JPH0626727Y2 - 車両用メンバ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車両用メンバ構造に係り、特に一以上の構成
部材により閉断面空間を有して形成された車両用メンバ
の前記閉断面空間内に被固定物を固定する固定具が転落
する不都合を回避し得る車両用メンバ構造に関する。

〔従来の技術〕

支持部材に被固定物を固定具により固定するものとして
は、実公昭５５−３１２８２号公報、実公昭５９−９０
５２号公報、実公昭６１−１６２１８号公報等に開示さ
れている。これら公報に開示のものは、被固定物の損傷
防止や振動の伝達防止等を果すべく、支持部材と被固定
物との間にスペーサを介設して固定具により固定する構
造が開示されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、被固定物を固定具により固定する支持部材と
しての車両用メンバには、一以上の構成部材により閉断
面空間を有して形成されたものがある。例えば、第４〜
６図に示す如く、車両用メンバ２として、構成部材たる
断面ハット型のアッパプレート４とロアプレート６とを
設け、このアッパプレート４とロアプレート６との幅方
向両端部位４ｅ・４ｅ、６ｅ・６ｅを夫々長手方向に固
設して閉断面空間８を有して形成されるものがある。こ
の車両用メンバ２を形成するアッパプレート４あるいは
ロアプレート６には、車両の各種構成部材であるフロア
パネル等の被固定物１０を固定具たるボルト１２により
固定する。図においては、アッパプレート４に被固定物
１０をボルト１２により固定している。

ところが、第４図に示す如く、前記閉断面空間８を介し
て対向する一側の前記構成部材たるアッパプレート４に
一側孔４ａを形成するとともに対向する他側の前記構成
部材たるロアプレート６に他側孔６ａを形成し、ロアプ
レート６の他側孔６ａから閉断面空間８を介してアッパ
プレート４の一側孔４ａにボルト１２の軸部１２ａを挿
通し、このボルト１２の軸部１２ａを被固定物１０のボ
ルト穴１０ａに螺合させ、後述の締付工具１４で頭部１
２ｂを回転させて締付けることによりアッパプレート４
に被固定物１０を固定すると、アッパプレート４及びロ
アプレート６が変形する不都合がある。また、ボルト１
２の頭部１２ｂがロアプレート６から突出することによ
り、障害物と接触するおそれがある。

このような不都合を解消すべく、第５図に示す如く、閉
断面空間８を介して対向する他側のロアプレート６の他
側孔６ａから閉断面空間８内に挿入したボルト１２を一
側孔４ａに挿通させて被固定物１０のボルト穴１０ａに
軸部１２ａを螺合させ、閉断面空間８内において締付工
具１４で締付けることにより前記一側のアッパプレート
４に被固定物１０を固定すべく、他側孔６ａの孔径１
をボルト１２の最大径である頭部１２ｂの径２よりも
大に形成したものがある。

しかし、ロアプレート６の他側孔６ａの孔径１をボル
ト１２の最大径である頭部１２ｂの径２よりも大に形
成した結果、ボルト１２が閉断面空間８内に転落する問
題を生じた。この場合に、第６図に示す如き頭部１２ｂ
が特殊形状にボルト１２を利用すれば、閉断面空間８外
において締付け得てボルト１４の転落を阻止し得るが、
前記頭部１２ｂが特殊形状のボルト１２は非常に高価で
あり、コストの上昇を招く不都合がある。また、このよ
うに頭部１２ｂが特殊形状のボルト１２は、頭部１２ｂ
がロアプレート６から突出することにより、障害物と接
触するおそれがある。

さらに、閉断面空間８を介して対向する一側のアッパプ
レート４に形成した一側孔４ａと対向する他側のロアプ
レート６に形成した他側孔６ａとか離間していることに
よりボルト１２を挿通させる一側孔４ａを容易に確認し
難く、固定作業に手間がかかる不都合があった。

