JPH0626557A - 回転力の伝達装置 - Google Patents
回転力の伝達装置Info
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- JPH0626557A JPH0626557A JP12954692A JP12954692A JPH0626557A JP H0626557 A JPH0626557 A JP H0626557A JP 12954692 A JP12954692 A JP 12954692A JP 12954692 A JP12954692 A JP 12954692A JP H0626557 A JPH0626557 A JP H0626557A
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- pulleys
- pulley
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
- F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
- F16H7/1254—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means
- F16H7/1281—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means where the axis of the pulley moves along a substantially circular path
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
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- F16H2007/0825—Actuators for final output members influenced by other actuators of output members
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
- F16H2007/0874—Two or more finally actuated members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0876—Control or adjustment of actuators
- F16H2007/088—Manual adjustment
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 回転力を伝達する連結用ケーブルが、ケーブ
ル案内用溝を有する複数のプーリーに巻き付けられた回
転力の伝達装置において、プーリー間の距離が短い場合
にも連結用ケーブルの張力を調節することができ、か
つ、部品点数を少なくする。 【構成】 プーリー１９，２０の１つに、アジャスタ４
０を回転自在に嵌め込むアジャスタ装着孔２１を軸方向
に形成する。上記アジャスタ４０には、その軸心Ｏに対
して偏心した位置に、連結用ケーブル３２の端部に固定
した係合部材３４Ｂが嵌り込む切欠部３５Ｂを形成す
る。上記アジャスタ４０はアジャスタ固定用雄ねじによ
り上記プーリー２０に固定される。
ル案内用溝を有する複数のプーリーに巻き付けられた回
転力の伝達装置において、プーリー間の距離が短い場合
にも連結用ケーブルの張力を調節することができ、か
つ、部品点数を少なくする。 【構成】 プーリー１９，２０の１つに、アジャスタ４
０を回転自在に嵌め込むアジャスタ装着孔２１を軸方向
に形成する。上記アジャスタ４０には、その軸心Ｏに対
して偏心した位置に、連結用ケーブル３２の端部に固定
した係合部材３４Ｂが嵌り込む切欠部３５Ｂを形成す
る。上記アジャスタ４０はアジャスタ固定用雄ねじによ
り上記プーリー２０に固定される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、回転力を伝達する連
結用ケーブルが、ケーブル案内用溝を有する複数のプー
リーに巻き付けられた回転力の伝達装置に関するもので
ある。
結用ケーブルが、ケーブル案内用溝を有する複数のプー
