JPH07315790A - フォークリフトの荷物押圧装置 - Google Patents
フォークリフトの荷物押圧装置Info
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- JPH07315790A JPH07315790A JP6282007A JP28200794A JPH07315790A JP H07315790 A JPH07315790 A JP H07315790A JP 6282007 A JP6282007 A JP 6282007A JP 28200794 A JP28200794 A JP 28200794A JP H07315790 A JPH07315790 A JP H07315790A
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- carriage
- slider member
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/20—Means for actuating or controlling masts, platforms, or forks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/12—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members
- B66F9/18—Load gripping or retaining means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】フォークリフトのキャリジ上に載置される多様
な高さの荷物を確実に挟持して安定的な搬送を可能に
し、油圧作動器のストロークを長くしなくても押圧板の
移動範囲を増大させる。 【構成】荷物を保持できるようにキャリジ１４に取付け
られた１対のフォーク１６，１８を備えたフォークリフ
トにおいて、マスト１２のガイド溝３２に摺動可能に嵌
合されたスライダ部材３４と、荷物をフォーク側に押す
押圧キャリジ６１と、スライダ部材３４を上下方向に動
かすための作動手段６８と、スライダ部材３４の上端お
よび下端にそれぞれ回転自在に設けられた上側および下
側回転ガイド手段５０，５４，５８，６０と、第１端部
はマスト１２に固定され第２端部は押圧キャリジ１４に
固定された可撓性連結手段７４と、押圧キャリジに固定
された第２の可撓性連結手段７６，７８とで構成され
る。
な高さの荷物を確実に挟持して安定的な搬送を可能に
し、油圧作動器のストロークを長くしなくても押圧板の
移動範囲を増大させる。 【構成】荷物を保持できるようにキャリジ１４に取付け
られた１対のフォーク１６，１８を備えたフォークリフ
トにおいて、マスト１２のガイド溝３２に摺動可能に嵌
合されたスライダ部材３４と、荷物をフォーク側に押す
押圧キャリジ６１と、スライダ部材３４を上下方向に動
かすための作動手段６８と、スライダ部材３４の上端お
よび下端にそれぞれ回転自在に設けられた上側および下
側回転ガイド手段５０，５４，５８，６０と、第１端部
はマスト１２に固定され第２端部は押圧キャリジ１４に
固定された可撓性連結手段７４と、押圧キャリジに固定
された第２の可撓性連結手段７６，７８とで構成され
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はフォークリフトに関し、
特にフォークリフトのフォークに載置された荷物を下方
に押圧することによりフォークリフトの移動中に荷物の
落下を防止することができる伸縮範囲の大きいフォーク
リフトの荷物押圧装置に関する。
特にフォークリフトのフォークに載置された荷物を下方
に押圧することによりフォークリフトの移動中に荷物の
落下を防止することができる伸縮範囲の大きいフォーク
リフトの荷物押圧装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】フォークリフトは比較的重量の重い荷物
を持ち上げるかこれを望む位置に運ぶための用途に広く
用いられている。通常、フォークリフトはその前方に垂
直方向設けられたマスト組立体を備え、このマスト組立
体にはキャリジ組立体が昇降動可能に着設されて荷物を
望む高さに持ち上げるようになる。キャリジ組立体はそ
れから前方に突出して荷物の垂直方向の荷重を保持する
１対の平行なフォークを有しており、マスト組立体に設
けられたリフトシリンダーとリフトチェーンとによって
昇降駆動するようになっている。さらに、キャリジ組立
体はサイドシフトシリンダーによってマスト組立体の左
右方向に動くことができるので、狭い空間においても荷
物に容易に接近できるばかりでなく正確な位置に荷物を
下ろすことができる。フォークの間隔も荷物の大きさに
