JPS6024719Y2 - 補助操舵装置 - Google Patents
補助操舵装置Info
- Publication number
- JPS6024719Y2 JPS6024719Y2 JP9608780U JP9608780U JPS6024719Y2 JP S6024719 Y2 JPS6024719 Y2 JP S6024719Y2 JP 9608780 U JP9608780 U JP 9608780U JP 9608780 U JP9608780 U JP 9608780U JP S6024719 Y2 JPS6024719 Y2 JP S6024719Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- steering
- steering rod
- rudder
- outdrive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、機関を船内に配置し、推進用のアウトドライ
ブを船外に配置したいわゆる船内外機の補助操舵装置に
関する。
ブを船外に配置したいわゆる船内外機の補助操舵装置に
関する。
従来、漁船等に使用される船内外機は、通常第１図に示
すように、船外のアウトドライブ１をトランサム２に取
付け、連結軸３を介して船内の機関（図示せず）に連結
するとともに、同じくアウトドライブ１の上部にステア
リングロッド４の外端を係止し、該ステアリングロッド
４の内端は、トランサム２の開口５を貫通して船内に突
出せしめ、トランサム２の上記開口５部に設けた軸受６
部によって、該ステアリングロッド４を回動自在に枢支
して、このステアリングロッド４の左右の回動操作によ
ってアウトドライブ１を、支軸部７を中心として、左右
に揺動させて舵取りを行なうとともに、アウトドライブ
１が障害物に当って、支点Ｐを中心としてチルトアップ
即ち上方へ回動すると、このステアリングロッド４もそ
れに伴って下方へ回動するようにし、操縦者は、ステア
リングロッド４近傍の操縦席に腰掛けた状態で、こめス
テアリングロッド４に握って操作するようになっている
。
すように、船外のアウトドライブ１をトランサム２に取
付け、連結軸３を介して船内の機関（図示せず）に連結
するとともに、同じくアウトドライブ１の上部にステア
リングロッド４の外端を係止し、該ステアリングロッド
４の内端は、トランサム２の開口５を貫通して船内に突
出せしめ、トランサム２の上記開口５部に設けた軸受６
部によって、該ステアリングロッド４を回動自在に枢支
して、このステアリングロッド４の左右の回動操作によ
ってアウトドライブ１を、支軸部７を中心として、左右
に揺動させて舵取りを行なうとともに、アウトドライブ
１が障害物に当って、支点Ｐを中心としてチルトアップ
即ち上方へ回動すると、このステアリングロッド４もそ
れに伴って下方へ回動するようにし、操縦者は、ステア
リングロッド４近傍の操縦席に腰掛けた状態で、こめス
テアリングロッド４に握って操作するようになっている
。
上記の構造において、アウトドライブ１の寸法は種々の
理由からできるだけ小さいものが良く、かつ、船体への
取付位置も推進効率の面から、その高さは自動的に定ま
るものであり、更に、ステアリングロッド４の取付角を
余り大きくして握りを上方へ配置することもできず、そ
のため、上記ステアリングロッド１の取付位置にも自ず
と制限があり、したがって、このステアリングロッド４
は相対的に低い所に位置している。
理由からできるだけ小さいものが良く、かつ、船体への
取付位置も推進効率の面から、その高さは自動的に定ま
るものであり、更に、ステアリングロッド４の取付角を
余り大きくして握りを上方へ配置することもできず、そ
のため、上記ステアリングロッド１の取付位置にも自ず
と制限があり、したがって、このステアリングロッド４
は相対的に低い所に位置している。
それ故、このようなステアリングロッド４のみの従来構
造においては、操縦者は、手を下方へ延ばして操作しな
ければならず、操作が重く疲れ易い欠点があり、また、
港内への出入時における中速航行時においては、船首側
が浮上して後傾状態となるが、この場合、中腰になって
前方視界を確認しようとしても、同様にステアリングロ
ッド４が低いため出来ない不都合があった。
造においては、操縦者は、手を下方へ延ばして操作しな
ければならず、操作が重く疲れ易い欠点があり、また、
港内への出入時における中速航行時においては、船首側
が浮上して後傾状態となるが、この場合、中腰になって
前方視界を確認しようとしても、同様にステアリングロ
ッド４が低いため出来ない不都合があった。
そこで、このような欠点を解消するものとじては、ステ
