KR100779220B1 - 지게차용 보조 캐리지 장치 - Google Patents

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KR100779220B1
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Abstract

본 발명은 지게차용 보조 캐리지 장치에 관한 것이다. 본 발명의 보조 캐리지 장치는 마스트조립체를 따라 승강하는 캐리지를 구비하는 지게차에 있어서, 캐리지(7)의 양쪽으로부터 폭방향으로 더 연장될 수 있도록 캐리지(7)의 양쪽에 이동가능하게 설치되며, 포크(9)가 설치되는 제 1몸체 및 제 2몸체(10, 20)와; 양단이 캐리지와 제 1몸체 각각에 고정되며, 도입되는 압유에 의해 신축되면서 캐리지의 폭방향을 따라 제 1몸체를 이동시킬 수 있는 제 1유압실린더; 및, 양단이 캐리지와 제 2몸체 각각에 고정되며, 도입되는 압유에 의해 제 1유압실린더에 대해 독립적으로 신축가능하여 캐리지를 따라 제 2몸체를 이동시킬 수 있는 제 2유압실린더를 포함하는 것을 특징으로 한다. 특히, 캐리지(7)와 제 1몸체(10) 및 캐리지(7)와 제 2몸체(20)와의 마찰 접촉부에는 마찰력을 저감시킬 수 있도록 슬라이딩 패드(50, 54)가 설치되는 것을 특징으로 한다. 이러한 본 발명에 의하면, 캐리지에 이동가능하게 설치되는 제 1몸체와 제 2몸체 그리고 신장과 수축에 따라 제 1몸체와 제 2몸체를 운동시키는 제 1유압실린더와 제 2유압실린더를 구비함으로써 필요에 따라 캐리지의 폭을 더 연장시키거나 또는 단축시킬 수 있는 장점을 갖는다. 특히, 캐리지를 따라 이동하는 제 1몸체와 제 2몸체에 포크를 설치함에 따라 포크의 간격도 손쉽게 조절할 수 있는 장점을 갖는다.

Description

지게차용 보조 캐리지 장치{AUXILIARY CARRIAGE DEVICE FOR FORKLIFT TRUCK}
도 1은 일반적인 지게차의 외관도,
도 2는 일반적인 지게차의 캐리지를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 지게차용 보조 캐리지 장치의 구성을 나타내는 분해 사시도,
도 4는 도 3의 결합 상태를 나타내는 단면도,
도 5a와 도 5b는 본 발명의 작동도이다.
♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣
1: 차체 7: 캐리지
10: 제 1몸체 20: 제 2몸체
30: 상부지지브라켓 40: 하부지지브라켓
50: 상부 슬라이딩 패드 52: 중간 슬라이딩 패드
54: 하부 슬라이딩 패드 60: 제 1유압실린더
70: 제 2유압실린더
본 발명은 지게차용 보조 캐리지 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 필요에 따라 캐리지의 폭을 더 연장가능하게 하는 지게차용 보조 캐리지 장치에 관한 것이다.
지게차는 하물(荷物)을 들어 올리고 내리거나 또는 이것을 제한된 공간내에서 소망하는 위치로 운반하는데 이용된다. 이러한 지게차는 도 1에 도시된 바와 같이 차체(1)가 제공된다. 차체(1)는 전방구동륜(3)과 도시하지 않은 후방조향륜에 의해서 지지되며, 전방에는 마스트조립체(5)가 설치된다. 마스트조립체(5)에는 상기 마스트조립체(5)를 따라 상하이동가능한 캐리지(7)가 설치되며, 이 캐리지(7)에는 하물을 받치는 한쌍의 포크(9)가 간격 조절이 가능하게 설치된다.
캐리지(7)는 도 2에 도시된 바와 같이 상하로 나란하게 배치되는 상부보드 (7a)와 하부보드(7b), 상기 상부보드(7a)와 하부보드(7b)의 앙측을 연결하는 연결보드(7c) 그리고 상부보드(7a)와 하부보드(7b)의 후면에 수직하게 설치되는 한쌍의 지지보드(7d)로 구성된다. 특히, 상부보드(7a)의 상면과 하부보드(7b)의 밑면에는 한쌍의 포크(9)가 이동가능하게 조립될 수 있도록 조립레일(7e)이 길이방향을 따라 각각 형성되어 있으며, 상부보드(7b)의 조립레일(7e)에는 포크(9)를 고정시킬 수 있도록 복수의 고정홈(7f)들이 형성되어 있다. 아울러 후면의 지지보드(7d)들에는 마스트조립체(5)를 따라 구름운동하는 롤러(R)들이 설치된다.
