JPH0639681U - クイック反転カー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 広い道路幅がなくても一挙動で簡単にＵター
ンできる自動車を提供する。 【構成】 駆動輪としての後輪９，９が装着された、乗
員が乗り込むデッキ４に対して可動フレーム３を前後方
向に回転可能に支持し、この可動フレーム３の先端に前
輪１０，１０を装着して、可動フレーム３を前後に移動
させることにより前輪１０，１０の位置をデッキ４の前
方から後方へ、あるいはその逆に移動可能に構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、大きなスペースを必要とすることなくＵターンできるクイック反 転カーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車の向きを１８０°反転（Ｕターン）させる場合には、ハンドルを 最大限に切りながら自動車を走行させて行っていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、タイヤの切れ角には制限があるため一挙動でＵターンするには 、少なくとも最小回転半径以上の道路幅が必要になり、道路幅が狭い場合には何 回も切り返しを行う必要があった。また、自動車を走行させつつ行う必要がある ので道路幅のみならず自動車の前方（または後方）にも一定以上のスペースが必 要であった。 そこで、本考案はこのような大きなスペースを必要とすることなく簡単にＵタ ーンができる自動車を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このため本考案では、積極回転する左右の後輪と前後の補助輪を備えたデッキ と、このデッキに、前記後輪を支持するリヤ車軸と平行な軸線を中心にして前後 方向に回転可能に支持された可動フレームと、この可動フレームを回転させる動 力と、この可動フレームの回転を任意の位置で規制する回転規制手段とを備え、 前記可動フレームの先端には、ジョイントを介して上下方向に首降り可能にフロ ント車軸が前記リヤ車軸と平行に支持され、このフロント車軸の両端に左右の前 輪が装着された構成としたクイック反転カーを案出した。

【０００５】

【作用】 上記構成によれば、動力を作動させて可動フレームを回転させると、前輪はこ の可動フレームの回転中心を中心とした円周上を、デッキの前方において接地す る位置と後方において接地する位置との間で移動させることができる。こうして 前輪の位置を、デッキすなわち後輪に対して反対側に移動させることにより自動 車の向きは１８０°反転すなわちＵターンしたことになる。 なお、回転規制手段によりこの可動フレームの回転を規制すれば、前輪を上記 円周上の任意の位置で停止させることができる。

【０００６】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図１および図２に基づいて説明する。図１は、本例の クイック反転カーの側面を、また図２はその上面を示している。 このクイック反転カーは、乗員が乗り込んで運転操作をするためのデッキ４を 備えている。このデッキ４にはリヤ車軸１２を介して左右の後輪９，９が支持さ れており、両後輪９，９は図示省略した動力源によって積極回転されるようにな っている。

【０００７】 また、このデッキ４のフロントおよびリヤには補助輪８，８がそれぞれ一個づ つ取付けられている。この補助輪８は昇降可能に支持されており、後述するよう に前輪１０，１０が接地している時には使用されず路面から離れた状態（図示す る状態）とされ、前輪１０，１０が接地していない時（前輪１０，１０の移動時 ）には降ろされて路面に接地されデッキ４を支えることができるようになってい る。

【０００８】 次に、このデッキ４の左右側面には、支持軸１３，１３が上記リヤ車軸１２と 平行かつ回転可能に取付けられており、この両支持軸１３，１３を介して二股状 に枠組みされた可動フレーム３がデッキ４の前後方向（図示左右方向）に回転可 能に支持されている。両支持軸１３，１３のうち一方（図２において下側）の支 持軸１３にはスプロケット５が装着されている。

【０００９】 一方、デッキ４には上記可動フレーム３を回転させるための動力としての、正 逆回転可能な駆動モータ１１が設置されており、この駆動モータ１１の出力軸に はスプロケット６が装着されている。このスプロケット６と上記スプロケット５ との間にはチェーン１４が掛け渡されており、これにより駆動モータ１１の回転 力が支持軸１３に伝達されるようになっている。

【００１０】 さらに、上記伝達経路の途中、具体的には駆動モータ１１の出力軸には、可動 フレーム３の回転を規制するための回転規制手段としてのブレーキ７が装備され ている。このブレーキ７を作動させることにより、駆動モータ１１の回転が規制 され、ひいては可動フレーム３の回転を任意の位置で停止させることができるよ うになっている。

【００１１】 次に、上記可動フレーム３の先端にはフロント車軸１がリヤ車軸１２と平行に 取付けられている。このフロント車軸１は二個のジョイント２，２を介して可動 フレーム３に取付けられており、これによりこのフロント車軸１は可動フレーム ３に対して上下方向に首降り可能となっている。このフロント車軸１の両端に前 輪１０，１０が回転自在に装着されている。

