JPH06312795A

JPH06312795A - 混油防止装置

Info

Publication number: JPH06312795A
Application number: JP5103811A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Shimamura; 宣雄島村; Jinichi Kobayashi; 仁一小林; Takeshi Watanabe; 健渡辺; Masahito Imai; 雅人今井; Tetsuya Ishii; 哲也石井
Original assignee: Tatsuno Corp; Tokyu Car Corp
Current assignee: Tatsuno Corp; Tokyu Car Corp
Priority date: 1993-04-30
Filing date: 1993-04-30
Publication date: 1994-11-08
Anticipated expiration: 2013-02-04
Also published as: JP2708347B2

Abstract

(57)【要約】【目的】共通管に仕切弁を備えたタンクローリにおい
て荷卸し時の混油を防止する。【構成】車載コンピュータ２０に、底弁３ａ〜３ｄ、
仕切弁５、吐出管６ａ、６ｂの液センサ７ａ、７ｂ、油
種センサ９ａ、９ｂ、ＩＣカード２２のリーダ・ライタ
２１、表示器３１、報知器２３及びハッチ選択キー３２
ａ〜３２ｄを備えた表示操作ボックス３０を接続する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タンクローリが給油所
の地下タンクにガソリン、軽油等を荷卸しする際の混油
防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】かかる装置は、種々提案されている（特
開平２−７２０９３号公報、特開平２−７２０９４号公
報等参照）。これらの公知技術では複数のハッチの底弁
は、すべて共通管に連通されている。

【０００３】他方、図１に示すように（図１は本発明の
実施例を示すものであるが、公知の部分について説明す
る）、タンク１に例えば４個のハッチＨ１〜Ｈ４を設
け、それらの底弁３ａ〜３ｄを共通管４に連通し、その
共通管４を仕切弁５で前部分４ａと後部分４ｂとに仕切
り、前部分４ａを吐出管６ａに連通し、後部分４ｂを吐
出管６ｂに連通し、注油ホース１３を選択的に吐出管６
ａ又は６ｂに連結して地下タンク１５の注油口１６の位
置に対応するようにしたタンクローリが提供されてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この種のタンクローリ
においては、仕切弁５の開閉により吐出管６ａ、６ａに
より底弁３ａ〜３ｄを介してハッチＨ１〜Ｈ４を選択す
るようにしているので、仕切弁５の開閉状態により混油
が発生するおそれがある。

【０００５】本発明は、共通管に仕切弁を備えたタンク
ローリにおいて荷卸し時の混油を防止する混油防止装置
を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、複数の
ハッチの底弁が連通された共通管の仕切弁により仕切ら
れた部分をそれぞれ吐出管に連通したタンクローリの仕
切弁、底弁及び吐出管の液センサ、油種センサを制御装
置に接続し、該制御装置に積荷データ入力手段、表示
器、報知器及びハッチ選択キーを接続している。

【０００７】前記制御装置は、車載コンピュータで構成
するのが好ましい。

【０００８】また、積荷データ入力手段は、ＩＣカード
とリーダ・ライタとで構成するのが好ましい。

【０００９】また、ハッチ選択キーは、車載コンピュー
タに接続された表示操作ボックスに設け、該ボックスに
表示器及び操作キーを設けるのが好ましい。

【００１０】

【作用】上記のように構成された混油防止装置におい
て、車載コンピュータはＩＣカードで読み込んだ各ハッ
チの積荷データを表示操作ボックスの表示器に表示す
る。運転員が吐出管を注油ホースを介して地下タンクに
接続し、ハッチ選択キーでハッチを選択すると、各セン
サからの情報に基づき、ハッチと地下タンクの油種が一
致している場合は、該ハッチの底弁を開いて荷卸しを行
う。荷卸し中は、常時、各センサの状態を監視し、混油
が生じる場合は、底弁を閉じ、報知器を作動して運転員
に報知する。

【００１１】

【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。

【００１２】図１において、タンクローリＲのタンク１
には、４個の第１ハッチＨ１ないし第４ハッチＨ４が設
けられ、例えば第１ハッチＨ１は軽油が、第２ハッチＨ
２は灯油が、第３ハッチＨ３はレギュラーガソリンが、
第４ハッチＨ４はハイオクガソリンがそれぞれ積荷され
ている。これらのハッチＨ１〜Ｈ４には、それぞれ液面
計２ａ〜２ｄと底弁３ａ〜３ｄとが設けられている。そ
れらの底弁３ａ〜３ｄは、共通管４に連通され、この共
通管４には、底弁３ａ、３ｂが連通された前部分４ａ
と、底弁３ｃ、３ｄが連通する後部分４ｂとを仕切る常
閉の仕切弁５が設けられている。その前部分４ａには、
吐出管６ａが連通され、その吐出管６ａには、液センサ
７ａ、手動弁で構成された吐出弁８ａ及び油種兼蓋開セ
ンサ９ａを介してカップリング１０ａが設けられ、この
カップリング１０ａには、蓋１１ａが設けられている。
また、後部分４ｂも前部分４ａと同様に構成され、符号
に添字ｂを付して重複説明を省略する。

