JPH06336917A - 自動二輪車の排気浄化装置 - Google Patents

自動二輪車の排気浄化装置

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JPH06336917A
JPH06336917A JP5127260A JP12726093A JPH06336917A JP H06336917 A JPH06336917 A JP H06336917A JP 5127260 A JP5127260 A JP 5127260A JP 12726093 A JP12726093 A JP 12726093A JP H06336917 A JPH06336917 A JP H06336917A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】マフラーボディー内におけるエキゾーストパイ
プの長さを長く確保してエンジン性能を向上させると同
時に、熱害を防止可能とする。 【構成】エンジン１２のエキゾーストポート１７から延
出するエキゾーストパイプ２０にマフラーボディー２１
が接続され、上記マフラーボディー２１内に排気浄化用
の触媒２２が設置された自動二輪車１の排気浄化装置１
８において、上記エキゾーストパイプ２０をマフラーボ
ディー２１の前部から内部に挿通してマフラーボディー
２１内の後部まで延ばし、このエキゾーストパイプ２０
をマフラーボディー２１の後部でＵターンさせて再びマ
フラーボディー２１内の前方まで延ばし、エキゾースト
パイプ２０の開口部２７近傍に上記触媒２２を設置し
た。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車の排気浄化
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、自動二輪車、特にスクータ型の
自動二輪車に用いられている排気浄化装置の縦断面図で
ある。この排気浄化装置１００は、エンジンのエキゾー
ストポートから延出するエキゾーストパイプ１０１にマ
フラーボディー１０２が接続されている。
【０００３】マフラーボディー１０２内の空間は、隔壁
１０３および１０４によって３つの膨脹室１０５ａ，１
０５ｂ，１０５ｃに区画されており、上記エキゾースト
パイプ１０１はマフラーボディー１０２の前部から挿通
されて上記膨脹室１０５ａ内に開口している。
【０００４】上記隔壁１０３には触媒１０６が隔壁１０
３を貫通する形で設けられ、上記隔壁１０４には接続管
１０７が隔壁１０４を貫通する形で設けられている。ま
た、マフラーボディー１０２の最後部には、膨脹室１０
５ｃを外部に連通させる排出管１０８が設けられてい
る。
【０００５】この排気浄化装置１００において、エキゾ
ーストパイプ１０１を流れる排気ガスは、膨脹室１０５
ａ内に入った後に触媒１０６を通り抜けて膨脹室１０５
ｂに流れ、さらに接続管１０７を経て膨脹室１０５ｃに
入り、排出管１０８より外部に排出される。この間に、
排気ガス中に含まれるＨＣ，ＣＯ等の有害成分が触媒１
０６によって浄化され、同時に排気ガスが各膨脹室１０
５ａ，１０５ｂ，１０５ｃ内で膨脹し、消音される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この排
気浄化装置１００の場合、エキゾーストパイプ１０１が
マフラーボディー１０２内の最前部に開口していること
から、エキゾーストパイプ１０１の長さを充分に長く取
ることができない。このため、エンジンの出力特性が低
下する懸念があり、特に低速時におけるトルクが細くな
る傾向があった。
【０００７】そこで、図６に示す排気浄化装置１１０が
開発された。この排気浄化装置１１０は、前記排気浄化
装置１００と同様に、マフラーボディー１１１内の空間
が隔壁１１２および１１３によって３つの膨脹室１１４
ａ，１１４ｂ，１１４ｃに区画されている。エキゾース
トパイプ１１５は、マフラーボディー１１１の前部から
挿通されて上記隔壁１１２を貫通し、膨脹室１１４ｂ内
の後部に開口している。
【０００８】上記隔壁１１３には、触媒１１６が隔壁１
１３を貫通する形で設けられている。また、膨脹室１１
４ａと膨脹室１１４ｃを接続させる接続管１１７が、隔
壁１１２および隔壁１１３を貫通する形で設けられ、さ
らに膨脹室１１４ａを外部に連通させる排出管１１８
が、隔壁１１２，１１３とマフラーボディー１１１の最
後部を貫通する形で設けられている。
【０００９】この排気浄化装置１１０の場合、エキゾー
