JPH02225880A - トランスミツシヨンのための操作装置 - Google Patents

トランスミツシヨンのための操作装置

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JPH02225880A
JPH02225880A JP1320723A JP32072389A JPH02225880A JP H02225880 A JPH02225880 A JP H02225880A JP 1320723 A JP1320723 A JP 1320723A JP 32072389 A JP32072389 A JP 32072389A JP H02225880 A JPH02225880 A JP H02225880A
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JP
Japan
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shift
operating device
finger
piece
shaft
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JP1320723A
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English (en)
Inventor
Robert Mueller
ローベルト・ミユラー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
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    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/36—Interlocking devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • Y10T74/20104—Shift element interlock

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車の同期式トランスミッションを操作す
るための装置であって、シフト片を備えており、シフト
片がセレクト軸に固定されたセレクトレバーによってシ
フト軸上で軸方向移動可能であって、しかもシフト軸と
相対回動不能に結合されており、各変速段に配属された
、同期クラッチへ係合するシフトフォークラ操作するた
めにシフト片がこれに取付けられたシフトフィンガでも
って並置した複数のシフトシーネと協動して、各１つの
ンフトシーネが移動せしめられ、かつ他のシフトシーネ
がロックされるようになっている形式のものに関する。
従来技術 同様のトランスミッション用の操作装置が”スボルト・
アウト”誌（’　５ｐｏｒｔ　Ａｕｔｏ　＠）　（４／
１９８８．１２７頁）に記載されている。シフトレバ−
によって操作される第１のボーデンケーブルでもつで変
速段が選択され、第２のボーデンケーブルでもってシフ
トフォークおよび同期クラッチを介して個々の変速段に
シフトされる。シフトフォークからボーデンケーブルに
よって操作されるセレクト軸およびシフト軸への結合部
にはＤＥ−Ｐ８３１２５６５２号明細書から知られるよ
つな操作装置が用いられる。
シフト軸は半径方向で突出したシフトフィンガを有し、
シフトフィンガはシフト路を形成する、シフトシーネの
切欠へ係合する。シフトフォークへ作用するシフトシー
ネはシフト軸に対して横方向に可動である。シフトフィ
ンガの、シフト軸の軸方向の移動によって変速段が選択
され、シフトフィンガの旋回により変速段にシフト可能
である。選択されたシフト路に並んだシフトシーネはそ
れぞれ突起によってロックされる。
突起はシフトフィンガと一体に構成され、かつシフトシ
ーネの円弧状の壁部分に当付く。
シフト機構のコンパクトな構成を達成するためにはシフ
トフィンガ？出きる限り短く構成しなければならない。
旋回時の有効てこ腕長さが不都合な程著しく短かくなる
のでシフトフィンガのシフトに必要な旋回角度は比較的
大きくなる。
発明が解決しようとする問題点 本発明の課Ｎは、有利なコストで製作可能である、作用
の改善されたシフト機構を作ることである。
問題点を解決するだめの手段 上記の課題を解決するための本発明の手段は、背頭に記
載の形式の操作装置において、シフトフィンガかインボ
リュート面を有し、インポリ、−−）ｉが操作すべきシ
