JPH0643454U - 外部パイロット式バルブ - Google Patents
外部パイロット式バルブInfo
- Publication number
- JPH0643454U JPH0643454U JP8428092U JP8428092U JPH0643454U JP H0643454 U JPH0643454 U JP H0643454U JP 8428092 U JP8428092 U JP 8428092U JP 8428092 U JP8428092 U JP 8428092U JP H0643454 U JPH0643454 U JP H0643454U
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- Japan
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- valve
- pilot
- diaphragm
- pressure chamber
- path
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 電気的に制御する構成要素をなくすことによ
って安価なしかも小型な外部パイロット式バルブを製造
すること。 【構成】 流入路と流出路との間に設けた弁孔を開閉す
るダイヤフラムと、このダイヤフラムの背面に流入路と
ブリード孔によって連通するよう形成した背圧室と、こ
の背圧室の圧力を外部あるいは流出路に解放するパイロ
ット流路とを備えた外部パイロット式バルブにおいて、
パイロット流路に定流量弁を介設したことを特徴とす
る。
って安価なしかも小型な外部パイロット式バルブを製造
すること。 【構成】 流入路と流出路との間に設けた弁孔を開閉す
るダイヤフラムと、このダイヤフラムの背面に流入路と
ブリード孔によって連通するよう形成した背圧室と、こ
の背圧室の圧力を外部あるいは流出路に解放するパイロ
ット流路とを備えた外部パイロット式バルブにおいて、
パイロット流路に定流量弁を介設したことを特徴とす
る。
Description
【0001】
本考案は、外部パイロット式バルブ、特にパイロット流路によって流体の流量 調節を行なうようにした外部パイロット式バルブに関するものである。
【0002】
流入路と流出路との間に弁孔を開閉するダイヤフラムを設け、このダイヤフラ ムの背面に流入路とブリード孔によって連通する背圧室を形成し、この背圧室内 の圧力をパイロット流路を介して外部あるいは流出路側に逃すパイロット流路を 備え、このパイロット流路をパイロット弁体で開閉して弁孔を開閉するよう構成 した外部パイロット式バルブは、従来から知られている。
【0003】 このような従来の外部パイロット式バルブで流量調節を行なう場合には、パイ ロット弁体12の位置調節の精密さが要求されることからパイロット弁体の駆動 は印加する電圧により変位量が異なる圧電アクチュエータや減速機構を有するギ ヤドモータを用いて行っていた(特開平3−157579号)。
【0004】 ここで圧電アクチュエータとは、圧電素子の電歪効果を利用して伸縮する積層 型の圧電駆動器をいう。
【0005】 また、ギヤドモータとは、モータで生じた動力を歯車機構を使って減速し適当 なトルクと回転数を得るようにしたものをいう。
【0006】
しかし、圧電アクチュエータを用いたものは、電気的に制御するため圧力セン サ、電源およびそれらを制御する制御部を必要としその分高価なものとなってし まう。また、ギヤドモータを用いたものは減速機構を有するためどうしても大型 なものとなってしまう。
【0007】 本考案は上記課題を解決することができる外部パイロット式バルブを提供する ことを目的とする。
【0008】
上記課題を解決するため、本考案の外部パイロット式バルブにおいては、背圧 室内の圧力を外部あるいは流出路に解放するパイロット流路に定流量弁を介設し た。
【0009】
本考案の外部パイロット式バルブは、パイロット流路に設けた定流量弁によっ て制御対象となる流体の水圧が高いときには背圧室の圧力を高くしてパイロット 弁体の開度を抑え、水圧が低いときには背圧室の圧力を下げてパイロット弁体の 開度を増す。
【0010】
以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。 図1は、本考案に係る外部パイロット式バルブの断面図である。
【0011】 外部パイロット式バルブ1は、ケーシング2の一方の側に形成した流入路3と 対向する側に流出路4を形成する。
【0012】 ケーシング2内の流入路3と流出路4の間には、流出路4と直交する方向に弁 孔5が形成され、この弁孔5の上端開口周縁には弁座6が形成されている。
【0013】 この弁座6の上方には前記弁孔5を開閉する中空円板状のダイヤフラム7が当 接または離接自在に配設されている。
【0014】 このダイヤフラム7の開閉はケーシング2上部に設けたプランジャ8を電磁ソ レノイド9によって上下方向に進退動させて制御する。
【0015】 なお、流出路4側の液体によってダイヤフラム10が受けた圧力はロッド11 を介してダイヤフラム7へ伝達されるよう構成されている。
【0016】 そして、弁座6の上方にはダイヤフラム7とケーシング2との間に背圧室12 が形成され、この背圧室12はダイヤフラム7の周縁部に設けたブリード孔13 を介して流入路3と連通している。
【0017】 さらに、背圧室12の上部には隔壁14を介して外部パイロット室15を形成 し、この外部パイロット室15をダイヤフラム7のガイド部16の内部に形成さ れた流路17およびパイロット弁孔18を介して前記背圧室12と連通するよう 構成している。
【0018】 なお、外部パイロット室15はバイパス流路19を介して大気または2次側配 管(図示せず)へ連通し、このバイパス流路19に定流量弁20を介設する。
【0019】 この定流量弁20としては、例えば伸縮自在なゴムオリフィスで構成し、この ゴムオリフィスに作用する一次側と二次側との圧力差によってゴムオリフィスが 二次側に撓み、これに伴いオリフィス口径が直接変化し定流量機能を発揮するよ うにしたものを用いることができる。
【0020】 この構成における外部パイロット式バルブの作動を説明する。
