JPH0198153A - 電磁プランジャー機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明ｌｉｍプランジャー機栂を以下の項目に、。

従フて説明する。

Ａ、産業上の利用分野 Ｂ０発明の概要 Ｃ１背景技術 り０発明が解決しようとする問題点 Ｅ１問題点を解決するための手段 Ｆ、実施例 ａ、シャーシ［第１図乃至第３図、第５図、第６図］ ｂ、リール台［第１図、第２図、第５図、第６図］ Ｃ，ヘッドドラム、テープローディングブロック［第１
図コ ｄ、テープカセット［第１図、第２図コｅ、キャプスタ
ン、ピンチローラ等［第１図］ ｆ、テープローディング、テープアンローディング等［
第１図コ ｆ−１，テープローディング ｆ−２，プレイモード ｆ−３，テープアンローディング ｇ、リール台制動手段［第１図、第２図、第５図、第ｄ
図コ ｇ−１、ブレーキスライダー ｇ−２，ブレーキアーム ｇ−３，解除レバー ｈ、電磁プランジャー機構［第１図乃至第７図コ ｈ−１，ケーシング、コイル［第１図乃至第３図、第５
図、第６図］ ｈ−２，ロッド［第１図乃至第７図］ ｈ−３，カム溝、ロックビン［第１図、第３図乃至第７
図コ ｈ−４，ロッドの３つの位置におけるロック［第１図、
第５図乃至第７図］ ｈ−４−ａ　　第１の位置における ロック［第１図、第 ７図（Ａ）］ ｈ−４−ｂ、第２の位置における ロック［第５図、第 ７図（Ｂ）、第７図 （Ｃ）］ ｈ−４−ｃ、第３の位置における ロック［第６図、第 ７図（Ｄ）コ ｉ、リール台に対する制動状態の制御［第１図、第５図
、第６図コ Ｇ１発明の効果 （Ａ、産業上の利用分野） 本発明は新規な電磁プランジャー機構に関する。詳しく
は、電磁吸引手段と該電磁吸引手段による吸引方向と反
対の方向への移動力が付勢されたロッドを備えると共に
上記電６ｎ吸引手段が励磁されることによってロッドに
電磁吸引方向への移動力が付勢される電磁プランジャー
機構であって、上記ロッドを３つの位置の中の任意の位
置においてロックすることができるようにし、それによ
って、１個の電６ｎプランジャー機構だけで３つの制御
モードを選択的に形成することができるようにした新規
な電磁プランジャー機構を提供しようとするものである
。

（Ｂ、発明の概要） 本発明電磁プランジャー機構は、電磁吸引手段と該電磁
吸引手段による吸引方向と反対の方向への移動力が付勢
されたロッドを備えた電磁プランジャー機構において、
ロッドの８勤方向における３つの位置を上記移動力又は
電磁吸引力と協働ひて規定する位置規定手段を設けるこ
とにより、ロッドを３つの位置の中の１つの位置におい
て任意にロックすることができるようにしたものである
。

（Ｃ，背景技術） 例えば、ビデオテープレコーダ（以下、ｒＶＴＲＪと言
う４゜）あるいはディジタルオーディオテープレコーダ
（以下、ｒＤＡＴＪと言う。）には、一般に、供給側及
び巻取側２つのリール台に対する制動状態を制御するた
めのブレーキ制御装置が設けられており、このブレーキ
制御装置は、少なくとも、上記２つのリール台の両方に
ブレーキをかけるモードと２つのリール台のいずれにも
ブレーキをかけないモードと巻取側のリール台のみにブ
レーキをかけておくモードの全部で３つのモードを指定
された動作内容に応じて選択的に形成することができる
ように構成されており、また、当該ＶＴＲ等が有する機
能によっては供給側のリール台のみにブレーキをかけて
おくモードや強さの異なるブレーキをかけるモード等前
記３つのモード以外のモードも形成することができるよ
うに構成されることもある。

ところで、このような複数のモードを選択的に形成する
制御装置においては、モードの切換手段に所謂電磁プラ
ンジャー機構を用いることができ、例えば、前記したブ
レーキ制御装置においては、リール台にブレーキをかけ
るための制動部材のリール台に対する位置の切換手段と
して電磁プランジャー機構を用いているものが多い。

（Ｄ、発明が解決しようとする問題点）ところで、電磁
プランジャー機構は、通常、励磁されることによって’
Ｅ　６１吸引力が生ずる電磁吸引手段とプランジャーで
あるところのロッドを備えると共に、当該電磁プランジ
ャー機構自体に設けられた弾発手段の弾発力又はロッド
に連結された被制御部材に付勢された弾発的な移動力に
よってロッドに電磁吸引力による移動方向と反゛対の方
向への移動力が付勢さており、ロッドは電磁吸引手段が
励磁されたときその吸引方向へ移動され、消磁、即ち、
上記励磁が解除されたとき反吸引方向へと移動されるよ
うになっている。

