JPH06330761A - 過給機のインペラ軸支持用転がり軸受 - Google Patents
過給機のインペラ軸支持用転がり軸受Info
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- JPH06330761A JPH06330761A JP5142500A JP14250093A JPH06330761A JP H06330761 A JPH06330761 A JP H06330761A JP 5142500 A JP5142500 A JP 5142500A JP 14250093 A JP14250093 A JP 14250093A JP H06330761 A JPH06330761 A JP H06330761A
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- Japan
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- bearing
- supercharger
- impeller shaft
- inner ring
- heat
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/303—Parts of ball or roller bearings of hybrid bearings, e.g. rolling bearings with steel races and ceramic rolling elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/44—Centrifugal pumps
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 高温状態下でも適正な潤滑効果が得られる遠
心式スーパチャージャやターボチャージャ等の過給機の
インペラ軸用の軸受を提供する。 【構成】 過給機のインペラ軸支持用転がり軸受は、外
輪１及び内輪２の材料が軸受鋼であり、そして、特性
上、潤滑特性を向上し、低熱伝導率のため内輪側から外
輪側への熱の伝導を抑止すると共に、異種材料である軌
道輪と転動体との間の凝着現象を防止するセラミックス
が転動体３の材料に用いられている。そして、高温排気
ガスや歯車機構からの発熱に対しても内輪の寸法変化、
硬度低下が発生しないように、内輪は、焼入れ後、軸受
使用状態の温度より高い温度で焼戻しが行われている。
心式スーパチャージャやターボチャージャ等の過給機の
インペラ軸用の軸受を提供する。 【構成】 過給機のインペラ軸支持用転がり軸受は、外
輪１及び内輪２の材料が軸受鋼であり、そして、特性
上、潤滑特性を向上し、低熱伝導率のため内輪側から外
輪側への熱の伝導を抑止すると共に、異種材料である軌
道輪と転動体との間の凝着現象を防止するセラミックス
が転動体３の材料に用いられている。そして、高温排気
ガスや歯車機構からの発熱に対しても内輪の寸法変化、
硬度低下が発生しないように、内輪は、焼入れ後、軸受
使用状態の温度より高い温度で焼戻しが行われている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、過給機のインペラ軸
支持用転がり軸受に関する。
支持用転がり軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術における過給機におけるイン
ペラ軸を支承する転がり軸受は、高速度回転する回転軸
の制振効果を高めるために、ハウジングの孔部には、複
列転がり軸受の外輪が油膜が形成される程度の微小間隙
をもって嵌着され、外輪とハウジングとの間の油膜ダン
パを形成する油が軸受潤滑用に兼用されている。そし
て、転がり軸受の内輪には、インペラ軸が嵌着され、イ
ンペラ軸の先端部は、圧縮室に突出し、圧縮機のインペ
ラが取付けられている。
