JPH0626477Y2 - 船舶推進機のトリム機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、小型船舶に回動自在に取付けられた船舶推進
機のチルト−トリム機構において、推進機のトリム角を
制御し、船舶の走航姿勢を安定させ、また推力を効率よ
くするための船舶推進機のトリム機構に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

第２図に示すように、モーターボート等の小型船舶で
は、船体(1)に推進用の船舶推進機(2)を回動自在に取付
けることが行なわれており、船体(1)と船舶推進機(2)と
の間に、油圧シリンダからなるチルト機構(8)を設け、
船舶推進機(2)のチルトアップ位置からチルトダウン位
置へ、あるいは、その逆の回動操作と、航走中の障害物
による船舶推進機(2)への衝撃緩和を図るとともに、他
方、船舶の走航姿勢を安定させ、また船体への推力を効
率よくするために、船舶推進機(2)を船体(1)側で支える
油圧シリンダ式のトリム機構(9)が設けられている。

このような船舶推進機(2)のチルト−トリム機構におけ
るトリム機構(9)は、トリムシリンダ(10)側端部を船体
(1)に固着し、トリムシリンダ(10)内を自在に摺動し得
るトリムロッド(11)は、第３図に示すように、半球形状
をした先端が船舶推進機(2)のスイベルブラケット(6)に
組付けてある凹面を有するスラストレシーバー(5)面に
当接し、油圧によるトリムロッド(11)の伸びてトリム角
を調整して船舶推進機(2)を支えるようになっている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかして、トリムロッド(11)は、直線上を伸縮するのに
対して、スイベルブラケット(6)は、船体(1)への支点
(7)を中心とした円運動をする。このために、トリムロ
ッド(11)の先端とスラストレシーバー(5)は、トリム作
動時こじれをおこしながら作動する。したがって、トリ
ムロッド(1)に曲げ力がかかり、トリムロッド(11)に摺
動傷をつけたり、トリムロッド(11)先端及びスラストレ
シーバー(5)が摩耗し、又、トリムロッド(11)が曲がっ
た状態から元に戻ろうとしてトリムロッド(11)先端とス
ラストレシーバー(5)間でステック音を発生するなどと
いった不都合があった。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案者は、これらの不都合点を解決し、摺動傷や摩耗
を防止し得るトリム機構を得べく工夫を重ね、スラベル
ブラケットに設けられたトリムロッドの半球形状先端部
が当接するスラストレシーバーの代りに、スラベルブラ
ケットに相対的滑り運動を最小にする回転自在な接触手
段を固着し、トリムロッドの先端にスラストレシーバー
を設けることによって目的を達し得ることを認めて本考
案をなしたものである。すなわち、本考案は、船舶推進
機のチルト−トリム機構のトリム機構において、トリム
機構のトリムロッドの先端に表面が平面または凹面をし
たスラストレシーバーを設け、一方、該スラストレシー
バーに対応してスイベルブラケットに相対的滑り運動を
最小にする回転自在な接触手段を固着してなる船舶推進
機のトリム機構である。

〔実施例〕

次に、添付の図面に基づいて本考案のトリム機構の実施
例を説明する。

第１図は、本考案トリム機構の一実施例を示す要部一部
断面図、第２図は、船舶推進機の取付例を示す説明図で
ある。

(1)は船体、(2)は船舶推進機であって、推進用プロペラ
(3)を回転するエンジン(4)を備えたものである。(6)
は、スイベルブラケットであって、船舶推進機(2)に取
付けられ、支点(7)で船体(1)に回動自在とされている。
(8)はチルト機構であって、油圧シリンダからなり、シ
リンダ端部は船体(1)に固着され、ロッド端部はスイベ
ルブラケット(6)に回動自在に軸止されている。(9)はト
リム機構であって、油圧シリンダからなり、トリムシリ
ンダ(10)はその一端で船体(1)に固着されている。(11)
はトリムロッドであって、トリムシリンダ(10)中に自在
に摺動し得るピストン（図示せず）を装着して挿入さ
れ、他端はトリムシリンダ(10)の他端から外へ延伸し、
先端に表面が凹面をしたスラストレシーバー(11a)が設
けられている。なお、スラストレシーバー(11a)の先端
表面は凹面に限らず、平面でもよい。さらにスラストレ
ール(11a)は、トリムロッド(11)と別個に製作して取付
けてもよいし、トリムロッド(11)と一体製作してもいよ
い。(18)は回転自在な接触手段であって、スイベルブラ
ケット(6)にスラストレシーバー(11a)に対応して固着さ
れ、その軸部(13)をナット(14)によってスイベルブラケ
ット(6)に取付けられた受け部材(15)に、たとえば穿設
された穴部(16)にボール(12)を回転自在に装着し、トリ
ムロッド(11)のスラストレシーバー(11a)と当接するも
のである。

この際、受け部材(15)の穴部(16)の頂部(17)をかしめる
ことによってボール(12)の脱落を防止するようにするこ
とも好ましい。

本考案トリム機構はこのように構成されているので、船
舶推進機(2)のチルトダウンやチルトアップの状態ある
いはその途中の段階においてもトリムロッド(11)は、ト
リムロッド(11)の先端に設けたスラストレシーバー(11
a)の先端表面と、スイベルブラケット(6)に設けたボー
ル(12)面で当接して船舶推進機(2)を支え、トリムロッ
ド(11)に力、とくに曲げ力がかかってもボール(12)が回
転して接触し、無理な曲げ力がかかることがなくなる。

〔考案の効果〕

本考案トリム機構は、スイベルブラケットのトリムロッ
ドに対向する面に相対的滑り運動を最小にする回転自在
な接触手段を固着し、トリムロッド先端にスラストレシ
ーバーを設けたので、トリムロッドがこじれることな
く、無理なくトリムロッドを伸長することができて船外
機を支え得、曲げ力が小さく、トリムロッドに摺動傷を
つけることがなく、トリムロッド及びスラストレシーバ
ーが摩耗したり、トリムロッドとスイベルブラケット間
でステック音を発生することがなく、また長時間の使用
により回転自在な接触手段の作動不良などが生じた場合
交換が容易であるなど多くの効果が認められるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案トリム機構の一実施例を示す要部一部
側断面図、第２図は、船舶推進機及びチルト−トリム機
構の取付け例を示す説明図、第３図は、従来のトリム機
構の一例を示す要部側面図である。 (1)…船体、(2)…船舶推進機、(5)…スラストレシーバ
ー、(6)…スイベルブラケット、(8)…チルト機構、(9)
…トリム機構、(10)…トリムシリンダ、(11)…トリムロ
ッド、(11a)…スラストレシーバー、(12)…ボール、(1
5)…受け部材、(18)…回転自在な接触手段

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】船体に、推進機本体がスイベル・ブラケッ
   トを介して支点軸の周りに回動自在に取付けられ、船体
   に備えられたトリム・ロッドの伸縮作動により前記推進
   機のトリム角を制御する船舶推進機のトリム機構におい
   て、トリム機構(9)のトリム・ロッド(11)の先端に、表
   面が平面または凹面をしたスラスト・レシーバー(11a)
   を設け、一方、該スラスト・レシーバーに対応してスイ
   ベル・ブラケット(6)に、相対的滑り運動を最小にする
   回転自在な接触手段(18)を固着してなる船舶推進機のト
   リム機構。