JPH0636395A - テーププレーヤにおけるリール台ブレーキ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 使用するテープカセットのサイズに応じて位置が変更
される２つのリール台に対するブレーキ付与及びその解
除を、リール台がいずれの位置に来ていても一つのブレ
ーキ板により行うことができる。 【構成】 前方に向かって互いに略９０度開いた左右対
称な方向へモータ２７、２７と一体的に移動される２つ
のリール台２６、２６′のブレーキドラム２９、２９に
各別に対応した２つの圧接部３５、３５を有していて前
後方向へ移動される一のブレーキ板３３と、該ブレーキ
板を後方、即ち、上記圧接部がブレーキドラムに接触す
る方向へ付勢する引張バネ３９とブレーキ板と連結され
た回動アーム４１と、該回動アームを随時回動させてブ
レーキ板をブレーキ付与方向と反対方向へ移動させるた
めの電磁プランジャ４３とを設け、上記圧接部はリール
台の移動方向と平行な方向に延びかつ、リール台の移動
範囲より稍長くした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は新規なテーププレーヤに
おけるリール台ブレーキ機構に関する。詳しくは、２つ
のリール台の位置を使用するテープカッセトのサイズに
応じて選択的に変更するテーププレーヤにおけるリール
台ブレーキ機構に関するものであり、２つのリール台に
対するブレーキの付与及びその解除を、リール台がいず
れの位置に来ていても一つのブレーキ板により行うこと
ができる新規なテーププレーヤにおけるリール台ブレー
キ機構を提供しようとするものである。

【０００２】

【従来の技術】テーププレーヤに中には、サイズが異な
る複数のテープカッセトを選択的に使用することができ
るようにしたものがある。

【０００３】そして、サイズが異なるテープカッセト
は、通常、その２つのテープリールの間の軸間距離が相
違するので、この種のテーププレーヤにあっては、２つ
のリール台の位置を使用するテープカッセトのサイズに
応じて選択的に変更することができるように移動自在に
設けている。

【０００４】図６はそのようなテーププレーヤにおける
従来のリール台ブレーキ機構の一例ａを示すものであ
る。

【０００５】同図において、ｂはガイド軸ｃ、ｃに移動
自在に支持されたＳ側リール台ベース、ｄは別のガイド
軸ｅ、ｅに移動自在に支持されたＴ側リール台ベースで
あり、これらリール台ベースｂ、ｄには上方へ突出した
Ｓ側リール台ｆ及びＴ側リール台ｇが各別に支持される
と共に、その下面には当該リール台を回転させるための
モータｈ、ｈが各別に固定されている。そして、上記ガ
イド軸ｃ、ｃとｅ、ｅは手前側に向かって互いに略９０
゜開いた方向に延びるように配置されており、それによ
り、リール台ｆ、ｇは実線で示すように互いの間の軸間
距離が最大となった大カセット用位置と２点線で示すよ
うに軸間距離が最小となった小カセット用位置との間を
移動される。

【０００６】ｉ、ｉは折り畳み自在なクランクアームで
あり、その一方の腕ｊ、ｊの一端部は図示しないシャー
シ上に固定された支持部材ｋの左右両端部に各別に、か
つ、回動自在に支持され、一端部が該腕ｊ、ｊの回動端
部と連結された他方の腕１、１の他端部がリール台ベー
スｂ、ｄと各別に連結されている。そして、上記一方の
腕ｊ、ｊは支持部材ｋに支持された駆動ギヤｍ、ｍによ
り回動され、それにより、クランクアームｉ、ｉが伸縮
されてリール台ベースｂ、ｄが移動される。

【０００７】ｎ、ｎはリール台ｆ、ｇと一体的に回転さ
れるブレーキドラムである。

【０００８】ｏ、ｏはリール台ベースｂ、ｄに上記ブレ
ーキドラムの半径方向と略平行な方向へ摺動自在に支持
されたブレーキアームであり、その一端部にはブレーキ
ドラムｎ、ｎと対向したブレーキシューｐ、ｐが固定さ
れると共に、図示しないバネによってブレーキシュー
ｐ、ｐをブレーキドラムｎ、ｎに接触させる方向への移
動力が付勢されている。

【０００９】リール台ベースｂ、ｄの下面には図示しな
い電磁プランジャが各別に固定され、そのピストンロッ
ドがブレーキアームｏ、ｏと連結されている。そして、
ブレーキアームｏ、ｏは電磁プランジャが励磁されてい
ない状態においてはバネの弾発力によりブレーキシュー
ｐ、ｐがブレーキドラムｎ、ｎに圧接したブレーキ付与
位置に保持され、電磁プランジャが励磁されるとブレー
キシューｐ、ｐがブレーキドラムｎ、ｎから稍離間した
ブレーキ解除位置へと移動される。

