JPH0643219U

JPH0643219U - 産業用車両のファン付き冷却装置

Info

Publication number: JPH0643219U
Application number: JP7832292U
Authority: JP
Inventors: 時男小林; 順小坂部
Original assignee: 東洋運搬機株式会社
Priority date: 1992-11-16
Filing date: 1992-11-16
Publication date: 1994-06-07

Abstract

(57)【要約】【構成】冷却ファン４によって冷却空気はラジエータ
５に送られる。冷却ファン４のフィン取り付け部４Ａの
後方では、フィン取り付け部４Ａと一体に螺旋状フィン
20が回転し、これによりフィン４Ｂの付け根部からフィ
ン取り付け部４Ａの後方を経てラジエータ５に向かう流
れが生じて、ラジエータ５の後面の背圧によって温風が
逆流することを防止し得る。【効果】ファン取り付け部の部分からラジエータへ向
けての流れを発生させて温風の逆流を防止でき、ラジエ
ータの効率を向上できる。特にラジエータの後方を、カ
ウンターウエイトやダクトなどで覆って低騒音車両とし
た場合のように、背圧がより高くなる形式に好適に採用
できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、たとえば小型建設用車両やフォークリフトなどの産業用車両において、ラジエータの冷却にファンを使用した産業用車両のファン付き冷却装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、小型建設用車両やフォークリフトなどは車両の前部に作業装置を備える関係上、エンジンは後部に配置されている。そして冷却空気は、車両後面に配設されたラジエータを通って車両本体の後方に直接排出されていた。そのため車両後方で、ラジエータを通して聞こえる冷却ファンの回転音やラジエータの風切り音が高いものであった。

【０００３】これらの騒音を低くするものとして、たとえば実開平２−19823 号公報に見られる構造が提案されている。すなわち図３に示すように、車両本体１の後部には後車輪２が配設され、そして後車輪２の近くで車両本体１の内部にはエンジン３が搭載されている。さらにエンジン３の後方において車両本体１内には、エンジン３の出力軸にファンベルトを介して連動される冷却ファン４が設けられ、そして冷却ファン４の後方にラジエータ５が設けられる。

【０００４】このラジエータ５には、冷却ファン４からの冷却空気がフード６に案内されて送られてくる。ここで冷却ファン４は、ボルト７を介して連結されるファン取り付け部４Ａと、このファン取り付け部４Ａの外周に配設した多数のフィン４Ｂとにより構成されている。

【０００５】前記車両本体１の後面にはバンパー兼用のカウンターウエイト10が取り付けられ、このカウンターウエイト10内には、入口11ａが前記ラジエータ５に対向して開口するとともに、出口11ｂが入口11ａより下方で後方に開口する排気通路11が形成されている。その際に排気通路11は、入口11ａに対向する壁部分が下方で後方に傾斜した傾斜面11ｃに形成され、そして傾斜面11ｃにはウレタンフォーム12 が取り付けられている。

【０００６】前記排気通路11内の出口11ｂ近傍にはガイド翼13が水平方向に取り付けられている。このガイド翼13は、水平板部13ａと、水平板部13ａの後部端縁が下方に折り曲げられた折曲部13ｂとでＬ字形に形成され、そして支持部材14を介して出口 11ｂに対向する垂直面11ｄに固定されている。

【０００７】この従来構成によると、冷却ファン４の回転によりエンジン３の周辺から吸い込まれてフード６内に供給された騒音を伴う排気流Ａは、このフード６内からラジエータ５に供給されて冷却に使用される。そしてラジエータ５からの騒音を伴う排気流Ａは、カウンターウエイト10内の排気通路11で変向されて下向きに迂回されることにより、排気音が吸収されて低下され、下方の出口11ｂより排出されることにより、オペレータの耳元騒音も低下し得る。また、排気流Ａはガイド翼 13に案内されて出口11ｂから水平方向後方に向けて排出されるので、路面15上の塵埃やオガクズなどを上方に舞い上げることもない。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上記した従来構成によると、冷却ファン４の中央部が送風効果のない（風圧の弱い）ファン取り付け部４Ａになっているため、ラジエータ５の後面の背圧が高い場合には、ラジエータ５の後面側からファン取り付け部４Ａ側へと温風ａが逆流し（巻き込まれ）、ラジエータ５の効率を低下させることになる。特にラジエータ５の後方を、排気通路11を形成するカウンターウエイト10やダクトなどで覆って低騒音車両とした場合には、背圧がより高くなって温風ａの逆流は多くなる。

