JPH0640230U - 駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ２台の車両を駐車するための昇降台は電気的
故障や外的衝撃力や腐蝕によっても不慮の落下をせず、
常に水平に補正されながら上下動すること。 【構成】 略方形の基枠の４隅に起立した支柱内には昇
降枠を螺装してモータで回転するネジ杆を設け、４個の
昇降枠にはリミットスイッチを突設した突板の下部で昇
降台の４隅を支軸で軸着し、昇降台の４隅に起立した接
触板を設け、前記モータとリミットスイッチとの間には
上下動する昇降台が傾斜したとき自動的に水平に補正す
るシーケント制御回路を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両などの駐車装置に関し、特に、上下２台駐車可能なように設けら れた昇降台は水平状態で上下動すると共に誤操作や長期間使用しても落下して不 慮の危険が発生しないようにした駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】

従来、この種の駐車装置としては、略方形の基枠の４隅より支柱を起立し、支 柱上の１個のモータで駆動される巻胴には４個のワイヤロープが巻回され、その 先端はスプロケットを介して支柱に沿って上下動する昇降台の４隅に結束され、 モータの正逆回転駆動により昇降台上に乗り入れた車両を持上げ保持したのち、 次の車両を下側の駐車位置に乗り入れ配置し、上側車両を使用するときは、下側 車両を発進させたのち昇降台を下降して発進させるようにしたものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の上記技術は昇降台にワイヤロープを結束した位置により 水平でなく傾斜している場合は自動的に補正することができずに、結束しなおさ なければならず、このことは、使用中、車両が変位して配置されるときは一部の ワイヤロープが伸長して昇降台は傾斜する。これにより車両のブレーキが弛緩し ているときは車体の脱落の危険性がある。更に使用中ワイヤロープや結束部の腐 食により車両ごと昇降台が脱落するときは人的にも物的にも極めて重大な結果を 引き起こすという問題点を有していた。

【０００４】 本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり 、その目的とするところは、ジャッキ機構で上下動する昇降台は電気的故障でも 不用意に落下せず、下降時に下側に人や車両が存在するときは自動的に停止する 。また、昇降台が何等かの原因で上下動中に傾斜するときは電気的制御回路によ り自動的に水平な平衡状態に復帰する装置を提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案における駐車装置は、略長方形状の基枠の ４隅の基板上に１対の溝形鋼材からなる４個の支柱を起立し、支柱上の上枠と基 板間の支柱内には昇降枠を螺装した強固な回転ネジ杆を起立し、ネジ杆はモータ と１体的な減速器の出力軸に接続し、前記４個の昇降枠には昇降台の４隅を軸着 したものである。各種の原因により昇降台が傾斜したときは、これを検知するリ ミットスイッチと電気的シーケンス制御回路により水平な平衡状態に補正して復 帰させ、昇降台の下降時に下側に人や車両は存在するときは光電管と受光管で検 知して下降が停止する構成のものである。

【０００６】

【作用】

４個の支柱に保持されていて、しかもモータで回転するネジ杆には昇降台の４ 隅を軸支した昇降枠が螺装され、電気的故障でモータが回転駆動を停止したとき 上下に動作中の昇降台はモータ停止時の高さ位置で、しかも積載車両荷重の負荷 に耐えて確実に停止する。

【０００７】 昇降台の４隅に起立した接触板には、これと対応して近接したリミットスイッ チが各昇降枠より突設され、リミットスイッチとモータとの間にはシーケンス制 御回路が設けられ、この制御回路は昇降台上の車両の変位配置や４個のモータの 回転誤差で昇降台が傾斜したとき、自動的に水平状態に補正しながら上下動させ る。

【０００８】 昇降台は上述の如く常に水平状態で上下動するので、多量の化学溶液を貯留し た容器を建物の上階側に逸出することなく持ち上げ配置するリフトとして好適に 使用し得る。

【０００９】

【実施例】

実施例について図面を参照して説明する。 図１において、駐車装置１は手前側枠２と先端側枠２ａと両側枠３、３ａ及び ４隅部の基板４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄとにより略長方形状の基枠５を形成する。 前記４個の基板上には取付部材６を介して支柱７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄを起立す る。各支柱は１対の溝形鋼材８ａ、８ｂが相対向して配設され、支柱７ａ、７ｂ と７ｃ、７ｄの上端間には上枠９ａ、９ｂが装架される。各両溝形鋼材８ａ、８ ｂ間の取付部材６と上枠９ａ、９ｂとの間にはネジ杆１０が軸受部材を介して回 転自在に起立される。各ネジ杆上端には上枠部分に設けた軸受部材１１を介して モータＭ₁ 、Ｍ₂ 、Ｍ₃ 、Ｍ₄ に減速器付出力軸が接続されている。

