JPH0640479U - ディスクブレーキ用当り音抑制装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トルクプレートのパッド収容切欠内に収容さ
れたパッドのディスクロータ周方向のがたつきに起因し
て制動時に生ずる当り音を好適に抑制し得かつその当り
音抑制効果を長期間に亘って維持し得るディスクブレー
キ用当り音抑制装置を提供する。 【構成】 金属製板材を渦巻状を成す円筒状に曲成した
ものを径方向に押し潰して成る金属製ばね部材５６の中
間部６４を構成する複数の平行板部６２を、パッド裏板
の側面に突設された突部の先端面とトルクプレートのパ
ッド収容切欠の内壁面に形成されてその突部が挿し入れ
られる切欠の底面との間に設ける。各平行板部６２は、
成形時のスプリングバックにより僅かに湾曲しており且
つ制動時に突部先端面と切欠底面との間で互いに弾性的
に密着可能である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はディスクブレーキに関し、特に、その制動時においてパッドがトルク プレートに突き当ったときの当り音を抑制する技術に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

裏板を有してディスクロータに押圧されるパッドと、そのパッドをディスクロ ータの径方向において所定のがたつきを有する状態でそのディスクロータの軸心 と平行な方向の移動可能に収容するパッド収容切欠が形成されたトルクプレート とを備え、そのパッドに生じた制動トルクをその裏板のディスクロータの周方向 と対向する側面からそのパッド収容切欠のその側面と対向する内壁面に伝達する 形式のディスクブレーキが従来より提供されている。

【０００３】 かかるディスクブレーキにおいては、車両走行中の制動時等においてパッド裏 板の側面がパッド収容切欠の内壁面に突き当ったときに生ずる当り音を抑制する ために、パッド裏板の一方の側面とパッド収容切欠の一方の内壁面との間に一対 の対向部を有するＵ字状板ばねを設けて、そのＵ字状板ばねの一対の対向部が互 いに離隔する方向の弾性復帰力に従ってパッドをパッド収容切欠の他方の内壁面 側へ付勢することが行われている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記Ｕ字状板ばねにより当り音を一層好適に抑制するためには、ば ね力が大きなＵ字状板ばねを用いることが望まれるが、Ｕ字状板ばねのばね力を 大きくするとパッドのディスクロータ軸心と平行な方向の摺動抵抗が増大するた め、Ｕ字状板ばねのばね力をそれ程大きくすることはできない。したがって、比 較的高速での車両走行中における急制動時のように高速回転するディスクロータ にパッドが強い押圧力で急激に押し付けられたような場合には、ばね力の小さい Ｕ字状板ばねの一対の対向部が互いに瞬時に密着させられてその両対向部を介し てパッド裏板の側面がパッド収容切欠の内壁面に速い速度で突き当てられること により、上記当り音を好適に抑制できない場合があった。

【０００５】 これに対し、上記Ｕ字状板ばねの一対の対向部のうちの一方とパッド収容切欠 の前記一方の内壁面との間にゴム等の弾性体を設けることが考えられている。し かし、この場合には、繰り返し制動が行われるうちに弾性体が損傷、永久変形、 あるいは熱劣化させられるおそれがあることから、当り音の抑制効果を長期間に 亘って好適に維持し難いという欠点があった。

【０００６】 本考案は以上の事情を背景にして為されたものであって、その目的とするとこ ろは、トルクプレートのパッド収容切欠内に収容されたパッドのディスクロータ 周方向のがたつきに起因して制動時に生ずる当り音を好適に抑制し得かつその当 り音抑制効果を長期間に亘って維持し得るディスクブレーキ用当り音抑制装置を 提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の要旨とするところは、裏板を有してディス クロータに押圧されるパッドと、そのパッドをそのディスクロータの径方向にお いて所定のがたつきを有する状態でそのディスクロータの軸心と平行な方向の移 動可能に収容するパッド収容切欠が形成されたトルクプレートとを備え、前記パ ッドに生じた制動トルクを前記裏板の前記ディスクロータの周方向と対向する側 面から前記パッド収容切欠のその側面と対向する内壁面に伝達する形式のディス クブレーキにおいて、前記裏板の側面と前記パッド収容切欠の内壁面との間に設 けられ、制動時にその裏板の側面がそのパッド収容切欠の内壁面に突き当ること により生ずる当り音を抑制する当り音抑制装置であって、金属製円筒状部材を径 方向に押し潰すことにより成形された、互いに所定間隙を隔て且つ制動時には前 記裏板の側面と前記パッド収容切欠の内壁面との間で互いに弾性的に密着可能な 複数の平行板部を、有することにある。