ところが、従来の電磁プランジャー機構は、ロッドのロ
ック位置が前記励磁が為されたときの位置と励磁が解除
されたときの位置の２つの位置しか無いので、電磁プラ
ンジャー機構により選択することができる制御モードの
数は２つに限られることになる。

従って、３つ以上の制御モードを選択的に形成すること
を要する場合は、電磁プランジャー機構を２個使用する
か、あるいは、１つの電磁プランジャー機構とそれ以外
の制御手段、例えば、モータ及び該モータによりＸ３動
されるカムやリンク等を組み合わせて用いることを余儀
なくされており、従って、前記したブレーキ制御装置等
には非常に多数の部材を必要とし、構造が複雑かつ大型
になるという問題があり、特に、電磁プランジャー機措
け、これ自体が高価な機構であるため、このような電磁
プランジャー機構を複数使用することは当該機器のコス
トを高くしてしまう原因になる。

（Ｅ、問題点を解決するための手段） そこで、本発明電磁プランジャー機構は、上記した問題
点を解決するために、電磁吸引手段と該電磁吸引手段に
よる吸引方向と反対の方向への移動力が付勢されたロッ
ドを備えると共に上記電磁吸引手段が励磁されることに
よってロッドが上記吸引方向へ８勤される電磁プランジ
ャー機構において、ロッドの移動方向における３つの位
置を規定する位置規定手段を設け、ロッドを電磁吸引力
又は前記移動力と上記位置規定手段とにより選択的に３
つの位置においてロックすることができるようにしたも
のである。

従って、本発明電磁プランジャー機構によれば、ロッド
を移動方向における３つの位置において選択的にロック
することができるので、電磁プランジャー機構１つだけ
で３つの制御モードを選択的に形成することができる。

（Ｆ、実施例） 以下に、本発明電磁プランジャー機構の詳細を図示した
実施例に従って説明する。

尚、図面に示した実施例は、本発明電磁プランジャー機
構をＤＡＴにおけるリール台の制動状態を制御するため
の電磁プランジャー機構に適用したものである。

（ａ、シャーシ）［第１図乃至第３図、第５図、第６図
］ １はＤＡＴ　（図面にはメカデツキのみ示しである。）
である。

２は前後方向（第１図における下方を前側、上方を後側
とし、また、同図における左方を左側、右方を右側とす
る。更に、第２図における上方を上側、下方を下側とす
る。以下に向きを示す場合もこの向きによる。）に長い
略長方形状を為すメカシャーシであり、その前端縁寄り
の部分に左右方向に長いリール台配置孔３が形成される
と共に、該リール台配置孔３と後端縁との間に略逆ハの
字状を為すように配置されたガイド孔４．４′が形成さ
れており、前端部が上記ガイド孔４．４′の後端部に上
方から臨むように位置したキャッチャ−５，５′が固定
されている。

６．６′はメカシャーシ２の上面又は該メカシャーシに
固定された支持片７から上方へ向けて突設されたカセッ
ト位置決めピンである。

８はメカシャーシ２の下方に配置されたサブシャーシで
あり、左右方向に長い略長方形状を為すと共に、メカシ
ャーシ２の略前側半分の部分と所定の間隔を置いて略平
行に対向した状態でメカシャーシ２に固定されている。

（ｂ、リール台）［第１図、第２図、第５図、第６図〕 ９は供給側のリール台（以下、ｒＳ側リール台」と言う
。）、１０は巻取側のリール台（以下、「下側リール台
」と言う。）であり、これらリール台９及び１０は後述
するブレーキスライダー又はブレーキアームが接触する
ブレーキドラム１１．１１′とリール台駆動用の図示し
ないアイドラギヤが係脱自在に噛合されるギヤ部１２．
１２′と後述するテープカセットのテープリールが係合
されるリール係合軸１３．１３′等が一体にもしくは一
体的に回転するように組合されて成る。

そして、これらリール台９及び１０は、左右方向に所定
の間隔を置き、かつ、その上部が前記リール台配置孔３
を通してメカシャーシ２から上方へ突出した状態で、サ
ブシャーシ８から立設されたリール台支持軸１４．１４
′に回転自在に支持されている。

尚、記録又は再生が行なわれるプレイモード及びテープ
の早送りが行なわれる早送モードにおいては図示しない
アイドラギヤが下側リール台１０のギヤ部１２′と噛合
されて該リール台１０がテープ巻取方向、即ち、第１図
における時計回り方向へ回転され、テープの巻戻が行な
われる巻戻モードにおいてはアイドラギヤがＳ側リール
台９のギヤ部１２と噛合されて該リール台９がテープ巻
取方向、即ち、第１図における反時計回り方向へ回転さ
れる。

