JPH06271283A - パイプ類のハンドリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】クレーン等の重機を使用することなく、実質的
に溝掘削工事部分のみの占有でパイプ等の移動、設置を
行う。 【構成】門型架構１の左右それぞれの脚部下端に走行輪
２Ａ，２Ｂを設け、門型断面に対し直交する方向に移動
自在とする。この門型架構１の水平梁１１ａ、１２ａに
二本一対の走行用レール３Ａ，３Ｂを設け、この走行用
レール３Ａ，３Ｂに移動自在のパイプ類吊持手段５，６
を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、下水道管、上水道管等
の管体を地中埋設する際に使用するパイプハンドリング
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、都市化に伴って、上下水道管、ガ
ス供給管等の整備が盛んに行われている。これら管類の
埋設工事は、必要に応じて壁面安定液を充填し掘削壁を
保護しながら、地盤を溝状に掘削した後、鋼管、コンク
リート、鋳鉄製等のパイプまたはカルバート等を順次接
続しながら延長していくものである。

【０００３】通常、これらの上下水道管等のパイプ類の
多くは、道路下に埋設されるものであるため、片車線の
閉鎖等の交通規制を行いながらの工事となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】下水道管等に用いられ
る管体は、前述のように鋼管、コンクリート製等のパイ
プ類が用いられるため、１ブロック単位でもかなりの重
量物となる。枝管はともかく主管の場合には、到底人力
では取り扱うことができず、横置きしたトラッククレー
ン等などの重機により設置が行われる。

【０００５】しかしながら、近年の交通量の増大などに
伴い、道路規制に対する制約も厳しくなってきており、
道路占用許可を取る場合にも占有領域の縮小化を迫られ
るとともに、大幅な時間規制を受ける場合がある。その
ため、クレーンなどの重機を掘削溝の横に据えることが
できない等の問題も発生している。

【０００６】そこで本発明の主たる課題は、クレーン等
の重機を使用することなく、実質的に溝掘削工事部分の
みの占有でパイプ等の移動、設置等ができるパイプ類の
ハンドリング装置を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題は、実質的に断
面形状が門型とされ、かつ左右それぞれの脚部下端に走
行輪を有し門型断面に対し直交する方向に移動自在の架
構と、この門型架構の水平梁下面に架構移動方向に沿っ
て設けられた走行用レールと、この走行用レールに沿っ
て移動自在とされ、少なくともレール方向に二組以上設
けられたパイプ類吊持手段とからなることで解決でき
る。

【０００８】前記門型架構の水平梁部に横行レールが固
設され、この横行レールに対して前記走行用レールが門
型架構の幅方向に移動自在に支持されると、より好適な
ハンドリング装置となる。

【０００９】

【作用】本発明においては、走行自在とされる門型架構
に対し、走行用レールが設けられ、この走行用レールに
沿って移動自在のパイプ吊持手段がレール方向に少なく
とも２組以上設けられる。パイプ類の埋設工事に当たっ
ては、パイプ埋設用掘削溝を跨いだ状態で前記門型架構
を据え付け、トラック等からのパイプ類の受取りに際し
ては、トラックを前記門型架構と縦列的に位置させ、架
構をトラック荷台に近接させた状態で、先ず前記一つの
パイプ類吊持手段によってパイプ類の一方端を吊持す
る。次いで、このパイプ一方端を吊持した状態でパイプ
類吊持手段のレール方向の移動とともにパイプを移動さ
せた後、パイプの他端を他のパイプ類吊持手段によって
吊持する。そして、架構がパイプ類をしっかりと吊り支
持した状態でパイプ埋設位置まで移動し、所定箇所にパ
イプ類を吊り下ろす。

【００１０】この際、前記横行レールを介して走行用レ
ールを支持し、架構の幅方向に移動自在とすることで、
吊り降ろし幅方向位置の調整を行うことができる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明を実施例に基づき詳説する。

【００１２】図１は本発明に係るパイプハンドリング装
置の側面図であり、図２は該装置の平面図、図３は正面
図である。１はパイプハンドリング装置の架構であり、
走行輪２Ａと一体となった基台１０Ａと走行輪２Ｂと一
体となった基台１０Ｂとが左右にそれぞれ配設され、両
基台１０Ａ、１０Ｂに跨がり、かつ前部と後部とのそれ
ぞれ門型フレーム１１、１２が固設され、全体として下
側がパイプ吊り降ろしのために開放する断面門型の架構
が構成されている。なお、１３Ａ，１３Ｂは補強のため
に配設された門型フレーム１１、１２間の繋ぎ梁であ
る。

【００１３】前記走行輪２Ａ、２Ｂは通常のタイヤ方式
であってもよいが、架構自重による掘削溝の壁面破壊を
考慮すると少しでも接地圧を小さくした方が好ましいた
め、図示の例のようにクローラ式走行輪として荷重を分
散するのがよい。架構１の四隅にはそれぞれアウトリガ
ー１６、１６…が配設され、作業時の安定を確保できる
ようになっている。なお、１７は走行輪２Ａ、２Ｂを駆
動させるための発電機およびその制御装置並びにアウト
リガー１６のための油圧パワーユニットおよびの制御装
置である。