〔考案の目的〕 そこで、この考案の目的は、コストの上昇を招くことな
く一以上の構成部材により閉断面空間を有して形成され
た車両用メンバの前記閉断面空間内に被固定物を固定す
る固定具が転落する不都合を回避し得て、また、固定具
が障害物と接触するおそれを回避し得て、固定作業を容
易になし得る車両用メンバ構造を実現することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するために、この考案は、一以上の構成
部材により閉断面空間を有する車両用メンバを形成し、
この車両用メンバの前記閉断面空間を介して対向する一
側の前記構成部材に一側孔を形成するとともに対向する
他側の前記構成部材に他側孔を形成し、この他側孔から
前記閉断面空間内に固定具を挿入して前記一側孔に挿通
させることにより前記一側の構成部材に被固定物を固定
すべく前記他側孔の孔径を前記固定具の最大径よりも大
に形成し、前記閉断面空間を介して対向する前記一側の
構成部材及び前記他側の構成部材の少なくとも前記一側
孔周縁部位と前記他側孔周縁部位との離間距離を前記固
定具の最大径よりも小に形成したことを特徴とする。

〔作用〕

この考案の構成によれば、車両用メンバの閉断面空間を
介して対向する他側の構成部材に形成した他側孔の孔径
を固定具の最大径よりも大に形成し、閉断面空間を介し
対向する一側の構成部材及び他側の構成部材の少なくと
も一側孔周縁部位と他側孔周縁部位との離間距離を固定
具の最大径よりも小に形成したことことにより、固定具
を他側の構成部材から突出させることなく閉断面空間内
に位置させ得るとともに特殊形状の固定具でなくても閉
断面空間内への転落を阻止し得る。また、一側孔周縁部
位と他側孔周縁部位とが接近することにより、固定具を
挿通させる一側孔の確認が容易になる。

〔実施例〕

次にこの考案の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

第１〜３図は、この考案による車両用メンバ構造の実施
例を示すものである。図において、従来と同一機能を果
す箇所には、同一符号を付して説明する。

即ち、第１図において、２は車両用メンバ、４は構成部
材たる断面ハット型のアッパプレート、６は構成部材た
る断面ハット型のロアプレート、８は閉断面空間であ
る。車両用メンバ２は、一以上の構成部材たる前記アッ
パプレート４とロアプレート６との幅方向両端部位４ｅ
・４ｅ、６ｅ・６ｅを夫々長手方向に固設することによ
り、閉断面空間８を有して形成される。この車両用メン
バ２を形成するアッパプレート４あるいはロアプレート
６には、車両の各種構成部材であるフロアパネル等の被
固定物１０を固定具たるボルト１２により固定する。こ
の実施例においては、アッパプレート４に被固定物１０
をボルト１２により固定する。

前記閉断面空間８を介して対向する一側の構成部材たる
アッパプレート４には一側孔４ａを形成するとともに、
対向する他側の構成部材たるロアプレート６には他側孔
６ａを形成する。

この他側孔６ａから閉断面空間８内にボルト１２を挿入
して一側孔４ａに挿通させ、被固定物１０のボルト穴１
０ａに軸部１２ａを螺合させ、締付工具１４で締付ける
ことにより、前記一側のアッパプレート４に被固定物１
０を固定すべく、他側孔６ａの孔径１をボルト１２の
最大径である頭部１２ｂの径２よりも大に形成する。

前記閉断面空間８を介して対向するアッパプレート４及
びロアプレート６の少なくとも前記一側孔４ａの周縁部
位１６と前記他側孔６ａの周縁部位１８との離間距離
３を、前記ボルト１２の最大径である頭部１２ｂの径
２よりも小に形成する。即ち、アッパプレート４及びロ
アプレート６間の離間距離４に対して、一側孔４ａの
周縁部位１６と他側孔６ａの周縁部位１８との離間距離
３を、ボルト１２の最大径である頭部１２ｂの径２
よりも小に形成する。

このように、車両用メンバ２の閉断面空間８を介して対
向する他側のロアプレート６に形成した他側孔６ａの孔
径１をボルト１２の最大径である頭部１２ｂの径２
よりも大に形成したことにより、ボルト１２を他側のロ
アプレート６から突出させることなく閉断面空間８内に
位置させることができる。