【０００８】

【作用および考案の効果】

かかる構成のディスクブレーキによれば、金属製円筒状部材を径方向に押し潰 すことにより成形されて互いに所定間隙を隔てた複数の平行板部を有する当り音 抑制装置のそれら複数の平行板部が、パッドの裏板のディスクロータ周方向と対 向する側面とパッド収容切欠のその側面と対向する内壁面との間に介挿される。 それら複数の平行板部は、成形時のスプリングバックによりそれぞれ僅かに湾曲 した形状を有しており且つ制動時にはパッドの裏板の側面とパッド収容切欠の内 壁面との間で互いに弾性的に密着可能とされているので、比較的高速での車両走 行中における急制動時のように高速回転するディスクロータにパッドが強い押圧 力で急激に押し付けられたような場合などにおいては、それら湾曲した形状の複 数の平行板部がそれぞれ平板状に弾性変形させられつつ互いに密着させられてそ れら平行板部を介してパッドの裏板の側面がパッド収容切欠の内壁面に突き当て られることとなる。したがって、金属製平板材から曲成され且つばね力が比較的 小さい従来のＵ字状板ばねのように湾曲していない平板状の一対の対向部が互い に瞬時に密着させられる場合に比べて、湾曲した形状の各平行板部が弾性変形さ せられつつ互いに密着させられるのに要する時間を好適に長く確保し得てパッド の裏板の側面がパッド収容切欠の内壁面に突き当るときの速度を好適に遅くし得 るため、パッドの裏板の側面がパッド収容切欠の内壁面に突き当るときの当り音 を好適に抑制し得る。この場合において、かかる当り音抑制効果は金属製円筒状 部材から成形された当り音抑制装置にて得られるため、ゴム等の弾性体を用いる 場合に比べて当り音抑制効果を長期間に亘って好適に維持し得る。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１０】 図１および図２は本考案の一例である当り音抑制装置を備えたディスクブレー キの要部を示す図である。それらの図において、１０はディスクロータ、１２は キャリパ、１４はトルクプレートである。キャリパ１２は、シリンダ部１６と、 そのシリンダ部１６から一体に延び出してディスクロータ１０を間にしてシリン ダ部１６と対向する爪部１８とを備えており、シリンダ部１６内にはピストン２ ０が爪部１８側への突出し可能に嵌合されている。トルクプレート１４は、図示 しない非回転部材にボルト２２等により固定された略Ｕ字状の固定部２４と、デ ィスクロータ１０を間にして固定部２４と対向する略Ｕ字状の対向部２６と、そ れら固定部２４および対向部２６の相対向する両端部を互いに連結し且つディス クロータ１０の外周側に位置する連結部２８とを一体に備えて構成されていると ともに、Ｕ字状の固定部２４および対向部２６の内側がパッド収容切欠２９，３ １とされており、固定部２４に突設された一対のスライドピン３０，３０により キャリパ１２をディスクロータ１０の軸心と平行な方向の移動可能に支持してい る。

