JPH0640515U - トランスミッションコントロールの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一つのリターンバネによって、シフトレバー
のセレクト方向応じて復帰弾力を異ならせ、変速操作性
を向上させることができるとともに、部品点数および組
付工程を削減して、製造コストを大幅に低減させる。 【構成】 シフトレバーのセレクト操作に連動して所定
の回動軸３回りに回動させられる作動アーム４の回動始
点を、上記回動軸に対して垂直な方向へ所定量変位させ
るとともに、上記回動軸に套挿されるリターンバネ１９
の一対の遊端部２１ａ，２１ｂを、回動始点に位置する
上記作動アームの両側に位置するように、固定部材から
延出させられたばね係止体２２の両側に回し込んでそれ
ぞれ係止して構成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本願考案は、トランスミッションコントロールの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

変化する走行条件に対応して変速比を変えることにより、エンジンの出力トル クを変換し、スムーズで快適な走行を可能とするためにトランスミッションが設 けられる。

【０００３】 通常、上記トランスミッションは、互いに噛み合わされる複数個の歯車を平行 に配置される複数のシャフトにそれぞれ支持して構成されており、これらシャフ ト間で噛み合わされる歯車の組合せを変えることにより、エンジンから出力され るトルクの変換を行うように構成されている。

【０００４】 上記歯車の組合せを変えるために、トランスミッションコントロールが設けら れている。上記トランスミッションコントロールは、運転席に設けられたシフト レバーを操作することにより、リンク機構等を介して、上記トランスミッション の被動側歯車を支持するハブスリーブを回転自由な状態で軸方向に移動させ、選 択した被動側歯車を駆動側歯車に噛み合わせて変速操作を行うことができるよう に構成されている。

【０００５】 上記トランスミッションコントロールによる変速操作は、上記シフトレバーを 操作して、所望の変速段位に対応する歯車を選択するためのセレクト操作と、上 記セレクト操作によって選択された歯車を駆動側歯車に噛み合わせるシフト操作 とを行うことによって達成される。

【０００６】 上記シフトレバーは、変速段数に対応した所定のシフトパターンを備えており 、エンジンのトルクが車輪に伝えられない状態、すなわち、ニュートラル状態に おいては、上記セレクト操作の中立位置に復帰回動させられるように構成されて いる。上記シフトレバーないしリンク機構を上記中立位置に復帰回動させるため に、たとえば実開昭５３−２３８７７号公報に記載されているようなトランスミ ッションコントロールの構造が採用されている。

【０００７】 上記公報に記載されているトランスミッションコントロールの構造においては 、上記シフトレバーを中立位置に位置させるため、一対のリターンスプリングを 設け、これら一対のリターンスプリングの弾発力を異ならせることにより、異な る方向へセレクト操作された場合の復帰弾力が異なるように構成している。

【０００８】 上記シフトレバーのセレクト方向に応じて復帰弾力を異ならせることによって 、変速操作性を向上させることができるとともに、たとえば、後退速への誤操作 を防止することも可能となる。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記公報に記載されている考案においては、異なる弾力を有する一 対のリターンばねを採用しているため、組付工程が複雑になるとともに部品点数 が増加するといった問題がある。

【００１０】 また、上記一対のリターンばねが同じ形をしているため、組付工程において復 帰弾力の強さを反対に設定するおそれもある。したがって、組付け作業の能率が 低下するといった問題も生じやすい。

【００１１】 さらに、復帰弾力の強さを変更するには、ばね係数の異なるリターンばねを別 途準備しなければならず、異なるシフトパターンを有するトランスミッションコ ントロールに適用することは困難である。

