JPH0630579Y2 - 自動変速機のパ−キング装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用自動変速機のパーキング装置の改良に
関するものである。

（従来の技術） この種の従来装置としては、例えば第５図〜第７図に示
すものがある。第５図は、トヨタ自動車株式会社製のＡ
240型自動変速機の一部を示すもので、第６図は同じ
くトヨタ自動車株式会社製のＡ 140型自動変速機の一
部を示すものであり、第７図はマツダ株式会社製のＥＣ
−ＡＴ型自動変速機の一部を示すものである。

図中ａはトランスタミッションケース、ｂ（第６，７図
参照）はサイドカバー、ｃはパーキングポール、ｄはこ
のパーキングポールｃの基部をトランスミッションケー
スａに枢支するポールシャフト、ｅはポールリターンス
プリングである。

また第５図のｆは、ポールシャフトｄをトランスミッシ
ョンケースａに固定するためポールシャフトｄに一部嵌
入すると共に、ボルトｇによってケースａに固定したポ
ールシャフトクランプであり、ｈはポールリターンスプ
リングｅを取りつけるためにケースａに添設したプレー
ト、ｉはこのプレートｈにボルトｊによって装着したス
リーブで、第５図の装置では、このスリーブｉにポール
リターンスプリングｅが嵌合すると共に、そのスプリン
グｅの一端部がプレートｈに係止されており、スプリン
グｅの他端部がパーキングポールｃに係止されている。

また第６図のポールシャフトｄには、スプリングｅの脱
落を阻止するための鍔ｋが形成されており、第７図のポ
ールシャフトｄには、環状溝が形成されており、この
溝にスプリングｅの脱落阻止用のＥリングｍが嵌装さ
れている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら上述した従来装置は、構成部品数が多く、
構造が比較的複雑であるため、加工および組立工数が増
加する結果、製造コストが嵩むという問題点があった。

すなわち第５図の装置は、ポールシャフトクランプｆ、
ボルトｇ、プレートｈ、スリーブｉ、ボルトｊを使用し
ているため、構成部品数が多い。また第６図の装置は、
ポールシャフトｄに鍔ｋを形成するための余分な加工が
必要であり、第７図の装置はポールシャフトｄに環状溝
を形成するための加工と、Ｅリングｍとが余分に必要
である。

（問題点を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本考案においては、サイド
カバーと対向するトランスミッションケースに、パーキ
ングポールの基部を両持式に枢支するための軸受部を形
成し、この軸受部に丸棒状のポールシャフトを挿通し、
このポールシャフトによりパーキングポールの基部を枢
支し、軸受部とサイドカバーとの間のポールシャフトに
コイル状のポールリターンスプリングを嵌装し、このス
プリングの一端部をパーキングポールに設けた孔に係止
し、他端部とトランスミッションケースの壁面に係止
し、前記ポールリターンスプリングのポールシャフトか
らの抜け止めをサイドカバーにより行なうようにして自
動変換機のパーキング装置を構成する。

（作用） 上述のように本考案においては、トランスミッションケ
ースとサイドカバーとの空間を利用して、この間に存在
するポールシャフトにコイル状のポールリターンスプリ
ングを脱落しないように嵌装したから、ポールシャフト
は丸棒状で何等余分な加工を必要としない上に、上述し
た従来装置で必要とした余分な部品は全く不要である。

したがって本考案によれば従来装置と比較して構成部品
数が少く、構造が比較的簡単である上に、加工および組
立工数も減少するから、その分製品コストを低下するこ
とができる。

（実施例） 以下、第１図〜第４図について本考案の一実施例を説明
する。図中１は自動変換機のトランスミッションケー
ス、２はオイルパン、３（第２図参照）はサイドカバ
ー、４はリダクションシャフト、５はアイドラギヤ、６
はアイドラギヤ５と噛合または離脱するパーキングポー
ル、７は自動変換機のコントロールレバー（図示せず）
の作動をパーキングポール６に伝えるためトランスミッ
ションケース１に横設したマニュマルシャフト、８（第
３図参照）はマニュアルシャフトレバー、９はインヒビ
タスイッチ、10（第４図参照）はマニュアルシャフト７
の他端部に固着したロッドプレート、11はロッドプレー
ト10の遊端部に一端部を連結したパーキングロッド、12
はパーキングロッド11の先端部に設けたカム、13はパー
キングロッド11に嵌装したコイルスプリング、14はトラ
ンスミッションケース１にボルト15により固定したサポ
ート部材である。

本実施例においては、第１図および第２図に示すよう
に、サイドカバー３と対向するトランスミッションケー
ス１に、パーキングポール６の基部を両持式に枢支する
ための軸受部１ａを形成し、この軸受部１ａに丸棒状の
ポールシャフト16を挿通し、このポールシャフト16によ
りパーキングポール６の基部を枢支すると共に、軸受部
１ａとサイドカバー３との間のポールシャフト16にコイ
ル状のポールリターンスプリング17を嵌装し、このスプ
リング17の一端部17ａをパーキングポール６に設けた孔
６ａに係止すると共に、他端部17ｂを第１図に示すよう
にトランスミッションケース１の壁面に係止する。

（考案の効果） 上述のように本考案においては、トランスミッションケ
ース１とサイドカバー３との空間を利用して、この間に
存在するポールシャフト16にコイル状のポールリターン
スプリング17を脱落しないように嵌装したから、ポール
シャフト16は丸棒状で何等余分な加工を必要としない上
に、上述した従来装置で必要とした余分な部品は全く不
要となる。

したがって本考案によれば、従来装置と比較して構成部
品数が少く構造が比較的簡単である上に、加工および組
立工数も減少するから、その分製造コストを低下するこ
とができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を付した自動変速機の部分断面図、 第２図はその一部を断面で示す底面図、 第３図は第１図のIII矢視図、 第４図は第１図のIV−IV断面図、 第５図〜第７図は各種の従来装置を示す部分断面図であ
る。 １……トランスミッションケース １ａ……軸受部、２……オイルパン ３……サイドカバー ４……リダクションシャフト ５……アイドラギヤ、６……パーキングポール ６ａ……孔、７……マニュアルシャフト 16……ポールシャフト 17……ポールリターンスプリング 17ａ……一端部、17ｂ……他端部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】サイドカバー３と対向するトランスミッシ
   ョンケース１に、パーキングポール６の基部を両持式に
   枢支するための軸受部１ａを形成し、この軸受部１ａに
   丸棒状のポールシャフト１６を挿通し、このポールシャ
   フト１６によりパーキングポール６の基部を枢支し、軸
   受部１ａとサイドカバー３との間のポールシャフト１６
   にコイル状のポールリターンスプリング１７を嵌装し、
   このスプリング１７の一端部１７ａをパーキングポール
   ６に設けた孔６ａに係止し、他端部１７ｂをトランスミ
   ッションケース１の壁面に係止し、前記ポールリターン
   スプリング１７のポールシャフト１６からの抜け止めを
   サイドカバー３により行なうようにしたことを特徴とす
   る自動変速機のパーキング装置。