【０００９】本考案の目的とするところは、ファン取り付け部の部分からラジエータへ向けての流れを発生させて温風の逆流を防止し得る産業用車輌のファン付き冷却装置を提供する点にある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成すべく本考案の産業用車両のファン付き冷却装置は、車両後部にエンジンを配置し、このエンジンに連動する冷却ファンを設けるとともに、この冷却ファンに後方から対向するラジエータを設け、前記冷却ファンのフィン取り付け部の後面側に螺旋状フィンを設けている。

【００１１】

【作用】

かかる本考案の構成によると、冷却ファンによって冷却空気はラジエータに送られる。その際に冷却ファンのフィン取り付け部の後方では、このフィン取り付け部と一体に螺旋状フィンが回転することになり、これによりフィンの付け根部からフィン取り付け部の後方を経てラジエータに向かう流れが生じることになって、ラジエータの後面の背圧によって温風が逆流することを防止し得る。

【００１２】

【実施例】

以下に本考案の一実施例を図１、図２に基づいて説明する。なお本実施例において、上記従来例（図３）と同一またはほぼ同一構成物は、同一符号を付して詳細な説明は省略する。すなわち、１は車両本体、２は後車輪、３はエンジン、４は冷却ファン、４Ａはファン取り付け部、４Ｂはフィン、５はラジエータ、６はフード、７はボルト、10はカウンターウエイト、11は排気通路、11ａは入口、11 ｂは出口、11ｃは傾斜面、11ｄは垂直面、12はウレタンフォーム、13はガイド翼、13ａは水平板部、13ｂは折曲部、14は支持部材、15は路面、Ａは排気流をそれぞれ示す。

【００１３】そして上記構成において本実施例では、前記冷却ファン４のフィン取り付け部４Ａの後面側に螺旋状フィン20を設けている。この螺旋状フィン20は、たとえば帯板を螺旋状に巻くことにより形成され、そして基部20ａが、ボルト７を介しての共締めによってフィン取り付け部４Ａとともに連結されている。

【００１４】次に上記実施例の作用について説明する。冷却ファン４によって冷却空気はラジエータ５に送られ、ラジエータ５からの排気はカウンターウエイト10に形成された排気通路11の入口11ａに送られる。その際に冷却ファン４のフィン取り付け部４Ａの後方では、このフィン取り付け部４Ａと一体に螺旋状フィン20が回転することになり、これによりフィン４Ｂの付け根部からフィン取り付け部４Ａの後方を経てラジエータ５に向かう流れが生じることになって、ラジエータ５の後面の背圧によって温風が逆流することを防止し得る。

【００１５】上記実施例では、下方への排気通路11を形成したカウンターウエイト10をラジエータ５の後方に配設した形式を示したが、これはラジエータ５の後方にダクトを配設した形式や、カウンターウエイト10とダクトとのいずれも配設しない形式などであってもよい。

【００１６】

【考案の効果】

上記構成の本考案によれば、ファン取り付け部の部分からラジエータへ向けての流れを発生させて温風の逆流を防止でき、ラジエータの効率を向上できる。特にラジエータの後方を、カウンターウエイトやダクトなどで覆って低騒音車両とした場合のように、背圧がより高くなる形式に好適に採用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示し、産業用車両のファン
付き冷却装置部の縦断側面図である。

【図２】同冷却ファン部のフィンを除去した状態での斜
視図である。

【図３】従来例を示し、産業用車両のファン付き冷却装
置部の縦断側面図である。

【符号の説明】１車両本体３エンジン４冷却ファン４Ａファン取り付け部４Ｂフィン５ラジエータ６フード７ボルト 10 カウンターウエイト 11 排気通路 20 螺旋状フィン 20ａ基部Ａ排気流ａ温風

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両後部にエンジンを配置し、このエン
ジンに連動する冷却ファンを設けるとともに、この冷却
ファンに後方から対向するラジエータを設け、前記冷却
ファンのフィン取り付け部の後面側に螺旋状フィンを設
けたことを特徴とする産業用車両のファン付き冷却装
置。