【００１２】 本願考案は、上述の事情のもとで考え出されたものであって、上記従来の問題 を解決し、一つのリターンばねによって、シフトレバーのセレクト方向応じて復 帰弾力を異ならせ、変速操作性を向上させることができるとともに、部品点数お よび組付工程を削減して、製造コストを大幅に低減させることのできるトランス ミッションコントロールの構造を提供することをその課題とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本願考案では、次の技術的手段を講じている。 すなわち、本願考案は、シフトレバーのセレクト操作に連動して所定の回動軸 回りに回動させられる作動アームと、上記作動アームの先端部が係合させられ、 上記シフトレバーのセレクト操作によって上記回動軸に対して垂直方向に延びる 摺動軸方向に摺動させられるシフトアームと、上記回動軸に套挿され、上記作動 アームを所定の回動始点に復帰回動させるコイル状リターンばねとを備えるトラ ンスミッションコントロールの構造において、 上記作動アームの回動始点を、上記作動アームの回動軸から上記摺動軸に下ろ した垂線に沿う位置から上記摺動軸方向に所定量変位させるとともに、 半径方向外方に延出させられた上記リターンばねの一対の遊端部を、回動始点 に位置する上記作動アームの両側に位置するように、固定部材から延出させられ たばね係止体の両側に回し込んでそれぞれ係止したことを特徴とする。

【００１４】

【考案の作用および効果】

本願考案に係るトランスミッションコントロールの構造においては、シフトレ バーのセレクト操作によって回動させられる作動アームによって、シフトアーム を上記作動アームの回動軸に対して垂直方向に摺動させてセレクト操作が行われ るように構成されている。そして、上記作動アームないしシフトレバーをニュー トラル位置に復帰回動させるために、上記作動アームの回動軸にコイル状のリタ ーンばねが套挿されている。

【００１５】 また、本願考案においては、上記作動アームの回動始点が、上記作動アームの 回動軸から上記シフトアームが支持される摺動軸に下ろした垂線に沿う位置から 摺動軸方向に所定量変位させられている。

【００１６】 さらに、半径方向外方に延出させられた上記リターンばねの一対の遊端部を、 上記回動始点に位置する上記作動アームの両側に位置するように、固定部材から 延出させたばね係止体の両側に回し込んで係止している。

【００１７】 上記構成によって、セレクト操作が行われた場合に、シフトレバーないしシフ トアームに上記作動アームの回動始点からの回動量に応じた復帰弾力が与えられ 、上記シフトレバー、作動アームおよびシフトアームが中立位置に復帰するよう に弾力付勢されることになる。

【００１８】 しかも、本願考案においては、上記作動アームの回動始点を上記シフトアーム の摺動軸方向に所定量変位させることにより、上記リターンばねの対向する遊端 部が上記作動アームに与える復帰弾力を異ならせているのである。

【００１９】 すなわち、上記リターンばねの各遊端部は、上記リターンばねが套挿された作 動アームの回動軸を中心として回動変位する。そして、上記遊端部における復帰 弾力は上記遊端部の回動量に比例して増加するとともに、上記遊端部が描く円弧 の接線方向に作用する。

【００２０】 一方、上記シフトアームは、上記回動軸に対して垂直な方向に摺動させられる ため、上記シフトアームの復帰弾力は、上記シフトアームの摺動軸方向に作用す る力によって決定される。

【００２１】 したがって、上記回動軸から上記摺動軸に下ろした垂線上に上記リターンばね の遊端部が位置する場合に、上記シフトアームに最も効率よく復帰弾力が与えら れることになる。一方、上記垂線から上記遊端部が離れるほど、上記作動アーム に与えられる上記摺動軸方向の力の成分が減少して、上記作動アームないしシフ トアームに与えられる復帰弾力が減少することになる。

【００２２】 このため、作動アームの回動始点を、上記作動アームの回動軸から上記摺動軸 に下ろした垂線に沿う位置から上記摺動軸の方向に変位させると、上記垂線から 離れる方向に変位させられた側の遊端部から上記作動アームに与えられる摺動軸 方向の復帰弾力は減少する。一方、上記垂線に近づく方向に変位させられた側の 遊端部から上記作動アーム与えらる摺動軸方向の復帰弾力が大きくなる。