ペラ軸を支承する転がり軸受は、高速度回転する回転軸
の制振効果を高めるために、ハウジングの孔部には、複
列転がり軸受の外輪が油膜が形成される程度の微小間隙
をもって嵌着され、外輪とハウジングとの間の油膜ダン
パを形成する油が軸受潤滑用に兼用されている。そし
て、転がり軸受の内輪には、インペラ軸が嵌着され、イ
ンペラ軸の先端部は、圧縮室に突出し、圧縮機のインペ
ラが取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】遠心式スーパチャージ
ャやターボチャージャのインペラ軸に使用される軸受
は、最大回転速度８００００乃至１０００００rpm で使
用されており、特に内輪側は、増速歯車機構の発熱や排
気タービン側からの排気ガス熱により高温（遠心式スー
パチャージャ：１５０〜２００℃、ターボチャージャ：
２００〜２５０℃）にさらされる。
ャやターボチャージャのインペラ軸に使用される軸受
は、最大回転速度８００００乃至１０００００rpm で使
用されており、特に内輪側は、増速歯車機構の発熱や排
気タービン側からの排気ガス熱により高温（遠心式スー
パチャージャ：１５０〜２００℃、ターボチャージャ：
２００〜２５０℃）にさらされる。
【０００４】通常の転がり軸受は、軌道輪が軸受鋼（Ｊ
ＩＳ規格ＳＵＪ２）で形成されており、このような非常
に過酷な条件で使用されると、残留オーステナイトがマ
ルテンサイト変態によってマルテンサイト化して材料膨
張すると共に、硬さも低下して軸受寿命を低下を来す。
潤滑油も高温となって適正な潤滑効果が得られないの
で、短時間で焼付き等の不具合が生じている。この発明
は、高温状態下でも適正な潤滑効果が得られる遠心式ス
ーパチャージャやターボチャージャ等の過給機のインペ
ラ軸用の軸受を提供するものである。
ＩＳ規格ＳＵＪ２）で形成されており、このような非常
に過酷な条件で使用されると、残留オーステナイトがマ
ルテンサイト変態によってマルテンサイト化して材料膨
張すると共に、硬さも低下して軸受寿命を低下を来す。
潤滑油も高温となって適正な潤滑効果が得られないの
で、短時間で焼付き等の不具合が生じている。この発明
は、高温状態下でも適正な潤滑効果が得られる遠心式ス
ーパチャージャやターボチャージャ等の過給機のインペ
ラ軸用の軸受を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の過給機のイン
ペラ軸支持用転がり軸受は、ハウジング内に油膜を介し
て取り付けられ、該油膜の油で潤滑される過給機のイン
ペラ軸支持用転がり軸受であり、転動体の材料がセラミ
ックスであり、内外輪のうち少なくとも内輪は、焼入れ
後、軸受使用状態の温度より高い温度で焼戻しをする熱
処理が施された軸受用鋼で形成されている。
ペラ軸支持用転がり軸受は、ハウジング内に油膜を介し
て取り付けられ、該油膜の油で潤滑される過給機のイン
ペラ軸支持用転がり軸受であり、転動体の材料がセラミ
ックスであり、内外輪のうち少なくとも内輪は、焼入れ
後、軸受使用状態の温度より高い温度で焼戻しをする熱
処理が施された軸受用鋼で形成されている。
【０００６】
【作用】上記のような材料で構成された転がり軸受にお
いては、内輪に対して耐熱処理が施されているので、高
温排気ガスや歯車機構からの発熱に対しても内輪の寸法
変化、硬度低下が発生しない。又、転動体がセラミック
ス製であることにより、セラミックスの特性上、潤滑特
性が向上し、低熱伝導率のため内輪側から外輪側への熱
の伝導は抑止されると共に、軽量であるため遠心力が小
さく軌道部での発熱も小さい。又、セラミックスは、硬
いため軌道部での接触域も小さいので、トルクが小さく
なり、発熱も少ない。更に、異種材料である軌道輪と転
動体との間の凝着現象が防止されると共に、潤滑油量も
少なくてすみ、撹拌抵抗も少なくなる。
いては、内輪に対して耐熱処理が施されているので、高
温排気ガスや歯車機構からの発熱に対しても内輪の寸法
変化、硬度低下が発生しない。又、転動体がセラミック
