JPH0631591B2 - スタ−タのピニオン移動装置 - Google Patents
スタ−タのピニオン移動装置Info
- Publication number
- JPH0631591B2 JPH0631591B2 JP13637783A JP13637783A JPH0631591B2 JP H0631591 B2 JPH0631591 B2 JP H0631591B2 JP 13637783 A JP13637783 A JP 13637783A JP 13637783 A JP13637783 A JP 13637783A JP H0631591 B2 JPH0631591 B2 JP H0631591B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pinion
- lever
- fulcrum
- moving device
- plunger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関のリングギヤと噛合するピニオンを移
動させるスタータのピニオン移動装置に関するものであ
る。
動させるスタータのピニオン移動装置に関するものであ
る。
従来，内燃機関を始動させるスタータは，実公昭５６−
４８９２９号公報に示されるように弾性体を一定の押圧
力が生ずるまでたわませてからピニオンを押し出すよう
にしたものがある。この時ピニオンと内燃機関のリング
ギヤを噛合させるには，強い押圧力が必要になる。従来
のものの作動を説明すると，第１図において電磁スイッ
チ１の作動時，吸引されたプランジヤ１ａと連結された
レバー２は支点２ａを介してピニオン４ａと一体のクラ
ッチ４を端部２ｃで押し出す。この時電磁スイッチ１に
内蔵されたドライブスプリングをプランジャ１ａがたわ
ませた荷重によってピニオン４ａはリングギヤ５へドラ
イブスプリングのたわみが零となるまで押し込まれる。
（この第２図に示す状態を以後ピニオン移動位置状態と
呼ぶ。） 上述の一連の作動において，ドライブスプリングが受け
る荷重をＦｄとしてレバー２のレバー比をＫとするとピ
ニオン前進力Ｆｐは Ｆｐ＝Ｆｄ／Ｋ ただしレバー比Ｋは支点２ａから端部２ｃまでの長さを
Ｘ，支点２ａからプランジヤ１ａとの連結点２ｂまでの
長さをＹとすると Ｋ＝Ｘ／Ｙ で表される。
４８９２９号公報に示されるように弾性体を一定の押圧
力が生ずるまでたわませてからピニオンを押し出すよう
にしたものがある。この時ピニオンと内燃機関のリング
ギヤを噛合させるには，強い押圧力が必要になる。従来
のものの作動を説明すると，第１図において電磁スイッ
チ１の作動時，吸引されたプランジヤ１ａと連結された
レバー２は支点２ａを介してピニオン４ａと一体のクラ
ッチ４を端部２ｃで押し出す。この時電磁スイッチ１に
内蔵されたドライブスプリングをプランジャ１ａがたわ
ませた荷重によってピニオン４ａはリングギヤ５へドラ
イブスプリングのたわみが零となるまで押し込まれる。
（この第２図に示す状態を以後ピニオン移動位置状態と
呼ぶ。） 上述の一連の作動において，ドライブスプリングが受け
る荷重をＦｄとしてレバー２のレバー比をＫとするとピ
ニオン前進力Ｆｐは Ｆｐ＝Ｆｄ／Ｋ ただしレバー比Ｋは支点２ａから端部２ｃまでの長さを
Ｘ，支点２ａからプランジヤ１ａとの連結点２ｂまでの
長さをＹとすると Ｋ＝Ｘ／Ｙ で表される。
一方ピニオン４ａの移動距離Ｌはプランジヤ１ａのスト
ロークをＳとすると Ｌ＝Ｓ・Ｋ で表される。
ロークをＳとすると Ｌ＝Ｓ・Ｋ で表される。
ところがピニオン４ａをピニオン移動位置状態にまで移
動させる前進力Ｆｐは大きな力を必要としているためレ
バー比Ｋを小さくとればよいのだが，そうするとピニオ
ン４ａの移動距離Ｌが小さくなってしまい，ピニオン４
ａとリングギヤ５の噛合幅が減少してしまうという問題
がある。
動させる前進力Ｆｐは大きな力を必要としているためレ
バー比Ｋを小さくとればよいのだが，そうするとピニオ
ン４ａの移動距離Ｌが小さくなってしまい，ピニオン４
ａとリングギヤ５の噛合幅が減少してしまうという問題
がある。
本発明は上記問題を解決するため，レバーの第１の作用
点である端部から支点寄りの位置に，レバー作動時初期
において，この端部より先にピニオンを設置した構造部
と当接して第２の作用点となる突起部を設けることによ
って，ピニオンとリングギヤの噛合幅を減少させずにピ
ニオンをピニオン移動位置状態まで移動させる時大きな
前進力が得られるスタータのピニオン移動装置の提供を
目的とするものである。
点である端部から支点寄りの位置に，レバー作動時初期
において，この端部より先にピニオンを設置した構造部
と当接して第２の作用点となる突起部を設けることによ
って，ピニオンとリングギヤの噛合幅を減少させずにピ
ニオンをピニオン移動位置状態まで移動させる時大きな
前進力が得られるスタータのピニオン移動装置の提供を
目的とするものである。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。第３，
第４，第５図において１は作動時プランジャ１ａを吸引
