JPH06285872A - 部材の製造方法 - Google Patents
部材の製造方法Info
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- JPH06285872A JPH06285872A JP7413593A JP7413593A JPH06285872A JP H06285872 A JPH06285872 A JP H06285872A JP 7413593 A JP7413593 A JP 7413593A JP 7413593 A JP7413593 A JP 7413593A JP H06285872 A JPH06285872 A JP H06285872A
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- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 外形同一の部材を製造する際に、交換型を除
いた他の型は共用しながら、内部形状の異なる部材には
異なる識別板を取り付けることのできる部材の製造方法
を提供する。 【構成】 キャブインシュレータ１は外筒５及びオリフ
ィス板４から形成されている。また、（ａ）のキャブイ
ンシュレータ１には、その端縁部に識別板６が立設して
あり、また（ｂ）のキャブインシュレータ１には、外筒
５の中央に識別板６が立設してある。（ａ）及び（ｂ）
の識別板６の位置は異なるが、その位置はいずれもこの
キャブインシュレータ１を形成するのに用いた分割型の
型合せ面に該当する。
いた他の型は共用しながら、内部形状の異なる部材には
異なる識別板を取り付けることのできる部材の製造方法
を提供する。 【構成】 キャブインシュレータ１は外筒５及びオリフ
ィス板４から形成されている。また、（ａ）のキャブイ
ンシュレータ１には、その端縁部に識別板６が立設して
あり、また（ｂ）のキャブインシュレータ１には、外筒
５の中央に識別板６が立設してある。（ａ）及び（ｂ）
の識別板６の位置は異なるが、その位置はいずれもこの
キャブインシュレータ１を形成するのに用いた分割型の
型合せ面に該当する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、外部形状は同一である
が内部形状の異なる部材を分割型で製造する際に、これ
らの部材を識別する識別板を同時に成形する方法に関
し、特に、識別板を備えたキャブインシュレータを製造
するに好適な部材の製造方法に関する。
が内部形状の異なる部材を分割型で製造する際に、これ
らの部材を識別する識別板を同時に成形する方法に関
し、特に、識別板を備えたキャブインシュレータを製造
するに好適な部材の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車等のエンジン出力特性を変化
させるため、キャブレタの吸気孔近辺に取り付けるキャ
ブインシュレータは、例えば実公昭６２−１２８６０号
公報に記載されるように、車両の種類が同じであれば外
部形状は同一であるが、内部形状については場合によっ
て変化させることがある。すなわち、仕様によってキャ
ブインシュレータの内径を絞ったり、あるいは一部変化
させてエンジンの出力特性を変える場合がある。
させるため、キャブレタの吸気孔近辺に取り付けるキャ
ブインシュレータは、例えば実公昭６２−１２８６０号
公報に記載されるように、車両の種類が同じであれば外
部形状は同一であるが、内部形状については場合によっ
て変化させることがある。すなわち、仕様によってキャ
ブインシュレータの内径を絞ったり、あるいは一部変化
させてエンジンの出力特性を変える場合がある。
【０００３】上記キャブインシュレータは、金属板から
なるオリフィスを内部に挟み込み、ゴム等の弾性材料と
一体化させて製造することができる。このとき、使用す
るオリフィス板の孔径、孔数等を変化させ、この変化に
応じた下型を使用すれば、他の型、すなわち上型及び側
型を代えることなく多種類のキャブインシュレータを製
造することができて有利である。
なるオリフィスを内部に挟み込み、ゴム等の弾性材料と