ストパイプ１１５を流れる排気ガスは、先ず中間の膨脹
室１１４ｂに入り、次に触媒１１６を通り抜けて後方の
膨脹室１１４ｃに流入し、さらに接続管１１７を経て前
方の膨脹室１１４ａに入り、最後に排出管１１８を通っ
て外部に排出される。
【００１０】このように構成された排気浄化装置１１０
では、エキゾーストパイプ１１５がマフラーボディー１
１１の内部に沿って長く延ばされたことにより、充分な
エキゾーストパイプ長さが確保されるため、エンジンの
出力特性を向上可能となる。
【００１１】ところがこの構造では、触媒１１６がマフ
ラーボディー１１１の最後部に位置するため、排気ガス
との反応によって高温化する触媒１１６の影響でマフラ
ーボディー１１１の後部温度が上昇する。一般に、マフ
ラーボディー１１１の後部は自動二輪車の車体の輪郭か
ら突出しているため、人や他の物体等に触れやすい。し
たがって、マフラーボディー１１１の熱がもたらす熱害
を防止するために、マフラーボディー１１１の周囲に遮
蔽板等を設置しなければならず、自動二輪車の製造コス
トが高くなってしまう。
【００１２】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、マフラーボディー内におけるエキゾース
トパイプの長さを長く確保してエンジン性能を向上させ
ると同時に、熱害を防止可能な自動二輪車の排気浄化装
置を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る自動二輪車の排気浄化装置は、エンジ
ンのエキゾーストポートから延出するエキゾーストパイ
プにマフラーボディーが接続され、上記マフラーボディ
ー内に排気浄化用の触媒が設置された自動二輪車の排気
浄化装置において、上記エキゾーストパイプをマフラー
ボディーの前部から内部に挿通してマフラーボディー内
の後部まで延ばし、このエキゾーストパイプをマフラー
ボディー後部でＵターンさせて再びマフラーボディー内
の前方まで延ばし、エキゾーストパイプの開口部近傍に
上記触媒を設置したことを特徴とするものである。
【００１４】また、上記エキゾーストパイプの中間部に
屈曲部を設けたことを特徴とするものである。
【００１５】さらに、上記触媒をマフラーボディー内に
おいて自動二輪車の車幅方向内側に片寄らせて設置した
ことを特徴とするものである。
【００１６】
【作用】上記構成を持つ自動二輪車の排気浄化装置によ
れば、エキゾーストパイプがマフラーボディー内部でＵ
ターンしていることから、エキゾーストパイプの長さを
充分に長く確保することができ、エンジンの性能向上を
図ることができる。しかも、マフラーボディーの後部で
Ｕターンしたエキゾーストパイプがマフラーボディー内
の前部に延ばされ、このエキゾーストパイプの開口部近
傍に触媒が設置されているので、高温を発する触媒がマ
フラーボディー内の前方に配置される。したがって、自
動二輪車の車体から突出するマフラーボディーの後部が
高温にならず、熱害が防止される。
【００１７】また、エキゾーストパイプの中間部に屈曲
部が設けられたため、エキゾーストパイプの長さをより
長くすることができ、エンジンの性能向上に一層貢献で
きる。
【００１８】さらに、触媒がマフラーボディー内におい
て自動二輪車の車幅方向内側に片寄らせて設置されたた
め、触媒の熱が主にマフラーボディーの内側に伝達さ
れ、マフラーボディー外側の温度が低くなる。このた
め、熱害がより効果的に防止される。
【００１９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
【００２０】図３は、本発明に係る排気浄化装置が適用
されたスクータ型の自動二輪車の左側面図であり、図４
は上記自動二輪車の平面図である。
【００２１】この自動二輪車１は、アンダーボーンタイ
プの車体フレーム２を備えており、この車体フレーム２
の前頭部に、前輪３を支持するフロントフォーク４がハ
ンドルバー５とともに左右回動自在に枢着されている。
【００２２】車体フレーム２の後方内部は、ヘルメット
等を収納可能な物品収納室６とされ、その上部に着座シ
ート７が開閉自在に載置され、この着座シート７と前記
ハンドルバー５との間が下方に大きく湾入し、この部分
に乗員の足を載せるステップボード８が形成されてい
る。
【００２３】上記ステップボード８の後部下方には、リ
ンク９を介してパワーユニット１１が上下揺動自在に連
結されている。このパワーユニット１１は、エンジン１
２と動力伝達ケース１３が一体に構成されたもので、上