リーに巻き付けられた回転力の伝達装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来より、回転力を伝達する装置とし
て、一対のプーリーを連結用ケーブルで連結したものが
ある。（たとえば、特開昭６３−２７２９１６号公報参
照）。この種の伝達装置では、プーリーの軸心間の距離
のばらつきや、プーリー自体の製作誤差などを許容する
ために、一般に、連結用ケーブルを中間部分でアジャス
タにより接続して、連結用ケーブル全体の張力を調節し
ている。
て、一対のプーリーを連結用ケーブルで連結したものが
ある。（たとえば、特開昭６３−２７２９１６号公報参
照）。この種の伝達装置では、プーリーの軸心間の距離
のばらつきや、プーリー自体の製作誤差などを許容する
ために、一般に、連結用ケーブルを中間部分でアジャス
タにより接続して、連結用ケーブル全体の張力を調節し
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、プーリー間の
距離がごく短い場合には、連結用ケーブルの間にアジャ
スタを設けることができない。そのため、かかる一般的
な伝達装置を適用することができない。また、プーリー
間の距離が長い場合にも、前述のようなアジャスタを設
けると、連結用ケーブルの本数が２本になるなど部品点
数が多くなる。
距離がごく短い場合には、連結用ケーブルの間にアジャ
スタを設けることができない。そのため、かかる一般的
な伝達装置を適用することができない。また、プーリー
間の距離が長い場合にも、前述のようなアジャスタを設
けると、連結用ケーブルの本数が２本になるなど部品点
数が多くなる。
【０００４】この発明は、上記従来の課題を解決するた
めになされたもので、プーリー間の距離が短い場合にも
連結用ケーブルの張力を調節することができ、かつ、部
品点数の少ない回転力の伝達装置を提供することを目的
とする。
めになされたもので、プーリー間の距離が短い場合にも
連結用ケーブルの張力を調節することができ、かつ、部
品点数の少ない回転力の伝達装置を提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明は、まず、一対のプーリーの１つに、アジ
ャスタを回転自在に嵌め込むアジャスタ装着孔を軸方向
に形成している。上記アジャスタには、その軸心に対し
て偏心した位置に、連結用ケーブルの端部に固定した係
合部材が嵌り込む切欠部を形成している。上記アジャス
タは、アジャスタ固定用雄ねじによりプーリーに固定さ
れている。
に、この発明は、まず、一対のプーリーの１つに、アジ
ャスタを回転自在に嵌め込むアジャスタ装着孔を軸方向
に形成している。上記アジャスタには、その軸心に対し
て偏心した位置に、連結用ケーブルの端部に固定した係
合部材が嵌り込む切欠部を形成している。上記アジャス
タは、アジャスタ固定用雄ねじによりプーリーに固定さ
れている。
【０００６】
【作用】連結用ケーブルの張力を調節するには、まず、
アジャスタをプーリーのアジャスタ装着孔に装着する。
ついで、連結用ケーブルの係合部材を切欠部に嵌め込ん
だ状態で、アジャスタを軸心のまわりに若干回動させ
て、軸心から偏心した位置にある係合部材を軸心のまわ
りに回転させて、連結用ケーブルに張力を与える。この
状態で、アジャスタ固定用雄ねじにより、アジャスタを
プーリーに固定する。
アジャスタをプーリーのアジャスタ装着孔に装着する。
ついで、連結用ケーブルの係合部材を切欠部に嵌め込ん
だ状態で、アジャスタを軸心のまわりに若干回動させ
て、軸心から偏心した位置にある係合部材を軸心のまわ
りに回転させて、連結用ケーブルに張力を与える。この
状態で、アジャスタ固定用雄ねじにより、アジャスタを
プーリーに固定する。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面にしたがっ
て説明する。まず、回転力の伝達装置を取り付ける２サ
イクルエンジンの排気装置について説明する。図３は２
サイクルエンジンの縦断面を示し、１はシリンダヘッ
ド、２はシリンダである。主排気ポート５は、シリンダ
２内と図４の主排気通路７とを連通させている。一対の
補助排気通路９は、主排気ポート５の側方の補助排気ポ
ート８と、主排気通路７との間を補助的な排気通路とし
て連結している。
て説明する。まず、回転力の伝達装置を取り付ける２サ