【００１１】 上記ピストン２０と爪部１８との間には、一対のパッド３２，３４がディスク ロータ１０を挟んだ状態で配設されており、これらパッド３２，３４は、トルク プレート１４のパッド収容切欠２９，３１にディスクロータ１０の軸心と平行な 方向の移動可能にそれぞれ収容されている。パッド３２，３４は、略矩形状を成 す金属製の裏板３６と、その裏板３６のディスクロータ１０側に位置する面に固 着された摩擦材３８とを備えてそれぞれ構成されており、パッド３２，３４の裏 板３６のディスクロータ１０周方向と対向する一対の側面４０，４２のディスク ロータ１０径方向における中間部には、互いに離隔する方向へ突き出す突部４４ ，４６（図２においてパッド３２側のみ図示）がそれぞれ突設されている。一方 、トルクプレート１４のパッド収容切欠２９，３１のディスクロータ１０周方向 において相対向する一対の内壁面４８，５０には、互いに離隔する方向へ延びる 切欠５２，５４（図２においてパッド収容切欠２９側のみ図示）がそれぞれ形成 されている。パッド収容切欠２９，３１の各切欠５２，５４内には、パッド３２ ，３４の裏板３６の突部４０，４２がそれぞれ挿し入れられており、それらパッ ド収容切欠２９，３１の切欠５２，５４とパッド３２，３４の裏板３６の突部４ ０，４２との間には、金属製ばね部材５６（図２においてパッド収容切欠２９側 のみ図示）がそれぞれ介挿されている。

【００１２】 上記金属製ばね部材５６は、本考案の当り音抑制装置を構成するものであって 、たとえば、ステンレス鋼製の長手状板材を渦巻状を成す円筒状に曲成したもの を更にプレスにて径方向において押し潰すことにより、図３に示すように、互い に所定間隔隔てて対向し且つ複数の板部をそれぞれ有する一対の対向部５８，６ ０と、それら対向部５８，６０の各一端部間に位置し且つ互いに所定間隙を隔て て略平行を成す６つの平行板部６２を有する中間部６４とを備えて全体としてＵ 字状に成形されている。中間部６４の上記Ｕ字の最も内側に位置する平行板部６ ２の幅方向両側部には対向部５８，６０と反対側へ突き出す係合爪６６，６８（ 図２においては図示を省略）がそれぞれ突設されている。なお、図２においては 、金属製ばね部材５６は、係合爪６６，６８を削除した状態で且つ概略的に描か れている。また、図３において、平行板部６２は、図示はしないが、成形時のス プリングバックにより図３において左右方向へ僅かに湾曲した形状を有している 。

【００１３】 このように構成された金属製ばね部材５６は、たとえば、中間部６４がパッド 収容切欠２９，３１の切欠５２，５４のディスクロータ１０周方向と対向する底 面７０と当接し且つ対向部５８，６０がそれら切欠５２，５４のディスクロータ １０径方向と対向する両側面とそれぞれ当接する状態でパッド収容切欠２９，３ １の切欠５２，５４内に嵌め入れられるとともに、係合爪６６，６８においてト ルクプレート１４の固定部２４や対向部２６の一部を挟むことにより切欠５２， ５４からの脱落が防止される。そして、パッド収容切欠２９，３１の切欠５２， ５４内に取り着けられたＵ字状の金属製ばね部材５６の内側にパッド３２，３４ の裏板３６の突部４４，４６が嵌め入れられる。これにより、金属製ばね部材５ ６の中間部６４がパッド収容切欠２９，３１の切欠５２，５４の底面７０とパッ ド３２，３４の突部４４，４６の先端面７２との間にたとえば僅かに予圧された 状態で介挿されるとともに、金属製ばね部材５６の対向部５８，６０がパッド収 容切欠２９，３１の切欠５２，５４の上記両側面と突部４４，４６のディスクロ ータ１０径方向と対向する両側面との間にたとえば僅かに予圧された状態で介挿 される。