一体化させて製造することができる。このとき、使用す
るオリフィス板の孔径、孔数等を変化させ、この変化に
応じた下型を使用すれば、他の型、すなわち上型及び側
型を代えることなく多種類のキャブインシュレータを製
造することができて有利である。
【０００４】しかし、上記によって製造されるキャブイ
ンシュレータは、上述の通り内部形状（オリフィス径
等）が異なるだけで外部形状は同一であるため、エンジ
ン部を組み立てる際に、誤って違う形状のものを取付け
る心配があった。そこで、従来はキャブインシュレータ
の仕様が明確に識別できるようなマーキングを施してい
た。
ンシュレータは、上述の通り内部形状（オリフィス径
等）が異なるだけで外部形状は同一であるため、エンジ
ン部を組み立てる際に、誤って違う形状のものを取付け
る心配があった。そこで、従来はキャブインシュレータ
の仕様が明確に識別できるようなマーキングを施してい
た。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記マーキングはキャ
ブインシュレータの本体に識別のための文字等を記す方
法を採用していた。このため、これらの文字等を直接刻
んだ側型を使用するか、あるいは、この文字等の部分の
みを入れ子にしていた。しかし、側型に文字等を直接刻
んだ場合には、この側型は他の部材用に転用することが
できない。従って、部材の種類と同じ数だけ側型を準備
しなければならず、また、入れ子を用いる場合には、部
材形成時に入れ子を毎回調整しなければならないため、
非常に手間が掛かるという問題があった。
ブインシュレータの本体に識別のための文字等を記す方
法を採用していた。このため、これらの文字等を直接刻
んだ側型を使用するか、あるいは、この文字等の部分の
みを入れ子にしていた。しかし、側型に文字等を直接刻
んだ場合には、この側型は他の部材用に転用することが
できない。従って、部材の種類と同じ数だけ側型を準備
しなければならず、また、入れ子を用いる場合には、部
材形成時に入れ子を毎回調整しなければならないため、
非常に手間が掛かるという問題があった。
【０００６】本発明は、従来の技術が有するこのような
問題点を解決するためになされたものであり、その目的
とするところは、外形同一の部材を製造する際に、下型
を除いた他の型は共用しながら、内部形状の異なる部材
には異なる識別板を取り付けることのできる部材の製造
方法を提供しようとするものである。
問題点を解決するためになされたものであり、その目的
とするところは、外形同一の部材を製造する際に、下型
を除いた他の型は共用しながら、内部形状の異なる部材
には異なる識別板を取り付けることのできる部材の製造
方法を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく第
１の発明は、外部形状は同一であるが内部形状の異なる
複数種類の部材を分割型で製造する方法に関するもので
あり、この製造方法は、前記複数種類に対応する数の識
別板を型合せ面に膨出成形し、離型後、バリ取りを行う
際に、必要な識別板のみを残し、不要な識別板はバリと
共に除去するものである。
１の発明は、外部形状は同一であるが内部形状の異なる
複数種類の部材を分割型で製造する方法に関するもので
あり、この製造方法は、前記複数種類に対応する数の識
別板を型合せ面に膨出成形し、離型後、バリ取りを行う
際に、必要な識別板のみを残し、不要な識別板はバリと
共に除去するものである。
【０００８】また、第２の発明も、同じく外部形状は同
一であるが内部形状の異なる複数種類の部材を分割型で
製造する方法に関するものであり、前記部材の種類に対
応して交換する少なくとも１個の交換型と、それ以外の
流用型とからなる分割型で製造するものであって、前記
交換型における隣り合う流用型との型合せ面に識別板を
膨出成形するものである。
一であるが内部形状の異なる複数種類の部材を分割型で
製造する方法に関するものであり、前記部材の種類に対
応して交換する少なくとも１個の交換型と、それ以外の
流用型とからなる分割型で製造するものであって、前記
交換型における隣り合う流用型との型合せ面に識別板を