して図示せぬドライブスプリングをたわませる電磁スイ
ッチ，２は支点２ａを持ち，プランジャ１ａと連結部２
ｂでつながったレバーで，端部２ｃから支点２ａ寄りに
突起２ｄを有し，支点２ａから突起２ｄまでの長さをＸ
１，支点２ａから端部２ｃまでの長さをＸ２とするとＸ
１＜Ｘ２の関係にある。３はアーマチャ，３ａはピニオ
ン４ａと一体のクラッチ４が軸方向に前進後退するシャ
フト，５はピニオン４ａとクランキングするリングギヤ
である。
第４，第５図において１は作動時プランジャ１ａを吸引
して図示せぬドライブスプリングをたわませる電磁スイ
ッチ，２は支点２ａを持ち，プランジャ１ａと連結部２
ｂでつながったレバーで，端部２ｃから支点２ａ寄りに
突起２ｄを有し，支点２ａから突起２ｄまでの長さをＸ
１，支点２ａから端部２ｃまでの長さをＸ２とするとＸ
１＜Ｘ２の関係にある。３はアーマチャ，３ａはピニオ
ン４ａと一体のクラッチ４が軸方向に前進後退するシャ
フト，５はピニオン４ａとクランキングするリングギヤ
である。
次に上記構成においてその作動を説明する。電磁スイッ
チ１がドライブスプリングをたわませてプランジャ１ａ
を吸引すると（第３図），レバー２は支点２ａを中心に
回転し突起部２ｄがクラッチ４と当接する。そしてドラ
イブスプリングが受ける荷重をＦｄ，支点２ａから連結
部２ｂまでの長さをＹとするとこの時のレバー比Ｋ１は Ｋ１＝Ｘ１／Ｙ となり 第４図の状態におけるピニオン前進力Ｆｐは Ｆｐ＝Ｆｄ／Ｋ１ となる。
チ１がドライブスプリングをたわませてプランジャ１ａ
を吸引すると（第３図），レバー２は支点２ａを中心に
回転し突起部２ｄがクラッチ４と当接する。そしてドラ
イブスプリングが受ける荷重をＦｄ，支点２ａから連結
部２ｂまでの長さをＹとするとこの時のレバー比Ｋ１は Ｋ１＝Ｘ１／Ｙ となり 第４図の状態におけるピニオン前進力Ｆｐは Ｆｐ＝Ｆｄ／Ｋ１ となる。
こうして第５図に示すようにピニオン移動位置状態にな
るとレバー２の端部２ｃがクラッチ４に当接するように
なってこの時のレバー比Ｋ２と前進力Ｆｐは以下のよう
になる。
るとレバー２の端部２ｃがクラッチ４に当接するように
なってこの時のレバー比Ｋ２と前進力Ｆｐは以下のよう
になる。
Ｋ２＝Ｘ２／Ｙ Ｆｐ＝Ｆｄ／Ｋ２ すなわちレバー比Ｋ１，Ｋ２はＸ１＜Ｘ２の関係からＫ
１＜Ｋ２となりリングギヤ５へ押し込まれるピニオン４
ａの前進力Ｆｐは，第４図の状態の方が第５図のピニオ
ン移動位置状態より大きくなる。又，突起部２ｄ及び端
部２ｃがクラッチ４と当接している間のプランジャ１ａ
のストロークを各々Ｓ１，Ｓ２とするとピニオン４ａの
移動距離Ｌは Ｌ＝Ｓ１・Ｋ１＋Ｓ２・Ｋ２ で表される。このＳ１とＳ２の和を従来のプランジャ１
ａのストロークと同一に設定すれば，ピニオン移動距離
Ｌが減少しないから，ピニオン４ａとリングギヤ５の噛
合性の低下を防止して，ピニオン４ａをリングギヤ５へ
押し込む時の前進力Ｆｐを大きくできる。
１＜Ｋ２となりリングギヤ５へ押し込まれるピニオン４
ａの前進力Ｆｐは，第４図の状態の方が第５図のピニオ
ン移動位置状態より大きくなる。又，突起部２ｄ及び端
部２ｃがクラッチ４と当接している間のプランジャ１ａ
のストロークを各々Ｓ１，Ｓ２とするとピニオン４ａの
移動距離Ｌは Ｌ＝Ｓ１・Ｋ１＋Ｓ２・Ｋ２ で表される。このＳ１とＳ２の和を従来のプランジャ１
ａのストロークと同一に設定すれば，ピニオン移動距離
Ｌが減少しないから，ピニオン４ａとリングギヤ５の噛
合性の低下を防止して，ピニオン４ａをリングギヤ５へ
押し込む時の前進力Ｆｐを大きくできる。
なお作動初期時，突起部２ｄで決るレバー比Ｋ１は端部
２ｃｄで決るレバー比Ｋ２の０．９部以下の値が望まし
い。
２ｃｄで決るレバー比Ｋ２の０．９部以下の値が望まし
い。
以上述べたように本発明によれば，レバーの第１の作用
点である端部から支点寄りの位置に，レバー作動時初期
において，この端部より先にピニオンを設置した構造部
と当接して第２の作用点となる突起部を設けることによ
って，突起部で決るレバー比を端部で決るレバー比より
小さくしているから，ピニオンとリングギヤの噛合幅を
減少させることなく，ピニオンをピニオン移動位置状態
まで移動させる時大きな前進力が得られるという優れた
効果がある。
点である端部から支点寄りの位置に，レバー作動時初期
において，この端部より先にピニオンを設置した構造部
と当接して第２の作用点となる突起部を設けることによ
って，突起部で決るレバー比を端部で決るレバー比より
小さくしているから，ピニオンとリングギヤの噛合幅を
減少させることなく，ピニオンをピニオン移動位置状態
まで移動させる時大きな前進力が得られるという優れた
効果がある。
第１，第２は従来のピニオン移動装置の作動説明図，第
３，第４，第５図は本発明のピニオン移動装置の作動説
明図である。 １……電磁スイッチ，１ａ……プランジャ，２……レバ
ー，２ａ……支点，２ｃ……端部，２ｄ……突起部，４
……クラッチ，４ａ……ピニオン。
３，第４，第５図は本発明のピニオン移動装置の作動説
明図である。 １……電磁スイッチ，１ａ……プランジャ，２……レバ