また、閉断面空間８を介して対向するアッパプレート４
及びロアプレート６の少なくとも一側孔４ａの周縁部位
１６と他側孔６ａの周縁部位１８との離間距離３をボ
ルト１２の最大径である頭部１２ｂの径２よりも小に
形成したことにより、第６図に示す如き頭部１２ｂが特
殊形状のボルト１２でなくとも、閉断面空間８内へのボ
ルト１２の転落を阻止することができる。

このため、特殊形状のボルト１２を要しないことにより
コストの上昇を招くことがなく、閉断面空間８内に被固
定物１０を固定するボルト１２が転落する不都合を回避
することができ、ボルト１２が障害物と接触するおそれ
を回避することができる。

また、アッパプレート４と一側孔４ａの周縁部位１６と
ロアプレート６と他側孔６ａの周縁部位１８とが接近す
ることにより、ボルト１２を挿通させる一側孔４ａの確
認が容易になる。このため、固定作業を容易にすること
ができる。

なお、第２・３図に示す如く、車両用メンバ２の強度を
確保するために、アッパプレート４及びロアプレート６
間の離間距離４や両端部位４ｅ・４ｅ、６ｅ・６ｅ間
の離間距離５を所要に確保して、一側孔４ａあるいは
他側孔６ａの部分あるいは全部において、一側孔４ａの
周縁部位１４と他側孔６ａの周縁部位１６との離間距離
３をボルト１２の最大径である頭部１２ｂの径２よ
りも小に形成することもできる。

〔考案の効果〕

このように、この考案によれば、車両用メンバの閉断面
空間を介して対向する他側の構成部材に形成した他側孔
の孔径を固定具の最大径よりも大に形成し、閉断面空間
を介して対向する一側の構成部材及び他側の構成部材の
少なくとも一側孔周縁部位と他側孔周縁部位との離間距
離を固定具の最大径よりも小に形成したことことによ
り、固定具を他側の構成部材から突出させることなく閉
断面空間内に位置させ得るとともに特殊形状の固定具で
なくても閉断面空間内への転落を阻止し得る。

このため、特殊形状の固定具を要しないことによりコス
トの上昇を招くことがなく、閉断面空間内に被固定物を
固定する固定具が転落する不都合を回避し得て、固定具
が障害物と接触するおそれを回避することができる。ま
た、一側孔周縁部位と他側孔周縁部位とが接近すること
により、固定具を挿通させる一側孔の確認が容易にな
る。このため、固定作業を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図はこの考案による車両用メンバの実施例を示
し、第１図は一実施例を示す断面説明図、第２・３図は
夫々変形例を示す断面説明図である。 第４〜６図は夫々従来例を示す車両用メンバの断面説明
図である。 図において、２は車両用メンバ、４はアッパプレート、
６はロアプレート、８は閉断面空間、１０は被固定物、
１２はボルト、１４は締付工具、１６は一側孔４ａの周
縁部位、１８は他側孔６ａの周縁部位、１は他側孔６
ａの孔径、２は頭部１２ｂの径、３は一側孔４ａの
周縁部位１６と他側孔６ａの周縁部位１８との離間距
離、４はアッパプレート４及びロアプレート６間の離
間距離である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一以上の構成部材により閉断面空間を有す
   る車両用メンバを形成し、前記閉断面空間を介して対向
   する一側の前記構成部材に一側孔を形成するとともに対
   向する他側の前記構成部材に他側孔を形成し、この他側
   孔から前記閉断面空間内に固定具を挿入して前記一側孔
   に挿通させることにより前記一側の構成部材に被固定物
   を固定すべく前記他側孔の孔径を前記固定具の最大径よ
   りも大に形成し、前記閉断面空間を介して対向する前記
   一側の構成部材及び前記他側の構成部材の少なくとも前
   記一側孔周縁部位と前記他側孔周縁部位との離間距離を
   前記固定具の最大径よりも小に形成したことを特徴とす
   る車両用メンバ構造。