【００２３】 この結果、作動アームの回動方向によって、異なる復帰弾力を得ることができ る。したがって、上記シフトレバーのセレクト操作の方向によって異なる復帰弾 力を与え、変速操作性を向上させることが可能となる。

【００２４】 本願考案においては、上述したように、一つのコイル状リターンばねを用いて 、シフトレバーのセレクト操作方向によって復帰弾力を異ならせることができる 。したがって、従来のように、異なる復帰弾力を得るために二つのばねを準備す る必要がなくなる。このため、部品点数および組付工数を削減することができる 。

【００２５】 また、コイル状リターンばね自体には、取付けの方向性がないため、組付作業 を容易に行うことができ、作業の合理化を図ることもできる。

【００２６】 さらに、上記作動アームの回動始点位置を変更することによって、復帰弾力を 容易に調節することができる。このため、シフトパターン等に応じて、復帰弾力 を調節し、操作性の高いトランスミッションコントロールを提供することができ る。

【００２７】

【実施例の説明】

以下、本願考案に係る実施例を図に基づいて具体的に説明する。

【００２８】 図１は、本願考案に係るトランスミッションコントロールの平面図である。ま た、図２は、図１におけるII−II線に沿う断面図である。

【００２９】 これらの図に示すように、本実施例に係るトランスミッションコントロール１ は、トランスミッションケースと一体形成されたハウジング２内に収容されてお り、図示しないシフトレバーのセレクト操作に連動して回動軸３の周りに回動さ せられる作動アーム４と、上記作動アーム４の先端部５が係合させられ、上記シ フトレバーのセレクト操作によって上記回動軸３に対して垂直方向に延びる摺動 軸６の方向に摺動させられるとともに、上記シフトレバーのシフト操作によって 上記摺動軸６の周りに回動させられるシフトアーム７とを備えて構成されている 。

【００３０】 本実施例に係る上記トランスミッションコントロール１のハウジング２には、 蓋部２ａが設けられており、上記回動軸３は、上記蓋部２ａと、上記蓋部２ａが 装着されるハンジング２の底部との間で回動可能に支持されている。上記ハウジ ング２の蓋部２ａから突出させられた上記回動軸３の上端部には、図１に示すよ うに、連結アーム８の基端部が相対回動不可能に套嵌されている。そして、この 連結アーム８の先端部に、図示しないシフトレバーから延出させられた図示しな いリンク機構が連結され、シフトレバーのセレクト操作に応じて上記連結アーム ８が回動させられるとともに、上記回動軸３がこれに連動して回動させられるよ うに構成されている。

【００３１】 ハウジング２内における上記回動軸３には、筒状体１０がピン９によって相対 回動不可能に套嵌されており、この筒状体１０に、上記作動アーム４が回動不可 能に接合されている。したがって、図示しないシフトレバーをセレクト操作する ことによって、上記連結アーム８、上記回動軸３、上記筒状体１０および上記作 動アーム４が連動して回動させられる。

【００３２】 一方、上記シフトアーム７は、上記回動軸３に対して垂直方向に延びる摺動軸 ６に、ピン１１によって相対回転不可能に套嵌されている。本実施例における上 記摺動軸６は、上記ハウジング２の側壁に回動可能かつ軸方向動可能に支持され ている。

【００３３】 上記シフトアーム７には、上記作動アーム４の先端部５を挟むように、所定間 隔を開けて一対の立壁部１２ａ，１２ｂが設けられており、この立て壁部１２ａ ，１２ｂの間に、上記作動アーム４の先端部５が係合させられている。

【００３４】 一方、上記立て壁部１２と軸心を挟んで反対側には、フォークシャフト１３か らの延びる係合部材１４に係合させられる係合アーム部１５が一体延出形成され ている。そして、上記シフトアーム７が、上記摺動軸６に沿って摺動させられる ことにより、上記係合アーム部１５の先端部がシフトレバーのセレクト操作によ って選択した所定のフォークシャフトから延びる係合部材１４に係合させられる ように構成されている。

