JPH0638325A - 送電線張替え用の吊金車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一方に安定した傾斜状態が得られるために、
却って、傍らの素線を損傷するというような不用意な揺
れがなくなり、また、送電線の捩じれ防止用の重りが通
過しやすくなる送電線張替え用の吊金車を提供する。 【構成】 上端にケプラーロープを通す吊り金具を設け
た車フレームに、送電線の掛止用として、前後一対の下
部ローラと、その間に位置する上部ローラとを軸支し、
両方の下部ローラについて、括れ胴部を一端部から他端
部に順次細く形成した。加えて、吊り金具を上下半割れ
部材の組合せにより、ケプラーロープを締め付け得る割
れ筒状に形成することもある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、主として高圧用の架
空送電線の張替えのために使用する吊金車に関する。

【０００２】

【従来の技術】高圧線の架空送電線の張替えにおいて
は、旧線を利用して新線が架設され、その際に、吊金車
が用いられる。それには、まず、多数の吊金車を仮線と
してのケプラーロープに等間隔に掛止し、自走機を先頭
にして、吊金庫を旧線に走らせることにより、その下に
ケプラーロープを通し、鉄塔間にそのケプラーロープを
架設する。次に、旧線を弛ませることにより、今度は、
ケプラーロープに旧線を吊り下げた状態になし、その旧
線に新線を連結して、旧線を地上において牽引すること
により新線を鉄塔間に延線する。

【０００３】従来の吊金車は、パイプ等により枠組みさ
れた車フレームに、送電線を挾む上下ローラを軸支し、
上端にケプラーロープに掛ける吊り金具が取り付けられ
たもので、ローラは、送電線が掛かるように、鼓のよう
に胴部が括れていた。また、吊り金具は、ケプラーロー
プが通るリング状に形成されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】送電線張替えの一連の
作業のうち、ケプラーロープの架設作業においては、下
部ローラが上になって旧線に掛かり（図２参照）、新線
の架設作業においては、反転してケプラーロープに吊り
下げられ（図３参照）、下部ローラが下になって、それ
に旧線または新線の送電線が掛かることになる。

【０００５】上下ローラのうち、このように主として下
部ローラと送電線が掛かる訳であるが、従来の下部ロー
ラは、胴部が中央に行くにつれて細くなり、軸方向に対
して円弧形の湾曲形状であるので、送電線に対して湾曲
面が移動しやすく、そのために、重心位置が必ずしも中
央に定まらなく、送電線に対する位置関係により、吊金
車が不用意に左右いずれかに傾斜し、風圧等による揺れ
も加わって、傍らの素線を損傷し、或いは、ケプラーロ
ープと絡む等のトラブルが発生することがあった。

【０００６】殊に、ケプラーロープに吊り下げられた場
合には、胴部の括れ湾曲形状が、ケプラーロープを中心
とする円と近似する円の円弧であって、送電線が胴部の
左右に変位しやすいことから、わずかの風圧や揺れ等の
外圧により送電線が変位し、吊金車がケプラーロープを
中心として左右に傾斜することが多発した。

【０００７】普通には、送電線が下部ローラの中央に位
置することにより、吊金車が直立状態に保持される。し
かし、送電線の延線の際には、それに捻れ防止の重り
（カウンターウエイト）が間隔をおいて吊り下げられる
ので、その重りを吊金車に通過させる必要があるが、従
来の吊金車によれば、殊に、上下ローラ間に送電線が窮
屈に挾まれていると、重りの通過が困難となり、無理に
通過させると、吊金車が延線方向へ引っ張られるため
に、通過と同時に反動で後ろへ返り、激しく揺動する不
都合があった。

【０００８】また、吊り金具がリング状であったので、
新線の架設作業においては、ケプラーロープに一点支持
状態において吊り金具が掛かっているために、進路方向
に対して不安定に横振れしやすいという問題もあった。