イクルエンジンの排気装置について説明する。図３は２
サイクルエンジンの縦断面を示し、１はシリンダヘッ
ド、２はシリンダである。主排気ポート５は、シリンダ
２内と図４の主排気通路７とを連通させている。一対の
補助排気通路９は、主排気ポート５の側方の補助排気ポ
ート８と、主排気通路７との間を補助的な排気通路とし
て連結している。
【０００８】ロータリーバルブ１０は、上記補助排気通
路９の途中に設けられ、エンジンの回転速度の変化に応
じて、この発明の伝達装置１２（図１参照）を介して、
駆動装置（図示せず）により互いに反対方向に回転駆動
され、補助排気通路９を開閉するものである。このロー
タリーバルブ１０には、バルブ通路１０ａと弁体１０ｂ
とが、図３の円柱部１０ｃに形成されている。
路９の途中に設けられ、エンジンの回転速度の変化に応
じて、この発明の伝達装置１２（図１参照）を介して、
駆動装置（図示せず）により互いに反対方向に回転駆動
され、補助排気通路９を開閉するものである。このロー
タリーバルブ１０には、バルブ通路１０ａと弁体１０ｂ
とが、図３の円柱部１０ｃに形成されている。
【０００９】上記弁軸部１０ｄは、バルブホルダ１１に
回転自在に支持されている。上記弁軸部１０ｄは、シリ
ンダ２を斜めに貫通してシリンダ２の上方に突出してお
り、シリンダ２の上方において、伝達装置１２の第１ま
たは第２プーリー１９（図１），２０にビス１４を介し
て連結されている。
回転自在に支持されている。上記弁軸部１０ｄは、シリ
ンダ２を斜めに貫通してシリンダ２の上方に突出してお
り、シリンダ２の上方において、伝達装置１２の第１ま
たは第２プーリー１９（図１），２０にビス１４を介し
て連結されている。
【００１０】図１は、ロータリーバルブ１２（図４）の
開弁状態における伝達装置１２を示す。この図におい
て、第１および第２のプーリー１９，２０は、それぞ
れ、第１および第２の駆動用ケーブル１７，１８に係合
しており、モータの回転力をロータリーバルブ１０の軸
部１０ｄに伝達するものである。上記駆動用ケーブル１
７，１８は、それぞれケーブルアウタ１７ａ，１８ａ
と、ケーブルインナ１７ｂ，１８ｂとからなり、これら
のインナ１７ｂ，１８ｂの両端に円柱形の係合部材３４
Ａが固定されている。これらの係合部材３４Ａが両プー
リー１９，２０の切欠部３５Ａに嵌め込まれていること
により、駆動用ケーブル１７，１８とプーリー１９，２
０とが係合している。上記アウタ１７ａ，１８ａの一端
は、シリンダ２（図３）の上部においてブラケット３１
に固定されている。
開弁状態における伝達装置１２を示す。この図におい
て、第１および第２のプーリー１９，２０は、それぞ
れ、第１および第２の駆動用ケーブル１７，１８に係合
しており、モータの回転力をロータリーバルブ１０の軸
部１０ｄに伝達するものである。上記駆動用ケーブル１
７，１８は、それぞれケーブルアウタ１７ａ，１８ａ
と、ケーブルインナ１７ｂ，１８ｂとからなり、これら
のインナ１７ｂ，１８ｂの両端に円柱形の係合部材３４
Ａが固定されている。これらの係合部材３４Ａが両プー
リー１９，２０の切欠部３５Ａに嵌め込まれていること
により、駆動用ケーブル１７，１８とプーリー１９，２
０とが係合している。上記アウタ１７ａ，１８ａの一端
は、シリンダ２（図３）の上部においてブラケット３１
に固定されている。
【００１１】上記第１および第２プーリー１９，２０に
は、図３のように、ケーブル案内溝２３Ａ，２３Ｂが２
条形成されており、下方のケーブル案内溝２３Ｂに図１
の両プーリー１９，２０の回転方向が互いに反対方向に
なるように、連結用ケーブル３２が巻き付けられてい
る。なお、連結用ケーブル３２の両端にも、係合部材３
４Ｂが固定されている。
は、図３のように、ケーブル案内溝２３Ａ，２３Ｂが２
条形成されており、下方のケーブル案内溝２３Ｂに図１
の両プーリー１９，２０の回転方向が互いに反対方向に
なるように、連結用ケーブル３２が巻き付けられてい
る。なお、連結用ケーブル３２の両端にも、係合部材３
４Ｂが固定されている。
【００１２】つぎに、この発明の要部について説明す
る。上記第２プーリー２０には、アジャスタ４０を回転
自在に装着する図２（ａ）のアジャスタ装着孔２１が形
成されている。この装着孔２１は第２プーリー２０にお
ける偏心した位置に設けられ、図２（ｄ）のように、第
