JPH06349340A - 自動車用ワイヤーハーネスの構造 - Google Patents
自動車用ワイヤーハーネスの構造Info
- Publication number
- JPH06349340A JPH06349340A JP13565993A JP13565993A JPH06349340A JP H06349340 A JPH06349340 A JP H06349340A JP 13565993 A JP13565993 A JP 13565993A JP 13565993 A JP13565993 A JP 13565993A JP H06349340 A JPH06349340 A JP H06349340A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire
- wire harness
- electric wire
- branch
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Insulated Conductors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、自動車の電気配線に使用されるワ
イヤーハーネスの構造に関し、回路の変更や追加が容易
にでき、配線の高密度化、軽量化および製造工程の簡素
化が達成できる自動車用ワイヤーハーネスの構造を提供
することを目的する。 【構成】 ワイヤーハーネスを構成する基幹電線７と、
基幹電線７から枝分かれする分岐電線８とを、所定の回
路毎に電気絶縁性を有するシート６、６′、６″を介在
させて接続し、基幹電線７を折り畳むと共に、シート
６、６′、６″を重ね合わせてケース１内に収容するよ
うにしている。
イヤーハーネスの構造に関し、回路の変更や追加が容易
にでき、配線の高密度化、軽量化および製造工程の簡素
化が達成できる自動車用ワイヤーハーネスの構造を提供
することを目的する。 【構成】 ワイヤーハーネスを構成する基幹電線７と、
基幹電線７から枝分かれする分岐電線８とを、所定の回
路毎に電気絶縁性を有するシート６、６′、６″を介在
させて接続し、基幹電線７を折り畳むと共に、シート
６、６′、６″を重ね合わせてケース１内に収容するよ
うにしている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の電気配線に使
用されるワイヤーハーネスの構造に関する。
用されるワイヤーハーネスの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のワイヤーハーネスは、基幹となる
ワイヤーを配設し、その基幹となるワイヤーから枝分か
れしたサブワイヤーを分岐接続する方式が採られてい
た。近年、自動車の居住性、安全性などの性能を高度に
追求するため、各種部品が増加し、それに伴ってリレ
ー、ヒューズ等を含む電気回路数が著しく増大する傾向
がある。
ワイヤーを配設し、その基幹となるワイヤーから枝分か
れしたサブワイヤーを分岐接続する方式が採られてい
た。近年、自動車の居住性、安全性などの性能を高度に
追求するため、各種部品が増加し、それに伴ってリレ
ー、ヒューズ等を含む電気回路数が著しく増大する傾向
がある。
【０００３】そのため、基幹となるワイヤーに対しサブ
ワイヤーを分岐接続する配線形態では、ワイヤーハーネ
スの肥大化、複雑化が避けられず、その製作に多大の時
間と労力を要すると共に、断線等のトラブルが発生した
ときの検索、修理などの保守管理が極めて困難となるな
どの欠点があった。
ワイヤーを分岐接続する配線形態では、ワイヤーハーネ
スの肥大化、複雑化が避けられず、その製作に多大の時
間と労力を要すると共に、断線等のトラブルが発生した
ときの検索、修理などの保守管理が極めて困難となるな
どの欠点があった。
【０００４】上記の欠点を解消するため、実開昭５１−
６９７７６号公報には、図８に示すように、主配線コー
ドａにマルチジャンクションｂを連結する配線装置が提
案されているが、サブワイヤーの増加に伴いマルチジャ
ンクションを多数用いる必要があるため、配線の肥大
化、複雑化を解消することはできない。
６９７７６号公報には、図８に示すように、主配線コー
ドａにマルチジャンクションｂを連結する配線装置が提
案されているが、サブワイヤーの増加に伴いマルチジャ
ンクションを多数用いる必要があるため、配線の肥大
化、複雑化を解消することはできない。
【０００５】また、特開昭５５−４６２０６号公報に
は、図９に示すように、メインワイヤーハーネスａ′に
コネクタボックスｃを接続し、サブワイヤーハーネスｓ
のコネクタｃ′を通じて分岐を行うワイヤーハーネスの
構造が提案されているが、別部品としてのコネクタボッ
クスｃを使用するため、ワイヤーハーネスの大型化、重
量の増大が避けられず製作コストも上昇するなどの欠点
がある。
は、図９に示すように、メインワイヤーハーネスａ′に
コネクタボックスｃを接続し、サブワイヤーハーネスｓ
のコネクタｃ′を通じて分岐を行うワイヤーハーネスの
構造が提案されているが、別部品としてのコネクタボッ
クスｃを使用するため、ワイヤーハーネスの大型化、重