膨出成形するものである。
【０００９】
【作用】第１発明の方法によれば、バリと同じく分割型
の型合せ面に形成されるため、離型後のバリ取り工程に
おいて、バリと共に前記識別板のうちの不要部分を除去
して必要な識別板のみが付与された部材とすることがで
きる。
の型合せ面に形成されるため、離型後のバリ取り工程に
おいて、バリと共に前記識別板のうちの不要部分を除去
して必要な識別板のみが付与された部材とすることがで
きる。
【００１０】また、第２発明の方法によれば、識別板の
成形場所は制限されるものの、上記不要部分の除去工程
は必要なくなる。
成形場所は制限されるものの、上記不要部分の除去工程
は必要なくなる。
【００１１】
【実施例】以下に図に基づいて本発明の実施例を説明す
る。図１は、本発明に係る部材であるキャブインシュレ
ータの取付けの一例を示す概略図である。このキャブイ
ンシュレータ１は、エンジン２とキャブレタ３との間に
介在させてあり、その内部に挟んだオリフィス板４によ
ってエンジン２の出力特性の変化を行い、かつ、外筒部
を免振ゴムで形成してエンジン２の振動がキャブレタ３
に伝わらない構造としてある。
る。図１は、本発明に係る部材であるキャブインシュレ
ータの取付けの一例を示す概略図である。このキャブイ
ンシュレータ１は、エンジン２とキャブレタ３との間に
介在させてあり、その内部に挟んだオリフィス板４によ
ってエンジン２の出力特性の変化を行い、かつ、外筒部
を免振ゴムで形成してエンジン２の振動がキャブレタ３
に伝わらない構造としてある。
【００１２】図２は、本発明に係る識別板付きキャブイ
ンシュレータ１の例を示す断面図である。このうち
（ａ）はオリフィス板４を設けない例であり、キャブイ
ンシュレータ１は外筒５及びこの外筒５の縁端部に立設
した本発明に係る識別板６から形成されている。なお、
外筒５は、例えば短繊維で強化した免振ゴムを原料とし
て形成されている。
ンシュレータ１の例を示す断面図である。このうち
（ａ）はオリフィス板４を設けない例であり、キャブイ
ンシュレータ１は外筒５及びこの外筒５の縁端部に立設
した本発明に係る識別板６から形成されている。なお、
外筒５は、例えば短繊維で強化した免振ゴムを原料とし
て形成されている。
【００１３】一方、同図（ｂ）はオリフィス板４を設け
た例であり、このオリフィス板４に設けられた開孔７に
よって前記キャブレタ３からエンジン２に流入する混合
気の量を調整し、エンジン２の出力を変化させることが
できる。このオリフィス板４は、例えばステンレス等の
金属板で作成されている。
た例であり、このオリフィス板４に設けられた開孔７に
よって前記キャブレタ３からエンジン２に流入する混合
気の量を調整し、エンジン２の出力を変化させることが
できる。このオリフィス板４は、例えばステンレス等の
金属板で作成されている。
【００１４】図３は、本発明に係るオリフィス板４の例
を示す平面図であり、同図（ａ）に示すように、開孔７
のみを設けたもの、あるいは同図（ｂ）に示すように開
孔７の他に、出力を微調整するための小孔８を設けたも
の等がある。
を示す平面図であり、同図（ａ）に示すように、開孔７
のみを設けたもの、あるいは同図（ｂ）に示すように開
孔７の他に、出力を微調整するための小孔８を設けたも
の等がある。
【００１５】また図４は、本発明に係る識別板６を設け
たキャブインシュレータ１の例を示す斜視図である。同
図（ａ）のキャブインシュレータ１には、その端縁部に
識別板６を立設してある。このようなキャブインシュレ
ータ１は、第１発明及び第２発明のいずれの方法によっ
ても成形することができる。
たキャブインシュレータ１の例を示す斜視図である。同
図（ａ）のキャブインシュレータ１には、その端縁部に
識別板６を立設してある。このようなキャブインシュレ
ータ１は、第１発明及び第２発明のいずれの方法によっ
ても成形することができる。
【００１６】また同図（ｂ）のキャブインシュレータ１
には、外筒５の中央に識別板６を立設してある。このよ
うなキャブインシュレータ１は、第１発明において、側
型同士の型合せ面を利用することによって形成すること
ができる。
には、外筒５の中央に識別板６を立設してある。このよ