이러한 구성에 따라 캐리지(7)는 마스트조립체(5)를 따라 상부와 하부로 상승 및 하강하는 것이며, 캐리지(7)에 설치되는 포크(9)는 캐리지(7)와 함께 상부와 하부로 운동하면서 하물을 들어 올리거나 또는 내리는 것이다.
한편, 이와 같은 캐리지(7)는 지게차의 회전반경, 옆차량과의 거리, 도로의 폭 등을 고려하여 그 폭이 차체(1)와 동일하게 구성되거나 또는 차체(1)의 폭보다 조금 작게 구성되는 것이 일반적이다. 최근에는, 부피가 큰 하물을 운반할 수 있도록 또는 한꺼번에 많은 부피의 하물을 운반할 수 있도록 차체(1)의 폭보다 넓게 구성된 캐리지(7)가 제작되어 사용되고 있다.
그러나, 이와 같은 종래의 지게차는, 폭이 작은 캐리지(7)를 구비하는 경우에는 많은 양의 하물을 한꺼번에 운반할 수 없는 단점이 있었고, 또한 폭이 넓은 캐리지(7)를 구비하는 경우에는 많은 양의 하물을 한꺼번에 운반할 수 있다는 장점은 있으나, 폭이 좁은 통로나 도로 등을 자유롭게 이동할 수 없는 등 운동성과 작업성이 제한된다는 단점이 있었다. 특히, 종래의 지게차는 포크(9)가 캐리지(7)에 고정적으로 설치되는 바, 포크(9)의 간격을 조절하고자 할 경우에는 작업자가 직접 포크(9)의 간격을 조절해야 하는 단점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 캐리지의 폭을 필요에 따라 연장시키거나 또는 단축시키도록 구성하여 지게차의 운동성 및 작업성을 향상시키도록 하는 지게차용 보조 캐리지 장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 포크의 간격을 자동으로 간편하게 조절할 수 있도록 하여 작업성을 향상시키게 하는 지게차용 보조 캐리지 장치를 제공하는데 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 마스트조립체를 따라 승강하는 캐리지를 구비하는 지게차에 있어서, 상기 캐리지의 양쪽으로부터 폭방향으로 더 연장될 수 있도록 상기 캐리지의 양쪽에 이동가능하게 설치되며, 포크가 설치되는 제 1몸체 및 제 2몸체와; 양단이 상기 캐리지와 상기 제 1몸체 각각에 고정되며, 도입되는 압유에 의해 신축되면서 상기 캐리지의 폭방향을 따라 상기 제 1몸체를 이동시킬 수 있는 제 1유압실린더; 및, 양단이 상기 캐리지와 상기 제 2몸체 각각에 고정되며, 도입되는 압유에 의해 상기 제 1유압실린더에 대해 독립적으로 신축가능하여 상기 캐리지를 따라 상기 제 2몸체를 이동시킬 수 있는 제 2유압실린더;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 캐리지와 제 1몸체 및 상기 캐리지와 제 2몸체와의 마찰 접촉부에는 마찰력을 저감시킬 수 있도록 슬라이딩 패드가 설치되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 지게차용 보조 캐리지 장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 3과 도 4를 참고로하여 본 발명에 따른 보조 캐리지 장치의 구성을 살펴보면, 본 발명의 보조 캐리지 장치는 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)를 갖는다. 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)는 상부보드(12, 22)와, 상부보드(12, 22)의 하부에 나란하게 배치되는 하부보드(14, 24) 그리고 상부보드(12, 22)와 하부보드(14, 24)의 일측을 연결하는 연결보드(16, 26)로 구성된다. 여기서, 상부보드(12, 22)의 상 면과 하부보드(14, 24)의 밑면에는 조립레일(17, 27)이 길이방향을 따라 형성되어 있는데, 이 조립레일(17, 27)에는 포크(9)가 이동가능하게 조립된다. 아울러 상부보드(12, 22)들의 조립레일(17, 27)에는 복수의 고정홈(17a, 27a)들이 형성되는데, 이 고정홈(17a, 27a)에는 포크(9)가 고정적으로 조립되도록 구성된다.
한편, 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)는 지게차의 캐리지(7) 전면에 상기 캐리지(7)의 길이방향을 따라 이동가능하도록 설치되는데, 이를 위해 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)의 상부보드(12, 22)와 하부보드(14, 24)에는 캐리지(7)의 상면과 하면을 감쌀 수 있는 상부지지브라켓(30)과 하부지지브라켓(40)이 설치된다.
