JPH0639536U - 車体のサイドウインド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ランチャンネルの磨耗を防止でき、また、ラ
ンチャンネルが経年変化してもアウタサッシュとインナ
サッシュとの係合にガタが発生することがなく、インナ
サッシュとアウタサッシュとの間から異音が生じたり、
シール性が悪化するなどの恐れがない車体のサイドウイ
ンド構造を提供することにある。 【構成】 自動車のサイドウインド１を構成するウイン
ドガラス１ａを支持するインナサッシュ１２の上下凹部
１２ａにランチャンネル１３を設け、このランチャンネ
ル１３を窓枠２のアウタサッシュ８にスライド自在に嵌
合し、ランチャンネル１３にその長手方向に沿って一部
を切欠した切欠部２０を設け、その切欠部２０にランチ
ャンネル１３と略同じ断面形状で、アウタサッシュ８に
スライド自在に嵌合する硬質樹脂製のライナー２２を設
けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、バス等の車両におけるインナサッシュの上下凹部にランチャンネ ルを備えた車体のサイドウインド構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般的な大型バス車両の側面には、図４に示すように、引違窓式のサイドウ インド１が設けられている。この車体のサイドボディのウインド用開口部には窓 枠２が設けられている。この窓枠２の上部は、図５に示すように、アウタパネル ３とインナパネル４とからなる。これらアウタパネル３とインナパネル４との接 合箇所には断面略コ字形状のモールド成形品６が取り付けられている。

【０００３】 また、窓枠２の下部には上記アウタパネル３に対して接続金具７が取付け固定 されている。この接続金具７は断面略Ｌ字状に形成されている。上記窓枠２には 上記サイドウインド１を支持する断面略Ｌ字状のアウタサッシュ８が設けられて いる。

【０００４】 このアウタサッシュ８の窓枠２への取付けは、アウタサッシュ８の上面に設け られた接合部８ａと上記接続金具７とが係合すると共に、アウタサッシュ８の裏 面側に設けられた係合段部８ｂと上記接続金具７とが樹脂製のクリップ１０によ り係止固定されている。また、上記アウタサッシュ８の上部にはアウタサッシュ ８と窓枠２との間をシールするウェザーストリップ１１が設けられている。

【０００５】 このアウタサッシュ８は、その下方に突出した状態で、しかも平行状態に２条 のレール９ａ，９ｂが一体成形されている。これらレール９ａ，９ｂはアウタサ ッシュ８の長手方向に沿って形成されている。

【０００６】 上記アウタサッシュ８のレール９ａ，９ｂにはサイドウインド１の外周に亘っ て設けられたインナサッシュ１２がスライド可能に嵌合されている。このインナ サッシュ１２は断面Ｈ形状からなり、上方側の凹部１２ａには断面コ字状のゴム などからなるランチャンネル１３が嵌合されている。また、インナサッシュ１２ の内周側の凹部１２ｂにはシール材１４を介してウインドガラス１ａが支持され ている。

【０００７】 つまり、ウインドガラス１ａのインナサッシュ１２は、ランチャンネル１３を 介してアウタサッシュ８のレール９ａ，９ｂとスライド可能に係合しているので 、アウタサッシュ８のレール９ａ，９ｂ上をインナサッシュ１２がガタつくこと なく、スムーズに移動する。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、前述した車体のサイドウインド構造においては、サイドウインド １のウインドガラス１ａはインナサッシュ１２により支持され、このインナサッ シュ１２のランチャンネル１３を介してアウタサッシュ８のレール９ａ，９ｂが 嵌合しているが、上記ランチャンネル１３はゴム製であるので、弾性変形量が大 きく耐磨耗性がわるい。

【０００９】 したがって、ランチャンネル１３が経年変化してアウタサッシュ８とインナサ ッシュ１２との係合にガタが生じ、車両の走行時の振動が加わるとインナサッシ ュ１２に振れが発生して、アウタサッシュ８とインナサッシュ１２との間で異音 が生じたり、シール性が悪化するなどの不具合があった。

【００１０】 この考案は、前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、 ランチャンネルの磨耗を防止でき、また、ランチャンネルが経年変化してもアウ タサッシュとインナサッシュとの係合にガタが発生することがなく、インナサッ シュとアウタサッシュとの間で異音が生じたり、シール性が悪化するなどの恐れ がない車体のサイドウインド構造を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

この考案の車体のサイドウインド構造は、上記目的を達成するために、自動車 のサイドウインドを構成するウインドガラスを支持するインナサッシュの上下凹 部にランチャンネルを設け、このランチャンネルを窓枠のアウタサッシュにスラ イド自在に嵌合し、上記ランチャンネルにその長手方向に沿って一部を切欠した 切欠部を設け、その切欠部に上記ランチャンネルと略同じ断面形状で、上記アウ タサッシュにスライド自在に嵌合する硬質樹脂製の補強部材を設けたことにある 。