量の増大が避けられず製作コストも上昇するなどの欠点
がある。
【０００６】さらに、特開昭５８−１７６８０８号公報
には、図１０に示すように、両端部にコネクタｄを備え
たワイヤーハーネスｅを複数本配列し、それらを固着部
ｆにおいて互いに固着したハーネス組立体が提案されて
いる。しかし、このハーネス組立体は複数のワイヤーハ
ーネスｅを整然と配列してはいるが、ワイヤーハーネス
ｅ相互間を接続する手段がないため、このままでは基幹
となるワイヤーから枝となるワイヤーを分岐することが
できず、回路設計の自由度が乏しい問題点がある。
には、図１０に示すように、両端部にコネクタｄを備え
たワイヤーハーネスｅを複数本配列し、それらを固着部
ｆにおいて互いに固着したハーネス組立体が提案されて
いる。しかし、このハーネス組立体は複数のワイヤーハ
ーネスｅを整然と配列してはいるが、ワイヤーハーネス
ｅ相互間を接続する手段がないため、このままでは基幹
となるワイヤーから枝となるワイヤーを分岐することが
できず、回路設計の自由度が乏しい問題点がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の問題
点に着目してなされたもので、多数の電線から成るワイ
ヤーハーネスにおいて、その回路の変更や追加が容易に
でき、配線の高密度化、軽量化および製造工程の簡素化
が達成できる自動車用ワイヤーハーネスの構造を提供す
ることを課題する。
点に着目してなされたもので、多数の電線から成るワイ
ヤーハーネスにおいて、その回路の変更や追加が容易に
でき、配線の高密度化、軽量化および製造工程の簡素化
が達成できる自動車用ワイヤーハーネスの構造を提供す
ることを課題する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記の課題を達成するた
め、本発明は、ワイヤーハーネスを構成する基幹電線と
該基幹電線から枝分かれする分岐電線とを、所定の回路
毎に電気絶縁性を有するシートまたは薄板を介在させて
接続すると共に、該シートまたは薄板を積重ねてケース
内に収容してなることを特徴とする。
め、本発明は、ワイヤーハーネスを構成する基幹電線と
該基幹電線から枝分かれする分岐電線とを、所定の回路
毎に電気絶縁性を有するシートまたは薄板を介在させて
接続すると共に、該シートまたは薄板を積重ねてケース
内に収容してなることを特徴とする。
【０００９】
【作用】本発明によれば、基幹電線と分岐電線との接続
部を、シートまたは薄板と共に重ね合わせてケース内に
収容するようにしているため、ワイヤーハーネスの高密
度化、軽量化が可能となる。また、シートまたは薄板を
介在させて分岐電線を接続するようにしているため、接
続部をマトリックス状に配置でき、任意の基幹電線に対
する分岐電線の接続が容易となり、回路の変更や追加を
簡単に行うことができる。さらに、各サブワイヤーハー
ネスを構成する分岐電線の接続部が平面的に配置される
ため、接続工程の自動化が容易となり生産性が向上す
る。
部を、シートまたは薄板と共に重ね合わせてケース内に
収容するようにしているため、ワイヤーハーネスの高密
度化、軽量化が可能となる。また、シートまたは薄板を
介在させて分岐電線を接続するようにしているため、接
続部をマトリックス状に配置でき、任意の基幹電線に対
する分岐電線の接続が容易となり、回路の変更や追加を
簡単に行うことができる。さらに、各サブワイヤーハー
ネスを構成する分岐電線の接続部が平面的に配置される
ため、接続工程の自動化が容易となり生産性が向上す
る。
【００１０】
【実施例】図１は、本発明の実施例を示す自動車用ワイ
ヤーハーネスＡの斜視図である。自動車用ワイヤーハー
ネスＡは、ケース１、１′内において基幹電線から分岐
した複数のサブワイヤーハーネス２、２′と、ケース間
ワイヤーハーネス３とから構成され、各サブワイヤーハ
ーネス２、２′の末端部にはそれぞれコネクタ４、４′
あるいは電気接続箱５が接続されている。
ヤーハーネスＡの斜視図である。自動車用ワイヤーハー
ネスＡは、ケース１、１′内において基幹電線から分岐
した複数のサブワイヤーハーネス２、２′と、ケース間
ワイヤーハーネス３とから構成され、各サブワイヤーハ
ーネス２、２′の末端部にはそれぞれコネクタ４、４′
あるいは電気接続箱５が接続されている。
【００１１】ケース１および１′は、構造的に同様であ
るので以下ケース１について説明する。ケース１は、図
２に示すように、電気絶縁性の合成樹脂材を成形加工し
て形成したもので、左右に分離し得る薄い箱型の上ケー
ス１ａおよび下ケース１ｂで構成されている。
るので以下ケース１について説明する。ケース１は、図
２に示すように、電気絶縁性の合成樹脂材を成形加工し
て形成したもので、左右に分離し得る薄い箱型の上ケー
ス１ａおよび下ケース１ｂで構成されている。
【００１２】ケース１内には、基幹電線７（図３参照）
を折り畳むことにより、基幹電線から分岐したサブワイ
ヤーハーネス２の接続部が電気絶縁性を有するシート
６、６′、６″と共に積重した状態で収容されている。
図３は、折り畳まれた基幹電線７を展開した状態を示し
たもので、平行に配列された複数の基幹電線７に対し、