상부지지브라켓(30)은 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 상부보드(12, 22)의 후면에 용접 고정되는 고정판(32)과, 고정판(32)으로부터 후크형상으로 연장되어 상기 캐리지(7)의 상부보드(7a)를 감싸는 걸이판(34)으로 구성된다. 그리고 하부지지브라켓(40)은 하부보드(14, 24)의 후면에 용접 고정되는 복수의 고정판(42)들과, 이 고정판(42)에 설치되며 상기 캐리지(7)의 하부보드(7b)를 감싸는 복수의 걸이판(44)으로 구성된다. 이렇게 상부지지브라켓(30)과 하부지지브라켓(40)들의 걸이판(34, 44)들이 캐리지(7)의 상부보드(7a)와 하부보드(7b)에 각각 걸어져 지지됨에 따라 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)는 지게차의 캐리지(7)에 슬라이딩가능하게 설치될 수 있는 것이다. 여기서, 캐리지(7)를 따라 이동하는 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)는 상기 캐리지(7)의 양측으로부터 더 돌출되면서 캐리지(7)의 폭을 연장시키는 역할을 수행한다.
한편, 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)는 고중량의 철재로 구성되는 바, 상기 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)가 캐리지(7)를 따라 이동할 때, 캐리지(7)와 제 1몸체(10) 그리고 캐리지(7)와 제 2몸체(20)와의 접촉부에는 큰 마찰력이 발생한다. 따라서, 캐리지(7)와 제 1몸체(10) 그리고 캐리지(7)와 제 2몸체(20) 사이의 접촉부에는 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)의 이동을 돕기 위한 복수의 슬라이딩 패드 (50, 52, 54)들이 배치된다. 여기서, 슬라이딩 패드(50, 52, 54)들은 설치위치에 따라 각각 상부 슬라이딩 패드(50), 중간 슬라이딩 패드(52), 하부 슬라이딩 패드 (54)로 이름 짓기로 한다.
상부 슬라이딩 패드(50)는 소정의 길이를 갖는 것으로, 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 캐리지(7)의 상부를 따라 고정적으로 설치된다. 특히, 상부 슬라이딩 패드(50)의 밑면에는 캐리지(7)의 고정홈(7f)에 끼워져 결합되는 고정돌기(50a)가 형성되어 있다. 이러한 상부 슬라이딩 패드(50)는 도 4에 도시된 바와 같이 캐리지 (7)의 상면과 제 1, 제 2몸체(10, 20)의 상부지지브라켓(30) 사이에 각각 배치되어 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)의 이동을 원활하게 한다. 한편, 제 1몸체 (10) 및 제 2몸체(20)의 상부지지브라켓(30)에는 주유통로(36)가 형성되어 있는데, 이 주유통로(36)로는 상부지지브라켓(30)과 상부 슬라이딩 패드(50)와의 마찰 접촉부에 윤활유를 공급할 수 있게 한다. 주유통로(36)는 플러그(38)에 의해 폐쇄된다.
중간 슬라이딩 패드(52)는 도 3에 도시된 바와 같이 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)의 하부지지브라켓(40)에 형성된 설치홈(46)에 고정 설치되는 것으로, 도 4에 도시된 바와 같이 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)의 하중이 집중되는 제 1몸체 (10)와 제 2몸체(20)의 하부보드(14, 24)와, 캐리지(7)의 하부보드(7b)와의 마찰 접촉부에 배치되어 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)의 이동을 원활하게 한다.
하부 슬라이딩 패드(54)는 도 3에 도시된 바와 같이 하부지지브라켓(40)의 걸이판(44)에 형성된 설치홈(44a)에 고정 설치되는 것으로, 도 4에 도시된 바와 같이 하부지지브라켓(40)의 걸이판(44)과, 캐리지(7)의 하면과의 마찰 접촉부에 배치되어 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)의 이동을 원활하게 한다.
한편, 상술한 슬라이딩 패드(50, 52, 54)들 중, 상부 슬라이딩 패드(50)는 다공성 소결합금으로 구성됨이 바람직하며, 중간 슬라이딩 패드(52)와 하부 슬라이딩 패드(54)는 마찰계수가 적은 플라스틱으로 구성됨이 바람직하다. 이는 상부 슬라이딩 패드(50)에는 고하중의 접촉하중이 가해지는 바, 내압축성과 내마모성이 요구되기 때문이며, 중간 슬라이딩 패드(52)와 하부 슬라이딩 패드(54)에는 비교적 저하중의 접촉하중이 가해지는 바, 비교적 연질인 플라스틱 패드를 사용하여도 무방하기 때문이다.