【０００９】この発明は、上記のような実情に鑑みて、
一方に安定した傾斜状態が得られるために、却って、傍
らの素線を損傷するというような不用意な揺れがなくな
り、また、送電線の捩じれ防止用の重りが通過しやすく
なる送電線張替え用の吊金車を提供することを目的とし
た。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明は、上端にケプラーロープを通す吊り金
具を設けた車フレームに、送電線の掛止用として、前後
一対の下部ローラと、その間に位置する上部ローラとを
軸支し、両方の下部ローラについて、括れ胴部を一端部
から他端部に順次細く形成したことを特徴とする。

【００１１】加えて、吊り金具を上下半割れ部材の組合
せにより、ケプラーロープを締め付け得る割れ筒状に形
成することもある。

【００１２】

【作用】送電線張替え用の吊金車を上記のように構成し
たから、ケプラーロープの架設作業の時には、下部ロー
ラが旧線に掛かり、新線の架設作業の時には、下部ロー
ラに旧線または新線が掛かることになるが、いずれの場
合も、下部ローラの胴部が最も細くなっている端部にお
いて、その送電線が掛かるために、吊金車が左右何れか
一方向へ傾斜し、送電線の掛かる位置の確定により、一
方向への安定した傾斜状態に保持される。

【００１３】また、吊り金具を割れ筒状に形成したとき
には、その軸方向に方向が定まるために、横振れが防止
される。

【００１４】

【実施例】次に、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１５】図面は、一実施例を示したもので、その送
電線張替用の吊金車は、図１に示すように、車フレーム
１に前後一対の下部ローラ３，３と、一個の上部ローラ
５とを軸支し、上端に吊り金具７が取り付けられる。

【００１６】車フレーム１は、主に鋼鉄製のパイプによ
り組み立てられており、左右フレーム９，９を上部フレ
ーム１１と、前後連結杆１３，１３と、下部中央杆１５
とにより連結して枠組みされる。

【００１７】車フレーム１の左右フレーム９，９は、そ
れぞれ前後に長い矩形の下枠１７の上に、それよりも幅
狭い台形の上枠１９を突設したもので、下枠１７に下部
ローラ３，３の軸支板２１が架設され、上枠１９に上部
ローラ５の軸支板２３が架設される。

【００１８】下部ローラ３，３および上部ローラ５は、
それぞれプラスチック製であって、中央部が括れる鼓状
であるが、下部ローラ３，３については、細い胴部２０
において、一端部から他端部に順次径が細くなり、その
他端部において急に反り上がる湾曲面２２が形成され
る。

【００１９】図２は、ケプラーロープ８の架設作業にお
いて、旧線１０に下部ローラ３，３が掛かっている状態
を示したもので、下部ローラ３，３の胴部２０が上記の
ような形状であるので、下部ローラ３，３には、旧線１
０が一端に変位して掛かっており、そのため、吊金車Ｐ
が傾斜している。

【００２０】図３は、新線１２の延線作業において、そ
れが下部ローラ３，３に変位して掛かっているために、
同じく吊金車Ｐが傾斜している状態を示したもので、こ
の場合、新線１２に取り付けられる捩れ防止用の重り
は、変位の反対側の空間１４を抜けるために、重りの引
掛りがなくなる。

【００２１】また、いずれの場合も、旧線１０または新
線１２が下部ローラ３，３にその軸２５から離れた個
所、つまり、鍔部１６と接触するために、延線中にその
接触により下部ローラ３，３が回転しやすくなり、それ
だけ延線の抵抗が少なくなる。

【００２２】上部ローラ５については、従来のローラと
同様に、中央に順次径が細く形成されるが、下部ローラ
３と同様のローラを使用することもできる。

【００２３】下部ローラ３，３と上部ローラ５との軸支
については、軸２５，２７を軸支板２１，２３に貫通し
て止めると共に、軸２５，２７の両端部に、ローラ３，
５と軸支板２１，２３との間隔を保持する筒状のセパレ
ータ２９を嵌めてある。