（Ｃ，ヘッドドラム、テープローディングブロック）［
第１図コ １５はメカシャーシ２の上面のうち前記ガイド孔４．４
′の後端部間の位置に設けられたヘッドドラムであり、
その回転部１５ａにヘッドドラムの外周面に沿）て回転
軌跡を移動する記録再生用の複数の磁気ヘッド１６．１
６、・・・　（図面では１個のみ示しである。）が取着
されている。

１７及び１７′はテープローディングブロックであり、
これらテープローディングブロック１７．１７′はガイ
ド孔４．４′に沿って移動される移動ベース１Ｂ、１Ｂ
’と該移動ベース１８．１８′から゛立設されたテープ
ローディングボスト１９．１９′及び傾斜ガイドボスト
２０．２０′とから成り、ローディングモータ２１によ
り回転される図示しないローディングリングにｌよって
、実線で示す非ローディング位置と前記キャッチャ−５
，５′に圧着された２点鎖線で示すローディング完了位
置との間を移動されるようになっている。

（ｄ、テープカセット）［第１図、第２図］２２はテー
プカセットである。

２３はカセットケースであり、該カセットケース２３内
に磁気テープ２４の両端が固定されかつ所定量巻装され
た供給側のテープリール（以下、「Ｓリールｊと言う。

）２５及び巻取側のテープリール（以下、「Ｔリール」
と言う。）２６が回転自在に収納されており、磁気テー
プ２４の一部はカセットケース２３の前面の両端部に形
成されたテープ出口からカセットケース２３外へ導出さ
れ、該導出された部分はカセットケース２３の前面に形
成されたテープ引出用凹部の前面を通されている。

そして、テープカセット２２がＤＡＴ　１に装着される
と、カセットケース２３がメカシャーシ２に設けられた
前記カセット位置決めビン６．６′及び図示しないカセ
ット載置部に載置されて位置決めが為されると共に、テ
ープリール２５．２６にリール台９．１ｏのリール係合
軸１３．１３′が係合され、それによって、Ｓリール２
５とＳ側リール台９とが、また、Ｔリール２６と下側リ
ール台１０とがそれぞれ一体的に回転する状態となる。

（ｅ、キャプスタン、ピンチローラ等）［第１図］ ２７は図示しないフライホイールから立設されたキャプ
スタンであり、メカシャーシ２のうちヘッドドラム１５
から右斜め前方へ離間した位置から突出するように配置
されている。

２８は略り字形を為すピンチローラアームであり、その
右端部がメカシャーシ２に回動自在に支持されると共に
その回！！］端から立設された支持軸２９にピンチロー
ラ３０が回転自在に支持されており、図示しない穆勅手
段によって、実線で示す非ローディング位置と２点鎖線
で示すプレイ位置との間を穆勅されるようになフている
。

３１はテンレギアームであり、その基端部がメカシャー
シ２に回動自在に支持され、かつ、引張スプリング３２
によって常時反時計回り方向への回動力を付勢されると
共にその回動端からテンレギビン３３が立設されており
、テープローディングが為される前は実線で示す非ロー
ディング位置に保持されている。

３４．３５．３６．３７及び３８はテープガイドポスト
であり、これらのうち３４及び３５隷ロ一デイング完了
位置に来た左側のテープローディングブロック１７とＳ
側リール台９に係合されたＳリール２５との間のテープ
パスを規制するためのテープガイドポスト、また、３６
．３７及び３８はローディング完了位置に来た右側のテ
ープローディングブロック１７′とＴ側す−ル台１０に
係合されたＴリール２６との間のテープパスを規制する
ためのテープガイドポストであり、これらのうちの１つ
３８（以下、「フリダシガイド」と言う。）は実線で示
す非ローディング位置と２点鎖線で示すローディング完
了位置との間を移動されるようにメカシャーシ２に対し
て８勅自在に支持されている。

（ｆ、テープローディング、テープアンローディング等
）［第１図コ　　“ テープカセット２２がＤＡＴＩに装着されると、前記非
ローディング位置に来ているピンチローラ３０、テンレ
ギビン３３、フリダシガイド３８及びテープローディン
グブロック１７．１７′のテープローディングボスト１
９．１９′、傾斜ガイドポスト２０．２０′が磁気テー
プ２４のうちカセットケース２３外へ導出されている部
分の内側に相対的に位置される。

（ｆ−１，テープローディング） そこで、テープローディングを行なう指令が為されると
、テープローディングブロック゛１７．１７′及びフリ
ダシガイド３８が前記ローディング完了位置へと移動さ
れると共に、ピンチローラ３０がプレイ位置の精子前の
位置へ、また、テンレギビン３３が２点鎖線で示すプレ
イ位置の精子前の位置へと移動される。

