100％のカードラップを適宜
積層してからニードルパンチングして、目付2000g/m2で
見掛け厚さ50mmのマット本体２（密度0.04g/cm3）を得
る。次に、目付120g/m2で見掛け厚さ0.7mmのアクリル焼
成耐炎系繊維（商品名：パイロメックス、東邦レーヨン
社製）からなる平織布（密度約0.17g/cm3）を表面シー
ト３として用い、マット本体２との間に酸化ケイ素系樹
脂の接着剤４を50g/m2塗布し、両者を貼り合わせてから
乾燥する。
スタン、旭化成工業社製）100％のカードラップを適宜
積層してからニードルパンチングして、目付2000g/m2で
見掛け厚さ50mmのマット本体２（密度0.04g/cm3）を得
る。次に、目付120g/m2で見掛け厚さ0.7mmのアクリル焼
成耐炎系繊維（商品名：パイロメックス、東邦レーヨン
社製）からなる平織布（密度約0.17g/cm3）を表面シー
ト３として用い、マット本体２との間に酸化ケイ素系樹
脂の接着剤４を50g/m2塗布し、両者を貼り合わせてから
乾燥する。
得た断熱マット材１の熱伝導率を試験方法Ａ法（JIS L
1096）によって測定すると、0.060（kcal/m,Hr,℃）で
あり、十分な防火性を有する。しかも断熱マット材１
は、全体が炭素系繊維からなり、接着剤として不燃性の
酸化ケイ素系樹脂を用いるのでほぼ完全に不燃性であ
る。第３図にしめすように、断熱マット材１は、鉄道車
輌などにおける凹み個所８や突出個所でも自由に屈曲さ
せて容易に施工でき、しかも所望に応じて自由に小部分
に裁断できる。
1096）によって測定すると、0.060（kcal/m,Hr,℃）で
あり、十分な防火性を有する。しかも断熱マット材１
は、全体が炭素系繊維からなり、接着剤として不燃性の
酸化ケイ素系樹脂を用いるのでほぼ完全に不燃性であ
る。第３図にしめすように、断熱マット材１は、鉄道車
輌などにおける凹み個所８や突出個所でも自由に屈曲さ
せて容易に施工でき、しかも所望に応じて自由に小部分
に裁断できる。
実施例２ 表面シート３として、1.9デニールであるアクリル焼成
耐炎繊維（商品名：ラスタン）100％のカードラップを
ニードルパンチングして、目付100g/m2で見掛け厚さ1mm
のフェルト（密度0.1g/cm3）を用いる。この表面シート
３と、実施例１と同様のマット本体２との間に、酸化ケ
イ素系樹脂の接着剤４を50g/m2塗布し、両者を貼り合わ
せてから乾燥する。
耐炎繊維（商品名：ラスタン）100％のカードラップを
ニードルパンチングして、目付100g/m2で見掛け厚さ1mm
のフェルト（密度0.1g/cm3）を用いる。この表面シート
３と、実施例１と同様のマット本体２との間に、酸化ケ
イ素系樹脂の接着剤４を50g/m2塗布し、両者を貼り合わ
せてから乾燥する。
得た断熱マット材１は、十分な防火性を有し、且つ全体
が炭素系繊維からなるのでほぼ完全に不燃性である。
が炭素系繊維からなるのでほぼ完全に不燃性である。
実施例３ 1.9デニールであるアクリル焼成耐炎繊維（商品名：ラ
スタン）70％と、直径18μｍであるピッチ系炭素繊維
（商品名：ドナカーボ、ドナック社製）30％とを相互に
混綿して得たカードラップを適宜積層し、水ガラス系樹
脂を散布してから150℃で５分間加熱処理して、目付100
0g/m2で見掛け厚さ50mmのマット本体２（密度0.02g/c
m3）を得る。このマット本体２と、実施例２と同様の表
面シート２との間に酸化ケイ素系樹脂の接着剤４を50g/
m2塗布し、両者を貼り合わせてから乾燥する。
スタン）70％と、直径18μｍであるピッチ系炭素繊維
（商品名：ドナカーボ、ドナック社製）30％とを相互に
混綿して得たカードラップを適宜積層し、水ガラス系樹
脂を散布してから150℃で５分間加熱処理して、目付100
0g/m2で見掛け厚さ50mmのマット本体２（密度0.02g/c
m3）を得る。このマット本体２と、実施例２と同様の表
面シート２との間に酸化ケイ素系樹脂の接着剤４を50g/
m2塗布し、両者を貼り合わせてから乾燥する。
得た断熱マット材１の熱伝導率を、試験方法Ａ法（JIS
L 1096）によって測定すると0.065（kcal/m,Hr,℃）で
あり、十分な防火性を有する。しかも断熱マット材１
は、全体が炭素系繊維からなり、接着剤として不燃性の
酸化ケイ素系樹脂を用いるのでほぼ完全に不燃性であ
る。
L 1096）によって測定すると0.065（kcal/m,Hr,℃）で
あり、十分な防火性を有する。しかも断熱マット材１
は、全体が炭素系繊維からなり、接着剤として不燃性の
酸化ケイ素系樹脂を用いるのでほぼ完全に不燃性であ
る。
実施例４ 1.9デニールであるアクリル焼成耐炎繊維（商品名：ラ
スタン）70％、４デニールであるポリエステル系熱融着
性繊維（商品名：メルティー、ユニチカ社製）30％とを
相互に混綿して得たカードラップを適宜積層し、150℃
で３分間加熱処理して、目付1000g/m2で見掛け厚さ50mm
のマット本体２（密度0.02g/cm3）を得る。このマット
本体２と、実施例２と同様の表面シート２との間にシリ
カアクリル系樹脂の接着剤４を40g/m2塗布し、両者を貼