所定の回路毎にシート６、６′、６″を介在させてサブ
ワイヤーハーネス２を構成する複数の分岐電線８が接続
されている。所定の回路とは、１回路のサブワイヤーハ
ーネス２であってもよく、また複数のサブワイヤーハー
ネス２をまとめた回路でもよい。
を折り畳むことにより、基幹電線から分岐したサブワイ
ヤーハーネス２の接続部が電気絶縁性を有するシート
６、６′、６″と共に積重した状態で収容されている。
図３は、折り畳まれた基幹電線７を展開した状態を示し
たもので、平行に配列された複数の基幹電線７に対し、
所定の回路毎にシート６、６′、６″を介在させてサブ
ワイヤーハーネス２を構成する複数の分岐電線８が接続
されている。所定の回路とは、１回路のサブワイヤーハ
ーネス２であってもよく、また複数のサブワイヤーハー
ネス２をまとめた回路でもよい。
【００１３】一方、ケース１′内にも、ケース１の場合
と同様に、シート９、９′、９″を介在させて、基幹電
線１０に対して分岐電線１１が接続されている。そし
て、前記の基幹電線７と基幹電線１０とは、ケース間ワ
イヤーハーネス３によって接続されている。
と同様に、シート９、９′、９″を介在させて、基幹電
線１０に対して分岐電線１１が接続されている。そし
て、前記の基幹電線７と基幹電線１０とは、ケース間ワ
イヤーハーネス３によって接続されている。
【００１４】基幹電線７と分岐電線８（基幹電線１０と
分岐電線１１も同様）とを接続するには、先ず図４に示
すように、平行に配列した基幹電線７上にシート６、
６′、６″を配置し、所定の位置に接続用孔６ａ、６
ａ′、６ａ″を穿設する。
分岐電線１１も同様）とを接続するには、先ず図４に示
すように、平行に配列した基幹電線７上にシート６、
６′、６″を配置し、所定の位置に接続用孔６ａ、６
ａ′、６ａ″を穿設する。
【００１５】次に、図５に示すように、分岐電線８を基
幹電線７に略直交してシート６、６′、６″上に載置
し、分岐電線８の端部を接続用孔６ａ、６ａ′、６ａ″
に挿通し、図６および図７に示すような圧接端子１２、
１３を用い、基幹電線７および分岐電線８を、それぞれ
圧接端子１２、１３の圧接用スロット１２ａ、１３ａに
それぞれ圧入して接続する。また、図示していないが、
圧着金具を用いて両者を接続することもできる。なお、
圧接端子や圧着金具を用いず、超音波溶着や熱圧着によ
って基幹電線７と分岐電線８とを永久的に接続してもよ
い。
幹電線７に略直交してシート６、６′、６″上に載置
し、分岐電線８の端部を接続用孔６ａ、６ａ′、６ａ″
に挿通し、図６および図７に示すような圧接端子１２、
１３を用い、基幹電線７および分岐電線８を、それぞれ
圧接端子１２、１３の圧接用スロット１２ａ、１３ａに
それぞれ圧入して接続する。また、図示していないが、
圧着金具を用いて両者を接続することもできる。なお、
圧接端子や圧着金具を用いず、超音波溶着や熱圧着によ
って基幹電線７と分岐電線８とを永久的に接続してもよ
い。
【００１６】基幹電線７と分岐電線８とを接続した後、
シート６とシート６′の間、およびシート６′とシート
６″の間の部分において、基幹電線７を折り畳み、各シ
ート６、６′、６″を重ね合わせてケース１内に収容す
る。上記の例においては、シート６はケース１内に３枚
用いた場合について説明したが、シートの数は必要に応
じて任意に増減することができ、ケースの数も２個に限
らず回路構成に応じて増減してワイヤーハーネスを形成
することができる。
シート６とシート６′の間、およびシート６′とシート
６″の間の部分において、基幹電線７を折り畳み、各シ
ート６、６′、６″を重ね合わせてケース１内に収容す
る。上記の例においては、シート６はケース１内に３枚
用いた場合について説明したが、シートの数は必要に応
じて任意に増減することができ、ケースの数も２個に限
らず回路構成に応じて増減してワイヤーハーネスを形成
することができる。
【００１７】上記の実施例においては、複数のワイヤー
を並列に配置した基幹電線７にシート６を介在させた場
合について説明したが、基幹電線はこれに限らず、フラ
ットワイヤーやフレキシブルフラット回路を用いること
ができる。フラットワイヤーやフレキシブルフラット回
路を使用する場合は、それらの絶縁被覆が上記のシート
６の代替として利用できるため、別部品としてのシート
を介在させる必要はない。接続部において絶縁被覆を剥
離して基幹電線を露出させ、サブワイヤーハーネスの分
岐電線との接続を行い、適宜折り畳んでケース内に収容
すればよい。
を並列に配置した基幹電線７にシート６を介在させた場
合について説明したが、基幹電線はこれに限らず、フラ
ットワイヤーやフレキシブルフラット回路を用いること
ができる。フラットワイヤーやフレキシブルフラット回
路を使用する場合は、それらの絶縁被覆が上記のシート
６の代替として利用できるため、別部品としてのシート
を介在させる必要はない。接続部において絶縁被覆を剥
離して基幹電線を露出させ、サブワイヤーハーネスの分
岐電線との接続を行い、適宜折り畳んでケース内に収容
すればよい。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、基幹電線から枝分かれ
するサブワイヤーハーネスの接続部をシートまたは薄板
