JPH06336399A - フォークリフトにおけるスタビライザ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】スタビライザプレートを左右動させるアクチュ
エータによりフォークリフトの重心位置を前方に偏位さ
せることなく、スタビライザプレートを左右動させる。 【構成】フォークリフトの前方に配置された一対のアウ
タマスト４の内側に一対のインナマスト６を昇降可能に
設け、インナマスト６間に一対の案内部材８を配設す
る。案内部材８に対して昇降可能に設けた一対のレール
１３の前部にはスライドレール１６が左右方向に配設さ
れ、スライドレール１６に対して左右動可能にスライダ
１７が配設されている。スライダ１７の前部には支持ア
ーム２１を介してスタビライザプレート２２が取着され
ている。このとき、一対のレール１３間の上部には、一
端をレール１３に他端を前記スライダ１７に連結し、ス
ライダ１７をスライドレール１６に沿って移動させるシ
フトシリンダ２０が配設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はフォークリフトのスタビ
ライザ装置に係り、詳しくは左右方向に移動可能なスタ
ビライザプレートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、フォークリフトにおけるスタビラ
イザ装置はスタビライザプレートが油圧シリンダにより
上下動することにより、フォークに挿通されたパレット
上の荷を上方から押圧固定するようになっている。

【０００３】しかしながら、フォークの略中央部よりズ
レた状態で荷がパレット上に載置されている状態におい
て、スタビライザプレートにより荷を押圧固定すると、
スタビライザプレートの荷を押圧していない側が下方に
傾いた状態で該荷を押圧固定してしまう。このため、ス
タビライザープレートは荷の中心（重心）付近を押圧す
ることができず、荷を安定した状態で押圧固定できない
という問題がある。

【０００４】そこで、スタビライザプレートが前後方向
に移動可能な技術が実開昭５５−２７２８６にて開示さ
れている。このスタビライザプレートによれば、荷が前
後方向にズレた状態であっても、スタビライザプレート
を荷の位置に対応して前後方向に移動させることによ
り、荷を安定した状態で押圧固定できるようになってい
る。

【０００５】しかしながら、荷が左右方向にズレた状態
の場合には対処できないという問題がある。そこで、左
右方向にズレた荷を安定した状態で押圧固定する技術が
実開昭５８−７１０９９にて開示されている。

【０００６】この技術によれば、フォーク状の一対のス
タビライザを油圧シリンダにてそれぞれ左右方向に移動
可能に設けている。従って、このスタビライザにより、
左右方向にズレた荷を安定した状態で押圧固定すること
ができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スタビ
ライザを上下動及び左右動させる油圧シリンダはそれぞ
れリフトシリンダより遙に前方に配設されていて、フォ
ークリフトの重心はその分前方に偏位していた。

【０００８】その結果、載置する荷の重量が制限され、
幅広い荷役が制限されてしまう問題がある。これを回避
するために、フォークリフト後方に配設されているカウ
ンタバランスの重量を大きくすることが考えられるが、
フォークリフト自体が重量化してしまうという問題があ
る。

【０００９】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、スタビライザプレート
を左右動させるアクチュエータによりフォークリフトの
重心位置を前方に偏位させることなく、スタビライザプ
レートを左右動可能に設けたスタビライザ装置を提供す
ることにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解
決するため、フォークリフトの前方に配置された対をな
すマストの間に案内部材を配設し、該案内部材に対して
昇降可能に設けられた一対のレールにスタビライザプレ
ートを取着したフォークリフトにおけるスタビライザ装
置において、一対のレールの前部に左右方向に配設した
スライドレールと、前部にスタビライザプレートを取着
し、前記スライドレールに対して左右動可能に配設した
スライダと、前記一対のレール間の上部に配設され、一
端をレールに他端を前記スライダに連結し、スライダを
スライドレールに沿って移動させるアクチュエータとを
備えたことをその要旨とする。

【００１１】

【作用】従って、本発明によれば、スタビライザプレー
トを荷の大きさに応じて、上動させた後、アクチュエー
タを駆動させ、スライダをスライドレールに沿って移動
させることにより、スタビライザプレートを荷の位置に
応じて左右動させる。この状態から、該スタビライザプ
レートを下降させて荷を押圧固定する。

【００１２】このとき、スタビライザプレートを左右動
させるアクチュエータは一対のレール間の上部に配設さ
れているので、該アクチュエータによりフォークリフト
の重心位置を前方に偏位させることなくスタビライザプ
レートを左右動させる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１〜
図４に従って説明する。図４は、フォークリフト１の側
面図を示している。

【００１４】フォークリフト１の車両本体Ｂの前側に
は、荷役昇降を行うマスト装置２が配され、その車両本
体Ｂの上側には作業者がフォークリフト１を操作するた
めの運転席３が設けられている。