２プーリー２０の軸方向Ｓに形成されている。なお、第
２プーリー２０には、弁軸部１０ｄ（図２（ｆ）参照）
の上部を挿入して固定するための弁軸装着孔２２が形成
されている。
る。上記第２プーリー２０には、アジャスタ４０を回転
自在に装着する図２（ａ）のアジャスタ装着孔２１が形
成されている。この装着孔２１は第２プーリー２０にお
ける偏心した位置に設けられ、図２（ｄ）のように、第
２プーリー２０の軸方向Ｓに形成されている。なお、第
２プーリー２０には、弁軸部１０ｄ（図２（ｆ）参照）
の上部を挿入して固定するための弁軸装着孔２２が形成
されている。
【００１３】図２（ｂ）において、上記アジャスタ４０
には、その軸心Ｏに対して偏心した位置に、係合部材３
４Ａ，３４Ｂ（図１参照）が嵌り込む切欠部３５Ａ，３
５Ｂが形成されている。このアジャスタ４０には、軸心
Ｏを中心とする円弧状の長孔部４１が、図２（ｅ）の上
鍔部４２に形成されている。上記アジャスタ４０は図２
（ｄ）の軸方向Ｓの上方から第２プーリー２０のアジャ
スタ装着孔２１に装着される。この装着状態において、
アジャスタ４０は、その上鍔部４２の下面４２ａが、第
２プーリー２０の上面２０ａに当接するとともに、アジ
ャスタ４０に形成した上下一対のケーブル案内用溝４３
Ａ，４３Ｂが、それぞれ、図２（ｆ）のように、第２プ
ーリー２０の一対のケーブル案内用溝２３Ａ，２３Ｂに
合致する。
には、その軸心Ｏに対して偏心した位置に、係合部材３
４Ａ，３４Ｂ（図１参照）が嵌り込む切欠部３５Ａ，３
５Ｂが形成されている。このアジャスタ４０には、軸心
Ｏを中心とする円弧状の長孔部４１が、図２（ｅ）の上
鍔部４２に形成されている。上記アジャスタ４０は図２
（ｄ）の軸方向Ｓの上方から第２プーリー２０のアジャ
スタ装着孔２１に装着される。この装着状態において、
アジャスタ４０は、その上鍔部４２の下面４２ａが、第
２プーリー２０の上面２０ａに当接するとともに、アジ
ャスタ４０に形成した上下一対のケーブル案内用溝４３
Ａ，４３Ｂが、それぞれ、図２（ｆ）のように、第２プ
ーリー２０の一対のケーブル案内用溝２３Ａ，２３Ｂに
合致する。
【００１４】図２（ａ）のように、第２プーリー２０上
面２０ａには、アジャスタ４０を固定するためのアジャ
スタ固定用雌ねじ２４が形成されている。図２（ｃ）の
ように、上記アジャスタ４０を第２プーリー２０に装着
した状態において、上記円弧状の長孔部４１の位置は、
上記アジャスタ固定用雌ねじ２４に対応する。上記アジ
ャスタ固定用雌ねじ２４には、円弧状の長孔部４１を貫
通して、図２（ｆ）のアジャスタ固定用雄ねじ５０がね
じ込まれ、これにより、アジャスタ４０が第２プーリー
２０に固定される。
面２０ａには、アジャスタ４０を固定するためのアジャ
スタ固定用雌ねじ２４が形成されている。図２（ｃ）の
ように、上記アジャスタ４０を第２プーリー２０に装着
した状態において、上記円弧状の長孔部４１の位置は、
上記アジャスタ固定用雌ねじ２４に対応する。上記アジ
ャスタ固定用雌ねじ２４には、円弧状の長孔部４１を貫
通して、図２（ｆ）のアジャスタ固定用雄ねじ５０がね
じ込まれ、これにより、アジャスタ４０が第２プーリー
２０に固定される。
【００１５】つぎに、上記構成の動作の一例について説
明する。まず、エンジンの回転速度が小さい低速時に
は、図４の補助排気通路９がロータリーバルブ１０によ
り閉止されている。そのため、主排気通路７からのみ排
気Ｇがなされ、周知のように、全排気通路の断面積が低
速時に見合った小さなものとなり、低速時の出力の低下
が防止される。
明する。まず、エンジンの回転速度が小さい低速時に
は、図４の補助排気通路９がロータリーバルブ１０によ
り閉止されている。そのため、主排気通路７からのみ排
気Ｇがなされ、周知のように、全排気通路の断面積が低
速時に見合った小さなものとなり、低速時の出力の低下
が防止される。
【００１６】その後、エンジンの回転速度が所定速度に
なったとき、図示しないモータの回転で図１のインナ１
７ｂが矢印方向に引っ張られて、第１のプーリー１９が
回転する。この回転により、連結用ケーブル３２を介し
て、第２のプーリー２０が回転し、インナ１８ｂが矢印
方向に引っ張られる。上記２つのプーリー１９、２０が
この図に示す位置まで回転することにより、図４のロー
タリーバルブ１０が開弁する。これにより、補助排気通