ス製であることにより、セラミックスの特性上、潤滑特
性が向上し、低熱伝導率のため内輪側から外輪側への熱
の伝導は抑止されると共に、軽量であるため遠心力が小
さく軌道部での発熱も小さい。又、セラミックスは、硬
いため軌道部での接触域も小さいので、トルクが小さく
なり、発熱も少ない。更に、異種材料である軌道輪と転
動体との間の凝着現象が防止されると共に、潤滑油量も
少なくてすみ、撹拌抵抗も少なくなる。
【０００７】
【実施例】この発明の実施例における遠心式スーパチャ
ージャやターボチャージャ等の過給機のインペラ軸支持
用転がり軸受を図面に従って説明する。図１において、
過給機のハウジング10には、端部の軸受部を設ける孔部
11が形成され、孔部11に隣接して入力側（左側）には、
増速歯車機構20があり、出力側（右側）には、図示しな
い圧縮室がある。
ージャやターボチャージャ等の過給機のインペラ軸支持
用転がり軸受を図面に従って説明する。図１において、
過給機のハウジング10には、端部の軸受部を設ける孔部
11が形成され、孔部11に隣接して入力側（左側）には、
増速歯車機構20があり、出力側（右側）には、図示しな
い圧縮室がある。
【０００８】ハウジング10の孔部11に装着されたインペ
ラ軸支持用の転がり軸受Ａは、複列外向きアンギュラ玉
軸受であり、共通の外輪１と、隣接した２個の内輪２，
２と２列の玉３，３とから構成されており、ハウジング
10とインペラ軸13との間に定位置予圧で配置されてい
る。
ラ軸支持用の転がり軸受Ａは、複列外向きアンギュラ玉
軸受であり、共通の外輪１と、隣接した２個の内輪２，
２と２列の玉３，３とから構成されており、ハウジング
10とインペラ軸13との間に定位置予圧で配置されてい
る。
【０００９】ハウジング10の孔部11には、転がり軸受Ａ
の外輪１が油膜が形成される程度の微小間隙をもって嵌
着され、微小間隙の端（圧縮室側）には、Ｏリング12が
嵌着されている。転がり軸受の内輪２には、インペラ軸
13が嵌着され、インペラ軸13の先端部は、圧縮室に突出
し、圧縮機のインペラ14が取付けられている。転がり軸
受の圧縮室側には、外輪１・インペラ軸13間のシール15
が設けられている。
の外輪１が油膜が形成される程度の微小間隙をもって嵌
着され、微小間隙の端（圧縮室側）には、Ｏリング12が
嵌着されている。転がり軸受の内輪２には、インペラ軸
13が嵌着され、インペラ軸13の先端部は、圧縮室に突出
し、圧縮機のインペラ14が取付けられている。転がり軸
受の圧縮室側には、外輪１・インペラ軸13間のシール15
が設けられている。
【００１０】軸受の外輪１の外周面には、円周方向に複
数の冷却油用円周溝４，４‥が形成され、中央部及び圧
縮室側の冷却油用円周溝４から外輪１の内周面中央部及
び圧縮室側玉列近傍に油孔５，５が貫通していると共
に、ハウジング10には、外輪１の外周面に向って開口し
た潤滑油供給孔16が穿設されている。
数の冷却油用円周溝４，４‥が形成され、中央部及び圧
縮室側の冷却油用円周溝４から外輪１の内周面中央部及
び圧縮室側玉列近傍に油孔５，５が貫通していると共
に、ハウジング10には、外輪１の外周面に向って開口し
た潤滑油供給孔16が穿設されている。
【００１１】外輪１及び内輪２の材料は、高炭素クロム
軸受鋼（例えばＳＵＪ２）であり、玉３の材料は、セラ
ミックス（例えばＳi3Ｎ4 ）である。保持器6は、ポリ
アミド樹脂製であり、外輪案内とされている。
軸受鋼（例えばＳＵＪ２）であり、玉３の材料は、セラ
ミックス（例えばＳi3Ｎ4 ）である。保持器6は、ポリ
アミド樹脂製であり、外輪案内とされている。
【００１２】そして、内輪２は、焼入れ後、軸受使用状
態の温度より高い温度で焼戻しが行われ、例えば軸受使
用状態の温度１００〜１５０℃、１５０〜２００℃、２
００〜２５０℃の夫々に対する焼戻し温度は、２１０〜
２３０℃、２５０〜２７０℃、２９５〜３１０℃であ
る。これにより、残留オーステナイトは、大部分がマル