記動力伝達ケース１３の後部に後輪１４が軸支され、動
力伝達ケース１３に内蔵された図示しない動力伝達装置
により、上記エンジン１２の動力が後輪１４に伝えられ
る。なお、パワーユニット１１の後部と車体フレーム２
の後部との間にはショックアブソーバ１５が連結されて
いる。
【００２４】エンジン１２のエキゾーストポート１７に
は、排気浄化装置１８が接続されている。この排気浄化
装置１８は、エキゾーストポート１７から後方に向けて
延出するエキゾーストパイプ２０にマフラーボディー２
１が接続され、上記マフラーボディー２１内に排気浄化
用の触媒２２（図１、図２参照）が設置されたものであ
る。上記エキゾーストパイプ２０は、前記後輪１４の右
側方に延びており、マフラーボディー２１は後斜め上方
に角度付けられ、図４に示すようにマフラーボディー２
１の後部が車体の輪郭からやや突出している。なお、マ
フラーボディー２１はエンジン１２から延びる図示しな
いステー等によって支持される。
【００２５】図１は、本発明の一実施例を示す排気浄化
装置１８の縦断面図であり、図２は図１のII-II 線に沿
う断面図である。前記マフラーボディー２１の空間は、
隔壁２３および２４によって３つの膨脹室２５ａ，２５
ｂ，２５ｃに区画されている。
【００２６】エキゾーストパイプ２０は、マフラーボデ
ィー２１の前部から内部に挿通されて上記隔壁２３およ
び２４を貫通し、マフラーボディー２１内の後部まで延
ばされている。このエキゾーストパイプ２０は、マフラ
ーボディー２１内の後部でＵターンした後、隔壁２４を
貫通して再びマフラーボディー２１内の前方に延び、膨
脹室２５ｂ内前方に開口している。なお、エキゾースト
パイプ２０の中間部には、例えば略Ｓ字状に屈曲する屈
曲部２６が設けられている。
【００２７】隔壁２３には、前記触媒２２が隔壁２３を
貫通する形で設けられている。この触媒２２は、例えば
ハニカム状の断面形状をなし、膨脹室２５ａと膨脹室２
５ｂとを連通させている。ここで、触媒２２はエキゾー
ストパイプ２０の開口部２７の近傍に位置するように設
置されるとともに、図２に示すように自動二輪車１の車
幅方向内側に片寄らせて設置されている。
【００２８】膨脹室２５ａと膨脹室２５ｃは、接続管２
８によって連通している。上記接続管２８は、隔壁２３
および隔壁２４を貫通する形で設けられている。また、
マフラーボディー２１の最後部には、膨脹室２５ｃを外
部に連通させる排出管２９が設けられている。
【００２９】なお、マフラーボディー２１の内周部に
は、例えば触媒成分が担持されたパンチングプレート等
の多孔状板３１が設けられ、マフラーボディー２１を２
重管構造としている。
【００３０】エキゾーストパイプ２０を流れる排気ガス
は、マフラーボディー２１の最後部でＵターンした後、
先ずエキゾーストパイプ２０の開口部２７から中間の膨
脹室２５ｂ内に流入し、次に触媒２２を通り抜けて前方
の膨脹室２５ａに流入し、さらに接続管２８を経て最後
部の膨脹室２５ｃに入り、最後に排出管２９から外部に
排出される。
【００３１】この間に、排気ガス中に含まれるＨＣ，Ｃ
Ｏ等の有害成分が触媒２２や多孔状板３１に担持された
触媒成分により浄化され、同時に排気ガスが各膨脹室２
５ａ，２５ｂ，２５ｃ内で膨脹し、消音される。
【００３２】以上のように構成された排気浄化装置１８
の場合、エキゾーストパイプ２０がマフラーボディー２
１の内部でＵターンしているため、エキゾーストパイプ
２０の長さを充分に長く確保することができ、エンジン
１２の性能向上を図ることができる。
【００３３】しかも、マフラーボディー２１の後部でＵ
ターンしたエキゾーストパイプ２０がマフラーボディー
２１内の前部に延ばされ、このエキゾーストパイプ２０
の開口部２７近傍に触媒２２が設置されているので、触
媒２２がマフラーボディー２１内の前方に配置されるこ
とになる。したがって、触媒２２が排気ガスとの反応に
よって高温化しても、その熱がマフラーボディー２１の
後部に伝わりにくい。このため、自動二輪車１の車体か
ら突出するマフラーボディー２１の後部が高温化せず、
熱害を防止できる。
【００３４】また、エキゾーストパイプ２０の中間部に
屈曲部２６が設けられたため、エキゾーストパイプ２０
の長さをより長くすることができ、エンジン１２の性能
向上に一層貢献できる。
【００３５】さらに、触媒２２がマフラーボディー２１
内において自動二輪車１の車幅方向内側に片寄って設置
されたため、高温化する触媒２２の熱が主にマフラーボ
ディー２１の内側に伝達され、マフラーボディー２１の