うなキャブインシュレータ１は、第１発明において、側
型同士の型合せ面を利用することによって形成すること
ができる。
【００１７】図５は、第１発明の方法の一例を示す工程
図である。この分割型９は、同図（ｃ）に示すように部
材の内部形状に応じて交換する型である下型９ａ、側型
９ｂ及び９ｃ、上型９ｄから構成されており、下型９ａ
には開孔７を利用してオリフィス板４の位置を固定する
ための突出部１０が設けられている。また側型９ｂの、
下型９ａとの型合せ面１１には、識別板６を形成するた
めの識別板用モールディングキャビティ部１２が設けら
れている。なお、下型９ａは、上記のようにキャブイン
シュレータ１中にオリフィス板４を入れない場合、ある
いは種類の異なったオリフィス板４を入れる場合には、
それぞれに見合った下型９ａと交換する必要がある。ま
た、この交換型は下型９ａである必要はなく、状況に応
じて他の型を交換型とすることもできる。
図である。この分割型９は、同図（ｃ）に示すように部
材の内部形状に応じて交換する型である下型９ａ、側型
９ｂ及び９ｃ、上型９ｄから構成されており、下型９ａ
には開孔７を利用してオリフィス板４の位置を固定する
ための突出部１０が設けられている。また側型９ｂの、
下型９ａとの型合せ面１１には、識別板６を形成するた
めの識別板用モールディングキャビティ部１２が設けら
れている。なお、下型９ａは、上記のようにキャブイン
シュレータ１中にオリフィス板４を入れない場合、ある
いは種類の異なったオリフィス板４を入れる場合には、
それぞれに見合った下型９ａと交換する必要がある。ま
た、この交換型は下型９ａである必要はなく、状況に応
じて他の型を交換型とすることもできる。
【００１８】第１発明においてキャビティ部１２は、上
記下型９ａと側型９ｂとの型合せ面１１の他、下型９ａ
と側型９ｃとの型合せ面、上型９ｄと側型９ｂ又は９ｃ
との型合せ面、更には側型９ｂと側型９ｃとの型合せ面
（この場合、前記図４（ｂ）の識別板６が形成される）
にも形成することができる。また、キャビティ部１２は
型合せ面に面する型のどちらにも形成することができる
ため、識別板６上の文字、図形等も両面若しくはどちら
の面にも自由に表示することができる。
記下型９ａと側型９ｂとの型合せ面１１の他、下型９ａ
と側型９ｃとの型合せ面、上型９ｄと側型９ｂ又は９ｃ
との型合せ面、更には側型９ｂと側型９ｃとの型合せ面
（この場合、前記図４（ｂ）の識別板６が形成される）
にも形成することができる。また、キャビティ部１２は
型合せ面に面する型のどちらにも形成することができる
ため、識別板６上の文字、図形等も両面若しくはどちら
の面にも自由に表示することができる。
【００１９】図５の分割型９を用いてキャブインシュレ
ータ１を射出成形するには、先ず同図（ａ）に示すよう
に下型９ａの上部にオリフィス板４を置く。但し、オリ
フィス板４のないキャブインシュレータ１を形成する場
合にはこの工程は不要である。なお、この分割型９は、
下型９ａ、上型９ｄのうちのいずれかが可動型、他方が
固定型となっている。
ータ１を射出成形するには、先ず同図（ａ）に示すよう
に下型９ａの上部にオリフィス板４を置く。但し、オリ
フィス板４のないキャブインシュレータ１を形成する場
合にはこの工程は不要である。なお、この分割型９は、
下型９ａ、上型９ｄのうちのいずれかが可動型、他方が
固定型となっている。
【００２０】続いて、同図（ｂ）に示すように側型９ｂ
及び９ｃを所定位置にセットする。このとき、下型９ａ
と側型９ｂとの型合せ面１１の側型９ｂ側にキャビティ
部１２ができる。このキャビティ部１２は厚さが例えば
１〜２ｍｍであり、キャブインシュレータ１の種類と同
じ数だけ設けられている。そして、各キャビティ部１２
には、キャブインシュレータ１の内部形状を判別するた
めのそれぞれ異なる文字、図形等が彫られている。
及び９ｃを所定位置にセットする。このとき、下型９ａ
と側型９ｂとの型合せ面１１の側型９ｂ側にキャビティ
部１２ができる。このキャビティ部１２は厚さが例えば
１〜２ｍｍであり、キャブインシュレータ１の種類と同
じ数だけ設けられている。そして、各キャビティ部１２
