JPH0642994U - ワイヤーロープ - Google Patents

ワイヤーロープ

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JPH0642994U
JPH0642994U JP080748U JP8074892U JPH0642994U JP H0642994 U JPH0642994 U JP H0642994U JP 080748 U JP080748 U JP 080748U JP 8074892 U JP8074892 U JP 8074892U JP H0642994 U JPH0642994 U JP H0642994U
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英昭 播
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のワイヤレギュレータや車両、産業機
器に遠隔操作用として配設されるコントロールケーブル
に使用される硬鋼線を撚り合わせたワイヤーロープの耐
久回数を向上させる。 【構成】 複数本の硬鋼線を撚り合わせてなる単撚ワイ
ヤーロープに於て、芯線(11)はステンレス線等の異種金
属線であるワイヤーロープ、又は、複数本の硬鋼線を撚
り合わせたストランドを更に複数本撚り合わせてなり、
少なくとも外周部のストランドの芯線はステンレス線等
の異種金属線であるワイヤーロープ。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、自動車等のケーブル式ウインドレギュレータ、車両あるいは産業用 機器等の遠隔操作用に配設されるコントロールケーブルのインナーケーブルとし て使用されるワイヤーロープに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のケーブル式ウインドレギュレータ用、あるいはコントロールケーブルの インナーケーブル用として使用されるワイヤーロープ、あるいは自動織機のドビ ーケーブルとして、通常は硬鋼線（ＳＷＲＨ６２Ａ）の細径線を複数本撚り合わ せた単撚と称するもの、更に、撚り合わされた単撚（ストランド）の複数本を撚 り合わせた複撚と称するものを使用している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
最近の自動車のウインドレギュレータ、及び自動車や産業用機器の遠隔操作伝 達用部品として、コントロールケーブルは重要な位置を占めるとともに、苛酷な 条件で使用されるようになってきた。 特に、自動車等のウインドレギュレータでは、ドア内部の狭隘な箇所に配設さ れる関係上、インナーケーブルをガイドする滑動プーリーは小径とならざるを得 ず、インナーケーブルは該滑動プーリーによって大きな曲率で曲げられ乍ら往復 移動することとなり、耐久性が強く要求される。
【０００４】 ワイヤーロープには、図７に示す如く、１本の芯線(10)の回りに６本の外層線 (14)を配し、これを撚った１＋６の撚り構成と称す単撚ワイヤーロープ、図１に 示す如く、単撚ワイヤーロープと同じ構成のストランド(１)(２)を７本撚り合わ せた７×７の撚り構成と称す複撚ワイヤーロープ、図４に示す如く、１９本の線 を撚り合わせた芯ストランド(１)の回りに、前記単撚ワイヤーロープと同じ構成 の側ストランド(２)を８本配して撚り合わせた１×１９＋８×７の撚り構成と称 するワイヤーロープ等、撚り構成別に種々の種類がある。
【０００５】 単撚ワイヤーロープよりも複撚ワイヤーロープの方が、又、１＋６の複撚ワイ ヤーロープよりも１×１９＋８×７の複撚ワイヤーロープの方が、柔軟性や屈曲 性に優れているが、自動車のウインドレギュレータ或は自動織機のドビーケーブ ルに要求される耐久性を十分には満足できなかった。 本考案は、耐久性を向上させたワイヤーロープを明らかにするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本考案のワイヤーロープは、単撚りのワイヤーロープにあっては、芯線(10)は ステンレス線等の異種金属線であり、複撚りのワイヤーロープに於て、少なくと も外周部のストランド(２)の芯線(21)はステンレス線等の異種金属線であること を特徴とする。
【０００７】
【効果】
単撚ワイヤーロープ、複撚ワイヤーロープの何れの場合でも、全て硬鋼線から なる従来のものに比較して、切損耐久性を向上できた。
【０００８】
【実施例】
図１は本考案を７×７の撚構造のワイヤーロープに実施したものである。 芯ストランド(１)及び６本の側ストランド(２)の夫々芯線(11)(21)は例えば、 ＪＩＳ Ｇ ４３１３(ＳＵＳ３０４Ａ〜Ｂ)のステンレス線であり、芯線(11)(21) を取巻く外層線(12)(22)は例えば、ＪＩＳ Ｇ ３５０６ ＳＷＲＨ ６２Ａの材質 からなるＪＩＳ Ｇ ３５２１ ＳＷＢ〜Ｃの硬鋼線である。 芯ストランド(１)の芯線(11)の直径は０.２mm、その他の線の直径は０.１７mm 、ワイヤーロープの最大径は１.５mmである。
【０００９】 図４は、本考案を１×１９＋８×７の複撚ワイヤーロープに実施したものであ る。 芯ストランド(１)の芯線(11)、６本の側ストランド(２)の芯線(21)は図１と同 様のステンレス線、その他の線は図１と同様の硬鋼線である。 芯ストランド(１)の芯線(11)の直径は０.１７mm、その他の線は０.１４mm、ワ イヤーロープの最大径は１.５mmである。
【００１０】 芯線(４)にステンレス線を用いるのは、当業者にとって予想外のことである。 なぜならば、全て硬鋼線からなるワイヤーロープと、全てステンレス線からな る同一撚り条件のワイヤーロープとでは、切損耐久性は、硬鋼線の方が優れてい ることは常識とされているからである。
【００１１】 例えば、図８は、７×７の撚り構造で直径３mmの亞鉛メッキ硬鋼線ワイヤーロ ープとステンレスワイヤーロープを、夫々５本のサンプルについて切損耐久性を 比較したものである。各ワイヤーロープは直径３４０mmの滑車を経由して直角に 曲げ、一端に２０ｋｇの荷重を掛け、他端を往復駆動装置に連繋し、ワイヤーロ ープを繰り返し往復移動させて耐久試験を行なう。