【００１４】 以上のように構成されたディスクブレーキにおいては、油圧によりピストン２ ０が押し出されると、一方のパッド３２がその突部４４，４６が金属製ばね部材 ５６と摺動しつつディスクロータ１０の一面に押し付けられるとともに、その反 力でキャリパ１２がピストン２０の突出し方向と反対の方向へ移動させられるこ とにより爪部１８により他方のパッド３４がその突部４４，４６が金属製ばね部 材５６と摺動しつつディスクロータ１０の他面に押し付けられることにより、デ ィスクロータ１０が挟圧されてその回転が抑制される。このとき、ディスクロー タ１０の回転方向が図２において右回りであるときには、パッド３２，３４に生 じた制動トルクは、それらの裏板３６の一方の突部４６の先端面７２から金属製 ばね部材５６を介してパッド収容切欠２９，３１の一方の切欠５４の底面７０に 伝達されてトルクプレート１４にて受けられるようになっているとともに、ディ スクロータ１０の回転方向が図２において左回りであるときには、パッド３２， ３４に生じた制動トルクは、それらの裏板３６の他方の突部４４の先端面７２か ら金属製ばね部材５６を介してパッド収容切欠２９，３１の他方の切欠５２の底 面７０に伝達されてトルクプレート１４にて受けられるようになっている。この 制動時において、上記制動トルクが比較的大きい場合には、金属製ばね部材５６ の中間部６４を構成する複数の平行板部６２は上記スプリングバックによる湾曲 がなくなって平板状となるまでそれぞれ弾性変形させられて互いに弾性的に密着 させられるようになっている。なお、油圧が解除されると、パッド３２，３４は 金属製ばね部材５６の弾性復帰力に従ってディスクロータ１０の周方向に戻され るようになっており、上記弾性的に密着させられるという意味は、油圧が解除さ れたときに各平行板部６２が弾性復帰し得る状態で互いに密着させられるという ことを表している。本実施例においては、上記裏板３６の突部４４，４６の先端 面７２がクレームにおける側面に相当するとともに、上記パッド収容切欠２９， ３１の切欠５２，５４の底面７０がクレームにおける内壁面に相当する。

【００１５】 このように本実施例によれば、ステンレス製の長手状板材を渦巻状を成す円筒 状に曲成したものを径方向に押し潰すことにより成形された金属製ばね部材５６ の、互いに所定間隙を隔て且つ成形時のスプリングバックにより僅かに湾曲した 形状を有する複数の平行板部６２を備えた中間部６４が、パッド３２，３４の裏 板３６の突部４４，４６の先端面７２とパッド収容切欠２９，３１の内壁面４８ ，５０の切欠５２，５４の底面７０との間に介挿されており、比較的高速での車 両走行中における急制動時のように高速回転するディスクロータ１０にパッド３ ２，３４が強い押圧力で急激に押し付けられたような場合などにおいては、湾曲 した形状の複数の平行板部６２がそれぞれ平板状に弾性変形させられつつ互いに 弾性的に密着させられてそれら平行板部６２を介してパッド３２，３４の裏板３ ６の突部４４，４６の先端面７２がパッド収容切欠２９，３１の内壁面４８，５ ０の切欠５２，５４の底面７０に突き当てられるようになっている。したがって 金属製平板材から曲成され且つばね力が比較的小さい従来のＵ字状板ばねをパッ ド３２，３４の突部４４，４６の先端面７２とパッド収容切欠２９，３１の内壁 面４８，５０の切欠５２，５４の底面７０との間に設ける場合のようにそのＵ字 状板ばねの湾曲していない平板状の一対の対向部が互いに瞬時に密着させられる 場合に比べて、湾曲した形状の各平行板部６２が弾性変形させられつつ互いに密 着させられるのに要する時間を好適に長く確保することができてパッド３２，３ ４の突部４４，４６の先端面７２がパッド収容切欠２９，３１の内壁面４８，５ ０の切欠５２，５４の底面７０に突き当るときの速度を好適に遅くすることがで きるため、その先端面７２が底面７０に突き当たるときの当り音を好適に抑制す ることができる。

【００１６】 また、本実施例によれば、上記のような当り音抑制効果が金属製ばね部材５６ にて得られるため、ゴム等の弾性体を用いる場合に比べて当り音抑制効果を長期 間に亘って好適に維持することができる。