には、キャブインシュレータ１の内部形状を判別するた
めのそれぞれ異なる文字、図形等が彫られている。
【００２１】最後に同図（ｃ）に示すように上型９ｄを
セットし、短繊維を含有する原料を図示しないノズルか
ら射出して成形を行い、冷却固化後に離型する。
セットし、短繊維を含有する原料を図示しないノズルか
ら射出して成形を行い、冷却固化後に離型する。
【００２２】上記によって成形されたキャブインシュレ
ータ１は、分割型９の各型合せ面にバリができ、またキ
ャビティ部１２には不要な識別板６も付いているためこ
れらはバリ取り工程で除去する。こうして必要な識別板
６のみを備えたキャブインシュレータ１を得ることがで
きる。
ータ１は、分割型９の各型合せ面にバリができ、またキ
ャビティ部１２には不要な識別板６も付いているためこ
れらはバリ取り工程で除去する。こうして必要な識別板
６のみを備えたキャブインシュレータ１を得ることがで
きる。
【００２３】図６は、第２発明の方法の一例を示す工程
図である。この分割型１３は、同図（ｃ）に示すように
部材の種類に対応して交換される交換型としての下型１
３ａ、流用型としての側型１３ｂ及び１３ｃ、流用型と
しての上型１３ｄから構成されており、下型１３ａには
開孔７を利用してオリフィス板４の位置を固定するため
の突出部１４が設けられている。また下型１３ａの側型
１３ｂとの型合せ面１５には、識別板６を形成するため
の識別板用モールディングキャビティ部１６が設けられ
ている。前記分割型９と同様、この分割型１３において
も、下型１３ａは、キャブインシュレータ１中にオリフ
ィス板４を入れない場合、あるいは種類の異なったオリ
フィス板４を入れる場合には、それぞれに見合った下型
１３ａと交換する必要があり、また、この交換型は下型
１３ａである必要はなく、状況に応じて他の型を交換型
とすることもできる。
図である。この分割型１３は、同図（ｃ）に示すように
部材の種類に対応して交換される交換型としての下型１
３ａ、流用型としての側型１３ｂ及び１３ｃ、流用型と
しての上型１３ｄから構成されており、下型１３ａには
開孔７を利用してオリフィス板４の位置を固定するため
の突出部１４が設けられている。また下型１３ａの側型
１３ｂとの型合せ面１５には、識別板６を形成するため
の識別板用モールディングキャビティ部１６が設けられ
ている。前記分割型９と同様、この分割型１３において
も、下型１３ａは、キャブインシュレータ１中にオリフ
ィス板４を入れない場合、あるいは種類の異なったオリ
フィス板４を入れる場合には、それぞれに見合った下型
１３ａと交換する必要があり、また、この交換型は下型
１３ａである必要はなく、状況に応じて他の型を交換型
とすることもできる。
【００２４】第２発明において、キャビティ部１６は、
下型１３ａと側型１３ｂ又は１３ｃとの型合せ面の、下
型１３ａ側に設ける。この第２発明の方法は、前記第１
発明のように、どの型合せ面にも設けられ、また、識別
板６上の文字、図形等は両面若しくはどちらの面にも自
由に表示することができる、という利点はないが、一
方、キャビティ部１６は１つ設ければよく、また、こう
して形成される識別板６は１つであるため、バリ取り工
程で不要な識別板６を除去する手間はなくなる。
下型１３ａと側型１３ｂ又は１３ｃとの型合せ面の、下
型１３ａ側に設ける。この第２発明の方法は、前記第１
発明のように、どの型合せ面にも設けられ、また、識別
板６上の文字、図形等は両面若しくはどちらの面にも自
由に表示することができる、という利点はないが、一
方、キャビティ部１６は１つ設ければよく、また、こう
して形成される識別板６は１つであるため、バリ取り工
程で不要な識別板６を除去する手間はなくなる。
【００２５】図６の分割型１３を用いてキャブインシュ
レータ１を射出成形する方法は、上記のバリ取り工程を
簡略化する以外は、前記第１発明の方法と全く同様に行
うことができる。
レータ１を射出成形する方法は、上記のバリ取り工程を
簡略化する以外は、前記第１発明の方法と全く同様に行
うことができる。
【００２６】
【発明の効果】以上に説明したように第１発明の方法に
よれば、前記複数種類に対応する数の識別板を型合せ面