【００１０】このようなリール台ブレーキ機構ａにあっ
ては、ブレーキアームｏ、ｏ及び電磁プランジャが該リ
ール台ｆ、ｇと一体的に移動されるので、リール台ｆ、
ｇの位置が変更されても、リール台ｆ、ｇに対するブレ
ーキの付与及び解除には何の支障も生じない。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来のリール台ブレーキ機構にあっては、ブレーキアーム
ｏやその支持手段、バネ及び電磁プランジャ等が２つの
リール台ｆ、ｇのそれぞれに対応して別個に設けられる
ので、部品点数が多く、従って、コストが高くなり、ま
た、ブレーキ機構ａを配置するために広いスペースを必
要とするので、テーププレーヤの形状が大きくなってし
まうという問題がある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明テーププ
レーヤにおけるリール台ブレーキ機構は、上記した課題
を解決するために、使用するテープカセットのサイズに
応じて選択的に位置が変更される２つのリール台と各別
に対応した２つの圧接部を有する一のブレーキ板と、該
ブレーキ板をリール台に接触させるブレーキ方向へ付勢
する弾発手段と、ブレーキ板をリール台から離間させる
ブレーキ解除手段とを設けたものである。

【００１３】

【作用】従って、本発明テーププレーヤにおけるリール
台ブレーキ機構にあっては、２つのリール台に対するブ
レーキの付与及びその解除を、リール台がいずれの位置
に来ていても一つのブレーキ板及び解除手段等極く少数
の部材だけで行うことができるので、従来のリール台ブ
レーキ機構と比べて、その部品点数を減じることがで
き、それにより、ブレーキ機構の配置に必要なスペース
を大幅に縮小することができるとともに、コストを低減
させることができる。

【００１４】

【実施例】以下に、本発明テーププレーヤにおけるリー
ル台ブレーキ機構の詳細を添付図面に示した実施例に従
って説明する。

【００１５】尚、図面に示した実施例は、本発明をビデ
オテーププレーヤ１におけるリール台ブレーキ機構に適
用したものである。

【００１６】先ず、ビデオテーププレーヤ１に使用する
大小２種類のテープカッセトについて説明する。

【００１７】２は小テープカッセト（図２参照）であ
り、３はそのカッセトケース（図面では下ハーフのみ示
して有る。）である。該カセットケース３はその厚み方
向から見て左右方向に長い長方形をした薄い箱状をして
おり、その前面の左右両端部にテープ出口４、４が形成
され、また、カセットケース３の前面部のうち上記テー
プ出口４と４との間の部分５が前方と下方に開口したマ
ウス部となっている。該マウス部５はテープカセット２
がビデオテーププレーヤ１に装着されたときテープ引出
用の部材、即ち、テープローディング部材が挿入される
部分であり、カッセトケース３に回動自在に支持された
図示しない蓋体によりその前面側が開閉されるようにな
っている。

【００１８】６は供給側テープリール（以下、「Ｓリー
ル」と言う。）、６′は巻取側テープリール（以下、
「Ｔリール」と言う。）であり、カセットケース３内に
左右に並んだ状態で回転自在に収納されている。そし
て、これらテープリール６、６′は略円筒状をしたリー
ルハブ７、７と該リールハブ７、７の上下両端部から側
方へ突出したフランジ８、８、・・・とから成り、リー
ルハブ７、７の下端部がカセットケース３の底板３ａに
形成された図示しないリール台挿通孔内に位置した状態
で配置されている。

【００１９】９は磁気テープであり、その両端部が上記
リールハブ７、７に止着され、かつ、所定量巻装されて
いる。

【００２０】１０、１０はテープ出口４、４のマウス部
５側に設けられたカセット内ガイドである。

【００２１】そして、磁気テープ９の一部は上記テープ
出口４、４からカセットケース３外へ導出され、テープ
カセット２が使用されていないときは上記カセット内ガ
イド１０、１０に巻き付けられることでマウス部の前面
に沿って掛け渡されている。

【００２２】１１は大テープカセット（図１参照）であ
り、１２はそのカセットケース（図面では下ハーフのみ
示してある。）である。該カセットケース１２はその厚
み方向から見て左右方向に長い長方形をした薄い箱状を
しており、その左右幅及び前後幅とも前記小テープカセ
ット２のカセットケース３のそれらよりかなり大きくな
っている。

