JPH0637300U - ブーム作業車の航空障害灯制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブーム作業車において、自動的に航空障害灯
を点灯・消灯させる航空障害灯制御装置を提供する。 【構成】 本航空障害灯制御装置２０は、起伏角検出手
段２１，２２により検出したブーム１３，１４の起伏角
度および伸長量検出手段２３，２４により検出したブー
ム１３，１４の伸長量に基づいて、地上からのブーム１
４の先端の高さを算出する高さ演算手段を備える。さら
に、この高さ演算手段により算出されたブーム１４の先
端の高さが所定高さ以上であるときは航空障害灯１８を
点灯させ、所定高さ未満であるときは航空障害灯１８を
消灯させる点灯・消灯手段をも備えて構成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、高所作業車やクレーン車等、起伏等自在なブームを備えたブーム作 業車の航空障害灯制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、建造物の高層化・大型化に伴い、それらの建設工事・電気工事に用いら れる高所作業車等のブーム作業車も高揚程化が図られている。なかには、最大揚 程が６０メートルを超える超高揚程タイプのブーム作業車もある。

【０００３】 ところで、揚程、即ち、地上からのブームの先端の高さが６０メートル以上に なると、夜間等の航空機の飛行の安全を考慮して、そのブームの先端近傍にて航 空障害灯を点灯させることが義務付けられている（航空法第５１条）。 その一方、この航空障害灯はかなりの光量を有するので、６０メートル未満の 高さでは、周囲の迷惑になるのを防止するため消灯しておくのが好ましい。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、実際の作業中には、ブームの先端高さが６０メートル以上にな ったりそれ未満となったりすることが繰り返される場合が多く、その都度作業者 のスイッチ操作により航空障害灯を点灯させたり消灯させたりするのでは、作業 者の負担が大きい。

【０００５】 本考案は、このような事情に鑑みてなされたものであり、必要な場合にのみ自 動的に航空障害灯を点灯させるブーム作業車の航空障害灯制御装置を提供するこ とを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案では、起伏角検出手段により検出したブ ームの起伏角度と、伸長量検出手段により検出したブームの伸長量とに基づいて 、高さ演算手段が地上からのブームの先端の高さを算出し、点灯・消灯手段が、 算出されたブームの先端の高さが所定高さ以上であるときは航空障害灯を点灯さ せ、所定高さ未満であるときは航空障害灯を消灯させるように航空障害灯制御装 置を構成している。

【０００７】

【作用】

このような航空障害灯制御装置によれば、高さ演算手段により算出された地上 からのブームの先端の高さが一時的にでも６０メートル（所定高さ）以上となっ たときは、点灯手段の働きによって航空障害灯が自動的に点灯される。一方、ブ ームの先端の高さが６０メートルを下回ったときは、同じく点灯手段の働きによ って航空障害灯が自動的に消灯される。これにより、作業者は、ブームの先端の 高さが６０メートルを超えたか否かを気にすることなく、作業を行える。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の好ましい実施例について図面を参照しながら説明する。 図１には、本考案に係る航空障害灯制御装置を備える高所作業者車１０を示し ている。 この高所作業車１０の車体１１上には、この車体１１に対して水平旋回が自在 な旋回台１２が取り付けられている。この旋回台１２の上部には、テレスコープ 状に伸縮自在に構成されたメインブーム１３が起伏自在に取り付けられている。 さらに、メインブーム１３の先端には、このメインブーム１３に対して起伏屈伸 が自在にサブブーム１４が取り付けられている。なお、このサブブーム１４もテ レスコープ状に伸縮自在に構成されている。そして、サブブーム１４の先端には 、作業台１５が水平に取り付けられている。

【０００９】 このように構成された高所作業車１０を用いれば、作業台１５に搭乗した作業 者Ｍは、旋回台１２の旋回作動や各ブームの起伏作動・伸長作動を通じて任意の 高所に移動することができる。なお、この高所作業車１０における最大揚程、即 ち、サブブーム１４の先端および作業台１５の最大地上高は、６０メートルを超 える。 このため、作業台１５の側部には、航空障害灯１８が取り付けられている。