よって適切に調節できる。
を持ち上げるかこれを望む位置に運ぶための用途に広く
用いられている。通常、フォークリフトはその前方に垂
直方向設けられたマスト組立体を備え、このマスト組立
体にはキャリジ組立体が昇降動可能に着設されて荷物を
望む高さに持ち上げるようになる。キャリジ組立体はそ
れから前方に突出して荷物の垂直方向の荷重を保持する
１対の平行なフォークを有しており、マスト組立体に設
けられたリフトシリンダーとリフトチェーンとによって
昇降駆動するようになっている。さらに、キャリジ組立
体はサイドシフトシリンダーによってマスト組立体の左
右方向に動くことができるので、狭い空間においても荷
物に容易に接近できるばかりでなく正確な位置に荷物を
下ろすことができる。フォークの間隔も荷物の大きさに
よって適切に調節できる。
【０００３】従来例として、米国特許第４，３９２，７
７３号においては荷物の垂直方向の全荷重がキャリジ組
立体の下部のみにかかるようにすることによりキャリジ
組立体の上部構造を単純化し、これによって運転者の視
野をよくすることができるフォークリフトが提案されて
いる。同特許は、水平方向に作用する力がサイドシフト
の上側バーに伝達され、垂直方向に作用する力がサイド
シフトの下側バーに伝達されるようにフォークの上端部
および下端部をキャリジ組立体に設けることに特徴があ
る。
７３号においては荷物の垂直方向の全荷重がキャリジ組
立体の下部のみにかかるようにすることによりキャリジ
組立体の上部構造を単純化し、これによって運転者の視
野をよくすることができるフォークリフトが提案されて
いる。同特許は、水平方向に作用する力がサイドシフト
の上側バーに伝達され、垂直方向に作用する力がサイド
シフトの下側バーに伝達されるようにフォークの上端部
および下端部をキャリジ組立体に設けることに特徴があ
る。
【０００４】さらに、米国特許第４，８９６，７４８号
においてはキャリジリフトジャッキの曲げ歪みや流体の
漏洩を低減できるフォークリフト用リフトマスト組立体
が提案されている。同特許のリフトマスト組立体は、１
対の第１垂直部材とこれに昇降動可能に取付けられた１
対の第２垂直部材と、前記第２垂直部材に取付けられた
キャリジとからなる。前記第１および第２垂直部材の間
には第１マストリフトジャッキが連結しており、前記第
２垂直部材とキャリジとの間には第１および第２のキャ
リジリフトジャッキが設けられている。かかる第１およ
ひ第２のキャリジリフトジャッキのシリンダーは第１連
結装置によって互いに連結しているので両方のキャリジ
リフトジャッキは平行に重畳された状態に保持され得
る。
においてはキャリジリフトジャッキの曲げ歪みや流体の
漏洩を低減できるフォークリフト用リフトマスト組立体
が提案されている。同特許のリフトマスト組立体は、１
対の第１垂直部材とこれに昇降動可能に取付けられた１
対の第２垂直部材と、前記第２垂直部材に取付けられた
キャリジとからなる。前記第１および第２垂直部材の間
には第１マストリフトジャッキが連結しており、前記第
２垂直部材とキャリジとの間には第１および第２のキャ
リジリフトジャッキが設けられている。かかる第１およ
ひ第２のキャリジリフトジャッキのシリンダーは第１連
結装置によって互いに連結しているので両方のキャリジ
リフトジャッキは平行に重畳された状態に保持され得
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たような従来のフォークリフトは荷物をキャリジ上に単
に載置させた状態で持ち上げ動作や運び動作を行なうよ
うになっているため、取扱中に加わる外部の振動や衝撃
によって荷物がややもすればキャリジから落下するか倒
れる恐れがある、特に、嵩が大きく重さが軽い荷物の場
合かかる現象が著しく現れるので、荷物の安定的な取扱
を保障することができないという問題点があった。
たような従来のフォークリフトは荷物をキャリジ上に単
に載置させた状態で持ち上げ動作や運び動作を行なうよ
うになっているため、取扱中に加わる外部の振動や衝撃
によって荷物がややもすればキャリジから落下するか倒
れる恐れがある、特に、嵩が大きく重さが軽い荷物の場
合かかる現象が著しく現れるので、荷物の安定的な取扱
を保障することができないという問題点があった。
【０００６】従って、本発明の目的はキャリジ上に載置
された荷物に下向きの押圧力を加えることにより、荷物
の安定的な取扱を可能にするフォークリフトの荷物押圧
装置を提供することである。
された荷物に下向きの押圧力を加えることにより、荷物
の安定的な取扱を可能にするフォークリフトの荷物押圧
装置を提供することである。
【０００７】さらに、この発明の他の目的は油圧作動器
のストロークを長くせずに押圧板の移動範囲を増大させ
ることができるフォークリフトの荷物押圧装置を提供す
ることである。