【００２３】そして、カセットケース１２の前面左右両
端部にはテープ出口１３、１３が形成され、また、カセ
ットケース１２の前面部のうち上記テープ出口１３と１
３との間の部分１４が前方と下方に開口したマウス部と
なっている。該マウス部５はテープカセット１１がビデ
オテーププレーヤ１に装着されたときにテープ引出用の
部材が挿入される部分であり、これも、カセットケース
１２に回動自在に支持された図示しない蓋体によりその
前面側が開閉されるようになっている。

【００２４】１５は供給側テープリール（以下、「Ｓリ
ール」と言う。）、１５′は巻取側テープリール（以
下、「Ｔリール」と言う。）であり、カセットケース１
２内に左右に並んだ状態で回転自在に収納されている。
そして、これらテープリール１５、１５′は略円筒状を
したリールハブ１６、１６と該リールハブ１６、１６の
上下両端から側方へ突出したフランジ１７、１７、・・
・とから成り、リールハブ１６、１６の下端部がカセッ
トケース１２の底板１２ａに形成された図示しないリー
ル台挿通孔内に位置した状態で配置されている。

【００２５】１８は磁気テープであり、その両端部がリ
ールハブ１６、１６に止着され、かつ、所定量巻装され
ている。

【００２６】１９、１９はテープ出口１３、１３のマウ
ス部１４側の側部に設けられたカセット内ガイドであ
る。

【００２７】そして、磁気テープ１８の一部は上記テー
プ出口１３、１３からカセットケース１２外へ導出され
テープカセット１１が使用されていないときは上記カセ
ット内ガイド１９、１９に巻き付けられることでマウス
部１４の前面に沿って架け渡されている。

【００２８】２０はビデオテーププレーヤ１のメカシャ
ーシである。

【００２９】２１はメカシャーシ２０の後端部略中央に
設けられたヘッドドラムであり、メカシャーシ２０に固
定された固定ドラムとそれに支持された回転ドラムを備
え、その回転ドラムには回転磁気ヘッドが支持されてい
る。

【００３０】２２はメカシャーシ２０のうちヘッドドラ
ム２１から略右方向へある程度離間した位置から突出す
るように設けられたキャプスタンである。

【００３１】２３はＳ側リール台ブロック、２４はＴ側
リール台ブロックである。

【００３２】これらリール台ブロック２３、２４は、移
動ベース２５、２５と、該移動ベース２５、２５から上
方へ突出した状態でそれに回転自在に支持されたリール
台２６、２６′と、移動ベース２５、２５の下面に固定
されたモータ２７、２７とからなり、リール台２６、２
６′はその上部を為すリール係合軸２８、２８とその下
端部を為す円板状をしたブレーキドラム２９、２９を有
する。

【００３３】そして、リール台２６、２６′は上記モー
タ２７、２７の回転軸と結合されており、従って、リー
ル台２６、２６′はモータ２７、２７により回転され
る。

【００３４】尚、Ｓ側リール台ブロック２３のリール台
２６は前記Ｓリール６又は１５が係合されるリール台
（以下、「Ｓ側リール台」と言う。）であり、Ｔ側リー
ル台ブロック２４のリール台２６′はＴリール６′又は
１５′が係合されるリール台（以下、「Ｔ側リール台」
と言う。）である。

【００３５】３０、３０は互いに平行に延びるように配
置されたガイド軸、３１、３１はそれと同様の別のガイ
ド軸であり、メカシャーシ２０の前端部略中央の左右両
脇と対応したところに各別に配置された状態で、図示し
ない支持部材によりメカシャーシ２０に支持されてい
る。そして、これらガイド軸３０、３０、３１、３１は
前方に向かって互いに略９０゜開いた左右対称な方向に
延びるように設けられている。

【００３６】そして、前記Ｓ側リール台ブロック２３は
その移動ベース２５の被支持部２５ａ、２５ａが左側の
ガイド軸３０、３０に摺動自在に支持され、Ｔ側リール
台ブロック２４はその移動ベース２５の被支持部２５
ａ、２５ａが右側のガイド軸３１、３１に摺動自在に支
持される。