フトシーネの平らな当接面に作用するようになっている
ことである。
発明の効果 シフトフィンガかインボリュート面でもって操作すべき
シフトシーネの平らな当接面に作用する場合には旋回角
度にわたって一定の伝達比でもってシフトフィンガ旋回
運動のシフトシーネの移動運動への変換を行なうことが
できる。
外部の、直線形に操作される旋回レバーを介して切換え
運動がシフト機構へ導入されると、運転者によって操作
されるハンｒシフトレバ−と変速段同期化を行なう移動
距離との間の変換量の上昇する経過が全体として得られ
る。したがって作用的に正しいことに、同期化運動の始
めには高いてこ伝達比が、終わりｉＣは小さなてこ伝達
比が得られる。
更に本発明によれば、シフトフィンガの両側のインボリ
ュート面が操作すべきシフトシーネのＶ−切欠へ係合し
、かつＶ−切欠のＶ字を成す平らな内面へ当付くように
なっている。このようなＶ−切欠を有するシフトシーネ
の製作は、特に焼入れされたシフトシーネ（これは避け
られない焼入れひずみのために後研摩しなければならな
い）を使用すると著しく簡単に、かつコスト上有利に実
施可能である。
実施例 自動車のトランスミッションケーシング１内にエンジン
によって駆動されるインプツト軸２と、自動車の前車軸
３の駆動するアウトプット軸４と、リバースＲのための
中間軸５が互いに平行に支承されている。それぞれ固定
ヤヤとこれと噛合う可動Ｖヤとから成る変速段Ｇ１．Ｇ
２、Ｇ３．Ｇ４．、Ｇ５詑びにリバースＲはこの順序で
インプツト軸２ないしはアウトプット軸４に配置され、
かつ同期クラッチ６を介して選択可能である。
シフト機構ケーシング７が上方範囲においてトランスミ
ッションケーシング１に一体鋳造されておす、トランス
ミッションケーシング１ともども共通の端面の軸受カバ
ー８によって閉鎖されている。上側で開いたシフト機構
ケーシング７にはカバー９がねじによって結合されてお
り、カバーは同期クラッチ６０ｉリスリープへ係合する
シフトフォーク１０ｉ１，１２のための操作装置全体を
包含している。シフト片１３が操作装置の中心部材とし
て動く。シフト片はスプライン形式によりトルク全伝達
するようにシフト軸１４と接続されており、かつ変速段
の選択のために第１図でみて左側でシフト片に接触した
コイルばね１５および右側のコイルばね１６のばね力に
抗してシフト軸１４上を軸方向に移動可能である。シフ
ト軸１４は端面に取付けられたレバー１７でもってシフ
トレバにつながるボーデンケーブル（図示せず）に連接
されている。選択動作はセレクト軸１８を用いて行なわ
れる。セレクト軸はシフト軸１４に対して直角にカバー
９内に支承され、かつ端面のレバー１９でもって同様に
シフトレバ−に結合されたざ−デンケーブル２０へ連接
されている。
セレクト軸１８は他端にセレクトレバー２１を支持し、
セレクトレバーはシフト片１３の上面のみぞ２２へ係合
している。みぞ２２に対して直径方向で対向した位置で
シフト片１３の管ハブにシフトフィンガ２３が一体鋳造
されている。シフトフィンガは互いに隣接した３つのシ
フトシーネ２５．２６．２７の一貫したＶ−切欠２４内
へ入ることができる。シフトフィンガに対して直角を成
して、かつシフトフィンガに対して軸方向にずらされて
２つの半径方向に突出したロック突起２８．２９がシフ
ト片１３に取付けられている。これらロック突起はシフ
ト片１３の、シフトフィンガおよびみそを含む中央平面
と十字を成す。ロック突起２８の外郭は円弧状であり、
かつシフトシーネ２５，２６゜２７のＶ−切欠３０内へ
入ることができる。シフトフィンガ２３がシフトシーネ
２５のＶ−切欠２４へ係合すると、ロック突起２８．２
９が他の２つのシフトシーネ２６，２７のＶ−切欠２４
へ係合して、これらを移動しないようにロックするよう
に、ロック突起２８．２９はシフト片１３の長手方向に
おいてシフトフィンガ２３に対して配置されている。
６つのシフトシーネ２５，２６．２７はそれぞれ下側に
シフト突起３１を支持しており、中央のシフトシーネ２
６のシフト突起３１は中央のシフトフォーク１１の切欠
３２へ、第２図でみて左側と右側のシフトシーネ２５，
２γのシフト突起３１は左側のシフトフォーク１２もし
くは右側のシフトフォーク１０へ係合する。
シフトフォーク１０，１１．１２はアウトプット軸４に
平行ながイド管３３に軸方向に移動可能に案内されてい
る。がイド管はシフト機構ケーシング７内に支承され、
かつシフトフォーク１０，１１．１２の締付けを回避す
るためには両側のばね３４．３５によってシフト機構ケ
ーシングに対して相対的に軸方向て移動可能に支持され