【００１５】図１に示すように、マスト装置２には、そ
の最外両側に左右一対のアウタマスト４が配設されてい
る。そのアウタマスト４は断面コ字状に形成され、その
凹部４ａが互いに対向するように配置されている。これ
らアウタマスト４はその基端部が図示しないフロントア
クスルに回動可能に軸支され、一端が車両本体Ｂに取着
されたティルトシリンダ（図４参照）５のピストンロッ
ド５ａと連結されている。従って、ティルトシリンダ５
のピストンロッド５ａの伸縮動作の基づいてアウタマス
ト４はフロントアクスルを回動中心として傾動する。

【００１６】一対のアウタマスト４の内側には、左右一
対のインナマスト６が配設されている。インナマスト６
は断面コ字状に形成され、その凹部６ａが互いに対向す
るように配置されている。各インナマスト６のアウタマ
スト４側の面にはリブ６ｂが形成されている。そして、
そのリブ６ｂがアウタマスト４の凹部４ａ内に配置され
るようになっている。又、図４において、アウタマスト
４の後側にはそれぞれリフトシリンダ７が固設され、そ
のピストンロッド７ａの先端はインナマスト６の背面上
部に連結されている。このとき、これら一対のアウタマ
スト４及び一対のインナマスト６により２段からなる対
をなすマストが構成されている。

【００１７】一対のインナマスト６の内側には左右一対
の案内部材８が配設されている。案内部材８は断面コ字
状に形成され、その凹部８ａが互いに対向するように配
置されている。

【００１８】その一対の案内部材８の下側には、上下一
対のフィンガーバー９が固設され、そのフィンガーバー
９には左右一対のフォーク１０が取り付けられている。
又、一対の案内部材８の外側には、前記インナマスト６
の内側に沿って転動するローラ１１が複数個取り付けら
れている。従って、案内部材８がインナマスト６の内側
を昇降することにより、該フォーク１０が上下動するよ
うになっている。

【００１９】このとき、フォーク１０を装備した案内部
材８には、チェーンＣの一端が連結されている。このチ
ェーンＣはその他端がインナマスト６の上部に取着され
たチェーンホイール（図示せず）に掛け装された後に前
記リフトシリンダ７の胴部に連結されている。従って、
リフトシリンダ７が伸縮すると、インナマスト６は上下
動されるとともに、フォーク１０即ち、案内部材８はイ
ンナマスト６に対して２倍の速さで該インナマストに対
して上下動することとなる。

【００２０】更に、このマスト装置２にはスタビライザ
装置１２が備えられている。一対の案内部材８の内側に
は、左右一対のレール１３が配設され、その一対のレー
ル１３はその上端部及び下端部において、リブ１４ａ，
１４ｂによりそれぞれ連結されている。又、この一対の
レール１３の外側にはローラ１５が設けられている。即
ち、このレール１３は案内部材８をローラ１５が転動す
ることにより該案内部材８に沿って上下動するようにな
っている。

【００２１】又、前記案内部材８と一対のレール１３と
は、レール１３間に配設されたスタビライザシリンダ
（図示せず）にて連結されている。即ち、スタビライザ
シリンダの基端部は案内部材８側に連結され、スタビラ
イザシリンダのピストンロッド先端部はレール１３のリ
ブ１４ａに連結されている。従って、スタビライザシリ
ンダのピストンロッドの伸縮動作に基づいてレール１３
は案内部材８に対して上下動するようになっている。

【００２２】図２，図３に示すように、一対のレール１
３の上端部前面にはアーム１３ａが形成され、そのアー
ム１３ａ間には、左右方向に延びる平板状のスライドレ
ール１６が取着されている。このスライドレール１６は
前後方向の幅よりも上下方向の幅が大きく形成されると
ともに、左右方向の幅においては、一対のレール１３よ
りも外方に突出した状態に形成されている。

【００２３】このスライドレール１６には、チャンネル
状に形成されたスライダ１７が左右方向に対して往復動
可能に設けられている。このスライダ１７裏面（レール
１３側）における左右方向の一端側（図３における左
側）には、板状のシリンダブラケット１８が取着されて
いる。又、シリンダブラケット１８と対向する側（図３
における右側）に配設されたレール１３の上端部内側に
はシリンダブラケット１９が取着されている。

【００２４】シリンダブラケット１８，１９間には、即
ち、一対のレール１３間の上方には、アクチュエータと
してのシフトシリンダ２０が配設されており、シフトシ
リンダ２０の基端部はシリンダブラケット１９に固着さ
れるとともに、シフトシリンダ２０のピストンロッド２
０ａの先端部はシリンダブラケット１８に固着されてい
る。

【００２５】このとき、このシフトシリンダ２０のピス
トンロッド２０ａは油圧にて伸縮動される。つまり、図
３において、ピストンロッド２０ａが伸びる方向（左方
向）に駆動されることによりスライダ１７は左動するよ
うになっている。又、ピストンロッド２０ａが縮む方向
（右方向）に駆動されることによりスライダ１７は右動
するようになっている。このとき、シフトシリンダ２０
にオイルポンプから供給されるオイルはオイルバルブに
より制御され、該オイルバルブの制御に基づいてピスト
ンロッド２０ａが伸縮動するようになっている。更に、
オイルバルブは運転席３内に設けられたレバー３ａの操
作に基づいて制御される。従って、レバー３ａを操作す
ることにより、スライダ１７が左右動するように構成さ
れている。

