JPH0634844U - 吸気マニホールド用鋳造金型の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サージタンク２から各気筒に向かって湾曲状
に延びる各吸気管路６における湾曲方向の外側を形成す
る外金型Ａと、前記各吸気管路Ｂにおける湾曲方向の内
側を形成する内金型Ｂとから成る鋳造用金型において、
その耐久性の向上を図る。 【構成】 前記外金型Ａと内金型Ｂとのパーティング面
Ｐを、前記各吸気管路６における中心線６ａを含む面よ
り適宜寸法Ｇだけ湾曲方向の内側にずれた部位に位置す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、一つのサージタンクと、該サージタンクから各気筒に向かって各々 独立して延びる複数本の吸気管路とを備えた慣性過給式の吸気マニホールドにお いて、この吸気マニホールドに対する鋳造用金型の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の慣性過給式の吸気マニホールド１は、図１及び図２に示すよう に、エアクリーナ（図示せず）からの空気導入口３を備えたサージタンク２と、 内燃機関４の各気筒における吸気ポート５との間を、側面視において略Ｌ字状に 湾曲した吸気管路６を介して各気筒について各々独立して接続したものに構成し ている。

【０００３】 そして、前記吸気マニホールド１をアルミ合金にて一体的に鋳造するに際して 、先行技術としての特開平２−４００７１号公報は、図５及び図６に示すように 、各吸気管路６における湾曲方向の外側を形成する外金型Ａ′と、各吸気管路６ における湾曲方向の内側を形成する内金型Ｂ′とを、その間に、サージタンク２ 及び各吸気管路６の内部を形成する砂製の中子型Ｃ′を挟んで型合わせし（但し 、符号Ｅ′は、各吸気管路６における接続用フランジ部６ａの裏面を形成する砂 型を示す）、これら両金型Ａ′，Ｂ′と中子型Ｃ′との間に形成されるキャビテ ィーＤ′内に、アルミ合金を溶融状態で注入して凝固したのち、内金型Ｂ′を、 矢印Ｆ′で示す方向に型抜きすることを提案している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記吸気マニホールド１の鋳造に際しては、両金型Ａ′，Ｂ′のう ち内金型Ｂ′の方が、その冷却性が外金型Ａ′の冷却性よりも悪いことにより、 外金型Ａ′よりも高い温度になるものである。 これに対して、前記先行技術のものは、内金型Ｂ′と外金型Ａ′とを、前記各 吸気管路６における中心線６ａを含む面において分割するように、換言すると、 内金型Ｂ′と外金型Ａ′とのパーティング面Ｐ′を、前記各吸気管路６における 中心線６ａを含む面に一致するように構成していることにより、鋳造に際して高 い温度になる内金型Ｂ′のうち各吸気管路６の間への入り込み部分Ｂ₁ ′は、各 吸気管路６の間への入り込み高さが高くて、その入り込み部分Ｂ₁ ′が、外金型 Ａ′のうち各吸気管路６の間への入り込み部分Ａ₁ ′よりも著しく高温になるか ら、当該入り込み部分Ｂ₁ ′に熱による破壊が発生し易くて、内金型Ｂ′の耐久 性が低いと言う問題があった。

【０００５】 本考案は、この問題を解消できるようにした鋳造用金型の構造を提供すること を技術的課題とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この技術的課題を達成するため本考案は、サージタンクから各気筒に向かって 湾曲状に延びる各吸気管路における湾曲方向の外側を形成する外金型と、前記各 吸気管路における湾曲方向の内側を形成する内金型とから成る鋳造用金型におい て、前記外金型と内金型とのパーティング面を、前記各吸気管路における中心線 を含む面より適宜寸法だけ湾曲方向の内側にずれた部位に位置すると言う構成に した。

【０００７】

【作 用】

このように構成することにより、内金型のうち各吸気管路の間への入り込み部 分における入り込み高さは、前記先行技術の場合によりも低くなるから、鋳造に 際して、当該内金型における入り込み部分の温度を、低くすることができる。 これに対して、外金型のうち各吸気管路の間への入り込み部分における入り込 み高さは、前記のように構成したことにより、前記先行技術の場合よりも高くな るが、外金型は、前記内金型よりも冷却性が良くて、鋳造に際しての温度上昇が 、内金型の温度上昇よりも低いから、この外金型における入り込み部分の入り込 み高さが高くなっても、当該外金型における入り込み部分に、熱による破壊が増 大することはないのである。