のストロークを長くせずに押圧板の移動範囲を増大させ
ることができるフォークリフトの荷物押圧装置を提供す
ることである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の本発明のフォークリフトの荷物押圧装置は、垂直方向
のガイド溝が設けられたマストと、このマストに昇降動
可能に着設されたキャリジと、荷物を保持できるように
前記キャリジに取付けられた１対のフォークを備えたフ
ォークリフトにおいて、前記マストのガイド溝に摺動可
能に嵌合され、垂直方向のガイド溝を備えているスライ
ダ部材と、前記スライダ部材のガイド溝に摺動可能に組
立てられて前記荷物をフォーク側に押すようになる押圧
キャリジと、前記スライダ部材を上下方向に動かすため
に前記マストに取付けられた作動手段と、前記スライダ
部材の上端および下端にそれぞれ回転自在に設けられた
上側および下側回転ガイド手段と、第１端部は前記マス
トに固定され第２端部は前記押圧キャリジに固定され前
記上側回転ガイド手段に巻回されてその第１端部から第
２端部まで延長された第１の可撓性連結手段と、第１端
部は前記マストに固定され第２端部は前記押圧キャリジ
に固定され前記下側回転ガイド手段を巻回されてその第
１端部から第２端部まで延長された第２の可撓性連結手
段とで構成される。
の本発明のフォークリフトの荷物押圧装置は、垂直方向
のガイド溝が設けられたマストと、このマストに昇降動
可能に着設されたキャリジと、荷物を保持できるように
前記キャリジに取付けられた１対のフォークを備えたフ
ォークリフトにおいて、前記マストのガイド溝に摺動可
能に嵌合され、垂直方向のガイド溝を備えているスライ
ダ部材と、前記スライダ部材のガイド溝に摺動可能に組
立てられて前記荷物をフォーク側に押すようになる押圧
キャリジと、前記スライダ部材を上下方向に動かすため
に前記マストに取付けられた作動手段と、前記スライダ
部材の上端および下端にそれぞれ回転自在に設けられた
上側および下側回転ガイド手段と、第１端部は前記マス
トに固定され第２端部は前記押圧キャリジに固定され前
記上側回転ガイド手段に巻回されてその第１端部から第
２端部まで延長された第１の可撓性連結手段と、第１端
部は前記マストに固定され第２端部は前記押圧キャリジ
に固定され前記下側回転ガイド手段を巻回されてその第
１端部から第２端部まで延長された第２の可撓性連結手
段とで構成される。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て詳細に説明する。
て詳細に説明する。
【００１０】図１はこの発明の荷物押圧装置を採用した
フォークリフトの斜視図であり、フォークリフトは、本
体１０と、前記本体１０の前方側に垂直方向に設けられ
たマスト１２と、前記マスト１２に沿って昇降動可能に
前記マスト１２の前方下側に取付けられたキャリジ１４
とを備えている。キャリジ１４は適当な油圧装置（図示
せず）によって横方向にシフトするようにしてもよい。
フォークリフトの斜視図であり、フォークリフトは、本
体１０と、前記本体１０の前方側に垂直方向に設けられ
たマスト１２と、前記マスト１２に沿って昇降動可能に
前記マスト１２の前方下側に取付けられたキャリジ１４
とを備えている。キャリジ１４は適当な油圧装置（図示
せず）によって横方向にシフトするようにしてもよい。
【００１１】前記キャリジ１４には、ほぼ“Ｌ”字形の
１対のフォーク１６，１８が横方向に摺動可能に着設さ
れ、これらのフォーク１６，１８は第１および第２のサ
イドシフトシリンダー２０，２２によって互いに接近す
る方向あるいは互いに離れる方向に相対運動する。換言
すると、横方向の寸法が大きい荷物を持ち上げる場合は
前記フォーク１６，１８の間隔を広げ、横方向の寸法が
小さい荷物を持ち上げる場合には前記フォーク１６，１
８の間隔を狭めることができるようになっている。図面
においては具体的に示していないが、前記キャリジ１４
はマスト１２の適当箇所に設けられるリフトシリンダー
およびリフトチェーンによって昇降作動される。
１対のフォーク１６，１８が横方向に摺動可能に着設さ
れ、これらのフォーク１６，１８は第１および第２のサ
イドシフトシリンダー２０，２２によって互いに接近す
る方向あるいは互いに離れる方向に相対運動する。換言
すると、横方向の寸法が大きい荷物を持ち上げる場合は
前記フォーク１６，１８の間隔を広げ、横方向の寸法が
小さい荷物を持ち上げる場合には前記フォーク１６，１
８の間隔を狭めることができるようになっている。図面
においては具体的に示していないが、前記キャリジ１４
はマスト１２の適当箇所に設けられるリフトシリンダー
およびリフトチェーンによって昇降作動される。
【００１２】図２および図３に示すように、前記マスト
１２は互いに向き合うように設けられたほぼ“Ｕ”字形
断面の第１および第２のガイドレール２４，２６と、前
