JPH06340371A - 紡機におけるスライバーの切断方法 - Google Patents
紡機におけるスライバーの切断方法Info
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- JPH06340371A JPH06340371A JP15609293A JP15609293A JPH06340371A JP H06340371 A JPH06340371 A JP H06340371A JP 15609293 A JP15609293 A JP 15609293A JP 15609293 A JP15609293 A JP 15609293A JP H06340371 A JPH06340371 A JP H06340371A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
- B65H67/00—Replacing or removing cores, receptacles, or completed packages at paying-out, winding, or depositing stations
- B65H67/04—Arrangements for removing completed take-up packages and or replacing by cores, formers, or empty receptacles at winding or depositing stations; Transferring material between adjacent full and empty take-up elements
- B65H67/0428—Arrangements for removing completed take-up packages and or replacing by cores, formers, or empty receptacles at winding or depositing stations; Transferring material between adjacent full and empty take-up elements for cans, boxes and other receptacles
- B65H67/0434—Transferring material devices between full and empty cans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
- B65H2701/00—Handled material; Storage means
- B65H2701/30—Handled filamentary material
- B65H2701/31—Textiles threads or artificial strands of filaments
Abstract
(57)【要約】
【目的】スライバーを紡出するための紡機において、満
ケンスとコイラーホイールとの間に連なるスライバーが
自身の張力によって、スライバー排出穴の隅角部、その
チューブ内で切断されるのを防止することである。 【構成】機台の停止後に、この機台を再起動させて、コ
イラーホイール３を設定回転数だけ低速回転させてスラ
イバーを紡出させながら、ケンス交換装置Ｂにより満ケ
ンスＣａを機台前方に設定距離だけ移動させて、この満
ケンスＣａの移動とコイラーホイール３の回転との双方
を停止させることにより、満ケンスＣａとコイラーホイ
ール３との間にスライバーが垂れ下がることなく、無張
力状態で連ならせる。
ケンスとコイラーホイールとの間に連なるスライバーが
自身の張力によって、スライバー排出穴の隅角部、その
チューブ内で切断されるのを防止することである。 【構成】機台の停止後に、この機台を再起動させて、コ
イラーホイール３を設定回転数だけ低速回転させてスラ
イバーを紡出させながら、ケンス交換装置Ｂにより満ケ
ンスＣａを機台前方に設定距離だけ移動させて、この満
ケンスＣａの移動とコイラーホイール３の回転との双方
を停止させることにより、満ケンスＣａとコイラーホイ
ール３との間にスライバーが垂れ下がることなく、無張
力状態で連ならせる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、デリベリーケンスが満
缶となって機台を停止させて、該機台のコイラーホイー
ルと満ケンスとに連なるスライバーを切断した後に、ケ
ンス交換装置により該満ケンスと後続の空ケンスとを交
換するように構成された紡機におけるスライバーの切断
方法に関するものである。
缶となって機台を停止させて、該機台のコイラーホイー
ルと満ケンスとに連なるスライバーを切断した後に、ケ
ンス交換装置により該満ケンスと後続の空ケンスとを交
換するように構成された紡機におけるスライバーの切断
方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】練条機などの紡機では、コイラーホイー
ルの下方のコイリング位置に空ケンスを配置して、この
空ケンスに紡出スライバーが収容されて満缶となった場
合に、紡機の運転を停止させた後に、この満ケンスと後
続の空ケンスとをケンス交換装置で自動的に交換して、
この空ケンスに再びスライバーを収容するように構成さ
れているものが多い。このような紡機においては、満ケ
ンスと空ケンスの交換の際に、満ケンスとコイラーホイ
ールのスライバー排出穴との間に連なっているスライバ
ーを切断する必要がある。このケンスの交換時にスライ
バーを切断するためのスライバー切断装置には、種々の
ものが開示されている。
ルの下方のコイリング位置に空ケンスを配置して、この
空ケンスに紡出スライバーが収容されて満缶となった場
合に、紡機の運転を停止させた後に、この満ケンスと後
続の空ケンスとをケンス交換装置で自動的に交換して、
この空ケンスに再びスライバーを収容するように構成さ
れているものが多い。このような紡機においては、満ケ
ンスと空ケンスの交換の際に、満ケンスとコイラーホイ
ールのスライバー排出穴との間に連なっているスライバ
ーを切断する必要がある。このケンスの交換時にスライ
バーを切断するためのスライバー切断装置には、種々の
ものが開示されている。
【０００３】このスライバー切断装置には、紡機の運転
を停止させた後に、機台とは別駆動されるケンス交換装
置により満ケンスを移動させ、その移動時に該スライバ
ーを圧接具に圧接させて切断する構成のもの（例えば、
実公昭61-3892 号公報など)、或いは機台とは別駆動さ
れるスライバー切断具（例えば、特開昭63-92737号公報
に示される櫛状片、特公平1-41584 号公報に示されるケ
ンス交換装置と連動する押圧片など）を備えた切断装置
によりスライバーを切断するものがある。
を停止させた後に、機台とは別駆動されるケンス交換装
置により満ケンスを移動させ、その移動時に該スライバ