다시, 도 3을 살펴보면, 본 발명의 보조 캐리지 장치는 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)를 운동시키기 위한 제 1유압실린더(60)와 제 2유압실린더(70)를 구비한다. 제 1유압실린더(60)는 제 1몸체(10)를 좌우로 이동시키기 위한 것으로, 실린더하우징(62)은 고정브라켓(64)에 의해 지게차의 캐리지(7)에 고정되고, 실린더로드 (66)는 제 1몸체(10)의 지지편(10a)에 고정된다. 이러한 제 1유압실린더(60)는 도입되는 압유에 의해 신장 및 수축하면서 제 1몸체(10)를 좌우로 운동시키게 되며, 따라서 제 1몸체(10)는 캐리지(7)의 외측으로 이동하거나 또는 내측으로 이동하면서 캐리지(7)의 폭을 더 연장시키거나 또는 단축시키게 되는 것이다. 여기서, 제 1 유압실린(60)는 차체에 설치되는 유압펌프(도시하지 않음)로부터 압유를 공급받도록 구성되며, 상기 압유는 콘트롤밸브(도시하지 않음)에 의해 제어되도록 구성된다.
제 2유압실린더(70)는 제 2몸체(20)를 좌우로 이동시키기 위한 것으로, 실린더하우징(72)은 고정브라켓(74)에 의해 지게차의 캐리지(7)에 고정되고, 실린더로드(76)는 제 2몸체(20)의 지지편(20a)에 고정된다. 이러한 제 2유압실린더(70)는 도입되는 압유에 의해 신장 및 수축하면서 제 2몸체(20)를 좌우로 운동시키게 되며, 따라서 제 2몸체(20)는 캐리지(7)의 외측으로 이동하거나 또는 내측으로 이동하면서 캐리지(7)의 폭을 더 연장시키거나 또는 단축시키게 되는 것이다. 여기서, 제 2유압실린(70)는 차체에 설치되는 유압펌프(도시하지 않음)로부터 압유를 공급받도록 구성되며, 상기 압유는 콘트롤밸브(도시하지 않음)에 의해 제어되도록 구성된다.
결과적으로, 이러한 구성의 제 1유압실린더(60)와 제 2유압실린더(70)는 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)를 좌우로 운동시키게 되고, 상기 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)가 지게차의 캐리지(7)를 따라 움직임으로써 상기 캐리지(7)의 폭을 더 연장시킬 수 있는 것이다. 여기서, 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)가 캐리지(7)를 따라 움직이게 됨에 따라 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)에 고정된 한쌍의 포크(9)도 캐리지(7)를 따라 이동하면서 간격 조절이 되는 것이다.
한편, 본 발명은 제 1유압실린더(60)와 제 2유압실린더(70)를 동시에 작동되도록 구성하여 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)가 동시에 움직이도록 할 수도 있으며, 또는 제 1유압실린더(60)와 제 2유압실린더(70)가 독립적으로 작동되도록 구성하여 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)를 각각 개별적으로 움직이게 할 수도 있으며, 또는 제 1유압실린더(60)와 제 2유압실린더(70)가 동시에 작동될 수 있으면서 아울러 독립적으로도 작동되도록 구성하여 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)가 동시에 움직일 수 있음은 물론 각각 개별적으로도 움직이게 구성할 수도 있다. 물론, 이같은 제 1유압실린더(60)와 제 2유압실린더(70)의 제어는 압유를 제어하는 콘트롤밸브를 조절하면 될 것이다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 사용방법 및 작동을 도 3과 도 5a와 도 5b를 참고로하여 살펴보면 다음과 같다. 먼저, 기존의 지게차에 본 발명의 보조 캐리지 장치를 설치하기 위해서는, 지게차의 캐리지(7)로부터 한쌍의 포크(9)를 분리시킨다. 그런 다음, 상부지지브라켓(30)과 하부지지브라켓(40)을 이용하여 보조 캐리지 장치의 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)를 지게차의 캐리지(7)에 설치한다. 그리고 제 1유압실린더(60)와 제 2유압실린더(70)의 양단을 지게차의 캐리지 (7)와, 보조 캐리지의 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)에 각각 고정시킨다. 그리고 최종적으로 지게차의 캐리지(7)로부터 분리한 한쌍의 포크(9)를 보조 캐리지 장치의 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)에 각각 고정 설치한다.
한편, 보조 캐리지 장치의 장착이 완료된 상태에서 캐리지(7)의 폭을 연장시키고자 할 경우에는, 차체에 설치된 제어장치를 이용하여 제 1유압실린더(60) 및 제 2유압실린더(70)를 신장시킨다. 그러면, 제 1유압실린더(60)와 제 2유압실린더 (70)는 신장되면서 보조 캐리지 장치의 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)를 가압하게 되며, 가압된 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)는 도 5b에서와 같이 캐리지(7)의 외측으로 이동하게 된다. 이와 같은 상태에서 보조 캐리지 장치의 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)는 캐리지(7)의 양측으로부터 더 돌출되면서 캐리지(7)의 폭을 더 연장시키게 되는 것이다.