【００１３】タンクローリＲには、カップリング１０
ａ、１０ｂに係合するカップリング１２を備えた注油ホ
ース１３が搭載されており、その注油ホース１３の他端
には、地下タンク１５の注油口１６に連結されるカップ
リング１４が設けられている。このカップリング１４に
は、注油口１６の油種突片１７に係合する図示しない係
合凹部が形成され、その係合凹部に接続された図示しな
い信号線は、ホース１３のカップリング１２を接続した
カップリングの油種兼蓋開センサ９ａ又は９ｂに接続さ
れるようになっている。

【００１４】他方、運転室Ｄには、制御装置である車載
コンピュータ２０が設けられ、このコンピュータ２０に
は、タンク１の前側に設けられた表示操作ボックス３０
と、前記液面センサ２ａ〜２ｄ、底弁３ａ〜３ｄ、仕切
弁５、液センサ６ａ、６ｂ及び油種センサ８ａ、８ｂと
がそれぞれ接続されている。このコンピュータ２０に
は、ＩＣカード２２のリーダ・ライタ２１と報知器２３
とが接続されている。

【００１５】図２において、表示操作ボックス３０に
は、表示器３１、ハッチ選択キー３２ａ〜３２ｄ及び５
個のキー３３ａ〜３３ｅがそれぞれ設けられている。そ
れらのキー３３ａ〜３３ｅのうち、キー３３ａは画面キ
ー、３３ｂは拡大キー、３３ｃは取消キー、３３ｄは終
了キー、３３ｅは開始キーである。

【００１６】次に、図３及び図４を参照して制御の態様
を説明する。その図３には、通常の荷卸し及び仕切弁を
介して荷卸しのフローが示され、図４には、誤操作時の
制御フローが示されている。

【００１７】タンクローリＲが給油所に到着して運転員
がＩＣカード２２をリーダ・ライタ２１に挿入するとコ
ンピュータ２０はＩＣカード２２の積荷データに基づき
表示操作ボックス３０の表示器３１に図５に示す表示Ａ
１（オーダーＮＯすなわち給油所コードと各ハッチＨ１
〜Ｈ４の油種と積荷量［キロリットル］）を表示する
（ステップＳ１）。次いで、運転員が、例えば吐出管６
ａの蓋１０ａを外して注油ホース１３を介して注油口１
６に連結し、例えばハッチ選択キー３２ａを押して第１
ハッチＨ１を入力すると（ステップＳ２）。図６に示す
表示Ａ２のように、「軽油」の文字を反転表示（斜線部
で示す）する。そこで、運転員が拡大キー３３ｂを押す
と、図７に示す表示Ａ３のように、第１ハッチＨ１につ
いて液面計２ａからの信号により軽油２ｋｌを拡大表示
する（ステップＳ３）。次いで、開始キー３３ｅを押す
と（ステップＳ４）、コンピューター２０は油種突片１
７を検知した油種兼蓋開センサ９ａからの信号に基づ
き、油種がＯＫか否かを判定する（ステップＳ５）。油
種が違っていたら、報知器２３を作動し、異油種を報知
して（ステップＳ６）、油種がＯＫだったら、仕切弁５
を開く必要があるか否を判定する（ステップＳ７）。開
く必要がない場合、すなわち今回のようにハッチＨ１の
油を前側の部分４ａから荷卸しする場合は、底弁３ａを
開き（ステップＳ８）、図８に示す表示Ａ４のように、
「軽油」、「荷卸し」を表示する（ステップＳ９）。荷
卸しが進行中は、図９に示す表示Ａ５のように、液面計
２ａからの信号により油量を表示する（ステップＳ１
０）。そして、液センサ７ａが油を検出しなくなったら
（ステップＳ１１）、図１０に示す表示Ａ６のように、
「終了確認して下さい」を表示する（ステップＳ１
２）。次いで、報知器２３を作動して終了を報知し（ス
テップＳ１３）、終了キー３３ｄを押したら（ステップ
Ｓ１４）、底弁３ａを閉じ（ステップＳ１５）、図１１
に示す表示Ａ７のように、軽油の油量を「０」表示する
（ステップＳ１６）。