ーを圧接具に圧接させて切断する構成のもの（例えば、
実公昭61-3892 号公報など)、或いは機台とは別駆動さ
れるスライバー切断具（例えば、特開昭63-92737号公報
に示される櫛状片、特公平1-41584 号公報に示されるケ
ンス交換装置と連動する押圧片など）を備えた切断装置
によりスライバーを切断するものがある。
【０００４】上記したスライバー切断装置は、いずれも
機台を停止させてから、ケンス交換装置を駆動して満ケ
ンスを移動させるように構成されているために、コイラ
ーホイールの上方に配置されている一対のカレンダーロ
ーラーとスライバー切断具との間、或いは満ケンスと、
コイラーホイールのスライバー排出穴の隅角部との間な
どにおいてスライバーに張力が生じて、上記した一対の
カレンダーローラーと満ケンスとの間でスライバーが切
断されることがある。この場合には、次の紡出時にコイ
ラーホイールのチューブ内にスライバーが詰まって、紡
出不能となることがある。
機台を停止させてから、ケンス交換装置を駆動して満ケ
ンスを移動させるように構成されているために、コイラ
ーホイールの上方に配置されている一対のカレンダーロ
ーラーとスライバー切断具との間、或いは満ケンスと、
コイラーホイールのスライバー排出穴の隅角部との間な
どにおいてスライバーに張力が生じて、上記した一対の
カレンダーローラーと満ケンスとの間でスライバーが切
断されることがある。この場合には、次の紡出時にコイ
ラーホイールのチューブ内にスライバーが詰まって、紡
出不能となることがある。
【０００５】そこで、本出願人は、特願平3-102028号に
おいて、スライバーに張力が加わって、コイラーホイー
ル内などで該スライバーが切断されたりせず、しかもス
ライバーの切断位置を一定に確保できる技術を提示し
た。この技術は、デリベリーケンスが満缶となった後
に、この満ケンスを所定距離だけ機台の前方に移動さ
せ、その後にコイラーホイールの下面に一対の切断作用
具を押圧させて、この一対の切断作用具とコイラーホイ
ールの下面との間でスライバーを挟み込んで、満ケンス
側の切断作用具をその方向に移動させることにより、一
対の切断作用具の間でスライバーをあたかも素抜くよう
にして切断するものである。この技術では、スライバー
が切断された後に満ケンスの周壁に垂れ下がる長さは、
短くならざるを得ないので、後述のスライバー自動継ぎ
装置の使用ができないという不具合がある。
おいて、スライバーに張力が加わって、コイラーホイー
ル内などで該スライバーが切断されたりせず、しかもス
ライバーの切断位置を一定に確保できる技術を提示し
た。この技術は、デリベリーケンスが満缶となった後
に、この満ケンスを所定距離だけ機台の前方に移動さ
せ、その後にコイラーホイールの下面に一対の切断作用
具を押圧させて、この一対の切断作用具とコイラーホイ
ールの下面との間でスライバーを挟み込んで、満ケンス
側の切断作用具をその方向に移動させることにより、一
対の切断作用具の間でスライバーをあたかも素抜くよう
にして切断するものである。この技術では、スライバー
が切断された後に満ケンスの周壁に垂れ下がる長さは、
短くならざるを得ないので、後述のスライバー自動継ぎ
装置の使用ができないという不具合がある。
【０００６】一般に、満ケンスを搬送して、これを供給
ケンスとする次工程において、この供給ケンス内のスラ
イバーが消費されると、このスライバーの終端と、搬送
されてきた他の満ケンスのスライバーの始端とをそれぞ
れ把持具で把持して、両スライバーを継ぐスライバー自
動継ぎ装置が近時採用されている。このスライバー自動
継ぎ装置において、上記のように両スライバー端を把持
具で容易に把持可能にするには、後続の満ケンスの周壁
から垂れ下がっているスライバーの長さが一定以上を有
していることが必要となる。
ケンスとする次工程において、この供給ケンス内のスラ
イバーが消費されると、このスライバーの終端と、搬送
されてきた他の満ケンスのスライバーの始端とをそれぞ
れ把持具で把持して、両スライバーを継ぐスライバー自
動継ぎ装置が近時採用されている。このスライバー自動
継ぎ装置において、上記のように両スライバー端を把持
具で容易に把持可能にするには、後続の満ケンスの周壁
から垂れ下がっているスライバーの長さが一定以上を有
していることが必要となる。
【０００７】また、前記した特開昭63-92737号公報に開
示されているスライバー切断装置によれば、スライバー
の切断後において、満ケンスの周壁に垂れ下がるスライ
バーの長さを長くできるが、スライバーの切断箇所が、
機台の前方であって、しかもこの機台から外れた部分で
あるので、満ケンスとコイラーホイールとの間に連なる
スライバーの長さが長くなって、繊維の種類によって
は、スライバー把持具と満ケンスとの間の張力によっ
て、このスライバーが切断される恐れがあって、スライ
バーを切断するための完全なる技術とは、いい難い。
示されているスライバー切断装置によれば、スライバー
の切断後において、満ケンスの周壁に垂れ下がるスライ
バーの長さを長くできるが、スライバーの切断箇所が、
機台の前方であって、しかもこの機台から外れた部分で
あるので、満ケンスとコイラーホイールとの間に連なる
スライバーの長さが長くなって、繊維の種類によって
は、スライバー把持具と満ケンスとの間の張力によっ
て、このスライバーが切断される恐れがあって、スライ
バーを切断するための完全なる技術とは、いい難い。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、スライバー
を紡出するための紡機において、満ケンスとコイラーホ
イールとの間に連なるスライバーが自身の張力によっ
て、コイラーホイールのスライバー排出穴の隅角部、或
いはそのチューブ内で切断されるのを防止すると同時
に、切断後において満ケンスの周壁の外側に垂れ下がる
スライバーの長さを一定以上に確保することを課題とし
てなされたものである。
を紡出するための紡機において、満ケンスとコイラーホ
イールとの間に連なるスライバーが自身の張力によっ
て、コイラーホイールのスライバー排出穴の隅角部、或
いはそのチューブ内で切断されるのを防止すると同時
に、切断後において満ケンスの周壁の外側に垂れ下がる
スライバーの長さを一定以上に確保することを課題とし
てなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の採用した第１の手段は、デリベリーケンスの
満缶により機台を停止させて、コイラーホイールと満ケ
ンスとの間に連なるスライバーを切断した後に、ケンス
交換装置により該満ケンスと後続の空ケンスとを交換す
るように構成された紡機においてスライバーを切断する
に際して、前記機台の停止後に該機台を再起動させて、
前記コイラーホイールを設定回転数だけ低速回転させて
スライバーを紡出させながら、前記ケンス交換装置によ
り満ケンスを機台前方に設定距離だけ移動させて、該満