【００３７】このようなリール台ブロック２３、２４は
互いに左右に並んだ状態で同期して移動され、その移動
は図示しない移動手段によって行われる。

【００３８】しかして、リール台２６、２６′は図４に
実線で示す大カセット用位置と同図に２点鎖線で示す小
カセット用位置との間を移動され、上記大カセット用位
置に来た状態におけるこれらリール台２６と２６′との
間の軸間距離は大テープカセット１１の２つのテープリ
ール１５と１５′との間の軸間距離と一致し、小テープ
カセット用位置に来た状態におけるこれらリール台２６
と２６′との間の軸間距離は小テープカセット２の２つ
のテープリール６と６′との間の軸間距離と一致する。

【００３９】尚、リール台ブロック２３、２４は、ビデ
オテーププレーヤ１に小カセット２が装着されるときは
小カセット用位置へと移動され、大テープカセット１１
が装着されるときは大カセット用位置へと移動される。

【００４０】３２は上記リール台２６、２６′に対する
ブレーキの制御を行うためのリール台ブレーキ機構であ
り、一つのブレーキ板と引張バネと回動アーム及び電磁
プランジャとから成る。

【００４１】３３はブレーキ板である。該ブレーキ板３
３は、略左右方向に長い平板状をした主部３４と背の低
い立壁状をした２つの圧接部３５、３５とから成り、主
部３４の後ろ半分はその左右両側縁が前後方向に対して
４５゜傾斜した等脚台形状をしており、そのように傾斜
した側縁から上記圧接部３５、３５が各別に立ち上げら
れている。これら圧接部３５、３５はリール台２６、２
６の最大移動距離Ｌ（図４参照）より稍長くなっており
その互いに外側を向いた面にブレーキシュー３６、３６
が取着されている。

【００４２】３４ａ、３４ａ、３４ａは主部３４に形成
された前後方向に長い長孔、３４ｂは主部３４の後端部
下面の中央部に形成されたバネ掛部、３７は主部３４の
前端部の中央寄りの部分に下方に突出するように固定さ
れた連結ピンである。

【００４３】３８、３８、３８はメカシャーシ２０のう
ち上方から見てリール台２６と２６′との間の位置に立
設された支持軸であり、その上端部がブレーキ板３３の
長孔３４ａ、３４ａ、３４ａに摺動自在に挿通される。
これにより、ブレーキシュー３６、３６がリール台２
６、２６′のブレーキドラム２９、２９と同じ高さに位
置した状態でメカシャーシ２０に前後方向へ移動自在に
支持され、左側のブレーキシュー３６はＳ側リール台２
６の移動軌跡に右前方から平行に対向され、右側のブレ
ーキシュー３６はＴ側リール台２６′の移動軌跡に左前
方から平行に対向される。

【００４４】３９は引張バネであり、その両端部はメカ
シャーシ２０のうちブレーキ板３３よりある程度後方に
離間した位置に設けられたバネ掛けピン４０とブレーキ
板３３のバネ掛部３４ｂに各別に係着されている。

【００４５】従って、この引張バネ３９の引張力によっ
てブレーキ板３３には後方への移動力が付勢されるの
で、前方へ向けて押圧されていない間は図４に示すよう
にそのブレーキシュー３６、３６がリール台２６、２
６′のブレーキドラム２９、２９に圧接された状態とな
る。

【００４６】尚、リール台２６、２６′の最大移動距離
と圧接部３５、３５の長さとの関係及びリール台２６、
２６′の移動軌跡と圧接部３５、３５との対応関係は前
記した通りであるから、ブレーキ板３３が前方へ押圧さ
れないことによるブレーキシュー３６、３６のブレーキ
ドラム２９、２９に対する圧接はリール台２６、２６′
がいずれの位置に来ているときもブレーキドラム２９、
２９の両方に対して同時に行われる。

【００４７】４１はブレーキ板３３を随時前方へ移動さ
せるための回動アームである。該回動アーム４１は左右
方向に長く、その略中央部がメカシャーシ２０の前端部
左寄りの位置に固定された支持軸４２に略前後方向へ回
動自在に支持されており、その左端部には左右方向に長
いロッド挿通孔４１ａが右端部には左右方向に長い連結
長孔４１ｂがそれぞれ形成され、該連結長孔４１ｂにブ
レーキ板３３の連結ピン３７が回動自在に挿通されてい
る。

【００４８】４３はメカシャーシ２０の左端部に固定さ
れた電磁プランジャであり、該電磁プランジャ４３は励
磁吸引形のものである。４４は電磁プランジャ４３のピ
ストンロッドであり、そのケーシング４５から前方へ突
出した部分の先端にフランジ４４ａが形成されている。
そして、ピストンロッド４４の先端部が上記回動アーム
４１のロッド挿通孔４１ａに挿通され、そのフランジ４
４ａがロッド挿通孔４１ａの前側開口縁と係止されてい
る。。