【００３５】 上記摺動軸６は、上記ハウジング２の側壁部から外側に延出させられており、 先端部に、上記摺動軸６ないしシフトアーム７を回動させるための連結アーム１ ６の基端部が連結されている。

【００３６】 上記連結アーム１６は、図示しないシフトレバーのシフト操作によってケーブ ルあるいはリンク機構を介して回動させられるように構成されており、上記連結 アーム１６ないし上記摺動軸６によって回動させられる上記シフトアーム７によ り、上記セレクト操作によって選択された係合部材１４を介して所定のシフトフ ォークを軸方向に押圧し、駆動側歯車に所定の変速段位に対応する被動側歯車を 噛み合わせて変速操作を行うことができるように構成している。

【００３７】 本実施例に係る上記トランスミッションコントロール１の構造においては、シ フトレバーないし上記シフトアーム７を中立位置に戻すためのリターン機構１７ が設けられている。

【００３８】 本実施例に係るリターン機構１７は、図３に示すように、上記作動アーム４を 支持する回動軸３に套挿され、半径方向外方に延出する遊端部２１ａ，２１ｂが 上記作動アーム４の両側に位置させられるコイル状のリターンばね１９を備えて 構成されている。

【００３９】 一方、本実施例に係る上記作動アーム４は、シフトレバーの中立位置に対応す る回動位置、すなわち、回動始点が、上記作動アーム４の回動軸心Ｏから上記摺 動軸６に下ろした垂線１８に沿う位置から、上記摺動軸方向に所定量ｈだけ変位 させられている。

【００４０】 すなわち、図４に示すように、上記回動始点位置における上記作動アーム４の 先端部５のシフトアームに対する係合中心位置が、上記垂線１８からｈだけ変位 させられているのである。

【００４１】 そして、上記作動アーム４は、上記リターンばね１９によって、上記回動始点 に向かう方向に弾力付勢される。

【００４２】 上記リターンばね１９は、図２および図４に示すように、コイル状に巻かれた 巻線部２０の両端部から一対の遊端部２１ａ，２１ｂが半径方向外方に延出させ られており、先端部が互いに対向する方向にＬ字状に曲折させられている。

【００４３】 そして、上記リターンばね１９の遊端部２１ａ，２１ｂは、回動始点に位置す る上記作動アーム４の両側に位置するように、上記ハウジング２の蓋部２ａから 内側に向かって延出させられた係止体２２の両側に回し込んで係止されている。

【００４４】 したがって、作動アーム４が回動させられると、上記リターンばね１９の回動 方向側の遊端部が上記作動アーム４の側壁部に押されてこれと一体的に回動させ られる一方、回動方向と反対側の遊端部は、上記係止体に係止された状態となり 、上記作動アーム４に、回動方向と反対方向への弾力が与えられる。

【００４５】 上記リターンばね１９の各遊端部２１ａ，２１ｂは、上記回動軸３の軸心を中 心として回動させられるとともに、回動量に応じて弾力が増加する。上記弾力は は、上記回動軸の軸心Ｏを中心とした上記遊端部２１ａ，２１ｂの回動軌跡の接 線方向に作用する。

【００４６】 一方、上記リターンばね１９ないし作動アーム４から上記シフトアーム７に与 えられる復帰弾力は、上記シフトアーム７の摺動軸方向に作用する力によって決 定される。

【００４７】 したがって、上記シフトアーム７に作用する復帰弾力は、上記リターンばね１ ９の遊端部２１ａ，２１ｂから上記作動アーム４に作用する弾力の上記摺動軸方 向の成分となる。

【００４８】 すなわち、図５に示すように、遊端部２１ａ，２１ｂが上記作動アーム４に与 える摺動軸方向の復帰弾力Ｆ₁ ，Ｆ₂ は、上記リターンばね１９の各遊端部２１ ａ，２１ｂが作動アーム４に与える接線方向の力Ｆに、上記垂線１８からの各遊 端部２１ａ，２１ｂの回動角度θ₁ ，θ₂ に対応した方向余弦ｃｏｓθ₁ ，ｃｏ ｓθ₂ を掛けたものとなる。したがって、上記遊端部２１ａ，２１ｂが上記垂線 １８から離れるほど上記復帰弾力Ｆ₁ ，Ｆ₂ は小さくなる。