テンサイト変態によってマルテンサイト化し、寸法変化
の安定化が施されている。上記の熱処理に加えて表面層
に炭素及び窒素を同時に拡散させるように加熱し、変態
点以上の適当な温度から急冷却硬化をする熱処理が行わ
れてもよい。これにより焼戻しによる表面硬度の低下が
抑えられ、軸受寿命の延長が図られる。
態の温度より高い温度で焼戻しが行われ、例えば軸受使
用状態の温度１００〜１５０℃、１５０〜２００℃、２
００〜２５０℃の夫々に対する焼戻し温度は、２１０〜
２３０℃、２５０〜２７０℃、２９５〜３１０℃であ
る。これにより、残留オーステナイトは、大部分がマル
テンサイト変態によってマルテンサイト化し、寸法変化
の安定化が施されている。上記の熱処理に加えて表面層
に炭素及び窒素を同時に拡散させるように加熱し、変態
点以上の適当な温度から急冷却硬化をする熱処理が行わ
れてもよい。これにより焼戻しによる表面硬度の低下が
抑えられ、軸受寿命の延長が図られる。
【００１３】過給機において、原動機により増速歯車機
構20を介してインペラ軸13、即ちインペラ14が高速回転
駆動され、空気が圧縮され、その高圧空気が圧縮機の吐
出口からエンジンシリンダ、又はキャブレターに供給さ
れる。
構20を介してインペラ軸13、即ちインペラ14が高速回転
駆動され、空気が圧縮され、その高圧空気が圧縮機の吐
出口からエンジンシリンダ、又はキャブレターに供給さ
れる。
【００１４】上記の高速回転において、潤滑油供給孔16
から転がり軸受Ａの外輪１の油溝４に向って噴出された
潤滑油は、ハウジング10の孔部11の内周面と複列転がり
軸受の外輪１の外周面との間隙に流れ、その間隙は、増
速歯車機構側で開放され、インペラ14側でＯリング12で
閉塞されているので、一部は、左側において噴出して増
速歯車機構の潤滑に供せられるが、他は、ハウジング10
の孔部11の内周面と転がり軸受Ａの外輪１の外周面との
間隙でダンパ用の油膜を形成しながら中央部の円周溝４
へと流れ込み、更に油孔５を介して複列転がり軸受の潤
滑に供せられる。
から転がり軸受Ａの外輪１の油溝４に向って噴出された
潤滑油は、ハウジング10の孔部11の内周面と複列転がり
軸受の外輪１の外周面との間隙に流れ、その間隙は、増
速歯車機構側で開放され、インペラ14側でＯリング12で
閉塞されているので、一部は、左側において噴出して増
速歯車機構の潤滑に供せられるが、他は、ハウジング10
の孔部11の内周面と転がり軸受Ａの外輪１の外周面との
間隙でダンパ用の油膜を形成しながら中央部の円周溝４
へと流れ込み、更に油孔５を介して複列転がり軸受の潤
滑に供せられる。
【００１５】供給潤滑油による油膜は、ハウジング10の
孔部11の内周面と転がり軸受Ａの外輪１の外周面との間
隙の軸線方向略全域で形成されるので、インペラ14の高
速回転による空気流の脈動や増速機等で生じるインペラ
軸13の振動を十分に抑制する。
孔部11の内周面と転がり軸受Ａの外輪１の外周面との間
隙の軸線方向略全域で形成されるので、インペラ14の高
速回転による空気流の脈動や増速機等で生じるインペラ
軸13の振動を十分に抑制する。
【００１６】上記のインペラ軸13の高速回転において、
上記のような材料で構成された転がり軸受Ａは、玉３が
セラミックス製であることにより、セラミックスの特性
上、潤滑特性が向上し、低熱伝導率のため内輪側から外
輪側への熱の伝導は抑止されると共に、異種材料である
軌道輪（１，２）と玉３との間の凝着現象は防止され
る。
上記のような材料で構成された転がり軸受Ａは、玉３が
セラミックス製であることにより、セラミックスの特性
上、潤滑特性が向上し、低熱伝導率のため内輪側から外
輪側への熱の伝導は抑止されると共に、異種材料である
軌道輪（１，２）と玉３との間の凝着現象は防止され
る。
【００１７】又、保持器６は、セラミックスよりも更に
１／１０程度の熱伝導率を有するポリアミド樹脂で成形
されている。従って、内輪側からの熱の伝導は更に抑止
されるので、潤滑油の温度昇上が防止され、延いては、