記第１および第２のガイドレール２４，２６を連結する
上側クロスバー２８および中間クロスバー３０とを備え
ている。前記第１および第２のガイドレール２４，２６
は互いに協同してそれらの間に垂直方向のガイド溝３２
を形成するようになる。
１２は互いに向き合うように設けられたほぼ“Ｕ”字形
断面の第１および第２のガイドレール２４，２６と、前
記第１および第２のガイドレール２４，２６を連結する
上側クロスバー２８および中間クロスバー３０とを備え
ている。前記第１および第２のガイドレール２４，２６
は互いに協同してそれらの間に垂直方向のガイド溝３２
を形成するようになる。
【００１３】前記ガイド溝３２にはスライダ部材３４が
上下動できるように摺動可能に嵌合される。前記スライ
ダ部材３４は互いに向き合うほぼ“Ｕ”字形断面の第１
および第２のサイドフレーム３６，３８と前記第１およ
び第２のサイドフレーム３６，３８を連結する上側，中
間側および下側クロスバー４０，４２および４４とを備
えている。前記第１および第２のサイドフレーム３６，
３８は互いに協同してそれらの間に垂直方向のガイド溝
４６を形成する。
上下動できるように摺動可能に嵌合される。前記スライ
ダ部材３４は互いに向き合うほぼ“Ｕ”字形断面の第１
および第２のサイドフレーム３６，３８と前記第１およ
び第２のサイドフレーム３６，３８を連結する上側，中
間側および下側クロスバー４０，４２および４４とを備
えている。前記第１および第２のサイドフレーム３６，
３８は互いに協同してそれらの間に垂直方向のガイド溝
４６を形成する。
【００１４】一方、前記スライダ部材３４の上側クロス
バー４０には上側回転ガイド手段が設けられ、それの下
側クロスバー４４には下側回転ガイド手段が設けられて
いる。図４に明らかに示しているように、前記上側回転
ガイド手段は、第１の中心軸４８を介して前記上側クロ
スバー４０の上端部に回転自在に着設された第１の中央
ローラ５０と、前記第１の中心軸４８から前方下側にオ
フセットされた第２の中心軸５２を介して上側クロスバ
ー４０に回転自在に着設された第２の中央ローラ５４と
で構成される。さらに、前記下側回転ガイド手段は、第
３の中心軸５６に沿って横方向に所定間隔をもって配設
された１対のサイドローラ５８，６０からなる。前記第
１の中心軸４８と前記第３の中心軸５６とは同一の垂直
平面上に置くことが好ましい。図面に示す実施例におい
ては、上側回転ガイド手段および下側回転ガイド手段と
してローラを用いているが、その代わりにプーリあるい
はその他の回転体を用いてもよい。
バー４０には上側回転ガイド手段が設けられ、それの下
側クロスバー４４には下側回転ガイド手段が設けられて
いる。図４に明らかに示しているように、前記上側回転
ガイド手段は、第１の中心軸４８を介して前記上側クロ
スバー４０の上端部に回転自在に着設された第１の中央
ローラ５０と、前記第１の中心軸４８から前方下側にオ
フセットされた第２の中心軸５２を介して上側クロスバ
ー４０に回転自在に着設された第２の中央ローラ５４と
で構成される。さらに、前記下側回転ガイド手段は、第
３の中心軸５６に沿って横方向に所定間隔をもって配設
された１対のサイドローラ５８，６０からなる。前記第
１の中心軸４８と前記第３の中心軸５６とは同一の垂直
平面上に置くことが好ましい。図面に示す実施例におい
ては、上側回転ガイド手段および下側回転ガイド手段と
してローラを用いているが、その代わりにプーリあるい
はその他の回転体を用いてもよい。
【００１５】図１ないし図４を参照すると、前記スライ
ダ部材３４のガイド溝４６には押圧キャリジ６１がスラ
イダ部材３４に沿って昇降動可能に設けられていること
がわかる。この押圧キャリジ６１は、前記スライダ部材
３４に摺動可能に嵌合されるキャリア部材６２と、この
キャリア部材６２から前方に突出する保持竿６４と、こ
の保持竿６４の先端に枢着される押圧板６６とで構成さ
れる。前記押圧板６６はキャリジ１４上に載置される荷
物と直接接触するようになるので、ゴムなどの軟質材料
で製造されたパッド（図示せず）をその下面に取付ける
ことが好ましい。
ダ部材３４のガイド溝４６には押圧キャリジ６１がスラ
イダ部材３４に沿って昇降動可能に設けられていること
がわかる。この押圧キャリジ６１は、前記スライダ部材
３４に摺動可能に嵌合されるキャリア部材６２と、この
キャリア部材６２から前方に突出する保持竿６４と、こ
の保持竿６４の先端に枢着される押圧板６６とで構成さ
れる。前記押圧板６６はキャリジ１４上に載置される荷
物と直接接触するようになるので、ゴムなどの軟質材料
で製造されたパッド（図示せず）をその下面に取付ける
ことが好ましい。
【００１６】一方、前記マスト１２の下端には、前記ス
ライダ部材３４を上下方向に昇降させるための作動器６
８が設けられ、この作動器６８はマスト１２の適当箇所