ケンスの移動と該コイラーホイールの回転との双方を停
止させることにより、満ケンスとコイラーホイールとの
間にスライバーを垂れ下がることなく、しかも無張力状
態で連ならせ、この状態でコイラーホイールの下面に一
対の切断作用具を押圧させて、満ケンスの側の切断作用
具をその方向に移動させてスライバーの切断を行うよう
にしたことである。また、その第２の手段は、コイラー
ホイールのスライバー排出穴を満ケンスの搬送方向を基
準にしてその下流側に位置するようにして、該機台を定
位置停止させて、前記ケンス交換装置により満ケンスを
所定距離だけ前方に移動させて停止させた後に、機台を
再起動させて、スライバー排出穴が前記搬送方向を基準
にしてその上流側に位置するまで前記コイラーホイール
を回転させて停止させ、その後に再度ケンス交換装置に
より満ケンスを僅かに前方に移動させることにより、満
ケンスとコイラーホイールとの間にスライバーを垂れ下
がることなく、しかも無張力状態で連ならせて、上記と
同様にしてスライバーを切断することである。
に本発明の採用した第１の手段は、デリベリーケンスの
満缶により機台を停止させて、コイラーホイールと満ケ
ンスとの間に連なるスライバーを切断した後に、ケンス
交換装置により該満ケンスと後続の空ケンスとを交換す
るように構成された紡機においてスライバーを切断する
に際して、前記機台の停止後に該機台を再起動させて、
前記コイラーホイールを設定回転数だけ低速回転させて
スライバーを紡出させながら、前記ケンス交換装置によ
り満ケンスを機台前方に設定距離だけ移動させて、該満
ケンスの移動と該コイラーホイールの回転との双方を停
止させることにより、満ケンスとコイラーホイールとの
間にスライバーを垂れ下がることなく、しかも無張力状
態で連ならせ、この状態でコイラーホイールの下面に一
対の切断作用具を押圧させて、満ケンスの側の切断作用
具をその方向に移動させてスライバーの切断を行うよう
にしたことである。また、その第２の手段は、コイラー
ホイールのスライバー排出穴を満ケンスの搬送方向を基
準にしてその下流側に位置するようにして、該機台を定
位置停止させて、前記ケンス交換装置により満ケンスを
所定距離だけ前方に移動させて停止させた後に、機台を
再起動させて、スライバー排出穴が前記搬送方向を基準
にしてその上流側に位置するまで前記コイラーホイール
を回転させて停止させ、その後に再度ケンス交換装置に
より満ケンスを僅かに前方に移動させることにより、満
ケンスとコイラーホイールとの間にスライバーを垂れ下
がることなく、しかも無張力状態で連ならせて、上記と
同様にしてスライバーを切断することである。
【００１０】
【発明の作用】第１及び第２のいずれの手段によって
も、満ケンスと、コイラーホイールのスライバー排出穴
との間に連なるスライバーは、垂れ下がることなく、し
かも無張力状態となる。よって、従来のスライバー切断
方法のように、スライバー自身に加わる張力により、コ
イラーホイールのスライバー排出穴の隅角部、或いはそ
のチューブ内においてスライバーが切断されなくなる。
また、満ケンスと、コイラーホイールのスライバー排出
穴との間に連なるスライバーの長さを長くできるので、
その切断後において、満ケンスの周壁の外側に垂れ下が
るスライバーの長さが長くなる。
も、満ケンスと、コイラーホイールのスライバー排出穴
との間に連なるスライバーは、垂れ下がることなく、し
かも無張力状態となる。よって、従来のスライバー切断
方法のように、スライバー自身に加わる張力により、コ
イラーホイールのスライバー排出穴の隅角部、或いはそ
のチューブ内においてスライバーが切断されなくなる。
また、満ケンスと、コイラーホイールのスライバー排出
穴との間に連なるスライバーの長さを長くできるので、
その切断後において、満ケンスの周壁の外側に垂れ下が
るスライバーの長さが長くなる。
【００１１】
【実施例】以下、実施例を挙げて、本発明を更に詳細に
説明する。図１は、練条機に装着されたコイラー装置Ａ
とケンス交換装置Ｂとの側面図であり、図２は、同じく
異なる状態における側面図であり、図３は、コイラー装
置Ａの拡大断面図であり、図４は、コイラー装置Ａの概
略平面図である。なお、以下の説明において、一般的に
ケンスを示す場合には、「Ｃ」の符号を使用し、満ケン
スと空ケンスとを区別する必要がある場合には、それぞ
れ「Ｃａ」，「Ｃｂ」の符号を使用する。図１に示され
るように、コイラー装置Ａの下方にケンス交換装置Ｂが
配設されている。コイラー装置Ａは、図３に示されるよ
うに、ローラービーム１の中央部の上端部に軸受箱２が
一体に取付けられ、コイラーホイール３の上端部にはタ
イミングプーリー４が一体に取付けられて、このタイミ
ングプーリー４が前記軸受箱２に嵌合された軸受５を介
してローラービーム１に支持されることにより、コイラ
ーホイール３がローラービーム１に回転可能に支持され
た構成になっている。このコイラーホイール３の上端部
に一体に取付けられたタイミングプーリー４と別の駆動
用のタイミングプーリーとの間にタイミングベルト（い
ずれも図示せず）が掛装され、この駆動用のタイミング
プーリーを主モーターＭ1 により回転させて、コイラー
ホイール３を回転させている。コイラーホイール３に
は、スライバーＳを通すためのチューブ６が設けられて
いて、このチューブ６の上端の開口は、コイラーホイー
ル３の回転中心７と同心となって、スライバー流入穴８
を構成していると共に、その下端の開口は、コイラーホ
イール３の下面３ａの外周部に配置されていて、スライ
バー排出穴９を構成している。このチューブ６の上端の
開口であるスライバー流入穴８の直上には、紡出された
スライバーＳを圧縮して前記チューブ６に送り込むため
の一対のカレンダーローラー１１が配設されている（図
１参照）。
説明する。図１は、練条機に装着されたコイラー装置Ａ
とケンス交換装置Ｂとの側面図であり、図２は、同じく
異なる状態における側面図であり、図３は、コイラー装
置Ａの拡大断面図であり、図４は、コイラー装置Ａの概
略平面図である。なお、以下の説明において、一般的に
ケンスを示す場合には、「Ｃ」の符号を使用し、満ケン
スと空ケンスとを区別する必要がある場合には、それぞ
れ「Ｃａ」，「Ｃｂ」の符号を使用する。図１に示され
るように、コイラー装置Ａの下方にケンス交換装置Ｂが
配設されている。コイラー装置Ａは、図３に示されるよ
うに、ローラービーム１の中央部の上端部に軸受箱２が
一体に取付けられ、コイラーホイール３の上端部にはタ
イミングプーリー４が一体に取付けられて、このタイミ
ングプーリー４が前記軸受箱２に嵌合された軸受５を介
してローラービーム１に支持されることにより、コイラ
ーホイール３がローラービーム１に回転可能に支持され
た構成になっている。このコイラーホイール３の上端部
に一体に取付けられたタイミングプーリー４と別の駆動
用のタイミングプーリーとの間にタイミングベルト（い
ずれも図示せず）が掛装され、この駆動用のタイミング
プーリーを主モーターＭ1 により回転させて、コイラー