路９が主排気通路７に連通して、両排気通路７，９から
排気がなされる。したがって、エンジンの回転速度が大
きい高速時には、全排気通路の断面積が高速時に見合っ
た大きなものとなり、周知のように出力が向上する。
なったとき、図示しないモータの回転で図１のインナ１
７ｂが矢印方向に引っ張られて、第１のプーリー１９が
回転する。この回転により、連結用ケーブル３２を介し
て、第２のプーリー２０が回転し、インナ１８ｂが矢印
方向に引っ張られる。上記２つのプーリー１９、２０が
この図に示す位置まで回転することにより、図４のロー
タリーバルブ１０が開弁する。これにより、補助排気通
路９が主排気通路７に連通して、両排気通路７，９から
排気がなされる。したがって、エンジンの回転速度が大
きい高速時には、全排気通路の断面積が高速時に見合っ
た大きなものとなり、周知のように出力が向上する。
【００１７】つぎに、図１の連結用ケーブル３２の張力
の調節方法について説明する。まず、アジャスタ４０を
第２プーリー２０のアジャスタ装着孔２１に装着し、つ
いで、連結用ケーブル３２の両係合部材３４Ｂを切欠部
３５Ｂに嵌め込む。この後、アジャスタ４０を反時計回
りＲに若干回動させて、軸心Ｏから偏心した位置にある
係合部材３４Ｂを軸心Ｏのまわりに回転させて、連結用
ケーブル３２に所定の張力を与える。この状態で、図２
（ｆ）のように、アジャスタ固定用雄ねじ５０により、
アジャスタ４０を第２プーリー２０に固定する。
の調節方法について説明する。まず、アジャスタ４０を
第２プーリー２０のアジャスタ装着孔２１に装着し、つ
いで、連結用ケーブル３２の両係合部材３４Ｂを切欠部
３５Ｂに嵌め込む。この後、アジャスタ４０を反時計回
りＲに若干回動させて、軸心Ｏから偏心した位置にある
係合部材３４Ｂを軸心Ｏのまわりに回転させて、連結用
ケーブル３２に所定の張力を与える。この状態で、図２
（ｆ）のように、アジャスタ固定用雄ねじ５０により、
アジャスタ４０を第２プーリー２０に固定する。
【００１８】このように、この回転力の伝達装置１２
は、図１の両プーリー１９，２０のうちの１つのプーリ
ー２０にアジャスタ４０を設けたので、この排気装置の
ように連動させる２つの弁軸部１０ｄ，１０ｄ間の距離
が短い場合にも、連結用ケーブル３２の張力を適正な値
に設定することができる。そのため、たとえば、図４の
ロータリーバルブ１０の開閉操作を精度良く行うことが
できるから、所定のエンジン出力が得られる。
は、図１の両プーリー１９，２０のうちの１つのプーリ
ー２０にアジャスタ４０を設けたので、この排気装置の
ように連動させる２つの弁軸部１０ｄ，１０ｄ間の距離
が短い場合にも、連結用ケーブル３２の張力を適正な値
に設定することができる。そのため、たとえば、図４の
ロータリーバルブ１０の開閉操作を精度良く行うことが
できるから、所定のエンジン出力が得られる。
【００１９】また、図１のように、連結用ケーブル３２
は１本であり、部品もアジャスタ４０とアジャスタ固定
用雄ねじ５０（図２（ｆ）参照）だけであるから、部品
点数が少なくなる。
は１本であり、部品もアジャスタ４０とアジャスタ固定
用雄ねじ５０（図２（ｆ）参照）だけであるから、部品
点数が少なくなる。
【００２０】ところで、上記実施例においては、図１の
一対のプーリー１９，２０に巻き付けた連結用ケーブル
３２により、２つのプーリー１９，２０を連動させて、
ロータリーバルブ１０（図４）を回転させている。その
ため、連結用ケーブル３２をプーリー１９，２０に巻き
付けた回転角だけ、図４のロータリーバルブ１０を回転
させることができる。したがって、ロータリーバルブ１
０をロッドなどのリンク機構で連動させた場合（上記先
行技術参照）よりも、ロータリーバルブ１０の回転角を
大きく設定することができるので、補助排気通路９の形
状などを設計する際の自由度が大きくなる。その結果、
高速時のエンジン出力を向上させることができる。
一対のプーリー１９，２０に巻き付けた連結用ケーブル
３２により、２つのプーリー１９，２０を連動させて、
ロータリーバルブ１０（図４）を回転させている。その
ため、連結用ケーブル３２をプーリー１９，２０に巻き
付けた回転角だけ、図４のロータリーバルブ１０を回転
させることができる。したがって、ロータリーバルブ１
０をロッドなどのリンク機構で連動させた場合（上記先
行技術参照）よりも、ロータリーバルブ１０の回転角を