【００２６】このスライダ１７の前部には、前方へ延び
る支持アーム２１が取着され、該支持アーム２１の先端
部には、平板状に形成されたスタビライザプレート２２
が固着されている。即ち、スタビライザプレート２２は
前記スタビライザシリンダにより上下動されるととも
に、シフトシリンダ２０により左右動されるよう構成さ
れている。

【００２７】次に、上記のように構成されたフォークリ
フトにおけるスタビライザ装置の作用及び効果について
説明する。まず、フォークリフト１にて運搬すべき荷の
大きさに応じて、スタビライザプレート２２を上昇させ
る。そして、フォークリフト１を走行させることによ
り、運搬すべき荷が載置されたパレット内にフォーク１
０を挿通する。

【００２８】次に、荷が該パレット上において、左右方
向にズレた位置に載置されている場合には、作業者はレ
バー３ａを操作して、シフトシリンダ２０を駆動するこ
とによりスタビライザプレート２２の中心が荷の中心
（重心）に位置されるよう左右動させる。そして、スタ
ビライザプレート２２を下降させて、該スタビライザプ
レート２２の略中心部にて荷を押圧固定する。

【００２９】従って、パレット上に荷が左右方向にズレ
た状態で載置されていても、レバー３ａを操作すること
により、スタビライザプレート２２を左右動させ、荷の
重心をスタビライザプレート２２の中心にて押圧するこ
とができる。このため、荷をスタビライザプレート２２
の左方又は右方の側部にて荷を押圧することを防止で
き、該スタビライザプレート２２の荷を押圧していない
側が下方に傾斜した状態で荷が押圧されることを防止で
きる。よって、スタビライザプレート２２に過剰な荷重
をかけることが防止でき、スタビライザプレート２２自
身又はスタビライザプレート２２と支持アーム２１との
取着部分の破損を防止できる。

【００３０】又、スタビライザプレート２２を左右動さ
せるシフトシリンダ２０は丁度レール１３の上方に位置
しているため、該シフトシリンダ２０は従来のスタビラ
イザ装置１２より後方に配置されたこととなる。従っ
て、フォークリフト１の重心を前方へ偏位させる量が小
さくすることができる。その結果、このスタビライザプ
レート２２により安定した状態で荷を押圧固定すること
ができる。しかも、スタビライザプレート２２が荷を押
圧する荷重を低下させることなく、該荷を押圧固定する
ことができる。

【００３１】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、構成の一部
を適宜に変更して次のように実施することもできる。 （１）上記実施例において、本発明をスタビライザプレ
ート２２が前後方向に移動するタイプのスタビライザ装
置に応用してもよい。

【００３２】（２）上記実施例では、アクチュエータと
して油圧にて駆動されるシフトシリンダ２０にてスタビ
ライザプレート２２を左右動させたが、エアシリンダ及
び電動モータ等の各種のアクチュエータにより左右動さ
せてもよい。

【００３３】（３）上記実施例では、平板状のスタビタ
イザプレートを使用したが、その形状は特に限定される
ことなく、例えばフォーク状のスタビライザプレートを
使用してもよい。

【００３４】（４）上記実施例では、案内部材８の内側
に一対のレール１３を配設したが、案内部材８とインナ
マスト６との間に配設してなるスタビライザ装置に具体
化してもよい。

【００３５】（５）上記実施例では、アウタマスト４及
びインナマスト６により２段からなるマストを使用した
が、特にマストの数を限定することなく、例えば３段か
らなるマストを使用してもよい。

【００３６】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、ス
タビライザプレートを左右動させるアクチュエータによ
りフォークリフトの重心位置を前方に偏位させることな
く、スタビライザプレートを左右動させることができる
優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した一実施例において、マスト
装置及びスタビライザ装置を示す分解斜視図である。

【図２】一実施例において、スタビライザ装置を示す側
面図である。

【図３】一実施例において、スタビライザ装置を示す平
面図である。

【図４】一実施例において、フォークリフトを示す側面
図である。

【符号の説明】

１…フォークリフト、４…マストとしてのアウタマス
ト、６…マストとしてのインナマスト、８…案内部材、
１３…レール、１６…スライドレール、１７…スライ
ダ、２０…アクチュエータとしてのシフトシリンダ、２
２…スタビライザプレート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フォークリフトの前方に配置された対を
   なすマストの間に案内部材を配設し、該案内部材に対し
   て昇降可能に設けられた一対のレールにスタビライザプ
   レートを取着したフォークリフトにおけるスタビライザ
   装置において、 一対のレールの前部に左右方向に配設したスライドレー
   ルと、 前部にスタビライザプレートを取着し、前記スライドレ
   ールに対して左右動可能に配設したスライダと、 前記一対のレール間の上部に配設され、一端をレールに
   他端を前記スライダに連結し、スライダをスライドレー
   ルに沿って移動させるアクチュエータとを備えたフォー
   クリフトにおけるスタビライザ装置。