ホイール３を回転させている。コイラーホイール３に
は、スライバーＳを通すためのチューブ６が設けられて
いて、このチューブ６の上端の開口は、コイラーホイー
ル３の回転中心７と同心となって、スライバー流入穴８
を構成していると共に、その下端の開口は、コイラーホ
イール３の下面３ａの外周部に配置されていて、スライ
バー排出穴９を構成している。このチューブ６の上端の
開口であるスライバー流入穴８の直上には、紡出された
スライバーＳを圧縮して前記チューブ６に送り込むため
の一対のカレンダーローラー１１が配設されている（図
１参照）。
【００１２】また、コイラーホイール３に取付けられた
チューブ６の下端部の外側には、検出プレート１２が取
付けられ、ローラービーム１における該検出プレート１
２と相対向する部分には、近接スイッチ１３が取付けら
れている。空ケンスＣｂにスライバーＳが収容されて満
缶となった後に、主モーターＭ1 によりコイラーホイー
ル３を低速回転させて、前記近接スイッチ１３が検出プ
レート１２を検出すると、主モーターＭ1 が停止してコ
イラーホイール３の回転を停止させ、これによりスライ
バー排出穴９の停止位置を定めている。
チューブ６の下端部の外側には、検出プレート１２が取
付けられ、ローラービーム１における該検出プレート１
２と相対向する部分には、近接スイッチ１３が取付けら
れている。空ケンスＣｂにスライバーＳが収容されて満
缶となった後に、主モーターＭ1 によりコイラーホイー
ル３を低速回転させて、前記近接スイッチ１３が検出プ
レート１２を検出すると、主モーターＭ1 が停止してコ
イラーホイール３の回転を停止させ、これによりスライ
バー排出穴９の停止位置を定めている。
【００１３】ローラービーム１の下面には、ボトムプレ
ート１４が取付けられていて、このボトムプレート１４
の下面と、前記コイラーホイール３の下面との間には、
該コイラーホイール３の下面の方が低く位置するように
僅か（１ないし２mm）の段差が形成されている。紡出さ
れたスライバーＳを空ケンスＣｂにコイリングしながら
収容するには、以下のようにして行われる。図１に示さ
れるように、この空ケンスＣｂ内には、スライバー受皿
１５が設けられていて、このスライバー受皿１５は、そ
の下方に配設されたスプリング（図示せず）の復元力に
よって上方に付勢されている。スライバーＳを収容して
いない空の状態では、このスライバー受皿１５は、空ケ
ンスＣｂの周壁の上端よりも僅かに高い部分に位置して
いて、前記ケンス交換装置Ｂによって空ケンスＣｂがコ
イラーホイール３の下方に搬入されると、前記したスプ
リングの復元力によって、スライバー受皿１５はコイラ
ーホイール３の下面３ａに弾接した状態となる（図２参
照）。そして、コイラーホイール３が回転しながら、そ
のチューブ６内を通ってスライバー排出穴９から排出さ
れたスライバーＳは、空ケンスＣｂのスライバー受皿１
５の上にコイリングされながら載せられ、その量の増大
に伴って、スライバー受皿１５は、スプリングの復元力
に抗して押し下げられて、空ケンスＣｂにスライバーＳ
が収容されるようになっている。
ート１４が取付けられていて、このボトムプレート１４
の下面と、前記コイラーホイール３の下面との間には、
該コイラーホイール３の下面の方が低く位置するように
僅か（１ないし２mm）の段差が形成されている。紡出さ
れたスライバーＳを空ケンスＣｂにコイリングしながら
収容するには、以下のようにして行われる。図１に示さ
れるように、この空ケンスＣｂ内には、スライバー受皿
１５が設けられていて、このスライバー受皿１５は、そ
の下方に配設されたスプリング（図示せず）の復元力に
よって上方に付勢されている。スライバーＳを収容して
いない空の状態では、このスライバー受皿１５は、空ケ
ンスＣｂの周壁の上端よりも僅かに高い部分に位置して
いて、前記ケンス交換装置Ｂによって空ケンスＣｂがコ
イラーホイール３の下方に搬入されると、前記したスプ
リングの復元力によって、スライバー受皿１５はコイラ
ーホイール３の下面３ａに弾接した状態となる（図２参
照）。そして、コイラーホイール３が回転しながら、そ
のチューブ６内を通ってスライバー排出穴９から排出さ
れたスライバーＳは、空ケンスＣｂのスライバー受皿１
５の上にコイリングされながら載せられ、その量の増大
に伴って、スライバー受皿１５は、スプリングの復元力
に抗して押し下げられて、空ケンスＣｂにスライバーＳ
が収容されるようになっている。
【００１４】また、ローラービーム１の下面に取付けら
れたボトムプレート１４には、特願平3-102028号におい
て本出願人が提案したスライバー切断装置Ｄが取付けら
れている。このスライバー切断装置Ｄは、一対の切断作
用具１６ａ，１６ｂで構成されている。一対の切断作用
具１６ａ，１６ｂは、いずれも垂直に折り畳まれている
状態から水平に引き起こすと（図４ないし図７に、折り
畳まれた状態が示され、図２，図８及び図９に、引き起
こされた状態が示されている）、コイラーホイール３の
下面３ａを押圧するようになっており、しかも満ケンス
Ｃａの搬出側に配置されている切断作用具１６ａは、こ
の満ケンスＣａの搬送方向Ｐに沿って移動可能になって
いる。
れたボトムプレート１４には、特願平3-102028号におい
て本出願人が提案したスライバー切断装置Ｄが取付けら
れている。このスライバー切断装置Ｄは、一対の切断作
用具１６ａ，１６ｂで構成されている。一対の切断作用
具１６ａ，１６ｂは、いずれも垂直に折り畳まれている
状態から水平に引き起こすと（図４ないし図７に、折り
畳まれた状態が示され、図２，図８及び図９に、引き起
こされた状態が示されている）、コイラーホイール３の
下面３ａを押圧するようになっており、しかも満ケンス
Ｃａの搬出側に配置されている切断作用具１６ａは、こ
の満ケンスＣａの搬送方向Ｐに沿って移動可能になって
いる。
【００１５】また、ケンス交換装置Ｂは、図１に示され
るように、駆動軸１７の両端部にそれぞれ鎖歯車１８が
取付けられていると共に、被動軸１９の両端部にそれぞ
れ鎖歯車２１が取付けられて、相前後する鎖歯車１８と
同２１との間に、それぞれ無端鎖２２が掛装され、この
ようにしてケンスＣの搬送方向Ｐと直交する方向に沿っ
て所定間隔をおいた一対の無端鎖２２の間に所定間隔を
おいて複数本のキャリアーバー２３が取付けられた構成
である。そして、ケンス交換用モーターＭ2 により前記
駆動軸１７を回転させて、一対の無端鎖２２を周回走行
させると、この間に取付けられたキャリアーバー２３が
ケンスＣの後部を押す形となって、該ケンスＣが搬送さ
れる。また、本発明においては、デリベリーケンスが満
缶となった後であって、この満ケンスＣａとコイラーホ
イール３のスライバー排出穴９との間に連なっているス
ライバーＳを切断する前において、満ケンスＣａを所定
距離だけ前方に移動させて停止させるのであるが、この
満ケンスＣａの停止位置を定めるための停止センサー２
４がローラービーム１の前方に配設されている（図７参
照）。