適正な潤滑性能が維持される。潤滑油量が少ない場合で
も、ポリアミド樹脂は自己潤滑性を有するので軸受の潤
滑を維持できる。
１／１０程度の熱伝導率を有するポリアミド樹脂で成形
されている。従って、内輪側からの熱の伝導は更に抑止
されるので、潤滑油の温度昇上が防止され、延いては、
適正な潤滑性能が維持される。潤滑油量が少ない場合で
も、ポリアミド樹脂は自己潤滑性を有するので軸受の潤
滑を維持できる。
【００１８】更に、内輪２に対して耐熱処理が施されて
いるので、高温排気ガスや歯車機構からの発熱に対して
も内輪の寸法変化、硬度低下が発生しない。それによ
り、軸受の予圧が安定し、適正な転動体の接触角が維持
され得ることになり、焼付きの発生が防止され得て、軸
受寿命の延長が図られる。
いるので、高温排気ガスや歯車機構からの発熱に対して
も内輪の寸法変化、硬度低下が発生しない。それによ
り、軸受の予圧が安定し、適正な転動体の接触角が維持
され得ることになり、焼付きの発生が防止され得て、軸
受寿命の延長が図られる。
【００１９】上記の実施例においては、内輪２のみに軸
受使用状態の温度より高い温度で焼戻し処理をした軸受
鋼を使用しているが、外輪１もこの熱処理を施した軸受
鋼で成形してもよい。しかし、コスト及び高い焼戻し温
度による硬さの低下を考慮した場合、外輪１は、この発
明の構成により昇温を低く抑えられるので、通常の熱処
理を施した軸受鋼の使用が望ましい。又、上記の熱処理
を施した軸受鋼に代えて焼戻し温度が約５６０℃である
Ｍ−５０材（ＡＩＳＩ規格 工具鋼）の使用も可能であ
る。
受使用状態の温度より高い温度で焼戻し処理をした軸受
鋼を使用しているが、外輪１もこの熱処理を施した軸受
鋼で成形してもよい。しかし、コスト及び高い焼戻し温
度による硬さの低下を考慮した場合、外輪１は、この発
明の構成により昇温を低く抑えられるので、通常の熱処
理を施した軸受鋼の使用が望ましい。又、上記の熱処理
を施した軸受鋼に代えて焼戻し温度が約５６０℃である
Ｍ−５０材（ＡＩＳＩ規格 工具鋼）の使用も可能であ
る。
【００２０】
【発明の効果】この発明の過給機のインペラ軸支持用軸
受においは、転動体がセラミックスで形成されているこ
とにより次のような効果が奏される。 （ａ）セララミックスの特性上、潤滑特性が向上し、少
量の潤滑油でも十分である。従って、撹拌抵抗が少なく
なり、軸受の回転トルクが小さくなると共に昇温も抑止
される。又、セラミックス製の転動体は、軽量、且つ硬
いので遠心力が小さくなり、回転トルクを小さくするこ
とができると共に、軌道面との接触域も小さいので、発
熱も少ない。
受においは、転動体がセラミックスで形成されているこ
とにより次のような効果が奏される。 （ａ）セララミックスの特性上、潤滑特性が向上し、少
量の潤滑油でも十分である。従って、撹拌抵抗が少なく
なり、軸受の回転トルクが小さくなると共に昇温も抑止
される。又、セラミックス製の転動体は、軽量、且つ硬
いので遠心力が小さくなり、回転トルクを小さくするこ
とができると共に、軌道面との接触域も小さいので、発
熱も少ない。
【００２１】（ｂ）セラミックスは、熱伝導率が低いの
で、内輪側の熱が外輪側に伝導され難い。その結果、歯
車機構からの熱や高温排気ガスの熱の熱伝導による軸受
寿命の低下が防止されると共に、外輪の温度上昇が抑止
されるので、油膜ダンパの油の温度上昇も抑止されて油
の潤滑性能が十分に維持される。 （ｃ）高炭素クロム軸受鋼製である軌道輪に対し、転動
体は、セラミックス製、即ち異種材料製であるので、両
者間の凝着現象が防止される。
で、内輪側の熱が外輪側に伝導され難い。その結果、歯
車機構からの熱や高温排気ガスの熱の熱伝導による軸受
寿命の低下が防止されると共に、外輪の温度上昇が抑止
されるので、油膜ダンパの油の温度上昇も抑止されて油
の潤滑性能が十分に維持される。 （ｃ）高炭素クロム軸受鋼製である軌道輪に対し、転動
体は、セラミックス製、即ち異種材料製であるので、両