大きく設定することができるので、補助排気通路９の形
状などを設計する際の自由度が大きくなる。その結果、
高速時のエンジン出力を向上させることができる。
【００２１】また、この実施例は、一対のロータリーバ
ルブ１０を、図１の一対のプーリー１９，２０に巻き付
けた連結用ケーブル２２により回転させるから、両プー
リー１９，２０の回転角が互いに等しくなるので、ロー
タリーバルブ１０の中間開度においても、両ロータリー
バルブ１０の回転角が等しくなる。そのため、２つの補
助排気通路９を通って流れる排気の流れが中間開度にお
いてもバランスされて、排気の流れもスムースになるの
で、中速時の出力も向上する。
ルブ１０を、図１の一対のプーリー１９，２０に巻き付
けた連結用ケーブル２２により回転させるから、両プー
リー１９，２０の回転角が互いに等しくなるので、ロー
タリーバルブ１０の中間開度においても、両ロータリー
バルブ１０の回転角が等しくなる。そのため、２つの補
助排気通路９を通って流れる排気の流れが中間開度にお
いてもバランスされて、排気の流れもスムースになるの
で、中速時の出力も向上する。
【００２２】なお、上記実施例では、２サイクルエンジ
ンの排気装置に適用した例について説明したが、この発
明の回転力の伝達装置は、２サイクルエンジンの掃気通
路および主排気通路９（図３）の開閉制御や、その他の
回転力を伝達する箇所に適用することもできる。また、
排気用および掃気用のバルブの開閉を制御してもよく、
更に、プーリーを３つ以上設けて、３つのバルブを同時
に回転させてもよい。
ンの排気装置に適用した例について説明したが、この発
明の回転力の伝達装置は、２サイクルエンジンの掃気通
路および主排気通路９（図３）の開閉制御や、その他の
回転力を伝達する箇所に適用することもできる。また、
排気用および掃気用のバルブの開閉を制御してもよく、
更に、プーリーを３つ以上設けて、３つのバルブを同時
に回転させてもよい。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、プーリーに形成したアジャスタ装着孔にアジャスタ
を装着し、アジャスタ固定用雄ねじによりアジャスタを
プーリーに固定して、連結用ケーブルの張力を調節する
ことができるから、プーリー間の距離が短い場合にも、
上記張力の調節を行うことができ、また、連結用ケーブ
ルを２本にする必要がないから、部品点数も少なくな
る。
ば、プーリーに形成したアジャスタ装着孔にアジャスタ
を装着し、アジャスタ固定用雄ねじによりアジャスタを
プーリーに固定して、連結用ケーブルの張力を調節する
ことができるから、プーリー間の距離が短い場合にも、
上記張力の調節を行うことができ、また、連結用ケーブ
ルを２本にする必要がないから、部品点数も少なくな
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例を示す伝達装置の平面図で
ある。
ある。
【図２】（ａ）は第２プーリーの平面図、（ｂ）はアジ
ャスタの平面図、（ｃ）はアジャスタを第２プーリーに
装着した状態の平面図、（ｄ）は（ａ）のｄ−ｄ線断面
図、（ｅ）は（ｂ）のｅ−ｅ線断面図、（ｆ）は（ｃ）
のｆ−ｆ線矢視図である。
ャスタの平面図、（ｃ）はアジャスタを第２プーリーに
装着した状態の平面図、（ｄ）は（ａ）のｄ−ｄ線断面
図、（ｅ）は（ｂ）のｅ−ｅ線断面図、（ｆ）は（ｃ）
のｆ−ｆ線矢視図である。
【図３】２サイクルエンジンの縦断面図である。
【図４】同平面的な断面図である。
１９…第１プーリー、２０…第２プーリー、２１…アジ
ャスタ装着孔、２３Ｂ…ケーブル案内溝、３２…連結用
ケーブル、３４Ｂ…係合部材、３５Ｂ…切欠部、４０…
アジャスタ、５０…アジャスタ固定用雄ねじ、Ｏ…軸
心。
ャスタ装着孔、２３Ｂ…ケーブル案内溝、３２…連結用
ケーブル、３４Ｂ…係合部材、３５Ｂ…切欠部、４０…
アジャスタ、５０…アジャスタ固定用雄ねじ、Ｏ…軸
心。
Claims (1)
- 【請求項１】 回転力を伝達する連結用ケーブルが、ケ
ーブル案内用溝を有する複数のプーリーに巻き付けられ
た回転力の伝達装置において、 上記プーリーの１つに、アジャスタを回転自在に嵌め込
むアジャスタ装着孔を軸方向に形成し、上記アジャスタ
には、その軸心に対して偏心した位置に、上記連結用ケ
ーブルの端部に固定した係合部材が嵌り込む切欠部を形
