JPH06323363A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】この発明は、防振特性の高性能化と共に、薄形
化の促進を図り得るようにすることにある。 【構成】取付体側に支持される第１の筒体１１に対し
て、支持台側に支持され第２の筒体１７を軸方向に移動
自在に内挿して、これら第１の筒体１１と第２の筒体１
２との間に摩擦減衰力を発生する摩擦子１８を介在し
て、この摩擦子１８の摩擦減衰力を第１の筒体１１と第
２の筒体１７との軸方向の変位位置に応じて第１及び第
２の付勢ばね１３，１４と可動子１５及びコイルばね１
６の作用により可変設定するように構成し、所期の目的
を達成したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば衛星通信用空
中線や電子機器等の被取付体を船舶や車両等の取付体に
設置するのに用いられる防振装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、空中線を船舶に搭載するための防
振構造は、図１０に示すように防振ゴム１を図示しない
船舶に立設した支持台２と、空中線本体３との間に介在
することにより、防振機能を持たせる方法が採られてい
る。そして、このように支持台２上の空中線本体３に
は、保護用のレドーム４が被されて、いわゆるトップヘ
ビー構造に設置され、所望の指向性が確保される。

【０００３】ところが、上記防振構造では、ゴムの物性
上、固有振動数を１０Ｈ_z 以下に設定することが困難で
あるうえ、その減衰係数が０．０５程度までしか実現す
ることが困難なために、外来振動が固有振動数の付近で
共振すると、外来振動が３〜１０倍となって空中線本体
３に付与されることで、効果的な防振が困難であるとい
う問題を有する。

【０００４】特に、防振の問題は、空中線の指向性の関
係上、その取付け構造が、いわゆるトップヘビー構造を
採らなければならないために、耐防振・耐衝撃性能がア
ンテナ性能に大きく影響を及ぼすことで、重大な課題と
なっている。

【０００５】なお、防振ゴム１は、共振した場合、減衰
係数と、振動伝達倍率との関係が図１１に示す特性を有
する。係る事情は、被取付体として、船舶搭載用の空中
線に限ることなく、車載用の空中線を含む電子機器等を
自動車等の振動体を含む取付体に設置する場合において
も同様である。

【０００６】なお、防振装置としては、油圧を利用した
自動車用のダンパーが知られているが、これによると、
高さ寸法が非常に高いうえ、小さい振幅の振動に対し
て、効率的な防振が困難であり、空中線を含む電子機器
の防振用として適用することが困難であるという問題を
有する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】以上述べたように、従
来の防振構造では、効果的な防振を実現することが困難
であるという問題を有する。この発明は上記の事情に鑑
みてなされたもので、簡易な構成で、防振特性の高性能
化を図り得、且つ、薄形化の促進を図り得るようにした
防振装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明は、取付体及び
被取付体側のいずれか一方に支持される第１の筒体と、
前記取付体及び被取付体側の他方に支持されてなるもの
であって、前記第１の筒体に対して軸方向に移動自在に
内挿された第２の筒体と、前記第１の筒体の内壁と前記
第２の筒体の外壁との間に介在され、該第１及び第２の
筒体間に摩擦減衰力を発生する摩擦子と、前記第１の筒
体と前記第２の筒体との軸方向の変位位置に応じて前記
摩擦子の摩擦減衰力を可変設定する減衰力設定手段とを
備えて防振装置を構成したものである。

【０００９】

【作用】上記構成によれば、取付体、あるいは被取付体
に振動・衝撃が加わると、第１及び第２の筒体は、相互
の軸方向の位置が変化され、これに連動して減衰力設定
手段が摩擦子の減衰力を可変設定することにより、振動
・衝撃に伴って加わる振幅に応じた減衰係数を得て、防
振が行われる。従って、小さい振幅の振動から大きい振
動までを効果的に防振することが可能となる。

【００１０】

【実施例】以下、この発明の実施例について、図面を参
照して詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係
る防振装置を構成するダンパー組立１０を示すもので、
有底筒状の第１の筒体１１には、その底面略中央に透孔
１１ａが形成される。そして、第１の筒体１１の内部側
には、その透孔１１ａに対して管状の支柱１２が対向配
置される。この支柱１２には、その周囲に弾性体、例え
ば皿ばねで形成される第１及び第２の付勢ばね１３，１
４が順に遊挿され、その一端には、取付用の唾部１２ａ
が形成される。これら第１及び第２の付勢ばね１３，１
４間には、リング状の可動子１５の一端の係合部１５ａ
が挟装される如く介在される。可動子１５の他端の外周
部には、溝１５ｂが形成され、この溝１５ｂには、弾性
体、例えばリング状のコイルばね１６が収容される。