これによって、磁気テープ２４がカセットケース２３か
ら所定量引き出されると共にその引き出された部分がテ
ープガイドポスト３４．３５、左側のテープローディン
グボスト１９及び傾斜ガイドポスト２０、ヘッドドラム
１５、右側の傾斜ガイドポスト２０′及びテープローデ
ィングボスト１９′、テープガイドポスト３６、キャプ
スタン２７、フリダシガイド３８、テープガイドポスト
３７にこの順序で巻き付けられて第１図に細い２点鎖線
で示すパスと略同じパスを通されることになる。

これにより、テープローディングが完了する。

尚、磁気テープ２４の早送りや巻戻しはこの状態、即ち
、ピンチローラ３０及びテンレギビン３３が磁気テープ
２４と接触していない状態で行なわれる。

また、このようにしてテープローディングが為されると
き、Ｔ側す−ル台１０には後述するブレーキアームによ
る制動がかけられており、従って、Ｔリール２６の回転
が阻止されているので、磁気テープ２４はＳリール２５
から引き出されて行くことになる。

（ｆ−２，プレイモード） そして、記録又は再生を行なう指令が為されると、ピン
チローラ３０及びテンレギビン３３がプレイ位置へと移
動され、それにより、ピンチローラ３０が磁気テープ２
４を挟んでキャブスタン２７に圧着され、かつ、テンレ
ギピン３３が磁気テープ２４のうちテープガイドボスト
３４と３５との間の部分に軽く接触することになり、ま
た、ヘッドドラム１５及びキャプスタン２７が回転され
、それによって、磁気テープ２４がキャプスタン２７と
ピンチローラ３０とにより挟゛まれて走行されると共に
、磁気ヘッド１６による記録又は再生が為される。

尚、このようにして記録又は再生が為されるとき、後述
するブレーキスライダー及びブレーキアームによるリー
ル台９．１０に対する制動はいずれも解除される。

（ｆ−３，テープアンローディング） 更に、テープアンローディングを行なう指令が為される
と、Ｓ側リール台９がテープ巻取方向へ駆動されると共
に、テープローディングブロック１７．１７′、フリダ
シガイド３８、ピンチローラ３０、テンレギビン３３が
それぞれ非ローディング位置に戻される。

これによって、カセットケース２３から引き出されてい
た磁気テープ２４がＳリール２５に巻き取られることに
なる。

尚、このようにして、テープアンローディングが為され
るときも、Ｔ側す−ル台１０には後述するブレーキアー
ムによる制動がかけられており、従って、磁気テープ２
４は確実にＳリール２５に巻き取られることになる。

（ｇ、リール台制動手段）［第１図、第２図、第５図、
第６図］ （ｇ−１，ブレーキスライダー） ３９は前記２つのリール台９及び１０に同時に制動をか
けるためのブレーキスライダーである。

該ブレーキスライダー３９は平面形状で略逆Ｔ字状を為
しており、その前後方向に沿って延びる部分３９ａに前
後方向に長い長孔４０．４０が形成され、かつ、上記部
分３９ａの後端寄りの部分の右側縁からバネ樹片４１が
下方へ向けて突設されると共に、左右方向に沿って延び
る部分３９ｂの両端部からピン４２．４２が上方へ向け
て突設されており、これらピン４２．４２に略円筒状を
したブレーキシュー４３．４３′が外嵌固定されている
。

４４．４４はサブシャーシ８の上面のう゛ちリール台９
と１０の略中間の位置から立設された支持軸であり、ブ
レーキスライダー３９はその長孔４０．４０に上記支持
軸４４．４４の上端部が摺動自在に係合されることによ
って一定の範囲内で前後方向へ８動自在なるように支持
されると共に、バネ樹片４１とサブシャーシ８から立設
されたバネ掛ピン４５との間に張設された引張スプリン
グ４６の引張力によって常時後方へ向けての移動力を付
勢されており、前方へ向けて押圧されていない間はブレ
ーキシュー４３．４３’がリール台９及び１０のブレー
キドラム１１．１１′に前方から弾接してこれらリール
台９及び１０に制動をかける位置、即ち、第１図に示す
位置（以下、「制動位置」と言う。）に保持されている
。

（ｇ−２，ブレーキアーム） ４７はＴ側す−ル台１０に制動をかけるためのブレーキ
アームである。

該ブレーキアーム４７はその主部４７ａが略三角形の板
状を為すと共に、主部４７ａの前端部から右側へ向けて
被支持部４７ｂが突設され、また、左側へ向けて被押圧
部４７ｃが突設されており、更に、主部４７ａの後端部
からピン４８が上方へ向けて突設され、該ピン４８に略
円筒状を為すブレーキシュー４９が外嵌固定されている
。