【0021】 電磁ソレノイド9を駆動してプランジャ8が進出するとプランジャ8の先端に 設けたパイロット弁体21がパイロット弁孔18を閉止するので、流入路3から ブリード孔13を介して流入した液体の圧力でダイヤフラム7は弁座6に当接し て弁孔5は閉じている。
【0022】 逆にプランジャ8を後退させると、パイロット弁体21がパイロット弁孔18 から離れる。
【0023】 このとき、流入路3から流入する流体の圧力が低いときには、流入路3からブ リード孔13を介して背圧室12に流入する流量と外部パイロット室15からバ イパス流路19を介してケーシング2外部へ流出する流量とでは流入する流体の 圧力が低いので、定流量弁20は口径を縮小することがないため流出する流量が 多い。
【0024】 その結果流入路3の流入圧力が背圧室12内の圧力を大きく上回り、ダイヤフ ラム7が弁座6から押し離され、それに伴い弁孔5が開いて流出路4からその開 度に応じた流体が流出するようになる。
【0025】 一方、流入路3から流入する流体の圧力が高いときには、流入路3からブリー ド孔13を介して流入する流量と外部パイロット室15からバイパス流路19を 介してケーシング2外部へ流出する流量は、流入する流体の圧力によって定流量 弁20の口径が縮小して通過流量が制限される。
【0026】 その結果背圧室12の内圧が増加し、その圧力でダイヤフラム7が弁座6方向 に押され、縮小した弁孔5の開度で流出路4から流体を流出させる。
【0027】 したがって、水圧が高いときは開度が抑えられ瞬間流量は水圧が低いときとの 差が小さくなり、ほぼ定流量化される。
【0028】 なお、定流量弁20として種々の特性を有するものを使用すれば、その特性に 応じて弁孔5を流れる流体の流量調節を行うことができることとなる。
【0029】
本考案の実施例に係る外部パイロット式バルブは、上記のような構成であるか ら、電気的に制御する構成要素をなくすことによって安価なしかも小型に製造す ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案に係る外部パイロット式バルブの断面図
1…外部パイロット式バルブ、2…ケーシング、3…流
入路、4…流出路、5…弁孔、6…弁座、7,10…ダ
イヤフラム、8……プランジャ、9…電磁ソレノイド、
11…ロッド、12…背圧室、13…ブリード孔、14
…隔壁、15…外部パイロット室、16…ガイド部、1
7…流路、18…パイロット弁孔、19…バイパス流
路、20…定流量弁、21…パイロット弁体。
入路、4…流出路、5…弁孔、6…弁座、7,10…ダ
イヤフラム、8……プランジャ、9…電磁ソレノイド、
11…ロッド、12…背圧室、13…ブリード孔、14
…隔壁、15…外部パイロット室、16…ガイド部、1
7…流路、18…パイロット弁孔、19…バイパス流
路、20…定流量弁、21…パイロット弁体。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 入船 佳津一 福岡県北九州市小倉北区中島2丁目1番1 号 東陶機器株式会社内 (72)考案者 吉岡 隆 福岡県北九州市小倉北区中島2丁目1番1 号 東陶機器株式会社内 (72)考案者 太田 吉喜 福岡県北九州市小倉北区中島2丁目1番1 号 東陶機器株式会社内
Claims (1)
- 【請求項1】 流入路と流出路との間に設けた弁孔を開
閉するダイヤフラムと、このダイヤフラムの背面に流入
路とブリード孔によって連通するよう形成した背圧室
と、この背圧室の圧力を外部あるいは流出路に解放する
パイロット流路とを備えた外部パイロット式バルブにお
いて、前記パイロット流路には定流量弁を介設したこと
を特徴とする外部パイロット式バルブ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8428092U JPH0643454U (ja) | 1992-11-12 | 1992-11-12 | 外部パイロット式バルブ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8428092U JPH0643454U (ja) | 1992-11-12 | 1992-11-12 | 外部パイロット式バルブ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0643454U true JPH0643454U (ja) | 1994-06-10 |
Family
ID=13826050
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8428092U Pending JPH0643454U (ja) | 1992-11-12 | 1992-11-12 | 外部パイロット式バルブ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0643454U (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20030015812A (ko) * | 2001-10-05 | 2003-02-25 | 주식회사 원일 피엘지 | 차량의 배기 가스 재순환 솔레노이드 밸브 |
JP2014211232A (ja) * | 2013-04-18 | 2014-11-13 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングRobert Bosch Gmbh | 流量制御弁構成アッセンブリ |
-
1992
- 1992-11-12 JP JP8428092U patent/JPH0643454U/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20030015812A (ko) * | 2001-10-05 | 2003-02-25 | 주식회사 원일 피엘지 | 차량의 배기 가스 재순환 솔레노이드 밸브 |
JP2014211232A (ja) * | 2013-04-18 | 2014-11-13 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングRobert Bosch Gmbh | 流量制御弁構成アッセンブリ |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19980713 |