【００１８】他方、ステップＳ７がＮＯの場合、すなわ
ちカップリング１２を後側の部分４ｂのカップリング１
０ｂに接続して、ハッチＨ１の油を荷卸しする場合は、
図１２に示す表示Ａ８のように、荷卸しの「開始／取
消」を表示する（ステップＳ１７）。接続間違いで、運
転員が取消キー３３ｃを押したら（ステップＳ１９）、
リターンし、接続間違いでなく開始キー３３ｅを押した
場合は（ステップＳ１８）、仕切弁を開き、底弁３ａを
開き（ステップＳ２０）、ステップＳ２１〜Ｓ２６にお
いて、ステップＳ９〜Ｓ１４と同じ処理を実行したの
ち、仕切弁５及び底弁３ａを閉じ（ステップＳ２７）、
表示７を表示する（ステップＳ２８）。

【００１９】次に、図４を参照して誤操作時の制御の態
様を説明する。

【００２０】例えばカップリング１２を後側の部分４ｂ
のカップリング１１ｂに接続して、ハッチＨ１の油を荷
卸しているとき、すなわち仕切弁５が開いているとき
に、前側の部分４ａのカップリング１０ａの蓋１１ａを
外すと、油種兼蓋開センサ９ａより信号が入力し（ステ
ップＳ４１）、当該管路が使用中であるので（ステップ
Ｓ４２）、底弁３ａを閉じて荷卸しを中断し、報知器２
３を作動して報知する（ステップＳ４３）。そこで、運
転員が間違いに気付き、蓋１０ａを閉めて信号の入力が
断たれると（ステップＳ４４）、報知を停止する（ステ
ップＳ５５）。そして再度開始キーを押して荷卸しを再
開する。

【００２１】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、荷卸し時の混油を確実に防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施した混油防止装置を備えたタンク
ローリ及び給油所を示す側面図。

【図２】表示操作ボックスを示す正面図。

【図３】通常荷卸し及び仕切弁を介した荷卸しの制御フ
ローチャート図。

【図４】誤操作時の制御フローチャート図。

【図５】スタート時の表示を示す図面。

【図６】ハッチ選択時の表示を示す図面。

【図７】拡大キーを押した場合の表示を示す図面。

【図８】底弁開時の表示を示す図面。

【図９】荷卸し中の表示を示す図面。

【図１０】油なし検知時の表示を示す図面。

【図１１】荷卸し終了時の表示を示す図面。

【図１２】仕切弁開弁時の表示を示す図面。

【符号の説明】

Ａ１〜Ａ８・・・表示Ｄ・・・運転室Ｈ１・・・第１ハッチＨ２・・・第２ハッチＨ３・・・第３ハッチＨ４・・・第４ハッチＲ・・・タンクローリ１・・・タンク２ａ〜２ｄ・・・液面計３ａ〜３ｅ・・・底弁４・・・共通管５・・・仕切弁６ａ、６ｂ・・・吐出管７ａ、７ｂ・・・液センサ８ａ、８ｂ・・・吐出弁９ａ、９ｂ・・・油種兼蓋開センサ１０ａ、１０ｂ、１２、１４・・・カップリング１１ａ、１１ｂ・・・蓋１３・・・注油ホース１５・・・地下タンク１６・・・注油口１７・・・係合凹部２０・・・車載コンピュータ２１・・・リーダ・ライタ２２・・・ＩＣカード２３・・・報知器３０・・・表示操作ボックス３１・・・表示器３２ａ〜３２ｄ・・・ハッチ選択キー３３ａ・・・画面キー３３ｂ・・・拡大キー３３ｃ・・・取消キー３３ｄ・・・終了キー３３ｅ・・・開始キー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者渡辺健東京都港区芝浦二丁目12番13号株式会社タツノ・メカトロニクス内 (72)発明者今井雅人東京都港区芝浦二丁目12番13号株式会社タツノ・メカトロニクス内 (72)発明者石井哲也東京都港区芝浦二丁目12番13号株式会社タツノ・メカトロニクス内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数のハッチの底弁が連通された共通管
の仕切弁により仕切られた部分をそれぞれ吐出管に連通
したタンクローリの仕切弁、底弁及び吐出管の液セン
サ、油種センサを制御装置に接続し、該制御装置に積荷
データ入力手段、表示器、報知器及びハッチ選択キーを
接続したことを特徴とする混油防止装置。