５０はサブシャーシ８の上面のうちＴ側す−ル台１０の
略前側の位置から立設された支持軸であり、ブレーキア
ーム４７は前記ブレーキスライダー３９より低い位置に
おいて、その被支持部４７ｂの右端部が上記支持軸５０
に回動自在に支持されると共に主部４７ａの下面から突
設されたバネ樹片５１とブレーキスライダー３９を支持
している前側の支持軸４４との間に張設された引張スプ
リング５２の引張力によって、常時、第１図における時
計回り方向への回動力を付勢されており、反時計回り方
向へ押圧されていない間はそのブレーキシュー４９がＴ
側す−ル台１０のブレーキドラム１１′に前方稍左側か
ら弾接して該リール台１０に制動をかける位置、即ち、
第１図及び第５図に示す位置（以下、「制動位置コと言
う。）に保持されている。

（ｇ−３，解除レバー） ５３は前記ブレーキスライダー３９及びブレーキアーム
４７によるリール台９．１０に対する制動を解除するた
めの解除レバーである。

該解除レバー５３はその大部分が左右方向に長い板状を
為すと共に、その左端部から押圧ビン５４が、また、右
端部から連結片５５がそれぞれ下方へ向けて突設されて
おり、該連結片５５の下端縁に切欠５５ａが形成されて
いる。

５６はサブシャーシ８の上面のうちＴ側す−ル台１０に
略前側から近接した位置に立設された支持軸であり、解
除レバー５３はブレーキスライダー３９より高い位置で
その長手方向における略中間の部分が上記支持軸５６に
回動自在に支持されると共に、連結片５５が後述する電
磁プランジャー機構のロッドに回動可能に連結されてお
り、また、抑圧ビン５４はその中間部がブレーキスライ
ダー３９に形成された左右方向に長い係合孔５７に摺動
自在に係合されると共にその下端部がブレーキアーム４
７の被押圧部４７ｃに後方から対向している。

そして、解除レバー５３は後述する電磁プランジャー機
構のロッドが移動することにより、第１図に示す非解除
位置、即ち、その押圧ビン５４がブレーキスライダー３
９及びブレーキアーム４７のいずれをも前方へ向けて押
圧していない位置と、第５図に示すようにブレーキスラ
イダー３９の係合長孔５７の前側縁を前方へ向けて押圧
して該ブレーキスライダーをそのブレーキシュー４３．
４３′がリール台９．１ｏのブレーキドラム１１．１１
′から離間した制動解除位置へと８勤せしめる半解除位
置と、第６図に示すようにブレーキスライダー３９の他
にブレーキアーム４７の被押圧部４７ｃをも前方へ向け
て押圧して該ブレーキアーム４７をそのブレーキシュー
４９がＴ側す−ル台１０のブレーキドラム１１′から離
間した制動解除位置へと移動せしめる解除位置の全部で
３つの位置の間を移動されるようになっている。

しかして、解除レバー５３が非解除位置に来ているとき
はブレーキスライダー３９及びブレーキアーム４７がい
ずれも制動位置に来ているのでリール台９及び１０の両
方に対して制動がかけられることになり、また解除レバ
ー５３が半解除位置へと移動したときはブレーキスライ
ダー３９のみが制動解除位置へと８勤されブレーキアー
ム４７は制動位置に保持されるのでＴ側す−ル台１０に
対してのみ制動がかけられることになり、更に、解除レ
バー５３が解除位置へと８勤されるとブレーキアーム４
７も制動解除位置へ移動さガるので、リール台９及び１
０の両方に対する制動が解除されることになる。

（°ｈ、電磁プランジャー機構）［第１図乃至第７図］ ５８は上記した解除レバー５３の位置を制御してブレー
キスライダー３９及びブレーキアーム４７によるリール
台９．１０に対する制動状態を制御するための電磁プラ
ンジャー機構である。

（ｈ−ｔ、ケーシング、コイル）［第１図乃至第３図、
第５図、第６図］ ５９は電磁プランジャー機構５８のケーシングである。

ケーシング５９は後端面が開口した略筒状を為す主部５
９ａと該主部５９ａの後端部に内嵌されたキャップ５９
ｂとから成り、その軸方向が前後方向に沿って延びる向
きで配置されると共に、サブシャーシ８の上面の右端部
に固定され上方から見て略矩形を為す取付枠６０に固定
されている。

６１は主部５９ａの前端壁の中心部に形成された突部で
あり、該突部６１は取付枠６０の前端部Ｂｏａに形成さ
れた孔６２に内嵌されており、また、主部５９ａの前端
壁の中心部に挿通孔６３が形成されている。“ ６４はキャップ５９ｂの軸心部に形成された支持穴、６
５は主部５９ａの上面壁の軸方向に招ける略中間の部分
に形成された長孔であり、該長孔６５は上方から見てケ
ーシング５９の軸方向と直交する方向へ中央が前方へ突
出した円弧状に延びている。