成し、上記アジャスタがアジャスタ固定用雄ねじにより
上記プーリーに固定されていることを特徴とする回転力
の伝達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4129546A JP2653957B2 (ja) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | 回転力の伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4129546A JP2653957B2 (ja) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | 回転力の伝達装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0626557A true JPH0626557A (ja) | 1994-02-01 |
| JP2653957B2 JP2653957B2 (ja) | 1997-09-17 |
Family
ID=15012189
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4129546A Expired - Lifetime JP2653957B2 (ja) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | 回転力の伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2653957B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021055766A (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | ワイヤ巻回機構および対象物作動機構 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5758442U (ja) * | 1980-09-22 | 1982-04-06 | ||
| JPS61198479U (ja) * | 1985-05-31 | 1986-12-11 | ||
| JPS6344599U (ja) * | 1986-09-05 | 1988-03-25 | ||
| JPS63272916A (ja) * | 1987-04-28 | 1988-11-10 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | ２サイクルエンジンの排気装置 |
-
1992
- 1992-04-21 JP JP4129546A patent/JP2653957B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5758442U (ja) * | 1980-09-22 | 1982-04-06 | ||
| JPS61198479U (ja) * | 1985-05-31 | 1986-12-11 | ||
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| JPS63272916A (ja) * | 1987-04-28 | 1988-11-10 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | ２サイクルエンジンの排気装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021055766A (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | ワイヤ巻回機構および対象物作動機構 |
| WO2021065988A1 (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | ワイヤ巻回機構および対象物作動機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2653957B2 (ja) | 1997-09-17 |
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