に膨出成形するため、分割型は内部形状に合わせて交換
する型を除いて１種類だけあればよい。また、この１種
類の分割型によって、識別板を上型と側型との型合せ
面、右側型と左側型との型合せ面、若しくは側型と下型
との型合せ面のどこにでも形成することができ、しか
も、識別板上の文字、図形等は両面若しくはどちらの面
にも自由に表示することができる。。更に、離型後、バ
リ取りを行う際に、必要な識別板のみを残し、不要な識
別板はバリと共に除去するため、上記部材の種類を判別
できる識別板のみを備えた部材を製造することができ
る。
よれば、前記複数種類に対応する数の識別板を型合せ面
に膨出成形するため、分割型は内部形状に合わせて交換
する型を除いて１種類だけあればよい。また、この１種
類の分割型によって、識別板を上型と側型との型合せ
面、右側型と左側型との型合せ面、若しくは側型と下型
との型合せ面のどこにでも形成することができ、しか
も、識別板上の文字、図形等は両面若しくはどちらの面
にも自由に表示することができる。。更に、離型後、バ
リ取りを行う際に、必要な識別板のみを残し、不要な識
別板はバリと共に除去するため、上記部材の種類を判別
できる識別板のみを備えた部材を製造することができ
る。
【００２７】また、第２の発明によれば、部材の種類に
よって交換する少なくとも１個の交換型と、それ以外の
流用型とからなる分割型で製造するものであって、前記
交換型における隣り合う流用型との型合せ面に識別板を
膨出成形するため、分割型は第１発明の場合と同じく交
換型を除いて１種類だけあればよい。また識別板用モー
ルディングキャビティ部は１つ設ければよく、こうして
形成される識別板は１つであるため、バリ取り工程で不
要な識別板を除去する必要がない。
よって交換する少なくとも１個の交換型と、それ以外の
流用型とからなる分割型で製造するものであって、前記
交換型における隣り合う流用型との型合せ面に識別板を
膨出成形するため、分割型は第１発明の場合と同じく交
換型を除いて１種類だけあればよい。また識別板用モー
ルディングキャビティ部は１つ設ければよく、こうして
形成される識別板は１つであるため、バリ取り工程で不
要な識別板を除去する必要がない。
【００２８】さらに、本発明の前記各方法によってキャ
ブレタとエンジンを繋ぐホースに介在させるキャブイン
シュレータを製造すれば、このキャブインシュレータは
識別板付きであるため、この識別板によって外部からオ
リフィス形状を容易に判断することができる。従って、
取付けの際に間違うことがなく、また、取付け後にも容
易に識別することができる。
ブレタとエンジンを繋ぐホースに介在させるキャブイン
シュレータを製造すれば、このキャブインシュレータは
識別板付きであるため、この識別板によって外部からオ
リフィス形状を容易に判断することができる。従って、
取付けの際に間違うことがなく、また、取付け後にも容
易に識別することができる。
【図１】本発明に係るキャブインシュレータの取付けの
一例を示す概略図
一例を示す概略図
【図２】本発明に係る（ａ）オリフィス板なし、及び
（ｂ）オリフィス板ありの識別板付きキャブインシュレ
ータの例を示す断面図
（ｂ）オリフィス板ありの識別板付きキャブインシュレ
ータの例を示す断面図
【図３】本発明に係る（ａ）開孔のみ、及び（ｂ）小孔
付きのオリフィス板の例を示す平面図
付きのオリフィス板の例を示す平面図
【図４】本発明に係る識別板を（ａ）端縁部、及び
（ｂ）外筒の中央に立設したキャブインシュレータの例
を示す斜視図
（ｂ）外筒の中央に立設したキャブインシュレータの例
を示す斜視図
【図５】第１発明の方法に基づく部材の製造方法の一例
を示す工程図
を示す工程図
【図６】第２発明の方法に基づく部材の製造方法の一例
を示す工程図
を示す工程図
１…部材（キャブインシュレータ）、４…オリフィス
板、５…外筒、６…識別板、７…開孔、８…小孔、９，
１３…分割型、９ａ，１３ａ…交換型としての下型、９
ｂ，９ｃ，１３ｂ，１３ｃ…流用型としての側型、９
ｄ，１３ｄ…流用型としての上型、１０，１４…突出
部、１１，１５…型合せ面、１２，１６…識別板用モー
ルディングキャビティ部。