６６はコイルであり、該コイル６６はその軸心がケーシ
ング５９の軸心と同じところに位置した状態で該ケーシ
ング５９の内面に支持されている。

（ｈ−２，ロッド）［第１図乃至第７図］６７は電磁プ
ランジャー機構５８のロッドである。

該ロッド６７は略円柱状を為すと共にその軸方向におけ
る中央部６７ａがその余の部分より大径に形成され、か
つ、該大径部６７ａの上面に切欠部６８が形成され、後
端部がキャップ５９ｂに形成された支持穴６４に摺動自
在に挿入され、かつ、大径部６７ａから前方の部分が主
部５９ａに形成された挿通孔６３に摺動自在に挿通され
ることによって、その大部分がケーシング５９内に位置
した状態で該ケーシング５９に軸方向、即ち、前後方向
へ８動自在に支持されている。

そして、ロッド６７の前端部にフランジ６９が形成され
、該フランジ６９に近接した部分に前記解除レバー５３
の連結片５５に形成された切欠５５ａが回動自在に係合
され、また、上記連結片５５と取付枠６０の前端部６０
ａとの間に圧縮スプリング７０が介挿されている。

従つて、ロッド６７のフランジｆ５９には常時圧縮スプ
リング７０の反発力が後方から加えられ、これにより、
ロッド６７に、常時、前方への移動力が付勢されること
になる。

（ｈ−３，カム溝、ロックピン）［第１図、第３図乃至
第７図］ ７１はロッド６７の前記切欠部６８の底面に形成された
カム溝であり、該カム溝７１は平面形状で見て略逆ハー
ト形を為すように無端状に形成されている。

７２はロックピンであり、後端に下方へ向けて突設され
た被支持部７３がケーシング５９の後端部上面に形成さ
れた支持孔７４に左右方向へ回動自在に支持され、かつ
、前端から下方へ向けて突設された係合部７５がケーシ
ング５９に形成された前記円弧状の長孔６５を通してケ
ーシング５９内に挿入されており、該挿入された部分の
下端部が前記カム溝７１に摺動自在に係合されている。

尚、ロックピン７２の後端寄りの部分はケーシング５９
を締め付けるように外嵌されたコイルスプリング７６に
よって下方へ向け６て押圧されており、それによって、
ロックピン７２に上記係合部７５の下端がカム溝７１の
底面７１ａに常時接触する方向への弾発力が付勢されて
いる。

従って、ロッド６７が移動すると、ロックピン７２の係
合部７５が相対的にカム溝７１に沿フて移動することに
なる。

そして、カム溝７１の互いに対向する２つの側面７７及
び７８の外側のもの７７のうちハート形の底部と対応し
た部分７９ａが第１の規制部、即ち、ロックピン７２の
係合部７５が係合されることによってロッド６７のそれ
より前方への移動を阻止する部分になっており、また、
内側面７８のうちハート形の凹部と対応した部分７９ｂ
が第２の規制部、即ち、ロックピン７２の係合部７５が
係合されることによってロッド６７のそれより前方への
移動を阻止する部分になっており、更に、外側面７７の
うち上記ハート形の凹部の左右両側の屈曲部と対応した
部分７９ｃ及び７９ｄが第３の規制部及び中間規制部、
即ち、ロックピン７２の係合部７５が係合することによ
ってロッド６７のそれより後方への移動を阻止する部分
になっている。

尚、第４図で良く解るように、カム溝７１の底面７１ａ
にはその４箇所に段差壁８０ａ。

８０ｂ、８０ｃ、及び８０ｄが形成されると共に、段差
壁８０ａと８０ｂとの間の部分は段差壁８０ｂに近づく
に゛従って高くなる傾斜面に形成され、また、これと同
様に、段差壁８０ｂと８０ｃとの間の部分は段差壁８０
ｃに近°づくに従って高くなる傾斜面に、段差壁ａＯＣ
ど８０ｄとの間の部分は段差壁８０ｄに近づくに従って
高くなる傾斜面に、段差壁８０ｄと８０ａとの間の部分
は段差壁８０ａに近づくに従って７高くなる傾斜面に形
成されている。

従って、ロックビン７２の係合部７５のカム溝７１に対
する相対的な移動方向は第７図（Ａ）に破線矢印で示す
方向に規制されることになる。

（ｈ−４，ロッドの３つの位置におけるロック）　［第
１図、第５図乃至第７図］ （ｈ−４−ａ、第１の位置におけるロック、）［第１図
、第７図（Ａ）］ そこで、ロックビン７２の係合部７５がカム溝７１の第
１の規制部７９ａと係合している状態、即ち、第１図及
び第７図（Ａ）に示す状態において、ロッド６７はそれ
より前方への移動を阻止されると共にその８勤範囲にお
ける前端の位置（以下、「第１の位置」と言う。）に来
ており、この状態は圧縮スプリング７０によってロッド
６７に付勢された前方への穆勅力によって保持される。