ー，２ａ……支点，２ｃ……端部，２ｄ……突起部，４
……クラッチ，４ａ……ピニオン。
Claims (1)
- 【請求項１】支点を介したレバーの作動でピニオンが前
進する構造のスタータのピニオン移動装置において， 前記レバーの第１の作用点である端部から前記支点寄り
の位置に，前記レバー作動時初期において，前記端部よ
り先に前記ピニオンを設置した構造部と当接して第２の
作用点となる突起部を設けたことを特徴とするスタータ
のピニオン移動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13637783A JPH0631591B2 (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | スタ−タのピニオン移動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13637783A JPH0631591B2 (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | スタ−タのピニオン移動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6027780A JPS6027780A (ja) | 1985-02-12 |
| JPH0631591B2 true JPH0631591B2 (ja) | 1994-04-27 |
Family
ID=15173733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13637783A Expired - Lifetime JPH0631591B2 (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | スタ−タのピニオン移動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0631591B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2673247B1 (fr) * | 1991-02-22 | 1996-03-01 | Valeo Equip Electr Moteur | Demarreur de moteur a combustion interne, plus particulierement, demarreur de moteur de vehicule automobile. |
-
1983
- 1983-07-25 JP JP13637783A patent/JPH0631591B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6027780A (ja) | 1985-02-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5222401A (en) | Starter for an internal combustion engine for motor vehicles | |
| JP2585897B2 (ja) | スタータのピニオン移送装置 | |
| JPH0631591B2 (ja) | スタ−タのピニオン移動装置 | |
| KR100825937B1 (ko) | 클러치 페달 장치 | |
| EP0366073A2 (en) | Pinion clutch for starter | |
| US4814558A (en) | Contact mechanism for a switch | |
| JPH06100169B2 (ja) | ピニオンシフト装置 | |
| JPS59156828A (ja) | トランスミツシヨンのシフト操作力軽減装置 | |
| JPS6146463A (ja) | スタ−タ | |
| JP2773368B2 (ja) | スタータのピニオン移行装置 | |
| JPH0210310Y2 (ja) | ||
| JPH0270979A (ja) | スタータ | |
| JP3522079B2 (ja) | リコイルスタータ用クランクプーリ | |
| JPS6344945B2 (ja) | ||
| JPH0347430B2 (ja) | ||
| JPS6128349Y2 (ja) | ||
| JPS56122623A (en) | Iron bar bending machine | |
| GB2283788A (en) | Starter motor pinion moving lever | |
| JPH0532868U (ja) | レバー構造 | |
| JPS6332366Y2 (ja) | ||
| JPS6056636A (ja) | クラツチペダルの踏力軽減構造 | |
| JP2508691B2 (ja) | スタ−タ | |
| JPH0115956Y2 (ja) | ||
| JPS61129464A (ja) | スタ−タ | |
| JPS6390667A (ja) | スタ−タ |