【００４９】従って、電磁プランジャ４３が励磁されて
いない状態においては、回動アーム４１の位置が電磁プ
ランジャ４３によって規制されることはないので、この
状態においてブレーキ板３３は引張バネ３９の引張力に
よってブレーキシュー３６、３６がブレーキドラム２
９、２９に接触したブレーキ付与位置に保持される。

【００５０】そして、電磁プランジャ４３が励磁される
と、そのピストンロッド４４がケーシング４５内に向か
って引き込まれるので、そのフランジ４４ａが回動アー
ム４１の左端部を後方へ押圧し、それにより回動アーム
４１が上方から見て時計回り方向へ回動され、その連結
長孔４１ｂの後側縁がブレーキ板３３の連結ピン３７を
前方へ押圧する。これにより、ブレーキ板３３が、引張
バネ３９の引張力に抗して図５に示すブレーキ解除位置
まで移動されて、そのブレーキシュー３６、３６がブレ
ーキドラム２９、２９から離間され、リール台２６、２
６′に対するブレーキが解除される。

【００５１】また、この状態から、電磁プランジャ４３
に対する励磁が解除されると、ブレーキ板３３は引張バ
ネ３９の引張力によってブレーキ付与位置へと移動され
る。

【００５２】４６、４６はテープローディングブロック
であり、それぞれローディングガイド４７、４７及び４
７′、４７′と傾斜ガイド４８、４８を有しており、メ
カシャーシ２０に形成されたガイド溝４９、４９に沿っ
て移動され、テープカセット又は１１が装着されるまで
の初期状態においては図１に２点鎖線で示す初期位置に
あり、テープローディング時に前記ヘッドドラム２１の
両脇の稍後方に位置したローディング完了位置まで移動
される。

【００５３】５０はピンチローラ、５１は引出ガイド、
５２はテンレギピンであり、これらピンチローラ５０、
引出ガイド５１及びテンレギピン５２はメカシャーシ２
０に回動自在に支持された図示しない３つのアームの回
動端部に各別に支持されており、上記初期状態において
は図１に２点鎖線で示す初期位置に位置されている。

【００５４】そこで小テープカセット２又は大テープカ
セット１１がビデオテーププレーヤ１に装着されると、
リール台２６、２６のリール係合軸２８、２８がテープ
リール６、６′のリールハブ７、７に形成されたリール
台係合穴７ａ、７ａ又はテープリール１５、１５′のリ
ールハブ１６、１６に形成されたリール台係合穴１６
ａ、１６ａに係合され、それにより、Ｓ側リール台２６
がＳリール６又は１５と一体的に回転するように、Ｔ側
リール台２６′がＴリール６′又は１５′と一体的に回
転するように結合される。

【００５５】これと共に、上記ローディングガイド４
７、４７及び４７′（右側のもののみ）、傾斜ガイド４
８、４８、ピンチローラ５０、引出ガイド５１及びテン
レギピン５２はいずれもカセットケース３の前面に位置
した磁気テープ９の内側又はカセットケース１２の前面
に位置した磁気テープ１８の内側に相対的に位置され
る。

【００５６】この状態からテープローディング、即ち、
磁気テープ９をカセットケース３から引き出して又は磁
気テープ１８をカセットケース１２から引き出してヘッ
ドドラム２１に巻き付けるためのテープローディングガ
行われる。このとき磁気テープ９、１８の引き出しに従
ってテープリール６、６′又は１５、１５′が回転され
るように、ブレーキ板３３はブレーキ解除位置へと移動
される。

【００５７】そして、テープローディングが開始すると
テープローディングブロック４６、４６が前記ローディ
ング完了位置へと移動されると共に、ピンチローラ５０
は図１及び図５に実線で示すようにキャプスタン２２に
近接した待機位置まで移動される。又、引き出しガイド
５１及びテンレギピン５２は、小テープカセット２が装
着されたときは図２に実線で示す位置へと移動され、大
テープカセット１１が装着されたときは図１に実線で示
す位置へと移動される。