（ｈ−４−ｂ、第２の位置におけるロック）［第５図、
第７図（Ｂ）、第 ７図（Ｃ）］ そして、この状態からコイル６６に通電されると、該コ
イル６６に電磁吸引力が生じてロッド６７が圧縮スプリ
ング７０の反発力に抗して後方へ移動されることになる
。

従って、ロックビン７２の係合部７５はカム溝７１内を
相対的に略前方へ向けて移動されて行くと共に、段差壁
８０ｂから落ちたところで中間規制部７９ｄに略後方か
ら当接し、これにより、ロッド６７がそれ以上後方へ移
動するのを阻止されることになる。

次いで、コイル６６に対する通電が解除されると、前記
電磁吸引力が消失するので、ロッド６７が圧縮スプリン
グ７０の反発力により前方へ穆勤すると共に、ロックビ
ン７２の係合部゛７５は相対的に後ろ斜め右側へ向けて
移動しかつ段差壁８０ｃから落ちたところで第２の規制
部７９ｂに略前方から係合することになる。この状態に
おいて、ロッド６７がそれ以上前方へ移動するのを阻止
されると共に、第１の位置から距離Ｌ　ｓ　、即ち、第
１の規制部７９ａと第２の規制部７９ｂとの間の距離と
同じ距離後方へ寄った位置（以下、「第２の位置」と言
う、）にロックされることになる。

（ｈ−４−ｃ、第３の位置におけるロック）［第６図、
第７図（Ｄ）］ また、上記した状態からコイル６６に通電されると、該
コイル６６に生じた電磁吸引力によってロッド６７が後
方へ向けて吸引されると共に、ロックビン７２の係合部
７５はカム溝７１内を相対的に略前方斜め右側へ向けて
移動して行くと共に段差壁８０ｄから落ちたところで、
第３の規制部７９ｃに略後方から係合することになる。

従って、ロッド６７がそれ以上後方へ移動するのを阻止
されると共に第２の位置から距離Ｌ２、即ち、第２の規
制部７９ｂと第３の規制部７９ｃとの間の距離と略同じ
距離後方へ寄った位置（以下、「第３の位置」と言う。

）にロックされることになる。

尚、この第３の位置におけるロックはコイル６６に対す
る通電が解除されることによって解除されると共にロッ
ド６７が圧縮スプリング７０の反発力によって前方へ移
動されることになり、ロックピンフ２の係合部７５が段
差壁８０ａから落ちたところで第１の規制部７９ａに係
合し、それによってロッド６７が第１の位置においてロ
ックされることになる。

しかして、ロッド６７は、圧縮スプリング７０の反発力
により付勢された前方への移動力又はコイル６６に通電
されることにより生ずる後方への電磁吸引力とロックピ
ン７２の係合部７５のカム溝７１の規制部７９　ａ、　
７９　ｂ、　７９　ｃに対する係合とによって、移動方
向における３つの位置においてロックされることになる
。

（ｉ、リール台に対する制動状態の制御）［第１図、第
５図、第６図］ しかして、前記ブレーキスライダー３９及びブレーキア
ーム４７によるリール台９及び１０に対する制動の制御
は、例えば、次のように行なわれる。

尚、前記解除レバー５３は、電磁プランジャー機構５８
のロッド６７が第１の位置に来ているとき前記非解除位
置に保持され、ロッド６７が第２の位置へと８勤するこ
とによって半解除位置へと移動され、また、ロッド６７
が第３の位置へと移動することによって解除位置へと８
勤されるようになっている。

先ず、テープローディングが為される前は、ロッド６７
が第１の位置に来ている状態において消されている。

これにより、解除レバー５３が非解除位置に保持される
ので、ブレーキスライダー３９及びブレーキアーム４７
がいずれも制動位置に保持され、従って、リール台９及
び１０の両方に制動がかけられた状態になっている。

そして、テープローディングを行なう指令が為されると
、電磁プランジャー機構５８が一旦励磁されると共にロ
ックピン７２の係合部７５がカム溝７１の中間規制部７
９ｄと係合した後消磁されてロッド６７が第２の位置に
おいてロックされる。

これにより、解除レバー５３が半解除位置へと移動され
るので、ブレーキスライダー３９のみが制動解除位置へ
と移動されＳ側リール台９に対する制動が解除され、Ｔ
側す−ル台１０に対しては引き続きブレーキアーム゛４
７による制動がかけられている状態となる。

尚、テープローディングが完了すると、電磁プランジャ
ー機構５８が一旦励磁されると共にロックピン７２の係
合部７５がカム＄７１の第３の規制部７９ｃと係合した
後消磁されてロッド６７が第１の位置に戻され、それに
よって、解除レバー５３が非解除位置に戻るので、ブレ
ーキスライダー３９が制動位置に戻されてＳ側、Ｔ開側
リール台９．１０に制動がかけられることになる。