【００２４】吊り金具７は、上下一対の半割れ部材３
１，３２の組合せにより、ケプラーロープ８を通す割れ
筒形であって、下半割れ部材３２を上部フレーム１１の
上に溶接し、上半割れ部材３１に支持片３３を突設し、
支持片３３により上半割れ部材３１を下半割れ部材３２
に締め付け得るようにしてある。

【００２５】その構造については、図４に示すように、
支持片３３の基端部に支持ピン３５の通し孔３７を設
け、中央部にはねじボルト３８の通し孔３９を設け、支
持ピン３５を一側のフレーム９の上端に突設し、ねじボ
ルト３８を上部フレーム１１の上に突設し、ねじボルト
３８にコイルばね４１を挿入し、それを上部フレーム１
１と支持片３３との間に介在させ、ねじボルト３８に蝶
ねじ形のナット４３を螺入してある。

【００２６】上下半割れ部材３１，３２は、それぞれ半
円に近い円弧形の断面形状であって、ナット４３を締め
回すと、上半割れ部材３１が下半割れ部材３２にケプラ
ーロープ８を押し付けるために、その締付けによる固定
がなされる。ナット４３を緩めると、ばね４１の弾力に
より半割れ部材３１，３２が開くので、簡単にケプラー
ロープ８の差込みおよび取外しをなすことができる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、吊金車の両方の下部ローラについて、括れ胴部を一
端部から他端部に順次細く形成したから、次のような優
れた効果がある。

【００２８】１）送電線張替え作業において、吊金車が
左右何れか一方にのみ傾斜し、その傾斜状態が安定して
保持されるために、既設の素線から離れる傾斜になる使
用の仕方を取ることにより、不用意に素線と接触し、そ
れを損傷する不都合を避けることができる。

【００２９】２）新線の延線作業において、旧線や新線
が下部ローラの胴部に片側に変位した個所において掛か
るために、その送電線に取り付けられている捩れ防止用
の重りが通過しやすくなり、重りの通過に伴う反動の揺
れがなくなるので、作業能率および安全性を高めること
ができる。

【００３０】３）送電線が下部ローラに軸から離れた個
所において接触するため、ケプラーロープの延線時や、
新線の延線時において、下部ローラの回転が良くなり、
延線の抵抗が少なくなり、作業を円滑になし得る。

【００３１】加えて、吊り金具を割れ筒状に形成したと
きには（請求項２）、吊金車の方向が定まり横振れが防
止されるために、さらに、送電線張替え作業が容易とな
り、手直しに危険が伴うトラブルを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】送電線張替え用の吊金車の斜視図である。

【図２】ケプラーロープの延線作業時における使用状態
の説明図である。

【図３】送電線の延線作業時における使用状態の説明図
である。

【図４】吊り金具の断面説明図である。

【符号の説明】

１ 車フレーム ３ 下部ローラ ５ 上部ローラ ７ 吊り金具 ８ ケプラーロープ １０ 送電線としての旧線 １２ 送電線としての新線 ２０ 胴部 ３１，３２ 半割れ部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 堀 隆志 大阪市北区中之島３丁目３番22号 関西電 力株式会社内 (72)発明者 久々湊 英之 大阪市北区中之島３丁目３番22号 関西電 力株式会社内 (72)発明者 田村 明 富山県富山市二口町10番地 大栄電設株式 会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上端にケプラーロープを通す吊り金具を
   設けた車フレームに、送電線の掛止用として、前後一対
   の下部ローラと、その間に位置する上部ローラとを軸支
   し、両方の下部ローラについて、括れ胴部を一端部から
   他端部に順次細く形成したことを特徴とする送電線張替
   え用の吊金車。
2. 【請求項２】 吊り金具を上下半割れ部材の組合せによ
   り、ケプラーロープを締付け可能な割れ筒状に形成した
   ことを特徴とする請求項１記載の送電線張替え用の吊金
   車。