【００１２】 本例のクイック反転カーは以上のように構成されており、これによればこのク イック反転カーのＵターンは次のようにして行われる。 図において実線で示す、前輪１０をデッキ４の前方（図示左側）に位置させた 状態において、駆動モータ１１を一定方向に作動させるとこの回転力がスプロケ ット６、チェーン１４、スプロケット５を経て支持軸１３に伝達され、これによ り可動フレーム３が図示右側すなわちデッキ４の後方に向かって回転する。可動 フレーム３が回転すれば、前輪１０は支持軸１３を中心とした円周上をデッキ後 方に向かって移動する。

【００１３】 ここで、デッキ４の前後には補助輪８，８が取付けられており、上記のように 可動フレーム３を移動させる際にはこの補助輪８，８を接地させてデッキ４を支 持する状態としておく。これにより、前輪１０の移動時においてデッキ４が傾い たりするようなことはなくその安定性が十分確保される。

【００１４】 前輪１０がデッキ４の後方において接地されると（この状態を図では二点鎖線 で示した）、駆動モータ１１は停止される。以上により、前輪１０はデッキ４の 前方において接地する位置から後方において接地する位置へ移動され、これで本 例のクイック反転カーの向きが１８０°反転され、Ｕターンが完了する。

【００１５】 なお、フロント車軸１はジョイント２，２を介して可動フレーム３に取付けら れているので、前輪１０がデッキ４の前方に接地した時と後方に接地した時とに おけるこの前輪１０のキャスタ角は変化しない。

【００１６】 また、回転フレーム３の回転途中においてブレーキ７を作動させれば、前輪１ ０は、支持軸１３を中心とした円周上の中途位置において停止され、また同位置 において保持される。

【００１７】 本例は以上のように構成したものであり、この構成によれば次のような作用効 果を奏する。 すなわち、駆動モータ１１を正転または逆転させることにより、前輪１０をデ ッキ４の前方において接地する位置と後方において接地する位置との間で簡単に 移動させることができるので、このクイック反転カーをＵターンさせるには、可 動フレーム３を回転させて前輪１０を前方から後方へ移動させれば足りる。従っ て、Ｕターンするには最低限このクイック反転カーの車幅と同じ幅のスペース（ 道路幅）があれば足り、この場合にも従来のように何度も切り返しをすることな くただ一回の挙動で済む。また、クイック反転カー自体を移動させる必要は全く ないので、その全長方向のスペースは従来に比して格段に少なくて済む。

【００１８】 また、可動フレーム３の回転途中においてブレーキ７を作動させておけば、前 輪１０を支持軸１３を中心とした円周上の任意の位置で停止させておくことがで きるので、例えば可動フレーム３の直立状態でブレーキ７を作動させてこの前輪 １０をデッキ４の上方に停止させておけば、狭小なスペースであっても楽に駐車 することができる。なお、この場合でもブレーキ７によって可動フレーム３の移 動が規制されているので、駐車中に前輪１０が落下することはない。

【００１９】 さらに、上記駐車時に限らず、前輪１０をデッキの上方に停止させた状態で走 行可能であるので、狭い場所での機動性が向上する。

【００２０】 以上本考案の一実施例を例示したが、これに限定することなく実用新案登録請 求の範囲を逸脱しない範囲で種々変更を加えて実施することが可能であり、特に 、このクイック反転カーはデザインの点で自由度が大きく、例えばデッキあるい は可動フレームに種々態様のデザインを施すことにより広範な分野での活用が期 待される。

【００２１】

【考案の効果】

本考案は，Ｕターンに際しては前輪をデッキの前方から後方へあるいはその逆 に移動させれば足りるので、従来のような広い道路幅を必要とせず、狭い道路で あっても一挙動で簡単にＵターンすることができる。

【００２２】 また、このクイック反転カー自体は移動する必要ないので、狭いスペースであ ってもＵターンすることができる。

【００２３】 さらに、前輪をデッキの上方に停止させた状態としておけば、狭いスペースで の駐車が可能になり、またそのままの状態で走行することもできるので狭い場所 での機動性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に関し、クイック反転カーの側
面図である。

【図２】同じく、クイック反転カーの平面図である。

【符号の説明】

１…フロント車軸 ２…ジョイント ３…可動フレーム ４…デッキ ５，６…スプロケット ７…ブレーキ ８…補助輪 ９…後輪 １０…前輪 １１…駆動モータ １２…リヤ車軸 １３…支持軸 １４…チェーン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 真下 仁男 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)考案者 奥山 昌昭 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 積極回転する左右の後輪と前後の補助輪
   を備えたデッキと、このデッキに、前記後輪を支持する
   リヤ車軸と平行な軸線を中心にして前後方向に回転可能
   に支持された可動フレームと、この可動フレームを回転
   させる動力と、この可動フレームの回転を任意の位置で
   規制する回転規制手段とを備え、前記可動フレームの先
   端には、ジョイントを介して上下方向に首降り可能にフ
   ロント車軸が前記リヤ車軸と平行に支持され、このフロ
   ント車軸の両端に左右の前輪が装着された構成としたこ
   とを特徴とするクイック反転カー。