【００１０】 次に、この航空障害灯１８の点灯・消灯制御を行なう、本考案に係る航空障害 灯制御装置について、図２を用いて説明する。 この航空障害灯制御装置２０は、２つの起伏角検出器（メイン起伏角検出器２ １およびサブ起伏角検出器２２）と、２つの伸長量検出器（メイン伸長量検出器 ２３およびサブ伸長量検出器２４）と、揚程演算器（高さ演算手段）２５と、点 灯コントローラ（点灯・消灯手段）２６とから構成されている。

【００１１】 メイン起伏角検出器２１およびサブ起伏角検出器２２はそれぞれ、図１に示す ように、メインブーム１２およびサブブーム１３の基端部側面に取り付けられて おり、各ブーム１２，１３の水平レベルに対する起伏角度に応じた大きさの検出 信号（電気信号）を出力する。 メイン伸長量検出器２３およびサブ伸長量検出器２４もそれぞれ、図１に示す ように、メインブーム１２およびサブブーム１３の基端部側面に取り付けられて いる。これら検出器２３，２４はそれぞれ、各ブーム１２，１３の全縮状態から の伸長量に応じた大きさの検出信号（電気信号）を出力する。

【００１２】 揚程演算器２５は、上記各検出器２１〜２４から出力された検出信号に基づい て、サブブーム１３および作業台１５の地面からの高さ（揚程）を算出する。 点灯コントローラ２６は、この揚程演算器２５により算出された揚程が、６０ メートル（所定高さ）以上であるか否かを判断し、６０メートル以上であると判 断したときは、航空障害灯１８に、バッテリＢからの電力を供給する。一方、６ ０メートルを下回っていると判断したときは、上記電力供給を停止する。

【００１３】 このように構成された航空障害灯制御装置２０によれば、作業中に一時的にで も作業台１５等の揚程が６０メートル以上となった場合には、自動的に航空障害 灯１８が点灯される。一方、この後揚程が６０メートルを下回った場合には、自 動的に航空障害灯１８が消灯される。 こうして、本高所作業車１０の上空を飛行する飛行機Ｐの安全な飛行を確保す ることができるとともに、作業者Ｍは、航空障害灯１８の点灯・消灯操作に煩わ されることなく作業に専念することができる。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の航空障害灯制御装置によれば、作業者が自らブ ームの先端の地上高さが所定高さ以上となったか否かを判断して航空障害灯の点 灯・消灯操作を行なわなくても、自動的にその点灯・消灯が実行される。このた め、作業者の操作忘れにより、航空障害灯の点灯・消灯が適正に行なわれないよ うな事態の発生を防止することができ、上空を飛行する飛行機の安全を確保する ことができる。その一方、作業者はそのような点灯・消灯操作に煩わされること なく作業を行なうことができ、効率良く作業を遂行することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る航空障害灯制御装置を備えた高所
作業車の側面図である。

【図２】上記航空障害灯制御装置の構成図である。

【符号の説明】

１０ 高所作業車 １３ メインブーム １４ サブブーム １８ 航空障害灯 ２０ 航空障害灯制御装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体上に起伏・伸縮自在なブームを備え
   たブーム作業車の航空障害灯制御装置であって、 前記ブームの起伏角度を検出するための起伏角検出手段
   と、 前記ブームの伸長量を検出するための伸長量検出手段
   と、 前記起伏角検出手段により検出された前記ブームの起伏
   角度および前記伸長量検出手段により検出された前記ブ
   ームの伸長量に基づいて、地上からの前記ブームの先端
   の高さを算出する高さ演算手段と、 この高さ演算手段により算出された前記ブームの先端の
   高さが所定高さ以上であるときは、前記ブームの先端近
   傍に取り付けられた航空障害灯を点灯させ、前記所定高
   さ未満であるときは、前記航空障害灯を消灯させる点灯
   ・消灯手段とから構成されることを特徴とするブーム作
   業車の航空障害灯制御装置。