者間の凝着現象が防止される。
【００２２】（ｄ）内輪に対して耐熱処理が施されてい
るので、高温排気ガスや歯車機構からの発熱に対しても
内輪の寸法変化、硬度低下が発生しない。従って、予圧
が安定化して焼付きの発生が防止し得るので、軸受の寿
命が低下しない。
るので、高温排気ガスや歯車機構からの発熱に対しても
内輪の寸法変化、硬度低下が発生しない。従って、予圧
が安定化して焼付きの発生が防止し得るので、軸受の寿
命が低下しない。
【図１】この発明の実施例における過給機のインペラ軸
支持用転がり軸受の断面図である。
支持用転がり軸受の断面図である。
Ａ 転がり軸受 １ 外輪 ２ 内輪 ３ 玉 ４ 冷却油用円周溝 ５ 油孔 ６ 保持器 10 ハウジング 11 孔部 12 Ｏリング 13 インペラ軸 14 インペラ 15 シール 16 潤滑油供給孔
Claims (1)
- 【請求項１】 ハウジング内に油膜を介して取り付けら
れ、ダンパとしての該油膜の油で潤滑される過給機のイ
ンペラ軸支持用転がり軸受において、転動体の材料がセ
ラミックスであり、内外輪のうち少なくとも内輪は、焼
入れ後、軸受使用状態の温度より高い温度で焼戻しをす
る熱処理が施された軸受用鋼で形成されている過給機の
インペラ軸支持用転がり軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05142500A JP3110588B2 (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | 過給機のインペラ軸支持用転がり軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05142500A JP3110588B2 (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | 過給機のインペラ軸支持用転がり軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06330761A true JPH06330761A (ja) | 1994-11-29 |
| JP3110588B2 JP3110588B2 (ja) | 2000-11-20 |
Family
ID=15316789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05142500A Expired - Fee Related JP3110588B2 (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | 過給機のインペラ軸支持用転がり軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3110588B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002006649A1 (en) * | 2000-07-18 | 2002-01-24 | Nsk Ltd. | Rotatably supporting device for turbocharger |
| JP2002129969A (ja) * | 2000-10-25 | 2002-05-09 | Nsk Ltd | ターボチャージャ用回転支持装置 |
| WO2008136481A1 (ja) * | 2007-05-01 | 2008-11-13 | Jtekt Corporation | ターボチャージャ用軸受装置 |
| CN100441833C (zh) * | 2005-09-01 | 2008-12-10 | 黄若 | 混合陶瓷球轴承涡轮增压器 |
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1993
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