アリング陥ツドをトランサム上縁に取付け、該ステアリ
ングロッドとアウトドライブとをリンクによって連結し
、このリンクを介して操作するようにしたものがあるが
、かかる構造においては、操舵とチルトを同時に行なう
ための特殊なリンク機構が必要となり、部品点数が増大
して高価となるとともに、該部の調整・取外しが面倒で
、また、そのようなリンク部分は船外に露出することと
なるため、損傷し易い欠点がある。
アリング陥ツドをトランサム上縁に取付け、該ステアリ
ングロッドとアウトドライブとをリンクによって連結し
、このリンクを介して操作するようにしたものがあるが
、かかる構造においては、操舵とチルトを同時に行なう
ための特殊なリンク機構が必要となり、部品点数が増大
して高価となるとともに、該部の調整・取外しが面倒で
、また、そのようなリンク部分は船外に露出することと
なるため、損傷し易い欠点がある。
本考案は、上記従来の欠点に鑑みてなされたもので、操
作が簡単で、しかも機構の簡単な船内外機用の補助操舵
装置を提供することを目的としてなされたものである。
作が簡単で、しかも機構の簡単な船内外機用の補助操舵
装置を提供することを目的としてなされたものである。
本考案の構成を一実施例を示す図面に基づいて説明する
と以下の通りである。
と以下の通りである。
第２図において、８は、トランサム２の外面に固着され
て前記のアウトドライブ１を支持するトランサムプレー
トであり、このトランサムプレート８の上端部に、トラ
ンサム２の開口５に嵌入した軸受ポス９が形成され、こ
の軸受ボス９に嵌合した球面軸受１０によって、内外に
貫通するステアリング陥ツド４が上下左右へ回動自在に
軸支されている。
て前記のアウトドライブ１を支持するトランサムプレー
トであり、このトランサムプレート８の上端部に、トラ
ンサム２の開口５に嵌入した軸受ポス９が形成され、こ
の軸受ボス９に嵌合した球面軸受１０によって、内外に
貫通するステアリング陥ツド４が上下左右へ回動自在に
軸支されている。
１１は、この軸受１０部を覆う蓋である。
１２は、後述の舵棒１３を支持する支承部材としての舵
棒受台であって、これは、第３図の如く、取付板１３の
上端外側面にＵ字形の支持片１４を溶着腰該支持片１４
の内側に上下方向の軸支孔１５を有する支持管１６を溶
着してなるもので、その取付板１３をトランサム２の内
側に当てがい、前記トランサムプレート８を固着する取
付はボルト１７によって、該トランサム２へ共締め固定
される。
棒受台であって、これは、第３図の如く、取付板１３の
上端外側面にＵ字形の支持片１４を溶着腰該支持片１４
の内側に上下方向の軸支孔１５を有する支持管１６を溶
着してなるもので、その取付板１３をトランサム２の内
側に当てがい、前記トランサムプレート８を固着する取
付はボルト１７によって、該トランサム２へ共締め固定
される。
本考案に係る補助用の舵棒１３は、パイプの一端にグリ
ップ１８を設け、他端を下方へ屈曲して、一体の回動軸
１９したものであり、その回動軸１９の上方寄りの中間
部には、板状の係合部材２０の基端が外嵌して固着され
、この係合部材２０の他端は、グリップ１８側へ舵棒１
３と略平行に延長された後下方へ屈曲されて、その下端
は、第５図の如く、上下方向の係合溝２１を形成して、
下端を開放した門形の保合部２２とされている。
ップ１８を設け、他端を下方へ屈曲して、一体の回動軸
１９したものであり、その回動軸１９の上方寄りの中間
部には、板状の係合部材２０の基端が外嵌して固着され
、この係合部材２０の他端は、グリップ１８側へ舵棒１
３と略平行に延長された後下方へ屈曲されて、その下端
は、第５図の如く、上下方向の係合溝２１を形成して、
下端を開放した門形の保合部２２とされている。
そして、上記回動軸１９は、前記舵棒受台１２の軸支孔
１５へ上方から挿入して回動自在に支持されると同時に
、門形係合部２２がステアリングロッド４の中間部へ保
合され、このようにして、補助用の舵棒１３を左右に回
動させるとステアリングロッド４が左右に回動されて操
舵され、他方、前記のアウトドライブ１が上方へチルト
する場合には、ステアリングロッド４は、上記保合部２
２の溝２１内を相対的に回動できるようになっている。
１５へ上方から挿入して回動自在に支持されると同時に
、門形係合部２２がステアリングロッド４の中間部へ保
合され、このようにして、補助用の舵棒１３を左右に回
動させるとステアリングロッド４が左右に回動されて操
舵され、他方、前記のアウトドライブ１が上方へチルト
する場合には、ステアリングロッド４は、上記保合部２
２の溝２１内を相対的に回動できるようになっている。
次に、２３は、前記舵棒受台１２の支持管１６に外側よ
り螺入腰その先端を回動軸１９外周に当接してブレーキ