【００１７】 また、本実施例によれば、金属製ばね部材５６のスプリングバックによる湾曲 した形状の各平行板部６２が平板状に弾性変形させられつつ互いに密着すること に基づいて当り音が抑制されるので、当り音を抑制するために金属製ばね部材５ ６にて予めパッド３２，３４をディスクロータ１０周方向へ付勢する必要が殆ど なく、これにより、Ｕ字状板ばねを用いる従来の場合に比べて、パッド３２，３ ４のディスクロータ１０軸心と平行な方向の摺動抵抗を好適に低減できる利点が ある。

【００１８】 また、上記平行板部６２の数は多い程当り音抑制効果は一層好適に得られるの であるが、本実施例によれば、金属製ばね部材５６は金属製板材を渦巻状を成す 円筒状に曲成したものを径方向に押し潰すだけで比較的多く（６つ）の平行板部 ６２が形成されるため、好適な当り音抑制効果が得られる当り音抑制装置を比較 的容易かつ迅速に成形し得る利点がある。

【００１９】 また、本実施例によれば、金属製ばね部材５６はステンレス鋼板にて構成され ているので、パッド３２，３４の裏板３６の突部４４，４６とトルクプレート１ ４の切欠５２，５４の内面との錆付きを防止する効果が充分に得られる。

【００２０】 また、本実施例によれば、金属製ばね部材５６の一対の対向部５８，６０は切 欠５２，５４のディスクロータ１０径方向と対向する両側面と突部４４，４６の ディスクロータ１０径方向と対向する両側面との間に予圧状態で設けられている ので、それら対向部５８，６０によりパッド３２，３４のディスクロータ１０径 方向におけるがたつきを好適に防止することができることから、パッド３２，３ ４のディスクロータ１０径方向のがたつきを防止するためのアンチラトルスプリ ングを別個に設ける必要がない利点がある。

【００２１】 次に、本考案の他の実施例を説明する。

【００２２】 図４に示す当り音抑制装置は、比較的小径の金属製円筒状部材をそれより大径 の金属製円筒状部材の内側に嵌め入れた状態で両円筒状部材を共に径方向に押し 潰してＵ字状に成形することにより、そのＵ字の中間部に互いに所定間隙を隔て た４つの平行板部７４を有して構成されており、それら平行板部７４のうちの最 も内側に位置するものの幅方向両側部に前述の実施例の係合爪６６，６８と同様 の係合爪７６（一方のみ図示）がそれぞれ突設されている。この場合においても 、各平行板部７４は成形時のスプリングバックにより僅かに湾曲しているため、 前述の実施例の金属製ばね部材５６と略同様の効果を得ることができる。

【００２３】 また、図５に示す当り音抑制装置は、比較的大径の金属製円筒部材を径方向に おいて押し潰してＵ字状に成形したものの内側に比較的小径の金属製円筒部材を 径方向に押し潰してＵ字状に成形したものを嵌め入れて互いに組み合わせること により、それらのＵ字の中間部に４つの平行板部７８を有して構成されており、 それら平行板部７８のうちの最も内側に位置するものの幅方向両側部に前述の実 施例の係合爪６６，６８と同様の係合爪８０（一方のみ図示）がそれぞれ突設さ れている。この場合においても、各平行板部７８は成形時のスプリングバックに より僅かに湾曲しているため、前述の実施例の金属製ばね部材５６と略同様の効 果を得ることができる。

【００２４】 以上、本考案の一実施例を図面に基づいて説明したが、本考案はその他の態様 においても適用される。

【００２５】 たとえば、前記実施例では、金属製ばね部材５６は一対の対向部５８，６０を 有してＵ字状に構成されているが、かかる対向部５８，６０は設けられていなく てもよい。

【００２６】 また、前記実施例では、当り音抑制装置は６つの平行板部６２を有して構成さ れているが、平行板部は少なくとも一対設けられておれば本考案の一応の効果を 得ることができる。

【００２７】 また、前記実施例では、金属製ばね部材５６の６つの平行板部６２のうちの最 も内側に位置するものの幅方向両側部に係合爪６６，６８が設けられているが、 必ずしもその必要はなく、たとえば、それら平行板部６２のうちの最も外側に位 置するものの幅方向両側部に係合爪を設けてもよいし、あるいは、そのような係 合爪を対向部５８，６０にも設けてもよい。