【００４９】 この結果、上記遊端部２１ａ，２１ｂの回動位置に応じて、上記作動アーム４ ないしシフトアーム７に与えられる復帰弾力が異なることになる。

【００５０】 また、上記変位量ｈを調節することにより、シフトレバーをセレクト操作する 場合の復帰弾力Ｆ₁ ，Ｆ₂ の値を異なった値に設定することが可能となる。

【００５１】 上記構成によって、たとえば、４段変速のトランスミッションの場合、シフト レバーが１速あるいは２速位置へセレクト操作される場合の復帰弾力を小さく設 定して変速操作性を向上させるとともに、シフトレバーがシフトパターンの後退 速側へセレクト操作される場合の上記復帰弾力を大きくして後退速への誤操作を 防止することが可能となる。

【００５２】 本実施例に係る上記構成においては、一つのコイル状リターンばね１９を用い て、シフトレバーのセレクト方向の復帰弾力を異ならせることが可能となる。

【００５３】 このため、従来のように、異なった弾性を有する一対のリターンばねを準備す る必要がなくなり、部品点数を削減することができる。

【００５４】 また、本実施例に係る上記リターンばね１９は、図２および図４に示すように 、取付けの方向性がなく、方向を誤って取付けるおそれはない。

【００５５】 また、図３に示すように、上記作動アーム４の回動始点位置を変更することに よって、上記復帰弾力の調整をきわめて容易に行うことができる。

【００５６】 このため、種々のシフトパターンに応じて、セレクト操作に対する復帰弾力を 調節することが可能となる。

【００５７】 本願考案の範囲は上述した実施例に限定されることはない。 実施例においては、固定部材としての蓋部２ａにばね係止体２２を延出形成し たが、たとえば、上記ハウジング２側にばね係止体を延出させることもできる。

【００５８】 また、実施例においては、作動アーム４を図３における上方に変位させたが、 下方に変位させることもできる。

【００５９】 さらに、上記作動アーム４および上記シフトアーム７を回動させるための手段 も実施例に限定されることなく、たとえばカム手段等を用いて回動させることも できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願考案に係るトランスミッションコントロー
ルの平面図である。

【図２】図１に係るII−II線に沿う断面図である。

【図３】図２におけるIII −III 線に沿う断面図であ
る。

【図４】図３における要部を示す図面である。

【図５】本願考案に係る作用を説明する作用説明図であ
る。

【符号の説明】

１ トランスミッションコントロール ３ 回動軸 ４ 作動アーム ６ 摺動軸 ７ シフトアーム １８ 垂線 １９ リターンばね ２１ａ，２１ｂ 遊端部 ２２ ばね係止体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバーのセレクト操作に連動して
   所定の回動軸回りに回動させられる作動アームと、上記
   作動アームの先端部が係合させられ、上記シフトレバー
   のセレクト操作によって上記回動軸に対して垂直方向に
   延びる摺動軸方向に摺動させられるシフトアームと、上
   記回動軸に套挿され、上記作動アームを所定の回動始点
   に復帰回動させるコイル状リターンばねとを備えるトラ
   ンスミッションコントロールの構造において、 上記作動アームの回動始点を、上記作動アームの回動軸
   から上記摺動軸に下ろした垂線に沿う位置から上記摺動
   軸方向に所定量変位させるとともに、 半径方向外方に延出させられた上記リターンばねの一対
   の遊端部を、回動始点に位置する上記作動アームの両側
   に位置するように、固定部材から延出させられたばね係
   止体の両側に回し込んでそれぞれ係止したことを特徴と
   する、トランスミッションコントロールの構造。