を構成した制動具としてのブレーキ螺子であり、このブ
レーキ螺子２３の螺込みを加減することによって、回動
軸１９の回動方向への摺動抵抗を増減し、舵棒１３操作
時の重さを調整し、或いは必要により該舵棒１３の回動
を停止させる。
り螺入腰その先端を回動軸１９外周に当接してブレーキ
を構成した制動具としてのブレーキ螺子であり、このブ
レーキ螺子２３の螺込みを加減することによって、回動
軸１９の回動方向への摺動抵抗を増減し、舵棒１３操作
時の重さを調整し、或いは必要により該舵棒１３の回動
を停止させる。
即ち、船を直進させたり又は一定方向に旅回させつつ作
業を行なう場合には、このブレーキ螺子２３によって舵
棒１３を一定角度に固定しておけばよく、また、ステア
リングロッド４は、前述のように、球面軸受１０によっ
て極めて回動し易い状態で支持されており、かつこれに
適度の重さを持たせることは非常に困難であるが、本実
施例においては、このブレーキ螺子２３によって適度の
重さに設定でき、これによって操作時の波の影響による
フラツキがなく、直進性が良好となる等の利点がある。
業を行なう場合には、このブレーキ螺子２３によって舵
棒１３を一定角度に固定しておけばよく、また、ステア
リングロッド４は、前述のように、球面軸受１０によっ
て極めて回動し易い状態で支持されており、かつこれに
適度の重さを持たせることは非常に困難であるが、本実
施例においては、このブレーキ螺子２３によって適度の
重さに設定でき、これによって操作時の波の影響による
フラツキがなく、直進性が良好となる等の利点がある。
本考案は上記の構成であり、このように本考案において
は、ステアリングロッドの上方に補助操舵装置を設け、
しかもこの補助操舵装置はステアリングロッドと異なっ
てその取付は高さや長さを任意に設定することが可能で
あるから、従来よりも高い位置において、操縦者の最も
扱い易い位置に取付けることができ、操作の軽い、疲れ
の少ない舵取り装置を得ることが可能であり、舵棒の支
点と係合部との長さを変えることによって操作角を自由
に変更することも可能である。
は、ステアリングロッドの上方に補助操舵装置を設け、
しかもこの補助操舵装置はステアリングロッドと異なっ
てその取付は高さや長さを任意に設定することが可能で
あるから、従来よりも高い位置において、操縦者の最も
扱い易い位置に取付けることができ、操作の軽い、疲れ
の少ない舵取り装置を得ることが可能であり、舵棒の支
点と係合部との長さを変えることによって操作角を自由
に変更することも可能である。
しかも、このような補助操舵装置は、特殊なリンクを要
せず、機構も簡単なもので済むから全体に安価であり、
かつ、取付け、取外しが容易で、船内への取付けによっ
て損傷する虞れが少なく、既存の船内外機に取付けるこ
とも容易である。
せず、機構も簡単なもので済むから全体に安価であり、
かつ、取付け、取外しが容易で、船内への取付けによっ
て損傷する虞れが少なく、既存の船内外機に取付けるこ
とも容易である。
また、本考案の補助操舵装置は、舵棒と一体に回動する
係合部材に長手方向の保合溝を有する保合部を設け、こ
レヲステアリングロンドに係合させるものであリ、した
がって、この保合部においては、アウトドライブの駆動
部とは分離された状態となるから、該アウトドライブよ
り舵棒に伝達される振動は極端に少なく、そのため手が
しびれることがなくなり、また、アウトドライブが障害
物衝突した場合でも、このように分離されていること、
及びステアリング冶ツドが下方に回動するのみで舵棒は
何ら影響を受けないから、衝突時のショックが少なく、
かつ係合部材とステアリングロッドとの脱着も容易であ
る。
係合部材に長手方向の保合溝を有する保合部を設け、こ
レヲステアリングロンドに係合させるものであリ、した
がって、この保合部においては、アウトドライブの駆動
部とは分離された状態となるから、該アウトドライブよ
り舵棒に伝達される振動は極端に少なく、そのため手が
しびれることがなくなり、また、アウトドライブが障害
物衝突した場合でも、このように分離されていること、
及びステアリング冶ツドが下方に回動するのみで舵棒は
何ら影響を受けないから、衝突時のショックが少なく、
かつ係合部材とステアリングロッドとの脱着も容易であ
る。
更に、刺網漁等では、舵取りを行ないつつ作業をするた
め、第６図の如くステアリングロッド４に延長軸２４を
取付けて前方へ延長する場合があるが、ステアリングロ
ッド４のみの場合は、途中に機関室２５があり、これを
避けるため上方へ屈曲させなければならず、そのため、
延長軸２４がこの屈曲部において回動し、操作が困難と
なる欠点があったが、本考案においては、上方の補助操
舵装置に取付けることによって真直ぐに延長でき、その
ような欠点がなく、また、アウトドライブが障害物に衝