【００１４】前記門型フレーム１１、１２の水平部材１
１ａ、１２ａにはそれぞれブラケット１４Ａ、１４Ｂが
固設され、このブラケット１４Ａ、１４Ｂに対して断面
Ｈ形状の横行レール１５Ａ、１５Ｂが固定されている。
そして、これら横行レール１５Ａ、１５Ｂのそれぞれ
に、横行レール１５Ａ、１５Ｂの下側フランジ上を走行
する走行ローラ部４ａ、４ａによって吊持されかつ架構
１の幅方向に移動自在の走行用レール台車４Ａ、４Ｂが
設けられ、この走行用レール支持台４Ａ、４Ｂに対して
左右一対の二本の走行用レール３Ａ、３Ｂが一体的に固
設されている。前記走行用レール３Ａ、３Ｂの架構１の
幅方向への移動制御は、レール台車４Ｂのローラを駆動
する制御モータ１９により成される。

【００１５】さらに、前記走行用レール３Ａ、３Ｂ上に
は、レール上を移動自在のパイプ吊持手段５、６が設け
られている。パイプ吊持手段５は、走行用レール３Ａ，
３Ｂにそれぞれ取付けられたホイストクレーン２０、２
１を一対とし、両フック部分に架け渡された吊りベルト
７によってパイプＰを吊持するようになっている。前記
パイプ吊持手段５、６はパイプ両端をそれぞれ吊持する
ため、図示のように走行用レール３Ａ、３Ｂの走行方向
に少なくとも２組必要である。仮に、パイプ自重に対す
る曲げ耐力が不足しているならば、さらにパイプ吊持手
段を追加し、中央部分を吊持することで吊り持ち状態で
のパイプ強度不足を補うことができる。

【００１６】なお、前記ホイストクレーン２０、２１に
代えて、任意に製作した手動または電動チェーンブロッ
クと走行装置との組合せからなるパイプ吊持手段とする
ことでもよい。

【００１７】また、図５に示されるように、１本の走行
用レール３とし、パイプ吊持部一箇所当り一つのパイプ
吊持手段５とすることでもよい。

【００１８】パイプＰの布設作業に当たっては、前記本
発明パイプハンドリング装置を図３のように、掘削溝を
跨いだ状態に据える。掘削溝の壁面安定のために、土留
め矢板等が用いられるのが一般的であるが、図示の例で
は走行輪２Ａ、２Ｂがガイドウォール１８、１８上を走
行するように据え付けている。

【００１９】次いで、図４（Ａ）に示されるように、パ
イプＰを搭載したトラックを架構１に対し縦列方向（架
構の移動方向線上）に位置させる。そして、同図に示さ
れるように、架構１をトラック荷台に近接させ、ハンド
リング装置の四隅のアウトリガー１６、１６…を地面に
当接させて架構１をしっかりと固定した状態で、先ず最
初にトラックの荷台３０上に載置されたパイプの先端側
をパイプ吊持手段５により吊持する。そして、パイプＰ
の下側にコロを噛ませるか、またはウインチ等でパイプ
Ｐを架構方向に引張るなどして前記パイプ吊持手段５の
移動とともにパイプＰを架構１側に移動させ、パイプＰ
の後端部をパイプ吊持手段６により吊持する。その後、
アウトリガー１６、１６…を開放し、図４（Ｂ）に示す
ように走行輪２Ａ、２Ｂを駆動させて架構１を所定位置
まで移動させる。

【００２０】パイプ布設位置まで架構１を移動させたな
らば、図３に示されるように、レール台車４Ａ、４Ｂの
移動により横断方向にパイプＰを位置決めし、その後静
かにパイプＰを掘削溝の底部まで降ろす。そして既設パ
イプとの連結を行い、パイプ１ブロックの布設を終え
る。順次、この工程の繰り返しによりパイプＰを延長さ
せる。

【００２１】

【発明の効果】以上詳説のとおり、本発明によれば、ク
レーン等の重機を使用することなく、実質的に溝掘削工
事部分のみの占有でパイプ等の移動、設置等ができ、道
路の占用域の縮小化により、交通規制による制約を最小
限に止めながら、パイプ類の布設工事を行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るパイプハンドリング装置の側面図
である。

【図２】本発明に係るパイプハンドリング装置の平面図
である。

【図３】本発明に係るパイプハンドリング装置の正面図
である。

【図４】パイプ設置要領を説明するための手順図であ
る。

【図５】他のパイプハンドリング装置例の正面図であ
る。

【符号の説明】

１…架構、２Ａ・２Ｂ…走行輪、３Ａ・３Ｂ…走行用レ
ール、４Ａ・４Ｂ…レール台車、５・６…パイプ吊持手
段、１１・１２…門型フレーム、１５Ａ・１５Ｂ…横行
レール、１６…アウトリガー、Ｐ…パイプ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大森 弘 神奈川県綾瀬市寺尾本町２−６−301 (72)発明者 宮田 秀雄 東京都板橋区栄町32−５−428 (72)発明者 大坪 則雄 東京都世田谷区松原１−51−３ 第一長友 ビル 株式会社オーミック内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】実質的に断面形状が門型とされ、かつ左右
   それぞれの脚部下端に走行輪を有し門型断面に対し直交
   する方向に移動自在の架構と、この門型架構の水平梁下
   面に架構移動方向に沿って設けられた走行用レールと、
   この走行用レールに沿って移動自在とされ、少なくとも
   レール方向に二組以上設けられたパイプ類吊持手段とか
   らなることを特徴とするパイプ類のハンドリング装置。
2. 【請求項２】前記門型架構の水平梁部に横行レールが固
   設され、この横行レールに対して前記走行用レールが門
   型架構の幅方向に移動自在に支持された請求項１記載の
   ハンドリング装置。