そして、記録又は再生を行なう指令が為されると、電磁
プランジャー機構５８は励磁された後−旦消磁され再び
励磁されることによりロッド６７が第２の位置を経て第
３の位置へと移動される。

従って、解除レバー５３が解除位置へと移動されるので
、ブレーキスライダー３９及びブレーキアーム４７が共
に制動解除位置へと移動され、それによって、Ｓ側、Ｔ
開側リール台９．１０に対する制動がいずれも解除され
ることになる。

尚、記録又は再生を停止する指令が為されたときは、電
磁プランジャー機構５８が消磁されてロッド６７が第１
の位置へと戻され、それによって、解除レバー５３が非
解除位置へと戻されるので、ブレーキスライダー３９及
びブレーキアーム４７がいずれも制動位置に戻されてＳ
側、Ｔ開側リール台９．１０に制動がかけられることに
なる。

また、テープアンローディングが行なわれるときは、テ
ープローディングが行なわれるときと同様に、ロッド６
７が第２の位置へと８勅されてＳ側リール台９に対する
制動のみが解除され、更に、テープアンローディングが
完了すると、ロッド６７が第１の位置に戻されてＳ側、
Ｔ開側り一ル台９．１０に制動がかけられることになる
。

（Ｇ、発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明電磁
プランジャー機構は、電磁吸引手段と、電磁吸引手段に
よる吸引方向と反対の方向への移動力が付勢されたロッ
ドと、該ロッドの移動方向における３つの位置を規定す
る位置規定手段とを備え、ロッドが電磁吸引力又は前記
移動力と上記位置規定手段とによって３つの位置におい
−てロックされるようにしたことを特徴とする。

従って、本発明電磁プランジャー機構によれば、ウッド
を移動方向における３つの位置において選択的にロック
することができるので、゛電磁プランジャー機構１つだ
けで３つの制御モードを選択的に形成することができる
。

しかして、３つ以上の制御モードを選択的に形成するこ
とを要する制御に本発明に係る電磁プランジャー機構を
使用すれば、当該制御装置の構造をかなり簡単なものに
することができると共に、低コストかつ小型に構成する
ことができる。

尚、前記実施例においては、位置規定手段として所謂ハ
ート形カム及び制御ピンを使用したが本発明における位
置規定手段は、ロッドの移動方向における位置を３つ以
上規定し得るものであれば、どのような構造のものであ
っても良い。

また、前記実施例においては、本発明をＤＡＴにおける
リール台のブレーキモード切換用の電ｌｉｎプランジャ
ー機措として使用したものを示したが、本発明電磁プラ
ンジャー機構はこのような適用例に限られること無く、
３つ以上の制御モードを選択的に形成することを要する
各種の制御装置に使用することができる。

尚、位置規定手段の構造によってはロッドを移動方向に
おける４つ以上の位置においてロックすることもでき、
また、本発明はロッドの移動方向が直線的方向であるも
のに限らず、非直線的方向へ移動されるロッドを備えた
ウッドにも適用することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明電磁プランジャー機構をディジタル・オー
ディオ・テープレコーダ（ＤＡＴ）におけるリール台の
制動状態を制御するための電磁プランジャー機構に適用
した実施の一例を示すものであり、第、１図はテープレ
コーダのメカデツキを示す平面図、第２図はメカデツキ
の要部を示す正面図、第３図は第１図のＩＩＩ　−ＩＩ
Ｉ線に沿う拡大断面図、第４図は電磁プランジャー機構
のロッドの要部を示す拡大斜視図、第５図はテープロー
ディング及びテープアンローディングが行なわれるとき
のメカデツキの要部を示す平面図、第６図は記録又は再
生が行なわれるとぎのメカデツキの要部を示す平面図、
第７図は電磁プランジャー機°構における位置規定手段
の動きを（Ａ）から（Ｄ）へ順を追って示す要部の拡大
平面図、第８図は位置規定手段におけるカム溝の高低図
である。 符号の説明 ５Ｂ・・・電磁プランジャー機構、 ６６・・・電磁吸引手段、 ６７・・・ロッド、 出　願　人　ソニー株式会社 代理人弁理士　　小　　松　　祐　　治５７−−−ＯＶ
メ゛ ７１．７２−ｆｉｇ式舶手峻

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　電磁吸引手段と、電磁吸引手段による吸引方向と反対
   の方向への移動力が付勢されたロッドと、該ロッドの移
   動方向における３つの位置を規定する位置規定手段とを
   備え、ロッドが電磁吸引力又は前記移動力と上記位置規
   定手段とによって３つの位置においてロックされるよう
   にしたことを特徴とする電磁プランジャー機構