るように、駆動軸１７の両端部にそれぞれ鎖歯車１８が
取付けられていると共に、被動軸１９の両端部にそれぞ
れ鎖歯車２１が取付けられて、相前後する鎖歯車１８と
同２１との間に、それぞれ無端鎖２２が掛装され、この
ようにしてケンスＣの搬送方向Ｐと直交する方向に沿っ
て所定間隔をおいた一対の無端鎖２２の間に所定間隔を
おいて複数本のキャリアーバー２３が取付けられた構成
である。そして、ケンス交換用モーターＭ2 により前記
駆動軸１７を回転させて、一対の無端鎖２２を周回走行
させると、この間に取付けられたキャリアーバー２３が
ケンスＣの後部を押す形となって、該ケンスＣが搬送さ
れる。また、本発明においては、デリベリーケンスが満
缶となった後であって、この満ケンスＣａとコイラーホ
イール３のスライバー排出穴９との間に連なっているス
ライバーＳを切断する前において、満ケンスＣａを所定
距離だけ前方に移動させて停止させるのであるが、この
満ケンスＣａの停止位置を定めるための停止センサー２
４がローラービーム１の前方に配設されている（図７参
照）。
【００１６】本発明においては、デリベリーケンスが満
缶となった後で、スライバーＳの切断前において、空ケ
ンスＣｂにスライバーＳをコイリングさせながら収容す
る通常運転時に比較して、コイラーホイール３を著しく
低い回転数で運転する必要があるので、コイラーホイー
ル３を回転させるための主モーターＭ1 は、可変速モー
ターであることが必要である。本実施例では、主モータ
ーＭ1 として、変速が容易で、しかも広範囲にわたって
変速可能なインバーターモーターを使用しているが、極
数変換モーターなどの使用も可能である。このインバー
ターモーターの使用により、通常運転を行う場合には、
６０ＨＺの周波数でモーターを運転させて、機台に６０
０m/min の定速運転を行わせ、始紡時においては、２０
ＨＺの周波数でモーターを運転させて、２００m/min の
低速運転を行わせ、更に機台トラブル時において該機台
をインチングさせる場合には、１５ＨＺの周波数でモー
ターを運転させて、１５０m/min の低速運転を行わせる
ことができる。また、本発明においては、機台を極めて
低速度で運転させる必要があるので、５〜１０ＨＺの低
周波数でモーターを運転できるように、その入力装置は
ほぼ任意の周波数が入力可能になっている。
缶となった後で、スライバーＳの切断前において、空ケ
ンスＣｂにスライバーＳをコイリングさせながら収容す
る通常運転時に比較して、コイラーホイール３を著しく
低い回転数で運転する必要があるので、コイラーホイー
ル３を回転させるための主モーターＭ1 は、可変速モー
ターであることが必要である。本実施例では、主モータ
ーＭ1 として、変速が容易で、しかも広範囲にわたって
変速可能なインバーターモーターを使用しているが、極
数変換モーターなどの使用も可能である。このインバー
ターモーターの使用により、通常運転を行う場合には、
６０ＨＺの周波数でモーターを運転させて、機台に６０
０m/min の定速運転を行わせ、始紡時においては、２０
ＨＺの周波数でモーターを運転させて、２００m/min の
低速運転を行わせ、更に機台トラブル時において該機台
をインチングさせる場合には、１５ＨＺの周波数でモー
ターを運転させて、１５０m/min の低速運転を行わせる
ことができる。また、本発明においては、機台を極めて
低速度で運転させる必要があるので、５〜１０ＨＺの低
周波数でモーターを運転できるように、その入力装置は
ほぼ任意の周波数が入力可能になっている。
【００１７】図１０は、時間の経過に対する機台の紡出
速度の関係を示す図であって、本図を参照しながら、前
記コイラー装置Ａとケンス交換装置Ｂとを備えた練条機
におけるスライバーＳの切断作用について説明する。図
１に示されるように、ケンス交換装置Ｂによってコイラ
ーホイール３の下方のコイリング位置に空ケンスＣｂが
搬入されると、主モーターＭ1 が自動的に起動される。
このモーターＭ1 の起動後における一定時間（Ｔ1)の間
は、上記した紡出速度２００m/min の低速運転を行っ
て、空ケンスＣｂ内のスライバー受皿１５からスライバ
ーＳがはみでないようにして、該受皿１５にスライバー
Ｓをコイリングさせながら載せる。上記した時間（Ｔ1)
の経過後においては、機台は、紡出速度６００m/min の
定速運転を行い、所定長のスライバーＳが空ケンスＣｂ
に収容されて満缶となると、主モーターＭ1 に停止信号
が送られて、機台は停止する。機台の停止後におけるス
ライバー排出穴９の位置は、任意であって定まらない。
速度の関係を示す図であって、本図を参照しながら、前
記コイラー装置Ａとケンス交換装置Ｂとを備えた練条機
におけるスライバーＳの切断作用について説明する。図
１に示されるように、ケンス交換装置Ｂによってコイラ
ーホイール３の下方のコイリング位置に空ケンスＣｂが
搬入されると、主モーターＭ1 が自動的に起動される。
このモーターＭ1 の起動後における一定時間（Ｔ1)の間
は、上記した紡出速度２００m/min の低速運転を行っ
て、空ケンスＣｂ内のスライバー受皿１５からスライバ
ーＳがはみでないようにして、該受皿１５にスライバー
Ｓをコイリングさせながら載せる。上記した時間（Ｔ1)
の経過後においては、機台は、紡出速度６００m/min の
定速運転を行い、所定長のスライバーＳが空ケンスＣｂ
に収容されて満缶となると、主モーターＭ1 に停止信号
が送られて、機台は停止する。機台の停止後におけるス
ライバー排出穴９の位置は、任意であって定まらない。
【００１８】そこで、機台が停止してから設定時間（Ｔ
2)〔約２秒〕を経過した後に、主モーターＭ1 が５ＨＺ
の周波数で起動して、機台が紡出速度５０m/min で再起
動し、近接スイッチ１３によって、コイラーホイール３
に取付けられた検出プレート１２が検出されると、主モ
ーターＭ1 は、即時に停止する。紡出速度が極めて低い
ために、主モーターＭ1 の即時停止によって、コイラー
ホイール３のスライバー排出穴９を設定位置に確実に停
止させられる。本実施例では、図４に示されるように、
満ケンスＣａの搬送方向Ｐを基準にして、その最も上流
側にスライバー排出穴９を停止させている。
2)〔約２秒〕を経過した後に、主モーターＭ1 が５ＨＺ
の周波数で起動して、機台が紡出速度５０m/min で再起
動し、近接スイッチ１３によって、コイラーホイール３
に取付けられた検出プレート１２が検出されると、主モ
ーターＭ1 は、即時に停止する。紡出速度が極めて低い
ために、主モーターＭ1 の即時停止によって、コイラー
ホイール３のスライバー排出穴９を設定位置に確実に停
止させられる。本実施例では、図４に示されるように、
満ケンスＣａの搬送方向Ｐを基準にして、その最も上流
側にスライバー排出穴９を停止させている。
【００１９】上記のようにして、設定位置にスライバー
排出穴９を停止させると、ケンス交換用モーターＭ2 の
起動によりケンス交換装置Ｂが作動して、満ケンスＣａ
と、後続の空ケンスＣｂとの交換が開始されると同時