に枢着された油圧シリンダー７０と、この油圧シリンダ
ー７０内に伸縮可能に結合されたピストンロッド７２と
からなる。さらに、前記ピストンロッド７２の自由端は
前述したスライダ部材３４の中間クロスバー４２に固定
している。従って、フォークリフトの運転者は前記作動
器６８を適切に操作して前記スライダ部材３４を望む位
置に昇降させることができる。
ライダ部材３４を上下方向に昇降させるための作動器６
８が設けられ、この作動器６８はマスト１２の適当箇所
に枢着された油圧シリンダー７０と、この油圧シリンダ
ー７０内に伸縮可能に結合されたピストンロッド７２と
からなる。さらに、前記ピストンロッド７２の自由端は
前述したスライダ部材３４の中間クロスバー４２に固定
している。従って、フォークリフトの運転者は前記作動
器６８を適切に操作して前記スライダ部材３４を望む位
置に昇降させることができる。
【００１７】図２ないし図４からわかるように、前記押
圧キャリジ６１は第１の可撓性連結手段および第２の可
撓性連結手段によって前記マスト１２に連結している。
好ましい実施例において、前記第１の可撓性連結手段は
マスト１２の上側クロスバー２８に固定された第１端部
と押圧キャリジ６１のキャリア部材６２に固定された第
２端部とを有する一つの中央ロープ７４からなり、この
中央ロープ７４は前記第１の中央ローラ５０と前記第２
の中央ローラ５４とを巻回して第１端部から第２端部ま
で延長している。このため、前記スライダ部材３４が前
記作動器６８によって昇降運動するに従って前記中央ロ
ープ７４はその前方延長部の長さが後方延長部の長さよ
り漸次短くなるようになり前記押圧キャリジ６１のキャ
リア部材６２を上方に引き上げるようになる。
圧キャリジ６１は第１の可撓性連結手段および第２の可
撓性連結手段によって前記マスト１２に連結している。
好ましい実施例において、前記第１の可撓性連結手段は
マスト１２の上側クロスバー２８に固定された第１端部
と押圧キャリジ６１のキャリア部材６２に固定された第
２端部とを有する一つの中央ロープ７４からなり、この
中央ロープ７４は前記第１の中央ローラ５０と前記第２
の中央ローラ５４とを巻回して第１端部から第２端部ま
で延長している。このため、前記スライダ部材３４が前
記作動器６８によって昇降運動するに従って前記中央ロ
ープ７４はその前方延長部の長さが後方延長部の長さよ
り漸次短くなるようになり前記押圧キャリジ６１のキャ
リア部材６２を上方に引き上げるようになる。
【００１８】前記第２の可撓性連結手段は１対のサイド
ロープ７６，７８で構成され、これらのサイドロープ７
６，７８のそれぞれはマスト１２の上側クロスバー２８
に固定された第１端部と押圧キャリジ６１のキャリア部
材６２に固定された第２端部を有する。さらに、前記サ
イドロープ７６，７８は、図４に最も明瞭に示すよう
に、それに対応するサイドローラ５８，６０をそれぞれ
巻回して第１端部から第２端部まで延長している。従っ
て、前記スライダ部材３４が前記作動器６８によって下
降運動するに従って前記それぞれのサイドロープ７６，
７８はその前方延長部の長さが後方延長部の長さより漸
次短くなるようになって押圧キャリジ６１のキャリア部
材６２を下方に引き下ろすようになる。図面に示す実施
例においては可撓性連結手段としてロープを用いている
が、必要によってはチェーンを用いてもよい。
ロープ７６，７８で構成され、これらのサイドロープ７
６，７８のそれぞれはマスト１２の上側クロスバー２８
に固定された第１端部と押圧キャリジ６１のキャリア部
材６２に固定された第２端部を有する。さらに、前記サ
イドロープ７６，７８は、図４に最も明瞭に示すよう
に、それに対応するサイドローラ５８，６０をそれぞれ
巻回して第１端部から第２端部まで延長している。従っ
て、前記スライダ部材３４が前記作動器６８によって下
降運動するに従って前記それぞれのサイドロープ７６，
７８はその前方延長部の長さが後方延長部の長さより漸
次短くなるようになって押圧キャリジ６１のキャリア部
材６２を下方に引き下ろすようになる。図面に示す実施
例においては可撓性連結手段としてロープを用いている
が、必要によってはチェーンを用いてもよい。
【００１９】次に、図５（Ａ），（Ｂ）および（Ｃ）を
参照してこの発明の一実施例に従う荷物押圧装置の動作
について詳細に説明する。
参照してこの発明の一実施例に従う荷物押圧装置の動作
について詳細に説明する。
【００２０】まず、図５（Ａ）は作動器６８のピストン
ロッド７２が完全に収縮され、これによってスライダ部
材３４と押圧キャリジ６１が最下側位置に下降している
状態を示す概略図である。この状態においては、スライ
ダ部材３４がマスト１２の下端部の近傍まで移動してお
り、押圧キャリジ６１もスライダ部材３４の下端部に下
降している。さらに、中央ロープ７４は押圧キャリジ６
１によって下方に引かれて前方延長部の長さが最大に、