【００１１】また、可動子１５の溝１５ｂには、第２の
筒体１７の中間部が係合される。第２の筒体１７には、
図２に示すように一端部の外壁に収容溝１７ａが第１の
筒体１１の内壁に対応して形成され、この収容溝１７ａ
には、例えば樹脂材料製の摩擦子１８が取付けられる。
そして、第２の筒体１７の一端部の内壁には、例えば中
間部より端部に向かって外壁方向に広がるように傾斜し
た減衰力設定用の傾斜部１７ｂ（図２参照）が形成さ
れ、この傾斜部１７ｂには、上記コイルばね１６が係合
される。これにより、コイルばね１６は、第２の筒体１
７の傾斜部１７ｂと、可動子１５の溝１４ｂで挟装され
る。

【００１２】そして、第２の筒体１７には、その一端部
に所定の間隔を有して複数のスリット１７ｃ（図２参
照）が軸方向に形成され、該スリット１７ｃの作用によ
り、一端部側が半径方向に弾性変形自在となっている。

【００１３】さらに、第２の筒体１７の他端部には、係
止部１７ｄが設けられ、この係止部１７には、例えば図
３及び図４に示すように、支持台２０の取付脚２１の係
止溝２２が挿入されて係止される。支持台２０には、例
えば空中線本体２３が設置される。

【００１４】なお、第１及び第２の筒体１１，１７、支
柱１２、可動子１５は、例えばステンレス鋼等の金属材
料で形成され、コイルばね１６は、例えばピアノ線で形
成され、第１及び第２の付勢ばね１３，１４は、例えば
ばね鋼で形成される。そして、第１及び第２の付勢ばね
１３，１４は、上記図１に示すサラばね（図１参照）に
限るものでなく、例えば、円筒状圧縮ばね（図５参
照）、円錐状圧縮ばね（図６参照）等の各種の弾性体を
用いて構成することが可能である。

【００１５】上記構成において、ダンパー組立１０を形
成する場合、先ず第１の筒体１１の内部側の透孔１１ａ
に対して、第１及び第２の付勢ばね１３，１４を遊挿し
た支柱１２が対向配置された状態で連結される。同時
に、第１及び第２の付勢ばね１３，１４の一端部間に
は、可動子１５の係合部１５ａが挟装される如く介在さ
れ、可動子１５の溝１５ｂには、コイルばね１６が収容
される。また、可動子１５の溝１５ｂには、第２の筒体
１７の中間部が係合される。ここで、第２の筒体１７
は、その傾斜部１７ｂにコイルばね１６が対向配置され
ると共に、その一端部の摩擦子１８が第１の筒体１１の
内壁に当接されて組立が完了される。

【００１６】次に、上記ダンパー組立１０は、その支柱
１２の唾部１２ａが取付体２４（図３参照）上に支持台
２０の複数の取付脚２１に対応して載置され、取付ボル
ト２５を用いて螺着されて取付体２４に取付けられる。
そして、第２の筒体１７の係止部１７ｄには、支持台２
０の取付脚２１の係止溝２２が挿入されて係止され、こ
の支持台２０上には、空中線本体２３が設置される。

【００１７】ここで、取付体側に振動が発生すると、第
１及び第２の筒体１１，１７は、第１及び第２の付勢ば
ね１３，１４のばね力に抗して軸方向（矢印Ａ，Ｂ方
向）に相互の位置が変位される。ここで、例えば第２の
筒体１７が第１の筒体１１に対して矢印Ａ方向に摺動さ
れると、該第２の筒体１７は、その傾斜部１７ｂに沿っ
てコイルばね１６を外周方向に移動付勢する。これによ
り、摩擦子１８は、第１の筒体１１の内壁にさらに強く
圧接されて、第１及び第２の筒体１１，１７相互の軸方
向の変位位置に応じて図７中実線で示すように摩擦減衰
力を可変設定する。

【００１８】また、上記ダンパー組立１０は、複数個の
うち半分を、その取付方向を図１に示すように支柱１２
の唾部１２ａを取付体２４に載置して取付け、残りの半
分を第１の筒体１１の底面側を取付体２４に載置して取
付けるように組合わせ構成すると、摩擦減衰特性が図７
中破線で示すように矢印Ａ，Ｂ方向の双方向に対して得
ることが可能となる。従って、ダンパー組立１０は、防
振する振動・衝撃の種類に応じて、適宜に組合せ配置し
て用いるようにしても良い。