に、主モーターＭ1 が５ＨＺの周波数で再起動して、機
台は紡出速度５０m/min で再起動する。これにより、コ
イラーホイール３のスライバー排出穴９からスライバー
Ｓが排出されながら、満ケンスＣａは機台の前方に移動
する。そして、機台の前方に配設した停止センサー２４
により満ケンスＣａが検出されると、ケンス交換用モー
ターＭ2 が停止して、ケンス交換作業が一旦停止され
る。このようにして、満ケンスＣａが機台の前方に設定
距離だけ移動して停止する間に、コイラーホイール３は
２回転して、回転開始前と同位置で停止する（近接スイ
ッチ１３による１回目の検出プレート１２の検出はキャ
ンセルされて、２回目の検出時において主モーターＭ1
に停止信号が発せられるように制御されている）。即
ち、コイラーホイール３がゆっくりと回転して、そのス
ライバー排出穴９からスライバーを排出させながら、満
ケンスＣａを移動させているために、図５及び図６に示
される状態を経て、図７に示される状態に至り、満ケン
スＣａとスライバー排出穴９との間におけるスライバー
Ｓには、全く張力が加わっていない。上記の間における
スライバーＳが無張力状態となっているために、チュー
ブ６内におけるスライバーも無張力状態となっている。
また、満ケンスＣａの移動距離と、コイラーホイール３
の回転数とは、満ケンスＣａとスライバー排出穴９との
間に連なるスライバーＳが、コイラーホイール３の下面
３ａで垂れ下がらないように、相対的に定めてある。従
って、満ケンスＣａとスライバー排出穴９との間に連な
っているスライバーＳは、コイラーホイール３の下面３
ａから大きく垂れ下がることなく、しかも張力が加わっ
ていない状態となっている。
排出穴９を停止させると、ケンス交換用モーターＭ2 の
起動によりケンス交換装置Ｂが作動して、満ケンスＣａ
と、後続の空ケンスＣｂとの交換が開始されると同時
に、主モーターＭ1 が５ＨＺの周波数で再起動して、機
台は紡出速度５０m/min で再起動する。これにより、コ
イラーホイール３のスライバー排出穴９からスライバー
Ｓが排出されながら、満ケンスＣａは機台の前方に移動
する。そして、機台の前方に配設した停止センサー２４
により満ケンスＣａが検出されると、ケンス交換用モー
ターＭ2 が停止して、ケンス交換作業が一旦停止され
る。このようにして、満ケンスＣａが機台の前方に設定
距離だけ移動して停止する間に、コイラーホイール３は
２回転して、回転開始前と同位置で停止する（近接スイ
ッチ１３による１回目の検出プレート１２の検出はキャ
ンセルされて、２回目の検出時において主モーターＭ1
に停止信号が発せられるように制御されている）。即
ち、コイラーホイール３がゆっくりと回転して、そのス
ライバー排出穴９からスライバーを排出させながら、満
ケンスＣａを移動させているために、図５及び図６に示
される状態を経て、図７に示される状態に至り、満ケン
スＣａとスライバー排出穴９との間におけるスライバー
Ｓには、全く張力が加わっていない。上記の間における
スライバーＳが無張力状態となっているために、チュー
ブ６内におけるスライバーも無張力状態となっている。
また、満ケンスＣａの移動距離と、コイラーホイール３
の回転数とは、満ケンスＣａとスライバー排出穴９との
間に連なるスライバーＳが、コイラーホイール３の下面
３ａで垂れ下がらないように、相対的に定めてある。従
って、満ケンスＣａとスライバー排出穴９との間に連な
っているスライバーＳは、コイラーホイール３の下面３
ａから大きく垂れ下がることなく、しかも張力が加わっ
ていない状態となっている。
【００２０】上記した状態において、スライバー切断装
置Ｄを作動させて、図２で２点鎖線、及び図８に示され
るように、一対の切断作用具１６ａ，１６ｂを垂直に折
り畳まれている状態から引き起こして、コイラーホイー
ル３の下面３ａに押圧させると、一対の切断作用具１６
ａ，１６ｂとコイラーホイール３の下面３ａとの間で無
張力状態のスライバーＳが挟み込まれる。その後に、満
ケンスＣａの側の切断作用具１６ａをその方向に移動さ
せると、図２で実線、及び図９に示されるように、一対
の切断作用具１６ａ，１６ｂの間においてスライバーＳ
が素抜かれるようにして切断される。スライバーＳの切
断後においては、各切断作用具１６ａ，１６ｂを垂直に
折り畳んで、コイラーホイール３の下面３ａから退避さ
せ、その後にケンス交換装置Ｂを作動させて、機台から
満ケンスＣａを搬出させると共に、後続の空ケンスＣｂ
を機台におけるコイリング位置に搬入させて、次の紡出
を行う。
置Ｄを作動させて、図２で２点鎖線、及び図８に示され
るように、一対の切断作用具１６ａ，１６ｂを垂直に折
り畳まれている状態から引き起こして、コイラーホイー
ル３の下面３ａに押圧させると、一対の切断作用具１６
ａ，１６ｂとコイラーホイール３の下面３ａとの間で無
張力状態のスライバーＳが挟み込まれる。その後に、満
ケンスＣａの側の切断作用具１６ａをその方向に移動さ
せると、図２で実線、及び図９に示されるように、一対
の切断作用具１６ａ，１６ｂの間においてスライバーＳ
が素抜かれるようにして切断される。スライバーＳの切
断後においては、各切断作用具１６ａ，１６ｂを垂直に
折り畳んで、コイラーホイール３の下面３ａから退避さ
せ、その後にケンス交換装置Ｂを作動させて、機台から
満ケンスＣａを搬出させると共に、後続の空ケンスＣｂ
を機台におけるコイリング位置に搬入させて、次の紡出
を行う。
【００２１】本発明においては、満ケンスＣａとスライ
バー排出穴９との間に連なるスライバーＳに張力が加わ
らないようにできるために、上記の間におけるスライバ
ーＳの長さを長くできる。この結果、図１１に示される
ように、機台から搬出された満ケンスＣａの周壁の外側
に垂れ下がるスライバーＳの長さを長くできて、スライ
バー自動継ぎ装置によるスライバー継ぎが可能となる。
バー排出穴９との間に連なるスライバーＳに張力が加わ
らないようにできるために、上記の間におけるスライバ
ーＳの長さを長くできる。この結果、図１１に示される
ように、機台から搬出された満ケンスＣａの周壁の外側
に垂れ下がるスライバーＳの長さを長くできて、スライ
バー自動継ぎ装置によるスライバー継ぎが可能となる。
【００２２】次に、本発明の他の実施例について説明す
る。なお、上記実施例と同一部分には、同一符号を付し
て、本実施例特有の部分についてのみ説明する。図１２
ないし図１５において、ローラービーム１には、コイラ
ーホイール３の回転方向に沿って所定の間隔をおいて２
つの近接スイッチ１３ａ，１３ｂが、該コイラーホイー
ル３に取付けられた検出プレート１２と相対向して取付
けられている。本実施例では、コイラーホイール３に取
付けられた検出プレート１２は、そのスライバー排出穴
９に対してずれた位置に配置されている。また、満ケン
スＣａの搬送方向Ｐに沿って所定の間隔をおいて２つの
停止センサー２４ａ，２４ｂが配置されている。
る。なお、上記実施例と同一部分には、同一符号を付し