【００１２】

【作用】

上記構成の車体のサイドウインド構造によれば、インナサッシュの凹部に嵌合 されるランチャンネルの切欠部に補強部材を設けたので、アウタサッシュとイン ナサッシュとの間の耐磨耗性が向上し、ランチャンネルの経年変化を軽減できる 。さらに、ランチャンネルが経年変化しても、アウタサッシュに対して補強部材 が嵌合しているので、インナサッシュの振れを抑え、インナサッシュとアウタサ ッシュとの間で異音が生じたり、シール性が悪化することがなくなる。

【００１３】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図１〜図３に基づいて説明する。なお、従来説明 したものと同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。図１は、車体の サイドウインド構造を示すもので、上記インナサッシュ１２の上方の凹部にはラ ンチャンネル１３が嵌合されている。このランチャンネル１３はゴムからなり、 断面略コ字形状に形成されている。このランチャンネル１３の上端部のシール部 １３ａを残して上記ランチャンネル１３の下部にその長手方向に沿って一部を切 欠した切欠部２０が形成されている。

【００１４】 この切欠部２０には、図２及び図３（ａ）に示すように、上記ランチャンネル １３と略同じ断面形状の補強部材としてのライナー２２が収納されている。この ライナー２２はプラスチックなどの硬質樹脂成形品であり、インナサッシュ１２ の凹部１２ａに収納されている。

【００１５】 上記切欠部２０はランチャンネル１３の長手方向に所定間隔を存して３〜４箇 所設けられており、これら切欠部２０に同一のライナー２２が収納されている。 これらライナー２２は前述したように、ランチャンネル１３と略同一断面形状で あり、図３（ｂ）に示すように、凹形状の基部２３から上方へ突出する一方の突 出部２４、つまり車内側に位置する突出部２４にはその先端から内側に折り返さ れた円弧状の押え部２５が一体に設けられている。そして、この押え部２５は樹 脂の弾性力によってアウタサッシュ８のレール９ａ，９ｂを車外側に押圧してい る。

【００１６】 また、上記基部２３から上方へ突出する他方の突出部２６、つまり車外側に位 置する突出部２６は突出部２４より高さが低く、その上端部面２６ａでランチャ ンネル１３のシール部１３ａを支持しているとともに、その内面２６ｂは、アウ タサッシュ８のレール９ａ，９ｂの車外側に接触している。

【００１７】 したがって、サイドウインド１のインナサッシュ１２は、ランチャンネル１３ 及びライナー２２を介してアウタサッシュ８のレール９ａ，９ｂとスライド可能 に係合しているので、アウタサッシュ８のレール９ａ，９ｂ上をインナサッシュ １２がガタつくことなく、スムーズに移動する。

【００１８】 つまり、ランチャンネル１３はライナー２２によりその弾性変形量が抑えられ 、かつ、補強されているので、アウタサッシュ８とインナサッシュ１２との間の 耐磨耗性が向上し、ランチャンネル１３の経年変化を軽減できる。さらに、ラン チャンネル１３が経年変化しても、アウタサッシュ８に対してライナー２２が嵌 合しているので、ガタが発生することがなく、インナサッシュ１２とアウタサッ シュ８との間で異音が生じたり、シール性が悪化することがなくなる。 なお、本考案の車体のサイドウインド構造は、バスにのみ限定されるものでは なく、トラックや乗用自動車においても用いられる。

【００１９】

【考案の効果】

この考案は、前述の如く構成したから、ランチャンネルの弾性変形を抑えるこ とができ、ランチャンネルの磨耗を防止でき、またランチャンネルが経年変化し てもアウタサッシュとインナサッシュとの係合にガタが発生することがなく、車 両の走行中の振動が加わってもインナサッシュとアウタサッシュとの間で異音が 生じたり、シール性が悪化して雨水が車内に侵入するのを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係わる車体のサイドウイ
ンド構造を示す断面図。

【図２】同実施例のサイドウインド構造を示す斜視図。

【図３】同実施例のサイドウインド構造を示し、（ａ）
は分解斜視図、（ｂ）はライナーの断面図。

【図４】従来のバスの側面図。

【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１…サイドウインド、８…アウタサッシュ、１２…イン
ナサッシュ、１３…ランチャンネル、２０…切欠部、２
２…ライナー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のサイドウインドを構成するウイ
   ンドガラスを支持するインナサッシュの上下凹部にラン
   チャンネルを設け、このランチャンネルを窓枠のアウタ
   サッシュにスライド自在に嵌合した車体のサイドウイン
   ド構造において、上記ランチャンネルにその長手方向に
   沿って一部を切欠した切欠部を設け、その切欠部に上記
   ランチャンネルと略同じ断面形状で、上記アウタサッシ
   ュにスライド自在に嵌合する硬質樹脂製の補強部材を設
   けたことを特徴とする車体のサイドウインド構造。