ている。シフトフォークはフォーク部でもって同期クラ
ッチ６を操作する滑りスリーブ３７のリングみぞへ係合
している。
シフトシーネ２５，２６．２７をがイド管３３に平行に
案内し得るようにするためには、シフトフォークは両側
にスリン）３８．３９’ｅ有し、このスリット内ヘリペ
ット４０．４１が嵌込まれている。上方からはロックス
リーブ４２がシフトシーネ２５．２６．２７の切欠へ係
合している。ロックスリーブはセレクト軸１８に平行に
位置していてカバー９内で軸方向に移動５Ｔｇに嵌合さ
れ、かつコイルばね４３によって負荷されている。ロッ
クスリーブ４２はシフトシーネ２５，２６．２７の中立
の中央位置を規定する。
シフト軸１４もしくはシフト片１３の回転角度位置、ひ
いては変速段のシフト位置は係止スリーブ４４によって
確保される。係止スリーブはシフト軸１４に固定されだ
係止板４５の切欠へ弾性的に係合している。
【図面の簡単な説明】
第１図は５段トランスミッションのためのシフト機構の
横断面図、第２図は第１図の■−■線に沿った断面図、
第６図はカバーを外してシフト機構を見た図である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、自動車の同期式トランスミッションを操作するため
    の装置であつて、シフト片を備えており、シフト片がセ
    レクト軸に固定されたセレクトレバーによつてシフト軸
    上で軸方向移動可能であつて、しかもシフト軸と相対回
    動不能に結合されており、各変速段に配属された、周期
    クラツチへ係合するシフトクラッチを操作するためにシ
    フト片がこれに取付けられたシフトフィンがでもつて並
    置した複数のシフトシーネと協働して各１つのシフトシ
    ーネが移動せしめられ、かつ他のシフトシーネがロック
    されるようになつている形式のものにおいて、シフトフ
    ィンガ（２３）がインボリュート面（２３ａ）を有し、
    インボリュート面が操作すべきシフトシーネ（２６）の
    平らな当接面（２４ａ）に作用するようになつているこ
    とを特徴とする、トランスミッションのための操作装置
    。 ２、シフトフィンガ（２３）が両側にインボリュート面
    （２３ａ、２３ｂ）を有し、これらのインボリュート面
    がシフトシーネ（２６）に形成されたＶ−切欠（２４）
    のＶ字を成す２つの平らな内面（２４ａ、２４ｂ）に当
    付くようになつている、請求項１記載の操作装置。 ３、Ｖ−切欠（２４）が角度約６０°を有している、請
    求項２記載の操作装置。 ４、シフトフィンガ（２３）に対して直角を成して、か
    つシフトフィンガに対して軸方向でずらされて、互いに
    直径方向で対向して位置したロック突起（２８、２９）
    がシフト片 （１３）に取付けられており、ロック突起の円形の外郭
    （３０）がロックすべきシフトシーネ（２５、２７）の
    Ｖ字を形成する内面 （２４ａ、２４ｂ）に当付くようになつている、請求項
    ２記載の操作装置。 ５、３つのシフトシーネ（２５、２６、２７）がそれぞ
    れ２つの変速段に対して配属されており、シフトシーネ
    がシフト突起（３１）でもつてシフトフォーク（１０、
    １１、１２）へ係合しており、シフトフォークが動力伝
    達軸（２、４）に平行なガイド管（３３）上に案内され
    ていて、しかも同期クラッチ（６）を操作する滑りスリ
    ーブ（３７）へ係合している、請求項１記載の操作装置
    。
JP1320723A 1988-12-12 1989-12-12 トランスミツシヨンのための操作装置 Pending JPH02225880A (ja)

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DE3841780A DE3841780A1 (de) 1988-12-12 1988-12-12 Betaetigungsvorrichtung fuer ein gangschaltgetriebe
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EP (1) EP0377795B1 (ja)
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RU (1) RU1831452C (ja)

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