て、本実施例特有の部分についてのみ説明する。図１２
ないし図１５において、ローラービーム１には、コイラ
ーホイール３の回転方向に沿って所定の間隔をおいて２
つの近接スイッチ１３ａ，１３ｂが、該コイラーホイー
ル３に取付けられた検出プレート１２と相対向して取付
けられている。本実施例では、コイラーホイール３に取
付けられた検出プレート１２は、そのスライバー排出穴
９に対してずれた位置に配置されている。また、満ケン
スＣａの搬送方向Ｐに沿って所定の間隔をおいて２つの
停止センサー２４ａ，２４ｂが配置されている。
【００２３】図１２は、コイラーホイール３に取付けら
れた検出プレート１２が近接スイッチ１３ｂにより検出
されて、機台が最初に定位置に停止した状態を示し、コ
イラーホイール３のスライバー排出穴９は、満ケンスＣ
ａの搬送方向Ｐを基準にしてその下流側に配置されてい
る。この状態で、機台を停止させたままで、ケンス交換
装置Ｂの作動により満ケンスＣａを機台の前方に搬出さ
せて、停止センサー２４ａによりその到来が検出される
と、該満ケンスＣａは、その位置で停止する（図１３）
と同時に、この停止センサー２４ａの検出信号により、
機台が再起動して、コイラーホイール３がスライバーＳ
を紡出しながら回転し、これに取付けられた検出プレー
ト１２が近接スイッチ１３ａにより検出されると、該コ
イラーホイール３の回転が停止する（図１４）。この状
態では、コイラーホイール３のスライバー排出穴９は、
満ケンスＣａの搬送方向Ｐを基準にしてその最上流側
（機台から搬出された満ケンスＣａを基準にすると、こ
れから最も離れた位置）に配置されていて、満ケンスＣ
ａとスライバー排出穴９との間に連なったスライバーＳ
には、所定の弛みが生じてコイラーホイール３の下面３
ａに垂れ下がっている。その後に、ケンス交換装置Ｂを
再起動させて、停止センサー２４ｂにより検出されるま
で満ケンスＣａを移動させると（図１５）、満ケンスＣ
ａとスライバー排出穴９との間に垂れ下がった状態で連
なっていたスライバーＳは、満ケンスＣａの側に引っ張
られて、コイラーホイール３の下面３ａに垂れ下がるこ
となく、しかも無張力状態となる。この状態で、前記実
施例と全く同様にして、一対の切断作用具１６ａ，１６
ｂにより、コイラーホイール３の下面３ａにおいて満ケ
ンスＣａとスライバー排出穴９との間に連なっているス
ライバーＳを切断し、その後にケンス交換装置Ｂを作動
して、満ケンスＣａを搬出させる。
れた検出プレート１２が近接スイッチ１３ｂにより検出
されて、機台が最初に定位置に停止した状態を示し、コ
イラーホイール３のスライバー排出穴９は、満ケンスＣ
ａの搬送方向Ｐを基準にしてその下流側に配置されてい
る。この状態で、機台を停止させたままで、ケンス交換
装置Ｂの作動により満ケンスＣａを機台の前方に搬出さ
せて、停止センサー２４ａによりその到来が検出される
と、該満ケンスＣａは、その位置で停止する（図１３）
と同時に、この停止センサー２４ａの検出信号により、
機台が再起動して、コイラーホイール３がスライバーＳ
を紡出しながら回転し、これに取付けられた検出プレー
ト１２が近接スイッチ１３ａにより検出されると、該コ
イラーホイール３の回転が停止する（図１４）。この状
態では、コイラーホイール３のスライバー排出穴９は、
満ケンスＣａの搬送方向Ｐを基準にしてその最上流側
（機台から搬出された満ケンスＣａを基準にすると、こ
れから最も離れた位置）に配置されていて、満ケンスＣ
ａとスライバー排出穴９との間に連なったスライバーＳ
には、所定の弛みが生じてコイラーホイール３の下面３
ａに垂れ下がっている。その後に、ケンス交換装置Ｂを
再起動させて、停止センサー２４ｂにより検出されるま
で満ケンスＣａを移動させると（図１５）、満ケンスＣ
ａとスライバー排出穴９との間に垂れ下がった状態で連
なっていたスライバーＳは、満ケンスＣａの側に引っ張
られて、コイラーホイール３の下面３ａに垂れ下がるこ
となく、しかも無張力状態となる。この状態で、前記実
施例と全く同様にして、一対の切断作用具１６ａ，１６
ｂにより、コイラーホイール３の下面３ａにおいて満ケ
ンスＣａとスライバー排出穴９との間に連なっているス
ライバーＳを切断し、その後にケンス交換装置Ｂを作動
して、満ケンスＣａを搬出させる。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、満ケンスとコイラーホ
イールのスライバー排出穴との間においてスライバーに
張力が加わることなく、しかも大きく垂れ下がることな
くして、スライバーを連ならせることができるので、ス
ライバー排出穴の隅角部、或いはコイラーホイールのチ
ューブ内においてスライバーが切断されなくなる。この
結果、スライバーの紡出を円滑に行える。また、満ケン
スとスライバー排出穴との間に連なるスライバーに張力
が加わらないために、その長さを長くできることに加え
て、一対の切断作用具をコイラーホイールの下面に押圧
させてスライバーの切断を行うために、その切断箇所が
一定しており、このため満ケンスの周壁の外側に垂れ下
がるスライバーの長さを所定長だけ確保できる。この結
果、スライバー把持具によるスライバーの始端の把持が
容易にできて、スライバー自動継ぎ装置によるスライバ
ー継ぎが可能となる。
イールのスライバー排出穴との間においてスライバーに
張力が加わることなく、しかも大きく垂れ下がることな
くして、スライバーを連ならせることができるので、ス
ライバー排出穴の隅角部、或いはコイラーホイールのチ
ューブ内においてスライバーが切断されなくなる。この
結果、スライバーの紡出を円滑に行える。また、満ケン
スとスライバー排出穴との間に連なるスライバーに張力
が加わらないために、その長さを長くできることに加え
て、一対の切断作用具をコイラーホイールの下面に押圧
させてスライバーの切断を行うために、その切断箇所が
一定しており、このため満ケンスの周壁の外側に垂れ下
がるスライバーの長さを所定長だけ確保できる。この結
果、スライバー把持具によるスライバーの始端の把持が
容易にできて、スライバー自動継ぎ装置によるスライバ
ー継ぎが可能となる。
【図１】練条機に装着されたコイラー装置Ａとケンス交
換装置Ｂとの側面図である。
換装置Ｂとの側面図である。
【図２】同じく異なる状態の側面図である。
【図３】コイラー装置Ａの拡大断面図である。
【図４】ケンス交換開始の直前におけるコイラー装置Ａ
と満ケンスＣａとの位置関係を示す概略平面図である。
と満ケンスＣａとの位置関係を示す概略平面図である。
【図５】ケンス交換が開始された後におけるコイラー装
置Ａと満ケンスＣａとの位置関係を示す概略平面図であ
る。
置Ａと満ケンスＣａとの位置関係を示す概略平面図であ
る。
【図６】ケンス交換が開始された更に後におけるコイラ
ー装置Ａと満ケンスＣａとの位置関係を示す概略平面図
である。
ー装置Ａと満ケンスＣａとの位置関係を示す概略平面図
である。
【図７】ケンス交換を一旦停止させた状態におけるコイ
ラー装置Ａと満ケンスＣａとの位置関係を示す概略平面