り合わせてから乾燥する。
スタン）70％、４デニールであるポリエステル系熱融着
性繊維（商品名：メルティー、ユニチカ社製）30％とを
相互に混綿して得たカードラップを適宜積層し、150℃
で３分間加熱処理して、目付1000g/m2で見掛け厚さ50mm
のマット本体２（密度0.02g/cm3）を得る。このマット
本体２と、実施例２と同様の表面シート２との間にシリ
カアクリル系樹脂の接着剤４を40g/m2塗布し、両者を貼
り合わせてから乾燥する。
得た断熱マット材１の熱伝導率を、試験方法Ａ法（JIS
L 1096）によって測定すると0.050（kcal/m,Hr,℃）で
あり、該断熱マット材は防火性を有するとともにほぼ難
燃性である。
L 1096）によって測定すると0.050（kcal/m,Hr,℃）で
あり、該断熱マット材は防火性を有するとともにほぼ難
燃性である。
（考案の効果） 本考案に係る断熱マット材は、マット本体として炭素系
繊維単独又は該繊維に酸化ケイ素系樹脂を添加している
ならば、得た断熱マット材はほぼ完全に不燃性であり、
且つ熱伝導率が低いので十分な防火性を有することによ
り、特に鉄道車輌用に適している。また、炭素系繊維と
熱融着性繊維とを混綿・加熱してマット本体を得た場
合、この断熱マット材はほぼ難燃性であり、建材又は住
宅構成材として好適である。本考案におけるマット本体
及び表面シートの少なくとも一方はフェルト状であり、
鉄道車輌又は住宅内部における施工時に自由に小部分に
裁断でき、狭い鉄道車輌内部における複雑な個所でも自
由に屈曲させて容易に施工できる。本考案の断熱マット
材において、マット本体の密度は0.01〜0.20g/cm3及び
表面シートの密度は0.1〜0.3g/cm3であり、その厚さに
比べて軽く、多量に使用しても車輌重量があまり増加し
ない。また、本考案の断熱マット材は、反発弾性が高い
ので天井や壁面に貼着した際に表面が均一になり、内部
美観の点からも好ましい。本考案の断熱マット材は、施
工作業の裁断時にガラス粉のような粉塵が発生しないの
で作業環境が悪化せず、しかも比較的安価であるので鉄
道車輌のほかに建材又は住宅構成材などにも用いること
ができる。
繊維単独又は該繊維に酸化ケイ素系樹脂を添加している
ならば、得た断熱マット材はほぼ完全に不燃性であり、
且つ熱伝導率が低いので十分な防火性を有することによ
り、特に鉄道車輌用に適している。また、炭素系繊維と
熱融着性繊維とを混綿・加熱してマット本体を得た場
合、この断熱マット材はほぼ難燃性であり、建材又は住
宅構成材として好適である。本考案におけるマット本体
及び表面シートの少なくとも一方はフェルト状であり、
鉄道車輌又は住宅内部における施工時に自由に小部分に
裁断でき、狭い鉄道車輌内部における複雑な個所でも自
由に屈曲させて容易に施工できる。本考案の断熱マット
材において、マット本体の密度は0.01〜0.20g/cm3及び
表面シートの密度は0.1〜0.3g/cm3であり、その厚さに
比べて軽く、多量に使用しても車輌重量があまり増加し
ない。また、本考案の断熱マット材は、反発弾性が高い
ので天井や壁面に貼着した際に表面が均一になり、内部
美観の点からも好ましい。本考案の断熱マット材は、施
工作業の裁断時にガラス粉のような粉塵が発生しないの
で作業環境が悪化せず、しかも比較的安価であるので鉄
道車輌のほかに建材又は住宅構成材などにも用いること
ができる。
第１図は本考案に係る断熱マット材を拡大して示す部分
断面図、第２図は本考案のマット材の使用場所を例示す
る概略断面図、第３図は本考案のマット材の取付け状態
を示す部分断面図である。 １……断熱マット材、２……マット本体、３……表面シ
ート、４……接着剤。
断面図、第２図は本考案のマット材の使用場所を例示す
る概略断面図、第３図は本考案のマット材の取付け状態
を示す部分断面図である。 １……断熱マット材、２……マット本体、３……表面シ
ート、４……接着剤。
Claims (3)
- 【請求項１】炭素系繊維からなる密度0.01〜0.20g/cm3
で厚さ10〜50mmのマット本体と、密度0.1〜0.3g/cm3で
厚さ0.1〜5mmの炭素系繊維のニードルフェルト又は織布
からなる表面シートとを貼り合わせている裁断自在の断
熱マット材。 - 【請求項２】炭素系繊維のラップをニードルパンチング
するか又は該ラップに酸化ケイ素系樹脂を添加・乾燥し
て得た密度0.01〜0.02g/cm3で厚さ25〜50mmのマット本
体と、密度0.1〜0.2g/cm3で厚さ１〜5mmの炭素系繊維の
ニードルフェルト又は織布からなる表面シートとを貼り
合わせている不燃性断熱マット材。 - 【請求項３】炭素系繊維50％以上と熱融着性繊維50％以
下とを混綿・加熱して得た密度0.01〜0.02g/cm3で厚さ2
5〜50mmのマット本体と、密度0.1〜0.2g/cm3で厚さ１〜
5mmの炭素系繊維のニードルフェルト又は織布からなる