外側の温度が低くなる。このため、熱害がより効果的に
防止される。
【００３６】なお、この排気浄化装置１８は自動二輪車
に限らず、他の車両やエンジン用として使用しても良
い。
【００３７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車の排気浄化装置は、エンジンのエキゾーストポー
トから延出するエキゾーストパイプにマフラーボディー
が接続され、上記マフラーボディー内に排気浄化用の触
媒が設置された自動二輪車の排気浄化装置において、上
記エキゾーストパイプをマフラーボディーの前部から内
部に挿通してマフラーボディー内の後部まで延ばし、こ
のエキゾーストパイプをマフラーボディー後部でＵター
ンさせて再びマフラーボディー内の前方まで延ばし、エ
キゾーストパイプの開口部近傍に上記触媒を設置したこ
とを特徴とするものである。
【００３８】このため、エキゾーストパイプの長さを充
分に長く確保することができ、エンジンの性能向上を図
ることができる。しかも、高温を発する触媒がマフラー
ボディー内の前方に配置されるので、自動二輪車の車体
から突出するマフラーボディーの後部が高温にならず、
熱害が防止される。
【００３９】また、本発明に係る自動二輪車の排気浄化
装置は、上記エキゾーストパイプの中間部に屈曲部を設
けたことを特徴とするため、エキゾーストパイプの長さ
をより長くすることができ、エンジンの性能向上に一層
貢献できる。
【００４０】さらに、本発明に係る自動二輪車の排気浄
化装置は、上記触媒をマフラーボディー内において自動
二輪車の車幅方向内側に片寄らせて設置したことを特徴
とするため、触媒の熱が主にマフラーボディーの内側に
伝達され、マフラーボディー外側の温度が低くなる。こ
のため、熱害がより効果的に防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す排気浄化装置の縦断面
図。
【図２】図１のII-II 線に沿う断面図。
【図３】本発明に係る排気浄化装置が適用されたスクー
タ型自動二輪車の左側面図。
【図４】図３に示す自動二輪車の平面図。
【図５】従来の技術を示す排気浄化装置の縦断面図。
【図６】従来の技術を示す排気浄化装置の縦断面図。
【符号の説明】
１ 自動二輪車 ２ 車体フレーム １１ パワーユニット １２ エンジン １７ エキゾーストポート １８ 排気浄化装置 ２０ エキゾーストパイプ ２１ マフラーボディー ２２ 触媒 ２３，２４ 隔壁 ２６ エキゾーストパイプの屈曲部 ２７ エキゾーストパイプの開口部 ２８ 接続管 ２９ 排出管 ３１ 多孔状板

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジンのエキゾーストポートから延出
    するエキゾーストパイプにマフラーボディーが接続さ
    れ、上記マフラーボディー内に排気浄化用の触媒が設置
    された自動二輪車の排気浄化装置において、上記エキゾ
    ーストパイプをマフラーボディーの前部から内部に挿通
    してマフラーボディー内の後部まで延ばし、このエキゾ
    ーストパイプをマフラーボディー後部でＵターンさせて
    再びマフラーボディー内の前方まで延ばし、エキゾース
    トパイプの開口部近傍に上記触媒を設置したことを特徴
    とする自動二輪車の排気浄化装置。
  2. 【請求項２】 上記エキゾーストパイプの中間部に屈曲
    部を設けたことを特徴とする、請求項１に記載の自動二
    輪車の排気浄化装置。
  3. 【請求項３】 上記触媒をマフラーボディー内において
    自動二輪車の車幅方向内側に片寄らせて設置したことを
    特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車の排気浄化装
    置。
JP12726093A 1993-05-28 1993-05-28 自動二輪車の排気浄化装置 Expired - Fee Related JP3304508B2 (ja)

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US08/116,280 US5392602A (en) 1993-05-28 1993-09-03 Exhaust emission control device for motor bicycle
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