図である。
ラー装置Ａと満ケンスＣａとの位置関係を示す概略平面
図である。
【図８】一対の切断作用具１６ａ，１６ｂを引き起こし
てコイラーホイール３の下面３ａに押圧させた状態にお
ける概略平面図である。
てコイラーホイール３の下面３ａに押圧させた状態にお
ける概略平面図である。
【図９】一対の切断作用具１６ａ，１６ｂによりスライ
バーＳを切断した後における概略平面図である。
バーＳを切断した後における概略平面図である。
【図１０】時間の変化に対する機台の紡出速度の関係を
示す図である。
示す図である。
【図１１】本発明の方法によって切断されたスライバー
Ｓが満ケンスＣａの周壁の外側に垂れ下がっている状態
の斜視図である。
Ｓが満ケンスＣａの周壁の外側に垂れ下がっている状態
の斜視図である。
【図１２】本発明の他の実施例において紡機が最初に定
位置停止した状態の概略平面図である。
位置停止した状態の概略平面図である。
【図１３】同じく、満ケンスＣａが所定距離だけ機台前
方に移動した状態の概略平面図である。
方に移動した状態の概略平面図である。
【図１４】同じく、スライバー排出穴９が最上流側に位
置するまでコイラーホイール３が回転した状態の概略平
面図である。
置するまでコイラーホイール３が回転した状態の概略平
面図である。
【図１５】同じく、満ケンスＣａを僅かに前方に移動さ
せて、該満ケンスＣａとコイラーホイール３のスライバ
ー排出穴９との間に連なるスライバーＳを無張力にした
状態の概略平面図である。
せて、該満ケンスＣａとコイラーホイール３のスライバ
ー排出穴９との間に連なるスライバーＳを無張力にした
状態の概略平面図である。
Ａ：コイラー装置 Ｂ：ケンス交換装置 Ｃａ：満ケンス Ｃｂ：空ケンス Ｄ：スライバー切断装置 Ｍ1 ：主モーター Ｍ2 ：ケンス交換用モーター Ｓ：スライバー ３：コイラーホイール ３ａ：コイラーホイールの下面 ９：スライバー排出穴 １２：検出プレート 13,13a,13b ：近接スイッチ 16a,16b ：切断作用具 24,24a,24b ：停止センサー
Claims (3)
- 【請求項１】 デリベリーケンスの満缶により機台を停
止させて、コイラーホイールと満ケンスとの間に連なる
スライバーを切断した後に、ケンス交換装置により該満
ケンスと後続の空ケンスとを交換するように構成された
紡機におけるスライバーの切断方法であって、前記機台
の停止後に該機台を再起動させて、前記コイラーホイー
ルを設定回転数だけ低速回転させてスライバーを紡出さ
せながら、前記ケンス交換装置により満ケンスを機台前
方に設定距離だけ移動させて、該満ケンスの移動と該コ
イラーホイールの回転との双方を停止させることによ
り、満ケンスとコイラーホイールとの間にスライバーを
垂れ下がることなく、しかも無張力状態で連ならせ、こ
の状態でコイラーホイールの下面に一対の切断作用具を
押圧させて、満ケンスの側の切断作用具をその方向に移
動させてスライバーの切断を行うことを特徴とする紡機
におけるスライバーの切断方法。 - 【請求項２】 機台の最初、及び再起動後の各定位置停
止時におけるコイラーホイールのスライバー排出穴の各
停止位置を、それぞれ満ケンスの搬送方向を基準にして
その最上流側に位置させることを特徴とする請求項１に
記載の紡機におけるスライバーの切断方法。 - 【請求項３】 デリベリーケンスの満缶により機台を停
止させて、コイラーホイールと満ケンスとの間に連なる
スライバーを切断した後に、ケンス交換装置により該満
ケンスと後続の空ケンスとを交換するように構成された
紡機におけるスライバーの切断方法であって、コイラー
ホイールのスライバー排出穴を満ケンスの搬送方向を基
準にしてその下流側に位置するようにして、該機台を定
位置停止させて、前記ケンス交換装置により満ケンスを
所定距離だけ前方に移動させて停止させた後に、機台を
再起動させて、スライバー排出穴が前記搬送方向を基準
にしてその上流側に位置するまで前記コイラーホイール
を回転させて停止させ、その後に再度ケンス交換装置に
より満ケンスを僅かに前方に移動させることにより、満
ケンスとコイラーホイールとの間にスライバーを垂れ下
がることなく、しかも無張力状態で連ならせ、この状態
でコイラーホイールの下面に一対の切断作用具を押圧さ
せて、満ケンスの側の切断作用具をその方向に移動させ
てスライバーの切断を行うことを特徴とする紡機におけ
るスライバーの切断方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5156092A JP2745040B2 (ja) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | 紡機におけるスライバーの切断方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5156092A JP2745040B2 (ja) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | 紡機におけるスライバーの切断方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06340371A true JPH06340371A (ja) | 1994-12-13 |
| JP2745040B2 JP2745040B2 (ja) | 1998-04-28 |
Family
ID=15620140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5156092A Expired - Lifetime JP2745040B2 (ja) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | 紡機におけるスライバーの切断方法 |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP2745040B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2009068162A (ja) * | 1995-03-11 | 2009-04-02 | Truetzschler Gmbh & Co Kg | 練条機でケンス交換時にスライバを切断する方法および装置 |
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Families Citing this family (1)
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-
1993
- 1993-06-01 JP JP5156092A patent/JP2745040B2/ja not_active Expired - Lifetime
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