【００５８】これにより、磁気テープ９又は１８が所定
量引き出されて図１又は図２に実線で示すパスを通さ
れ、ヘッドドラム２１の外周面に略半周巻き付けられ
る。

【００５９】そして、ブレーキ板３３は、テープローデ
ィングが完了するとブレーキ付与位置に戻されてリール
台２６、２６′が不用意に回転してしまうことがないよ
うにされ、また、磁気テープ９又は１８を走行させると
き及びテープアンローディング、即ち、カセットケース
３又は１２から引き出された磁気テープ９、１８をテー
プリール６や１５に巻き取る動作を行うときはブレーキ
解除位置へと移動される。

【００６０】尚、記録又は再生を行うときはピンチロー
ラ５０が図１及び図２に１点鎖線で示すようにキャプス
タン２２に圧着される。

【００６１】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明テーププレーヤにおけるリール台ブレーキ機
構は、２つのリール台の位置を使用するテープカセット
のサイズに応じて選択的に変更するテーププレーヤにお
けるリール台ブレーキ機構であって、２つのリール台と
各別に対応した２つの圧接部を有する一のブレーキ板
と、該ブレーキ板をリール台に接触させるブレーキ方向
へ付勢する弾発手段と、ブレーキ板をリール台から離間
させるブレーキ解除手段とを設けたことを特徴とする。

【００６２】従って、本発明テーププレーヤにおけるリ
ール台ブレーキ機構にあっては、２つのリール台に対す
るブレーキの付与及びその解除を、リール台がいずれの
位置に来ていても一つのブレーキ板及び解除手段等極く
少数の部材だけで行うことができるので、従来のリール
台ブレーキ機構と比べて、その部品点数を減じることが
でき、それにより、ブレーキ機構の配置に必要なスペー
スを大幅に縮小することができるとともに、コストを低
減させることができる。

【００６３】尚、前記実施例においては、ブレーキ解除
手段としてブレーキと連結された回動アーム及び該回動
アームに対する位置規制の状態を切り替えるための電磁
プランジャを用いるようにしたが、このブレーキ解除手
段はカムギヤ又はモード切換用スライダーなどであって
も良い。

【００６４】この他、実施例に示したブレーキ板の他、
各部の構造乃至形状や弾発手段の種類等は本発明を実施
するに当たっての具体化のほんの一例を示したものに過
ぎず、こららによって本発明の技術的範囲が限定的に解
釈されてはならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明テーププレーヤにおけるリール台ブレー
キ機構をビデオテーププレーヤにおけるリール台ブレー
キ機構に適用した実施の一例を示すもので、大テープカ
セットが装着された状態を一部切り欠いて示す平面図で
ある。

【図２】小テープカセットが装着された状態を一部切り
欠いて示す平面図である。

【図３】リール台ブロック及びリール台ブレーキ機構を
拡大して示す斜視図である。

【図４】ブレーキ付与位置状態における要部を拡大して
示す平面図である。

【図５】ブレーキ解除状態における要部を拡大して示す
平面図である。

【図６】従来のリール台ブレーキ機構の一例を示す平面
図である。

【符号の説明】

１ テーププレーヤ ２ テープカセット １１ テープカセット ２６ リール台 ２６′リール台 ２７ モータ ３２ リール台ブレーキ機構 ３３ ブレーキ板 ３５ 圧接部 ３９ 弾発手段 ４１、４３ ブレーキ解除手段

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２つのリール台の位置を使用するテープ
   カセットのサイズに応じて選択的に変更するテーププレ
   ーヤにおけるリール台ブレーキ機構であって、２つのリ
   ール台と各別に対応した２つの圧接部を有する一のブレ
   ーキ板と、該ブレーキ板をリール台に接触させるブレー
   キ方向へ付勢する弾発手段と、ブレーキ板をリール台か
   ら離間させるブレーキ解除手段とを設けたことを特徴と
   するテーププレーヤにおけるリール台ブレーキ機構。
2. 【請求項２】 ブレーキ板の移動方向がリール台の移動
   方向に対して傾斜しており、圧接部はリール台の移動方
   向と平行な方向に延びかつリール台の移動範囲と略同じ
   かそれより長い長さを有することを特徴とする請求項１
   に記載のテーププレーヤにおけるリール台ブレーキ機
   構。
3. 【請求項３】 ２つのリール台の移動軌跡がブレーキ板
   の移動方向に対して互いに対称な方向へ延びていること
   を特徴とする請求項２に記載のテーププレーヤにおける
   リール台ブレーキ機構。
4. 【請求項４】 リール台とこれを回転させるためのモー
   タとが一体的に移動することを特徴とする請求項１、請
   求項２又は請求項３に記載のテーププレーヤにおけるリ
   ール台ブレーキ機構。