後方延長部の長さが最小になり、それぞれのサイドロー
プ７６，７８はサイドローラ５８，６０によって下方に
押されて前方延長部の長さが最小に、後方延長部の長さ
が最大になる。その結果、フォーク１６，１８と押圧板
６６との間の間隔が最小になり低い高さの荷物であって
も確実に挟持して安定的に運ぶことができる。
ロッド７２が完全に収縮され、これによってスライダ部
材３４と押圧キャリジ６１が最下側位置に下降している
状態を示す概略図である。この状態においては、スライ
ダ部材３４がマスト１２の下端部の近傍まで移動してお
り、押圧キャリジ６１もスライダ部材３４の下端部に下
降している。さらに、中央ロープ７４は押圧キャリジ６
１によって下方に引かれて前方延長部の長さが最大に、
後方延長部の長さが最小になり、それぞれのサイドロー
プ７６，７８はサイドローラ５８，６０によって下方に
押されて前方延長部の長さが最小に、後方延長部の長さ
が最大になる。その結果、フォーク１６，１８と押圧板
６６との間の間隔が最小になり低い高さの荷物であって
も確実に挟持して安定的に運ぶことができる。
【００２１】図５（Ｂ）は作動器６８のピストンロッド
７２が中程度伸長された時各部品の位置関係を示すもの
である。このようなピストンロッド７２の伸長に伴い、
スライダ部材３４はマスト１２に沿って中間位置に上昇
し、この時、中央ロープ７４は第１および第２の中央ロ
ーラ５０，５４によって上方に加圧されて前方延長部の
長さが漸次短くなると共に後方延長部の長さはそれに比
例して長くなる。このため、押圧キャリジ６１はピスト
ンロッド７２の伸長距離の２倍に相当する距離ほど上方
に移動するようになり、これは図５（Ａ）の押圧板６６
の位置と図５（Ｂ）の押圧板６６の位置とを比較すると
容易にわかる。
７２が中程度伸長された時各部品の位置関係を示すもの
である。このようなピストンロッド７２の伸長に伴い、
スライダ部材３４はマスト１２に沿って中間位置に上昇
し、この時、中央ロープ７４は第１および第２の中央ロ
ーラ５０，５４によって上方に加圧されて前方延長部の
長さが漸次短くなると共に後方延長部の長さはそれに比
例して長くなる。このため、押圧キャリジ６１はピスト
ンロッド７２の伸長距離の２倍に相当する距離ほど上方
に移動するようになり、これは図５（Ａ）の押圧板６６
の位置と図５（Ｂ）の押圧板６６の位置とを比較すると
容易にわかる。
【００２２】図５（Ｃ）は作動器６８のピストンロッド
７２が最大に伸長されたとき各部品の位置関係を示すも
のである。このようなピストンロッド７２の伸長に伴
い、スライダ部材３４はマスト１２に沿って最上側位置
に上昇し、この時、中央ロープ７４は第１および第２中
央ローラ５０，５４によって上方に加圧されて前方延長
部の長さが最小に、後方延長部の長さは最大になる。こ
のため、押圧キャリジ６１は中央ロープ７４によって上
方にさらに引かれてスライダ部材３４の上端まで上昇す
るようになる。図５（Ｃ）の状態においては、フォーク
１６，１８と押圧板６６との間の間隔が最大になり高さ
が大きい荷物を容易に挟持することができる。
７２が最大に伸長されたとき各部品の位置関係を示すも
のである。このようなピストンロッド７２の伸長に伴
い、スライダ部材３４はマスト１２に沿って最上側位置
に上昇し、この時、中央ロープ７４は第１および第２中
央ローラ５０，５４によって上方に加圧されて前方延長
部の長さが最小に、後方延長部の長さは最大になる。こ
のため、押圧キャリジ６１は中央ロープ７４によって上
方にさらに引かれてスライダ部材３４の上端まで上昇す
るようになる。図５（Ｃ）の状態においては、フォーク
１６，１８と押圧板６６との間の間隔が最大になり高さ
が大きい荷物を容易に挟持することができる。
【００２３】一方、作動器６８のピストンロッド７２が
伸縮する時は前述した動作が逆になされる。すなわち、
スライダ部材３４はピストンロッド７２の収縮距離に比
例して下方に移動し、押圧キャリジ６１はサイドロープ
７６，７８によって引かれてスライダ部材３４の移動距
離の２倍に相当する距離ほど下方に移動し、結局、図５
（Ａ）に示すような状態なるものである。
伸縮する時は前述した動作が逆になされる。すなわち、
スライダ部材３４はピストンロッド７２の収縮距離に比
例して下方に移動し、押圧キャリジ６１はサイドロープ
７６，７８によって引かれてスライダ部材３４の移動距
離の２倍に相当する距離ほど下方に移動し、結局、図５
（Ａ）に示すような状態なるものである。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の荷物押
圧装置は多様な高さの荷物をフォークと押圧板との間に
安定的に挟持することができるばかりでなく、油圧作動
器のストロークを長くしなくても押圧板の移動範囲を増
大させることができるという利点がある。