板、５…外筒、６…識別板、７…開孔、８…小孔、９，
１３…分割型、９ａ，１３ａ…交換型としての下型、９
ｂ，９ｃ，１３ｂ，１３ｃ…流用型としての側型、９
ｄ，１３ｄ…流用型としての上型、１０，１４…突出
部、１１，１５…型合せ面、１２，１６…識別板用モー
ルディングキャビティ部。
Claims (3)
- 【請求項１】 外部形状は同一であるが内部形状の異な
る複数種類の部材を分割型で製造する方法において、こ
の製造方法は、前記複数種類に対応する数の識別板を型
合せ面に膨出成形し、離型後、バリ取りを行う際に、必
要な識別板のみを残し、不要な識別板はバリと共に除去
することを特徴とする部材の製造方法。 - 【請求項２】 外部形状は同一であるが内部形状の異な
る複数種類の部材を分割型で製造する方法において、こ
の製造方法は、前記部材の種類に対応して交換する少な
くとも１個の交換型と、それ以外の流用型とからなる分
割型で製造するものであって、前記交換型における隣り
合う流用型との型合せ面に識別板を膨出成形することを
特徴とする部材の製造方法。 - 【請求項３】 前記部材は、キャブレタとエンジンを繋
ぐホースに介在させるキャブインシュレータであること
を特徴とする請求項１又は２記載の部材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7413593A JPH06285872A (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | 部材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7413593A JPH06285872A (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | 部材の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06285872A true JPH06285872A (ja) | 1994-10-11 |
Family
ID=13538445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7413593A Withdrawn JPH06285872A (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | 部材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06285872A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008006994A1 (de) | 2007-03-07 | 2008-09-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Isolierkörperaufbau |
| JP2019105168A (ja) * | 2017-12-08 | 2019-06-27 | トヨタ自動車株式会社 | インレットダクト構造 |
-
1993
- 1993-03-31 JP JP7413593A patent/JPH06285872A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008006994A1 (de) | 2007-03-07 | 2008-09-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Isolierkörperaufbau |
| JP2008215292A (ja) * | 2007-03-07 | 2008-09-18 | Honda Motor Co Ltd | インシュレータ構造 |
| JP2019105168A (ja) * | 2017-12-08 | 2019-06-27 | トヨタ自動車株式会社 | インレットダクト構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000704 |