【０００８】

【考案の効果】

従って、本考案によると、吸気マニホールド鋳造用金型における耐久性を向上 できて、その鋳造コストを低減できる効果を有する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図３及び図４の図面について説明する。 この図において符号Ａは、図１及び図２に示す吸気マニホールド１における外 側を形成する外金型を、符号Ｂは、吸気マニホールド１における内側を形成する 内金型を各々を示す。また、符号Ｃは、前記吸気マニホールド１におけるサージ タンク２及び各吸気管路６の内部を形成する砂製の中子型Ｃを示す。

【００１０】 なお、前記内金型Ｂには、各吸気管路６における接続用フランジ部６ａの裏面 を形成する砂型Ｅが装着されており、この砂型Ｅは、鋳造後において内金型Ｂを 矢印Ｆで示す方向に型抜きするときにおいて、崩れて消失する。 前記内外両金型Ａ，Ｂを、その間に、前記中子型Ｃを入れた状態で型合わせす るのであるが、この内外両金型Ａ，Ｂにおけるパーティング面Ｐを、前記吸気マ ニホールド１の各吸気管路６における中心線６ａを含む面より各吸気管路６にお ける湾曲方向の内側に適宜寸法Ｇだけずれた部位に位置するように構成する。

【００１１】 なお、前記各吸気管路６における湾曲方向の外側は、半径Ｒの半円形状の断面 に形成されているが、湾曲方向の内側は、略矩形状の断面に形成されている。 そして、前記両金型Ａ，Ｂと中子型Ｃとの間に形成されるキャビティーＤ内に 、アルミ合金を溶融状態で注入して凝固したのち、内金型Ｂを、矢印Ｆで示す方 向に型抜きするのである。

【００１２】 この鋳造に際して、両金型Ａ，Ｂにおけるパーティング面Ｐを、前記吸気マニ ホールド１の各吸気管路６における中心線６ａを含む面より各吸気管路６におけ る湾曲方向の内側に適宜寸法Ｇだけずれた部位に位置したことにより、内金型Ｂ のうち各吸気管路６の間への入り込み部分Ｂ₁ における入り込み高さは、前記先 行技術の場合よりも低くなるから、鋳造に際して、当該内金型Ｂにおける入り込 み部分Ｂ₁ の温度を、低くすることができる。

【００１３】 これに対して、外金型Ａのうち各吸気管路６の間への入り込み部分Ａ₁ におけ る入り込み高さは、前記のように構成したことにより、前記先行技術の場合より も高くなるが、外金型Ａは、前記内金型Ｂよりも冷却性が良くて、鋳造に際して の温度上昇が、内金型Ｂの温度上昇よりも低いから、この外金型Ａにおける入り 込み部分Ａ₁ の入り込み高さが高くなっても、当該外金型Ａにおける入り込み部 分Ａ₁ に、熱による破壊が増大することはないのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】吸気マニホールドの縦断正面図である。

【図２】図１のII−II視断面図である。

【図３】本考案の実施例による鋳造用金型の縦断正面図
である。

【図４】図３のIV−IV視断面図である。

【図５】従来における鋳造用金型の縦断正面図である。

【図６】図５のVI−VI視断面図である。

【符号の説明】

１ 吸気マニホールド ２ サージタンク ６ 吸気管路 ６ａ 吸気管路の中心線 Ａ 外金型 Ｂ 内金型 Ｃ 中子型 Ｄ キャビティー Ｐ パーティング面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】サージタンクから各気筒に向かって湾曲状
   に延びる各吸気管路における湾曲方向の外側を形成する
   外金型と、前記各吸気管路における湾曲方向の内側を形
   成する内金型とから成る鋳造用金型において、前記外金
   型と内金型とのパーティング面を、前記各吸気管路にお
   ける中心線を含む面より適宜寸法だけ湾曲方向の内側に
   ずれた部位に位置することを特徴とする吸気マニホール
   ド用鋳造金型の構造。