【００１２】 硬鋼線ワイヤーロープの切損までの最大耐久回数は、６１.３×１０4、最小耐 久回数は、４０.５×１０4、平均耐久回数は４６.４×１０4であった。 これに対し、ステンレスワイヤーロープの切損までの最大耐久回数は、４５. ７×１０4、最小耐久回数は、１９.５×１０4、平均耐久回数は２９.７×１０4 であった。 この様に、切損耐久性が硬鋼線よりも劣るステンレス線を芯線に使用すること は、全て硬鋼線からなるワイヤーロープよりも切損耐久性が向上するとは常識で は考えられないからである。 表１のに予想外の結果を示す。
【００１３】
【表１】 表中、Ａは図１の実施例、Ｂは図４の実施例である。 試験方法は、図９に示す如く、直径５００mmの上下２つの大滑車(４)(５)及び 直径３０mmの３つの小滑車(７)に跨がってワイヤーロープ(９)を無端状に掛け渡 し、上部の大滑車(４)には、クランクによる往復装置(６)を連繋し、下方の滑大 車(５)に８０ｋｇのウエイト(８)を掛け、往復装置(６)によって、ワイヤーロー プ(９)を繰り返し往復移動させる。
【００１４】 本考案Ａは、芯線にＳＵＳ３０４を用たものである。 本考案はステンレス以外の、硬鋼線とは異なる異種金属を芯線とすることがで き、本考案品Ｂは、芯線にニッケル・クローム・コバルト線を用い、本考案Ｃは芯 線にクロムバナジュウ線を用いた例である。 テスト結果は、夫々５本ずつのサンプルによるものである。 ニッケル・クロム・コバルト線、クロムバナジューム線等は、耐久回数は向上す るが市場で入手し難くて高価であるため、コントロールケーブル、ドビーケーブ ルの使用条件と、経済性を勘案してどの線材を選択するか決めれば可い。
【００１５】 図２は、７×７の撚構造のワイヤーロープに於て、各側ストランド(２)(２)の 芯線(21)のみをステンレス線とし、他の線を硬鋼線としたものである。 図３は、７×７の撚構造のワイヤーロープに於て、芯ストランド(１)を構成す る７本の線及び６本の側ストランド(２)の各芯線(22)をステンレス線とし、他の 線を硬鋼線としたものである。
【００１６】 図５は、１×１９＋８×７の複撚ワイヤーロープに於て、各側ストランド(２) (２)の芯線(21)のみをステンレス線とし、他の線を硬鋼線としたものである。 図６は１×１９＋８×７の複撚ワイヤーロープに於て、芯ストランド(１)を構 成する１９本の線の内、外層の１１本の線(13)を除く７本、及び各側ストランド (２)(２)の芯線(21)をステンレス線とし、他の線を硬鋼線としたものである。
【００１７】 図７は、単撚ワイヤーを示し、芯線(10)はステンレス、側線(14)(14)は硬鋼線 である。 上記実施例のワイヤーは、何れも、硬鋼線のみで形成されたワイヤーロープよ りも、折損耐久性は優れている。 本考案は上記実施例の構成に限定されることなく、実用新案登録請求の範囲に 記載の範囲で種々の変形が可能である。
【提出日】平成５年３月３日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１４】 本考案Ａは、芯線にＳＵＳ３０４を用いたものである。 本考案はステンレス以外の、硬鋼線とは異なる異種金属を芯線とすることがで き、本考案品Ｂは、芯線にニッケル・クローム・コバルト線を用い、本考案Ｃは 芯線にクロムバナジュウーム線を用いた例である。 テスト結果は、夫々５本ずつのサンプルによるものである。 ニッケル・クローム・コバルト線、クロムバナジュウーム線等は、耐久回数は 向上するが市場で入手し難くて高価であるため、コントロールケーブル、ドビー ケーブの使用条件と、経済性を勘案してどの線材を選択するか決めれば可い。
【図面の簡単な説明】
【図１】７×７の複撚ワイヤーロープの端面図である。
【図２】同上の他の実施例の端面図である。
【図３】同上の別の実施例の端面図である。
【図４】１×１９＋８×７の複撚ワイヤーロープの端面
図である。
【図５】同上の他の実施例の端面図である。
【図６】同上り別の実施例の端面図である。
【図７】単撚ワイヤーロープの端面図である。
【図８】耐久試験データ表である。
【図９】耐久試験装置の説明図である。
【符号の説明】
（１１） 芯線 （２１） 芯線

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 複数本の硬鋼線を撚り合わせてなる単撚
    ワイヤーロープに於て、芯線(10)はステンレス線等の異
    種金属線であるワイヤーロープ。
  2. 【請求項２】 複数本の硬鋼線を撚り合わせたストラン
    ドを更に複数本撚り合わせてなる複撚ワイヤーロープに
    於て、少なくとも外周部のストランド(２)の芯線(21)は
    ステンレス線等の異種金属線であるワイヤーロープ。
JP1992080748U 1992-11-24 1992-11-24 遠隔操縦用細径ワイヤーケーブル Expired - Lifetime JPH086076Y2 (ja)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002327380A (ja) * 2001-04-27 2002-11-15 Kurisansemamu Kk 排煙・換気窓開閉操作用ワイヤロープ
JP2019131942A (ja) * 2018-01-26 2019-08-08 東京製綱株式会社 フレキシブル・ウエイト・ワイヤロープ

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JPS5442445A (en) * 1977-09-07 1979-04-04 Mitsubishi Electric Corp Wire rope
JPH0465587A (ja) * 1990-10-19 1992-03-02 Hideo Tarumoto ワイヤロープ

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