【００１９】但し、図７の摩擦減衰力は、便宜上、第１
及び第２の付勢ばね１３，１４による変位に比例する力
を除いて示す。このように、上記防振装置は、船舶等の
取付体側に支持される第１の筒体１１に対して、支持台
側に支持され第２の筒体１７を軸方向に移動自在に内挿
して、これら第１の筒体１１と第２の筒体１２との間に
摩擦減衰力を発生する摩擦子１８を介在して、この摩擦
子１８の摩擦減衰力を第１の筒体１１と第２の筒体１７
との軸方向の変位位置に応じて第１及び第２の付勢ばね
１３，１４と可動子１５及びコイルばね１６の作用によ
り可変設定するように構成した。これによれば、取付体
２４に振動・衝撃が加わると、第１及び第２の筒体１
１，１７の相互間の軸方向の位置が変化され、この変位
位置に連動して摩擦子１８の減衰力を可変設定されるこ
とにより、振動・衝撃に伴って加わる振幅に応じた減衰
係数を得て、防振が行われるため、小さい振幅の振動か
ら大きい振動までを効果的に防振することが可能とな
る。

【００２０】また、これによれば、従来のように油圧を
用いることなく、摩擦子１８の摩擦減衰力を第１及び第
２の付勢ばね１３，１４、可動子１５、コイルばね１６
を用いて可変設定する構成上、可及的に薄形化の促進が
図れる。そして、第１及び第２の付勢ばね１３，１４
が、それ自体で防振座としての機能を奏することによ
り、摩擦子１８と協働して高性能な防振性能が得られ
る。

【００２１】なお、上記実施例では、第１及び第２の付
勢ばね１３，１４の２個を用いて可動子１５を軸方向に
移動自在に配設するように構成したが、これに限ること
なく、図８に示すように第１の付勢ばね１３のみの１個
を用いて構成することも可能である。

【００２２】また、上記実施例では、第２の筒体１７の
係止部１７ｄに支持台２０の取付脚２１の係止溝２２を
挿入して支持するように構成した場合で説明したが、こ
れに限ることなく、例えば図９に示すように第２の筒体
１７の係止部１７ｄにフランジ２６を取付けて、このフ
ランジ２６に支持台２０の取付脚２１をボルト２７で螺
着するように構成しても良い。

【００２３】さらに、第１の筒体１１を支柱１２を介し
て取付体側に取付け、第２の筒体１７を被取付体側に取
付けるように構成した場合で説明したが、これに限るこ
となく、この取付構造と逆に第１の筒体を被取付体側に
取付け、第２の筒体１７を取付体側に取付けるように構
成することも可能である。

【００２４】また、さらに、上記実施例では、第１及び
第２の筒体１１，１７相互の変位位置に応じて、摩擦子
１８の摩擦減衰力を第１及び第２の付勢ばね１３，１
４、可動子１５及びコイルばね１６を用いて可変設定す
るように構成した場合で説明したが、この構成に限るこ
とく、各種の構成が可能である。よって、この発明は、
上記実施例に限ることなく、その他、この発明の要旨を
逸脱しない範囲で種々の変形を実施し得ることは勿論で
ある。

【００２５】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明によれ
ば、簡易な構成で、防振特性の高性能化を図り得、且
つ、薄形化の促進を図り得るようにした防振装置を提供
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係る防振装置を示した
図。

【図２】図１の第２の筒体の一部を取出して示した図。

【図３】図１の取付箇所の詳細を説明するために示した
図。

【図４】図１の取付箇所の詳細を説明するために示した
図。

【図５】図１の第１及び第２の付勢ばねの構成例を示し
た図。

【図６】図１の第１及び第２の付勢ばねの構成例を示し
た図。

【図７】図１の摩擦減衰力と変位の関係を示した図。

【図８】この発明の他の実施例を示した図。

【図９】この発明の他の実施例を示した図。

【図１０】従来の防振構造を示した図。

【図１１】防振ゴムの共振時における減衰係数と振動伝
達倍率の関係を示した図。

【符号の説明】

１０…ダンパー組立。 １１…第１の筒体。 １１ａ…透孔。 １２…支柱。 １２ａ…唾部。 １３，１４…第１及び第２の付勢ばね。 １５…可動子。 １５ａ…係合部。 １５ｂ…溝。 １６…コイルばね。 １７…第２の筒体。 １７ａ…収容溝。 １７ｂ…傾斜部。 １７ｃ…スリット。 １７ｄ…係止部。 １８…摩擦子。 ２０…支持台。 ２１…取付脚。 ２２…係止溝。 ２３…空中線本体。 ２４…取付体。 ２５…取付ボルト。 ２６…フランジ。 ２７…ボルト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 取付体及び被取付体側のいずれか一方に
   支持される第１の筒体と、 前記取付体及び被取付体側の他方に支持されてなるもの
   であって、前記第１の筒体に対して軸方向に移動自在に
   内挿された第２の筒体と、 前記第１の筒体の内壁と前記第２の筒体の外壁との間に
   介在され、該第１及び第２の筒体間に摩擦減衰力を発生
   する摩擦子と、 前記第１の筒体と前記第２の筒体との軸方向の変位位置
   に応じて前記摩擦子の摩擦減衰力を可変設定する減衰力
   設定手段とを具備した防振装置。