圧装置は多様な高さの荷物をフォークと押圧板との間に
安定的に挟持することができるばかりでなく、油圧作動
器のストロークを長くしなくても押圧板の移動範囲を増
大させることができるという利点がある。
【図１】本発明に基づく荷物押圧装置を採用したフォー
クリフトの斜視図である。
クリフトの斜視図である。
【図２】本発明の好ましい実施例に従う荷物押圧装置の
分解斜視図であり、説明の便宜上、マストと押圧キャリ
ジとを連結するロープを切断して示す。
分解斜視図であり、説明の便宜上、マストと押圧キャリ
ジとを連結するロープを切断して示す。
【図３】本発明の荷物押圧装置の正面図である。
【図４】図３に示す荷物押圧装置の概略縦断面図であ
る。
る。
【図５】図５（Ａ）は、作動器のピストンロッドが完全
に収縮された時荷物押圧装置の各部品の位置関係を示す
説明図であり、図５（Ｂ）は、作動器のピストンロッド
が中程度収縮された時荷物押圧装置の各部品の位置関係
を示す説明図であり、図５（Ｃ）は、作動器のピストン
ロッドが完全に伸長された時荷物押圧装置の各部品の位
置関係を示す説明図である。
に収縮された時荷物押圧装置の各部品の位置関係を示す
説明図であり、図５（Ｂ）は、作動器のピストンロッド
が中程度収縮された時荷物押圧装置の各部品の位置関係
を示す説明図であり、図５（Ｃ）は、作動器のピストン
ロッドが完全に伸長された時荷物押圧装置の各部品の位
置関係を示す説明図である。
１０ フォークリフト本体 １２ マスト １４ キャリジ １６，１８ フォーク ２０，２２ サイドシフトシリンダー ２４，２６ 第１，第２のガイドレール ２８ 上側クロスバー ３０ 中間クロスバー ３２ ガイド溝 ３４ スライダ部材 ３６，３８ 第１，第２のサイドフレーム ４０ 上側クロスバー ４２ 中間クロスバー ４４ 下側クロスバー ４６ ガイド溝 ４８ 第１の中心軸 ５０ 第１の中央ローラ ５２ 第２の中心軸 ５４ 第２の中央ローラ ５６ 第３の中心軸 ５８，６０ サイドローラ ６１ 押圧キャリジ ６２ キャリア部材 ６４ 保持竿 ６６ 押圧板 ６８ 作動器 ７０ 油圧シリンダー ７２ ピストンロッド ７４ 中央ロープ ７６，７８ サイドロープ
Claims (7)
- 【請求項１】 垂直方向のガイド溝が設けられたマスト
と、このマストに昇降動可能に着設されたキャリジと、
荷物を保持できるように前記キャリジに取付けられた１
対のフォークを備えたフォークリフトにおいて、前記マ
ストのガイド溝に摺動可能に嵌合され、垂直方向のガイ
ド溝を備えているスライダ部材と、前記スライダ部材の
ガイド溝に摺動可能に嵌合されて前記荷物をフォーク側
に押すようになる押圧キャリジと、前記スライダ部材を
上下方向に動かすために前記マストに取付けられた作動
手段と、前記スライダ部材の上端および下端にそれぞれ
回転自在に設けられた上側および下側回転ガイド手段
と、第１端部は前記マストに固定され第２端部は前記押
圧キャリジに固定され前記上側回転ガイド手段に巻回さ
れてそれの第１端部から第２端部まで延長された第１の
可撓性連結手段と、第１端部は前記マストに固定され第
２端部は前記押圧キャリジに固定され、前記下側回転ガ
イド手段を巻回されてその第１端部から第２端部まで延
長された第２の可撓性連結手段とを含むことを特徴とす
るフォークリフトの荷物押圧装置。 - 【請求項２】 前記押圧キャリジは、前記スライダ部材
に摺動可能に嵌合されるキャリア部材と、このキャリア
部材から前方に突出した保持竿と、この保持竿の先端に
枢着される押圧板とで構成されることを特徴とする請求
項１に記載のフォークリフトの荷物押圧装置。 - 【請求項３】 前記上側回転ガイド手段は、第１の中心
軸を介して前記スライダ部材の上端に回転可能に着設さ
れた第１の中央ローラと、前記第１の中心軸から前方下
側にオフセットされた第２の中心軸を介して前記スライ
ダ部材の上端に回転可能に着設された第２の中央ローラ
とで構成され、前記下側回転ガイド手段は、第３の中心
軸に沿って横向きに所定間隔をもって配設された１対の
サイドローラで構成されることを特徴とする請求項２に
記載のフォークリフトの荷物押圧装置。 - 【請求項４】 前記第１の可撓性連結手段は、前記第１
の中央ローラおよび前記第２の中央ローラに巻回されて
前記押圧キャリジのキャリア部材と前記マストとを互い
に連結することにより前記スライダ部材の上昇動作の際
前記押圧キャリジを上方に引っ張るようになる一つの中
央ロープで構成され、前記第２の可撓性連結手段は前記
１対のサイドローラにそれぞれ巻回されて前記押圧キャ
リジのキャリア部材と前記マストとを互いに連結するこ
とにより前記スライダ部材の下降動作の際前記押圧キャ
リジを下方に引っ張るようになる１対のサイドロープで
構成されることを特徴とする請求項３に記載のフォーク
リフトの荷物押圧装置。 - 【請求項５】 前記第１の可撓性連結手段は、前記第１
の中央ローラおよび前記第２の中央ローラに巻回されて
前記押圧キャリジのキャリア部材と前記マストとを互い
に連結することにより前記スライダ部材の上昇動の際前
記押圧キャリジを上方に引っ張るようになる一つの中央
チェーンで構成され、前記第２の可撓性連結手段は、前
記１対のサイドローラにそれぞれ巻回されて前記押圧キ
ャリジのキャリア部材と前記マストとを互いに連結する
ことにより前記スライダ部材の下降動の際前記押圧キャ
リジを下方に引っ張るようになる１対のサイドチェーン
で構成されることを特徴とする請求項３に記載のフォー
クリフトの荷物押圧装置。 - 【請求項６】 前記作動手段は、前記マストに枢着され
た油圧シリンダーと、この油圧シリンダー内に伸縮可能
に結合されたピストンロッドとからなり、ピストンロッ
ドの自由端は前記スライダ部材に接続されていることを
特徴とする請求項４に記載のフォークリフトの荷物押圧
装置。 - 【請求項７】 前記作動手段は、前記マストに枢着され
た油圧シリンダーと、この油圧シリンダー内に伸縮可能
に結合されたピストンロッドとからなり、ピストンロッ
ドの自由端は前記スライダ部材に接続されていることを
特徴とする請求項５に記載のフォークリフトの荷物押圧
装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930024010U KR970004082Y1 (ko) | 1993-11-16 | 1993-11-16 | 신축범위가 증대된 화물 고정장치 |
| KR1993-24010 | 1993-11-16 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07315790A true JPH07315790A (ja) | 1995-12-05 |
Family
ID=19367909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6282007A Pending JPH07315790A (ja) | 1993-11-16 | 1994-11-16 | フォークリフトの荷物押圧装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5509774A (ja) |
| JP (1) | JPH07315790A (ja) |
| KR (1) | KR970004082Y1 (ja) |
| DE (1) | DE9418354U1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017178516A (ja) * | 2016-03-29 | 2017-10-05 | 住友ナコ フォ−クリフト株式会社 | 荷役作業車 |
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| SE509971C2 (sv) * | 1996-10-07 | 1999-03-29 | Volvo Wheel Loaders Ab | Gaffelhållare samt på denna anordnat gaffelpar |
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-
1993
- 1993-11-16 KR KR2019930024010U patent/KR970004082Y1/ko not_active IP Right Cessation
-
1994
- 1994-11-15 US US08/340,401 patent/US5509774A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-11-15 DE DE9418354U patent/DE9418354U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-11-16 JP JP6282007A patent/JPH07315790A/ja active Pending
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Also Published As
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| KR950014289U (ko) | 1995-06-16 |
| KR970004082Y1 (ko) | 1997-04-29 |
| US5509774A (en) | 1996-04-23 |
| DE9418354U1 (de) | 1995-01-05 |
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