【００１０】 各ネジ杆１０には図１、図２に示す如く昇降枠１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ ｄが上下動可能に螺装される。昇降枠１３は連結板部１５の両側縁より側板部１ ６が直角外方に折曲形成され、両側板部１６外面の上下部には溝形鋼材８ａ、８ ｂ内に嵌入して滑動自在に摺動するローラ１７を設ける。昇降枠１３の中央部に 配設した支持板１８にはナット部材１９が設けられ、このナット部材１９に角形 ネジ山からなる前記ネジ杆１０が螺装される。連結板部１５の内側面より内側方 に突板２０を突設する。

【００１１】 前記突板２０の下部には軸孔２１を穿設する。一方上部の１側面には取付部材 を介して内側方にリミットスイッチＲａを設ける。更に他側面には取付部材２３ を介して前記リミットスイッチＲａとは直角方向にリミットスイッチＲｂが設け られる。

【００１２】 図２、図３に示す如く、４個の昇降枠の軸孔２１には支軸３３で昇降台２５が 軸着される。昇降台２５は両側枠２６ａ、２６ｂと、手前枠２７ａと先端側枠２ ７ｂとで長方形状枠を形成し、両側枠２６ａ、２６ｂ間には複数の棧木が設けら れ、これに金属板２２を固設したものである。

【００１３】 昇降台の両側枠２６ａ、２６ｂの両端部分下面には図３に示す如く、Ｌ字状板 材からなる取付板２８の底板部２９がボルトで固設され、その起立板部３０の外 面には軸孔３１を有する１対の突片３２を突設する。 この１対の突片の軸孔３１と各昇降枠１３の突板に設けた軸孔２１とは支軸３ ３で軸支される。支軸３３の両端部に介装したカラー３７はピン３８で強固に係 止される。

【００１４】 前記取付板２８の起立板部３０に固着して上方へ起立伸長し、上部は直角方向 に折曲された接触板３４、３５が設けられる。そして、４個の昇降枠に夫々２個 宛設けたリミットスイッチＲａ、Ｒｂと昇降台の４隅に夫々起立した前記接触板 ３４、３５とは上下動する水平な昇降台が水平なバランスを崩して傾斜したとき これをリミットスイッチと接触板とが押圧接触してこれを検出し、後述するシー ケンス電気回路により制御して直ちに水平状態に復帰補正するようにしたもので ある。

【００１５】 ４個の支柱７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの上下端部分にはリミットスイッチ４０ａ 、４０ｂが設けられ、昇降台を支持した４個の上降枠１３が下降して車両その他 の載置物を装置外に移動する下限位置に達したときは昇降枠１３がリミットスイ ッチ４０ａを叩いて停止し、所定の上限位置に達したときはリミットスイッチ４ ０ｂを叩いて停止するようにしたものである。

【００１６】 図１において、昇降台２５の下降中に昇降台の下側に車両または人や器物があ るときは光電管を受光管との間の電子ビームを切ることにより、昇降台の下降を 直ちに停止させる。即ち、支柱７ａの中間部には光電管４１ａを設け、支柱７ｄ には受光管４１ｂを夫々設け、更に、支柱７ａの他側部には光電管４１ｃを設け 、支柱７ｃの１側には受光管４１ｄを設ける。また、支柱７ｃと７ｄには光電管 と受光管を設け、昇降台の下降時に不慮の危険の発生することがないようにする 。

【００１７】 昇降台の水平な上下動は４個のモータで回転駆動されるネジ杆を介して行なわ れるが、各モータ自体の回転速度の誤差と昇降台上に変位配置された車両による ネジ杆への変位荷重の負荷とにより回転速度に差が生じ、昇降台は傾斜して上下 動する異常状態が発生する。この傾斜状態を水平に復帰させる電気的なシーケン ス制御回路がモータとリミットスイッチとの間に設けられる。