表面シートとを貼り合わせている難燃性断熱マット材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9891490U JPH0647715Y2 (ja) | 1990-09-19 | 1990-09-19 | 裁断自在の断熱マット材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9891490U JPH0647715Y2 (ja) | 1990-09-19 | 1990-09-19 | 裁断自在の断熱マット材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0454841U JPH0454841U (ja) | 1992-05-11 |
| JPH0647715Y2 true JPH0647715Y2 (ja) | 1994-12-07 |
Family
ID=31840450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9891490U Expired - Lifetime JPH0647715Y2 (ja) | 1990-09-19 | 1990-09-19 | 裁断自在の断熱マット材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0647715Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220093535A (ko) * | 2020-12-28 | 2022-07-05 | 이준영 | 차화기능을 갖는 복합섬유시트 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5112029B2 (ja) * | 2007-01-26 | 2013-01-09 | イビデン株式会社 | シート材およびその製造方法、排気ガス処理装置およびその製造方法、ならびに消音装置 |
| WO2009081760A1 (ja) * | 2007-12-25 | 2009-07-02 | Fuji Corporation | 車両用断熱吸音材 |
-
1990
- 1990-09-19 JP JP9891490U patent/JPH0647715Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220093535A (ko) * | 2020-12-28 | 2022-07-05 | 이준영 | 차화기능을 갖는 복합섬유시트 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0454841U (ja) | 1992-05-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH02269881A (ja) | 防火性織物および物品 | |
| WO2006014859A1 (en) | Fiberglass products for reducing the flammability of mattresses | |
| KR200483883Y1 (ko) | 타공형 불연흡음패널 | |
| JPH0647715Y2 (ja) | 裁断自在の断熱マット材 | |
| CN212641796U (zh) | 防火性能好的建筑保温墙 | |
| KR101999686B1 (ko) | 건축 내장 마감용 불연성 발열보드 | |
| JP4408219B2 (ja) | 車両用断熱マット材 | |
| JPH10231568A (ja) | 耐火複合パネル | |
| EP0543349A1 (en) | Intumescent composite material | |
| JPH09279716A (ja) | 建造物用のハニカムパネル | |
| JPH07300912A (ja) | 耐火被覆部材 | |
| JPH0586526U (ja) | 屈曲可能な軽量断熱材 | |
| KR200417640Y1 (ko) | 건축물 내, 외장용 차음, 단열, 유독성물질 방지, 방습재 | |
| KR20160017572A (ko) | 타공형 불연흡음패널 | |
| JPH11117162A (ja) | 断熱部材 | |
| CN213297731U (zh) | 一种隔热能力强的建筑用防火门 | |
| CN214354691U (zh) | 一种具有阻燃功能的细木工板 | |
| CN215563822U (zh) | 一种土木工程用墙板 | |
| CN218116811U (zh) | 带防火材料的保温板 | |
| CN216276264U (zh) | 一种防火降噪的环保布艺吸音板 | |
| CN210563126U (zh) | 石材stp一体保温板 | |
| JPS625446Y2 (ja) | ||
| CN218952660U (zh) | 可干挂的保温外墙金属一体板 | |
| CN213972931U (zh) | 一种具有保温效果的阻燃海绵板 | |
| JPS6128810Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |