KR970004082Y1 - 신축범위가 증대된 화물 고정장치 - Google Patents

Abstract

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Description

신축범위가 증대된 화물 고정장치

제1도는 종래 기술에 따른 화물 고정장치의 분해 사시도

제2도는 본 고안에 따른 화물 고정장치의 제1도와 유사한 분해 사시도

제3A도 및 3B도는 본 고안에 따른 화물 고정장치의 신축상태를 각각 나타내는 측면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 외부레일 2 : 내측레일

3 : 압력판 4 : 캐리지

5 : 실린더 6 : 제1안내로울러

7 : 제1체인 또는 로프 8 : 제2체인 또는 로프

9 : 제2안내로울러

본 고안은 지게차용의 화물고정장치에 관한 것이며, 특히 적재된 화물의 높이가 낮을 경우에도 효올적으로 화물을 고정할 수 있도록 신축범위가 증대된 화물고정장치에 관한 것이다.

현재 화물을 취급함에 있어서는 지게차의 사용이 빈번하게 되었고 그 작업 성능이나 효과면에서 볼 때 지게차의 용도는 매우 중요하기 때문에 향후에도 그 사용이 점차 확대될 것으로 판단된다. 이러한 지게차를 사용하여 화물올 운반코자 할 경우에는 마스트를 따라 상하 이동되는 포크에 화물을 거치하여 화물을 상승시킨 다음 지게차 자체의 이동에 의하며 화물을 운반하게 된다. 이와 같이 화물을 포크를 사용하여 지면으로부터 상승시킬 경우, 화물의 높이가 너무 높으면 지게차의 이동시 화물의 안정성이 부족되어 화물이 지게차의 프크로부터 이탈되어 지면으로 낙하될 수도 있게 된다. 물론 이러한 상황은 매우 위험한 상태가 되므로 가능한한 화물을 포크위에서 안정된 상태로 유지하면서 지게차를 이동하여 화물을 취급할 필요가 있게 된다.

이러한 요구에 부응하여 종래에는 외부레일을 따라 상하 이동될 수 있는 내측레일을 마련하고, 이러한 내측레일상에 압력판을 장착하고 상기 내측레일을 유압장치를 사용하여 상하 이동시킴으로써 내측 레일의 하강시 상기 압력판도 함께 하강하여 포크상에 적재된 화물의 상부면을 압압함으로써 화물을 안정되게 쥐급하고자 하는 화물 안정장치가 개발되었다. 그러나, 이러한 종래의 화물 안정기는 압력판의 하향이동 거리가 내측레일의 길이에 따라 제한되므로, 화물의 높이가 낮은 경우에는 화물의 상부면을 압압할 수 없어 필요한 기능을 발휘하지 못하였다. 이러한 결과는 외부레일 내에서 내측레일이 안정된 상태로 이동될 수 있도록 내측레일의 종방향 길이가 소정한게 이상이 되어야 하고, 상·하 이동거리가 내측레일의 길이에 따라 결정되기 때문에 피할 수 없는 결점으로 인식되어 왔다.

본 고안은 상기한 종래기술에 있어서의 문제점을 극복하여 압력판의 하향이동거리를 종래의 화물고정장치에 비하여 월등히 증가시켜 고정할 수 있는 화물의 높이 범위를 증대시키기 위한 것으로서, 본 고안의 이와 같은목적은 안내홈이 마련된 프레임형의 외부레일을 마련하고 상기 외부레일을 따라 삽통식으로 안내될 수 있는 내측레일을 마련한 후 상기 내부레일 내에 형성된 안내홈을 따라 이동될 수 있는 압력판이 장착되어 있는 캐리지를 제공함으로써 달성될 수 있는 바, 이하 첨부된 도면을 참조로하여 본 고안의 적합한 실시예를 설명하기로 한다.

제1도는 종래기술에 따른 화물고정장치의 분해 사시도이다.

앞서 설명한 바와같이, 상기 종래기술의 화물 고정장치는 안내홈(16)을 갗는 외부레일(1)내에 상기 안내홈(16)을 따라 상하로 활주 이동할 수 있는 내측레일(2)을 삽통식으로 위치시킨다. 다음에 내측레일(2) 상단에 고정판(18) 및 브래킷(17)을 통하여 압력판(3)을 장착한다. 상기 외부실린더(1)의 중앙부에는 유압실린더(5)를 마련하되 그 하단은 외부레일(1)의 저면에 고정되고 그 상단은 내촉레일(2)의 임의의 적절한 위치에 고정시킨다. 이와 같이 구성함으로써, 압력판(3)은 실린더(5)내에 피스톤의 신축에 의하며 내측레일(2)을 따라 상하로 이동할 수 있게 되어 포크상에 적재된 화물의 상면을 압압하여 화물을 고정할 수 있게 된다. 이러한 종래기술에 따른 화물고정장치(10)에 있어서 압력판(3)의 하향이동한계는 내측레일(2)의 길이에 따라 결정됨은 상술한 바와 같으며, 이에 의해 종래의 화물고정장치를 사용하여 고정할 수 있는 화물의 높이는 당연히 제한되게 되는 결점을 갖게 된다.

제2도는 본 고안에 따른 화물고정장치의 분해사시도로서 도면에서 선행기술의 화물고정장치의 구성부분과 동일한 부분에 대하여는 동일번호를 부기하였다. 도시된 바와같이 외부레일(1) 내축레일(2)의 구조는 선행기술의 그것과 대략 동일하나 내측레일(2)의 상부에는 압력판(3)이 적접 장착되지 않고, 캐리지(4)에 장착된 상태로 내측레일(2) 내에서 상하로 이동되게 된다. 즉, 압력판(3)은 내측레일(2)의 홈(12) 내에서 확주이동할 수 있는 형태를 갖는 짧은 길이로 된 캐리지(4)에 브래킷(17)을 통하여 장착된다. 따라서, 압력판(3)은 후술하는 바와같이 내측레일(2)의 전체길이를 따라 하강될 수 있어 선행기술에서와 같이 내측레일(2)의 길이에 따라 하강 높이가 제한되지는 않게 된다.

제3도에서 알 수 있는 바와같이 내측레일(2)의 하단에는 제1안내로울러(6)를 마련하여, 이를 통하여 제1체인 또는 로프(7)의 일단은 상기 캐리지(4)에 고정되고, 다른 일단은 내부레일(1)에 고정되게 한다. 또한 내측레일(2)의 상단에는 제2안내로울러(9)를 마련하여 이를 통하여 제2체인 또는 로프(8)의 일단은 캐리지(4)에 고정되고 그 타단은 실라더(5) 또는 외부레일(1)의 임의의 적절한 위치에 고정한다. 이와같이 구성함으로써, 실린더(5)에 유압을 인가하여 실린더 내의 피스톤(도시없음)을 상승시키게 되면 내측실린더(2)가 종래의 장치에서와 같이 상승되고 이에 의해 제2체인 또는 로프(8)가 제2안내로울러(9)를 통하여 이동하게 됨으로서 결국 캐리지(4)는 내측레일(2)의 상승에 의한 거리와 제2체인 또는 로프(8)에 의하여 인가되는 상승거리가 합하여진거리 즉, 내측레일(2)의 상승거리의 2배만콤 상승하게 된다. 이때 제1체인(7)은 제1안내로울러(6)를 따라 제2체인(8)의 이동거리를 보충하는 거리만큼 이동하게 된다. 제3B도는 이와같은 과정을 거쳐 압력판(3)이 최고로 상승된 위치를 나타낸 것이다.

실린더(5)내의 유압의 역방향으로 공급되어 내측레일(2)이 하강할 때는 앞서의 경우와 반대과정으로 압력판(3)이 캐리지(4)를 따라 내측레일(2)상에서 하강하게 되는데, 이 경우에는 제1체인 또는 로프(7)가 캐리지(4)를 하강시키는데 힘을 제공하고, 제2체인 또는 로프(8)는 그 거리를 보충하는 거리만큼만 제2안내로울러(9) 주위에서 이동하게 된다.

이와같이 본 고안에 따른 화물고정장치를 제공함으로써 내측레일(2)의 상하이동거리의 거의 2배의 거리만큼 압력판(3)을 상하 이동시킬 수 있게 되어 종래의 화물고정장치에 비하여 신축범위가 증대되게 됨으로써 높이가 낮은 화물도 효율적으로 고정할 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 내부에 안내홈(16)을 가지는 외부레일(1) 상기 내부레일(1)의 안내홈 내에서 상하로 활주이동할 수 있는 내측레일(2) 및 상기 내측레일(2)을 상기 외부레일(1) 내에서 상하로 이동시키는 유압실린더(5)로 구성되는지게차의 포크상에 적재된 화물을 고정하기 위한 종래의 화물고정장치에 있어서 화물의 압압력을 제공하는 압력판(3)이 장착되어 있으며 상기 내측레일(2) 내에서 상하로 안내되는 캐리지(4) 상기 내측레일(2)의 하단에 고정되어 그 일단은 상기 캐리지(4)에 고정되고 그 타단은 상기 외부레일(1)에 고정되는 제1로프 또는 체인(7)을 안내하는 제1안내로울러(6) 및 상기 내측레일(2)의 상단에 마련되어 그 일단은 상기 캐리지(4)에 고정되고 그 타단은 상기 외부레일(1)에 고정되는 제2로프 또는 체인(8)을 안내하는 제2안내로울러(9)로 구성되는 것을 특징으로 하는 신축범위가 증대된 화물고정장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 압력판(3)이 브래킷(17)을 통하여 캐리지(4)에 고정되는 것을 특징으로 하는 신축범위가 증대된 화물고정장치.