【００１８】 前記シーケンス制御回路は各リミットスイッチが各別に導線を介してタイマコ イル、カウンタコイル、補助コイルを含む無接点リレー（商品名、三菱ＭＥＬＳ ＥＣ６０ＭＲ−Ｆ₁ ）に接続され、該無接点リレーより各別に外部駆動リレーを 介してマグネットＭＣリレーと接続される。このマグネットＭＣリレーが各モー タに接続された回路構成である。

【００１９】 図４における上昇する昇降台２５の支柱７ａ側隅部が異常上昇を始めると支柱 ７ｄ側隅部の接触板３４が対応するリミットスイッチＲａに圧接してこれを導通 させる。その信号は無接点リレーを経由し、マグネットＭＣリレーを励磁してい る外部駆動リレーを遮断することによりモータＭ₁ の回転を停止させる。その間 Ｍ₄ が回転して昇降台の前記両隅部が水平になると支柱７ｄ部の接触板３４とリ ミットスイッチＲａとは離隔するのでモータＭ₁ は回転駆動し前記両隅部は水平 状態で上昇する。

【００２０】 上記の如き昇降台の水平バランス補正手段であるシーケンス制御回路の対応関 係は支柱７ａのリミットスイッチＲｂと接触板３５に対して支柱７ｂのリミット スイッチＲｂと接触板３５が相互補完され、更に支柱７ｂのリミットスイッチＲ ａ、接触板３４に対し支柱７ｃのリミットスイッチＲａ接触板３４が対応し、そ して、また、支柱７ｃのリミットスイッチＲｂと接触板３５に対して支柱７ｄ部 のリミットスイッチＲｂと接触板３５が夫々相互補完する関係にある。昇降台の 下降時にあっては、異常下降部のモータが回転を停止し、これと対応するモータ の回転により水平に復帰したとき両モータが回転して水平に下降する。

【００２１】

【効果】

本考案は上述のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。

【００２２】 上下動する昇降台は回転ネジ杆に螺装した昇降枠に支軸で軸着されているので 耐久性の構成とされ、荷重負荷で不用意な脱落の危険性がない。更に、ネジ杆に 螺装された昇降枠は電気的故障や外力を受けても上下動する昇降台を停止位置に 保持し、不慮の落下によって下側に配置した車両や通過中の人に危険を及ぼすこ とはない。

【００２３】 上下動する昇降台が傾斜したときは、昇降台の接触板に圧接するリミットスイ ッチとネジ杆回動用モータとの間のシーケンス制御回路により自動的に昇降台を 水平に復帰させる補正手段を備えているので、載置車両は不用意に滑り移動して 落下するような危険性がない。

【００２４】 上下動している昇降台の下側を通過する人や物があるときは光電管と受光管の 間の電子ビームを切ることにより電気回路は開となって昇降台の上下動を停止さ せることにより危険性が回避されるなどの有益な効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】駐車装置の一部切欠全体斜視図である。

【図２】昇降台に設けた接触板とネジ杆に螺装した昇降
板に突設したリミットスイッチとの対応関係を示す要部
拡大斜視図である。

【図３】昇降台に設けた支軸付取付板と取付板より起立
した接触板を示す斜視図である。

【図４】昇降台の４隅の接触板とモータとリミットスイ
ッチとの配置関係を示する概略平面図である。

【符号の説明】

１ 駐車装置 ５ 基枠 ７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ 支柱 ９ａ、９ｂ 上枠 １０ ネジ杆 Ｍ₁ 、Ｍ₂ 、Ｍ₃ 、Ｍ₄ モータ １３ 昇降枠 ２０ 突板 Ｒａ、Ｒｂ リミットスイッチ ２５ 昇降台 ３３ 支軸 ３４、３５ 接触板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 略方形の基枠の４隅には１対の溝形鋼材
   からなる支柱を起立し、支柱内には昇降枠を螺装し且つ
   モータで回転するネジ杆を起立し、各支柱の上下端部に
   は上下動する昇降枠が接触して停止するリミットスイッ
   チを突設し、各昇降枠には水平な昇降台の４隅を軸着
   し、各昇降枠より直角方向に突出配設したりリミットス
   イッチと該リミットスイッチに近接して２面の接触面を
   有する接触板を昇降台より起立し、該リミットスイッチ
   と前記モータとの間には上下動する昇降台が傾斜したと
   き自動的に水平に復帰補正するシーケンス制御回路を設
   けた駐車装置。