と共に重ね合わせてケース内に収容するようにしている
ため、ワイヤーハーネスの高密度化、軽量化が可能とな
ると共に、回路の変更や追加が簡単に実施でき、多種類
の回路構成に対し適応性が向上する。また、ケース内か
ら分岐電線の接続部を簡単に取り出すことができるの
で、点検等の保守管理の作業性が容易となる。さらに、
各サブワイヤーハーネスを構成する分岐電線の接続部が
平面的に配置されるため、接続工程の自動化が容易とな
り生産性が向上するなどの利点がある。
するサブワイヤーハーネスの接続部をシートまたは薄板
と共に重ね合わせてケース内に収容するようにしている
ため、ワイヤーハーネスの高密度化、軽量化が可能とな
ると共に、回路の変更や追加が簡単に実施でき、多種類
の回路構成に対し適応性が向上する。また、ケース内か
ら分岐電線の接続部を簡単に取り出すことができるの
で、点検等の保守管理の作業性が容易となる。さらに、
各サブワイヤーハーネスを構成する分岐電線の接続部が
平面的に配置されるため、接続工程の自動化が容易とな
り生産性が向上するなどの利点がある。
【図１】本発明の実施例を示す自動車用ワイヤーハーネ
スＡの斜視図である。
スＡの斜視図である。
【図２】図１のケース内に収容されたシートおよび分岐
電線の接続部を示す斜視図である。
電線の接続部を示す斜視図である。
【図３】図２のシートおよび基幹電線を展開して示した
斜視図である。
斜視図である。
【図４】図３の基幹電線上にシートを配置した状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図５】図４の基幹電線に対しシートを介して分岐電線
を接続した状態を示す斜視図である。
を接続した状態を示す斜視図である。
【図６】図５の基幹電線と分岐電線との接続に用いる圧
接端子である。
接端子である。
【図７】図５の基幹電線と分岐電線との接続に用いる別
の圧接端子である。
の圧接端子である。
【図８】従来のワイヤーハーネスの平面図である。
【図９】従来の他のワイヤーハーネスの斜視図である。
【図１０】従来の別のワイヤーハーネスの説明図であ
る。
る。
Ａ 自動車用ワイヤーハーネス １、１′ ケース ６、６′、６″ シート ７ 基幹電線 ８ 分岐電線 ９、９′、９″ シート １０ 基幹電線 １１ 分岐電線
Claims (1)
- 【請求項１】 ワイヤーハーネスを構成する基幹電線と
該基幹電線から枝分かれする分岐電線とを、所定の回路
毎に電気絶縁性を有するシートまたは薄板を介在させて
接続すると共に、該シートまたは薄板を積重ねてケース
内に収容してなることを特徴とする自動車用ワイヤーハ
ーネスの構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13565993A JPH06349340A (ja) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | 自動車用ワイヤーハーネスの構造 |
| US08/249,198 US5501605A (en) | 1993-06-07 | 1994-05-26 | Wiring harness assembly for vehicles |
| DE4419895A DE4419895C2 (de) | 1993-06-07 | 1994-06-07 | Verbindungsanordnung in einer Kabelbaum-Montagegruppe für Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13565993A JPH06349340A (ja) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | 自動車用ワイヤーハーネスの構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06349340A true JPH06349340A (ja) | 1994-12-22 |
Family
ID=15156946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13565993A Pending JPH06349340A (ja) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | 自動車用ワイヤーハーネスの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06349340A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014107165A (ja) * | 2012-11-28 | 2014-06-09 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 電線の接続方法及び電線の接続構造 |
| CN105073212A (zh) * | 2012-12-27 | 2015-11-18 | 开开特股份公司 | 用于电的/电子的结构件的部件支承件 |