【００２８】 また、前記実施例では、パッド３２，３４の裏板３６の側面４０，４２に突設 された突部４４，４６とパッド収容切欠２９，３１の内壁面４８，５０の切欠５ ２，５４との間に当り音抑制装置としての金属製ばね部材５６が設けられている が、パッド３２，３４に生じた制動トルクが裏板３６の側面４０，４２からパッ ド収容切欠２９，３１の内壁面４８，５０に伝達されるように構成されている場 合においては、複数の平行板部を有する所定の当り音抑制装置がそれら側面４０ ，４２と内壁面４８，５０との間に設けられることとなる。

【００２９】 また、前記実施例では、金属製ばね部材５６はパッド３２，３４の裏板３６の 側面４０，４２の両側に共に設けられているが、車両前進走行時におけるパッド ３２，３４の制動トルクをトルクプレート１４へ伝達する側の一方の側面側にの み設けられてもよい。

【００３０】 また、前記実施例では、金属製ばね部材５６はステンレス鋼板にて構成されて いるが、必ずしもその必要はなく、たとえば、通常のばね鋼板や制振鋼板などに て構成することも可能である。

【００３１】 また、前記実施例において、金属製ばね部材５６の各平行板部６２間や対向部 ５８，６０を構成する各板部間にグリスを介在させるようにしてもよい。

【００３２】 また、前記実施例では、両パッド３２，３４の制動トルクが共にトルクプレー ト１４にて直接的に受けられる形式のディスクブレーキに本考案の当り音抑制装 置が適用されてパッド３２，３４の両側に共に設けられているが、パッド３２に 相当するインナパッドの制動トルクはトルクプレートにて直接的に受け且つパッ ド３４に相当するアウタパッドの制動トルクはキャリパ等を介してトルクプレー トにて間接的に受ける形式のディスクブレーキにおいてはインナパッド側にのみ 本考案の当り音抑制装置が設けられることとなる。

【００３３】 その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更が加えられ得る ものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一例である当り音抑制装置が適用され
たディスクブレーキの要部を示す断面図である。

【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ視断面図であって、当
り音抑制装置としての金属製ばね部材を概略的に示す図
である。

【図３】図３の金属製ばね部材を拡大して詳細に示す斜
視図である。

【図４】本考案の当り音抑制装置の他の例を示す側面図
であって、断面にして示す図である。

【図５】本考案の当り音抑制装置の更に他の例を示す側
面図であって、断面にして示す図である。

【符合の説明】

１０：ディスクロータ １４：トルクプレート ２９，３１：パッド収容切欠 ３２，３４：パッド ３６：裏板 ５６：金属製ばね部材（当り音抑制装置） ６２，７４，７８：平行板部 ７０：底面（内壁面） ７２：先端面（側面）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 裏板を有してディスクロータに押圧され
   るパッドと、該パッドを該ディスクロータの径方向にお
   いて所定のがたつきを有する状態で該ディスクロータの
   軸心と平行な方向の移動可能に収容するパッド収容切欠
   が形成されたトルクプレートとを備え、前記パッドに生
   じた制動トルクを前記裏板の前記ディスクロータの周方
   向と対向する側面から前記パッド収容切欠の該側面と対
   向する内壁面に伝達する形式のディスクブレーキにおい
   て、前記裏板の側面と前記パッド収容切欠の内壁面との
   間に設けられ、制動時に該裏板の側面が該パッド収容切
   欠の内壁面に突き当ることにより生ずる当り音を抑制す
   る当り音抑制装置であって、 金属製円筒状部材を径方向に押し潰すことにより成形さ
   れた、互いに所定間隙を隔て且つ制動時には前記裏板の
   側面と前記パッド収容切欠の内壁面との間で互いに弾性
   的に密着可能な複数の平行板部を、有することを特徴と
   するディスクブレーキ用当り音抑制装置。