그리고 캐리지(7)의 폭이 연장된 상태에서 캐리지(7)의 폭을 단축시키고자 할 경우에는, 먼저 차체에 설치된 제어장치를 이용하여 제 1유압실린더(60) 및 제 2유압실린더(70)를 수축시킨다. 그러면, 제 1유압실린더(60)와 제 2유압실린더(70)는 수축되면서 보조 캐리지 장치의 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)를 잡아당기게 되며, 당겨진 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)는 도 5a에서와 같이 캐리지(7)의 내측으로 이동하게 된다. 이와 같은 상태에서 보조 캐리지 장치의 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)는 캐리지(7)와 겹쳐지면서 캐리지(7)의 폭을 단축시키는 것이다.
한편, 보조 캐리지 장치를 이용하여 캐리지(7)의 폭을 연장시키거나 또는 단축시키는 과정에서 보조 캐리지 장치의 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)에 설치된 포크(9)도 좌우로 이동할 것이며, 따라서 포크(9)의 간격도 조절될 수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 발명은 지게차의 캐리지(7)에 이동가능하게 설치되는 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)와, 신장과 수축에 따라 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)를 운동시키는 제 1유압실린더(60)와 제 2유압실린더(70)를 구비함으로써 필요에 따라 캐리지(7)의 폭을 더 연장시키거나 단축시킬 수 있는 장점을 갖는다. 특히, 캐리지를 따라 이동하는 제 1몸체(10)와 제 2몸체(20)에 포크(9)를 설치함으로써 포크(9)의 간격도 손쉽게 조절할 수 있는 장점을 갖는다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 지게차용 보조 캐리지 장치는 캐리지에 이동가능하게 설치되는 제 1몸체와 제 2몸체 그리고 신장과 수축에 따라 제 1몸체와 제 2몸체를 운동시키는 제 1유압실린더와 제 2유압실린더를 구비함으로써 필요에 따라 캐리지의 폭을 더 연장시키거나 또는 단축시킬 수 있는 장점을 갖는다. 특히, 캐리지를 따라 이동하는 제 1몸체와 제 2몸체에 포크를 설치함에 따라 포크의 간격도 손쉽게 조절할 수 있는 장점을 갖는다.

Claims (3)

  1. 마스트조립체를 따라 승강하는 캐리지를 구비하는 지게차에 있어서,
    상기 캐리지(7)의 양쪽으로부터 폭방향으로 더 연장될 수 있도록 상기 캐리지(7)의 양쪽에 이동가능하게 설치되며, 포크(9)가 설치되는 제 1몸체 및 제 2몸체(10, 20)와;
    양단이 상기 캐리지(7)와 상기 제 1몸체(10) 각각에 고정되며, 도입되는 압유에 의해 신축되면서 상기 캐리지(7)의 폭방향을 따라 상기 제 1몸체(10)를 이동시킬 수 있는 제 1유압실린더(60); 및,
    양단이 상기 캐리지(7)와 상기 제 2몸체(20) 각각에 고정되며, 도입되는 압유에 의해 상기 제 1유압실린더(60)에 대해 독립적으로 신축가능하여 상기 캐리지(7)를 따라 상기 제 2몸체(20)를 이동시킬 수 있는 제 2유압실린더(70);를 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차의 보조 캐리지 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 캐리지(7)와 제 1몸체(10) 및 상기 캐리지(7)와 제 2몸체(20)와의 마찰 접촉부에는 마찰력을 저감시킬 수 있도록 슬라이딩 패드(50, 54)가 설치되는 것을 특징으로 하는 지게차용 보조 캐리지 장치.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 제 1몸체(10)와 상기 제 2몸체(20)의 상부에는 상기 캐리지(7)의 상면 일부를 감쌀 수 있는 상부지지브라켓(30)이 설치되고,
    상기 제 1몸체(10)와 상기 제 2몸체(20)의 하부에는 상기 캐리지(7)의 하면 일부를 감쌀 수 있는 하부지지브라켓(40)이 설치되며,
    상기 마찰 접촉부는 상기 캐리지(7)의 상면과 상기 상부지지브라켓(30)의 사이 및 상기 캐리지(7)의 하면과 상기 하부지지브라켓(40)의 사이를 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차용 보조 캐리지 장치.
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