| WO2023145456A1 (ja) * | 2022-01-31 | 2023-08-03 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ワイヤーハーネス |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS521024U (ja) * | 1975-06-20 | 1977-01-06 | ||
| JPH0487110A (ja) * | 1990-07-27 | 1992-03-19 | Yazaki Corp | フラットワイヤハーネス |
-
1993
- 1993-06-07 JP JP13565993A patent/JPH06349340A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS521024U (ja) * | 1975-06-20 | 1977-01-06 | ||
| JPH0487110A (ja) * | 1990-07-27 | 1992-03-19 | Yazaki Corp | フラットワイヤハーネス |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014107165A (ja) * | 2012-11-28 | 2014-06-09 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 電線の接続方法及び電線の接続構造 |
| CN105073212A (zh) * | 2012-12-27 | 2015-11-18 | 开开特股份公司 | 用于电的/电子的结构件的部件支承件 |
| WO2023145456A1 (ja) * | 2022-01-31 | 2023-08-03 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ワイヤーハーネス |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5501605A (en) | Wiring harness assembly for vehicles | |
| JP2962160B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JPH053618A (ja) | 電気接続箱 | |
| JPH08511674A (ja) | ハイブリッドジャンクションボックス | |
| JPH0359554B2 (ja) | ||
| US6635824B1 (en) | Junction connector for wire harnesses | |
| US5829129A (en) | Wiring harness and method of producing the same | |
| EP1174973A1 (en) | Junction box | |
| JP2002315154A (ja) | ジャンクションボックスとワイヤハーネスの接続方法 | |
| JPH06349340A (ja) | 自動車用ワイヤーハーネスの構造 | |
| US6832930B2 (en) | Method of arranging circuit members of electric connection box and circuit member-arranging structure using arranging method | |
| JPH0274114A (ja) | ブスバー回路板およびその製造方法 | |
| JPS63227441A (ja) | 自動車のワイヤリングシステム | |
| JPH02207466A (ja) | 電気接続箱およびその製造方法 | |
| JP3087636B2 (ja) | 電気接続箱および該電気接続箱を備えたワイヤハーネスの接続構造 | |
| JP2784368B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP3085447B2 (ja) | 多重接続型圧接端子および電気接続箱 | |
| JP2782701B2 (ja) | 分岐接続シートの収納装置 | |
| JP3981253B2 (ja) | ワイヤハーネスの製造方法 | |
| JP3339831B2 (ja) | 配線板および該配線板を備えた電気接続箱 | |
| JP2001014955A (ja) | コネクタ付きワイヤハーネス及び該ワイヤハーネスの作製方法並びに該コネクタの結合構造 | |
| JP2002315153A (ja) | ジャンクションボックスとワイヤハーネスの接続構造 | |
| JP3990097B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP4228558B2 (ja) | ジャンクションボックス | |
| JP3011063B2 (ja) | 電気接続箱の接続構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19990223 |