突にして下方へ回動する場合、ステアリングロッドに取
付けた場合は延長軸２４が機関室２５に衝突するが、補
助操舵装置は影響を受けないから、本考案にはそのよう
な虞れがなくなる利点がある。
め、第６図の如くステアリングロッド４に延長軸２４を
取付けて前方へ延長する場合があるが、ステアリングロ
ッド４のみの場合は、途中に機関室２５があり、これを
避けるため上方へ屈曲させなければならず、そのため、
延長軸２４がこの屈曲部において回動し、操作が困難と
なる欠点があったが、本考案においては、上方の補助操
舵装置に取付けることによって真直ぐに延長でき、その
ような欠点がなく、また、アウトドライブが障害物に衝
突にして下方へ回動する場合、ステアリングロッドに取
付けた場合は延長軸２４が機関室２５に衝突するが、補
助操舵装置は影響を受けないから、本考案にはそのよう
な虞れがなくなる利点がある。
なお、本実施例の如く、回動軸部にブレーキ装置を設け
れば、前述の如く、舵棒の操作を適度な重さに設定でき
、かつ、固定することもできるという効果が得られる。
れば、前述の如く、舵棒の操作を適度な重さに設定でき
、かつ、固定することもできるという効果が得られる。
第１図は従来におけるアウトドライブとステアリングロ
ッドの取付構造を示すトランサム部分の縦断面図、第２
図は本考案補助操舵装置の取付構造を示す縦断面図、第
３図は舵棒受台の斜視図、第４図は第２図のＡ−Ａ線断
面図、第５図は同じ＜Ｂ−Ｂ線断面図、第６図は延長軸
の取付方法を示す概略正面図である。 １・・・・・・アウトドライブ、２・・・・・・トラン
サム、４・・・・・・ステアリングロッド、１２・・・
・・・舵棒受台、１３・・・・・・舵棒、１９・・・・
・・回動軸、２０・・・・・・係合部材、２１・・・・
・・係合溝、２２・・・・・・係合部、２３・・・・・
・ブレーキ螺子。
ッドの取付構造を示すトランサム部分の縦断面図、第２
図は本考案補助操舵装置の取付構造を示す縦断面図、第
３図は舵棒受台の斜視図、第４図は第２図のＡ−Ａ線断
面図、第５図は同じ＜Ｂ−Ｂ線断面図、第６図は延長軸
の取付方法を示す概略正面図である。 １・・・・・・アウトドライブ、２・・・・・・トラン
サム、４・・・・・・ステアリングロッド、１２・・・
・・・舵棒受台、１３・・・・・・舵棒、１９・・・・
・・回動軸、２０・・・・・・係合部材、２１・・・・
・・係合溝、２２・・・・・・係合部、２３・・・・・
・ブレーキ螺子。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ ステアリングロッドの外端を船外のアウトドライブ
に係止し、内端を船内に突出せしめた船内外機において
、前記ステアリングロッドの上方に、トランサムに固着
した支承部材によって回動自在に枢支された舵棒と、該
舵棒と一体に回動し、かつ、上下方向の係合溝を有にる
係合部を備えた保合部材を設け、この保合部材の係合部
をステアリングロッドに係合させてなる船内外機の補助
操舵装置。 ２ 舵棒を軸支する回動軸を支承部材に挿入し、該支承
部材に螺入した制動具の先端を前記回動軸に当接させて
、該回動軸のブレーキ装置を構成した実用新案登録請求
の範囲第１項記載の船内外機の補助操舵装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9608780U JPS6024719Y2 (ja) | 1980-07-07 | 1980-07-07 | 補助操舵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9608780U JPS6024719Y2 (ja) | 1980-07-07 | 1980-07-07 | 補助操舵装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5719197U JPS5719197U (ja) | 1982-02-01 |
| JPS6024719Y2 true JPS6024719Y2 (ja) | 1985-07-24 |
Family
ID=29457935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9608780U Expired JPS6024719Y2 (ja) | 1980-07-07 | 1980-07-07 | 補助操舵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6024719Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-07-07 JP JP9608780U patent/JPS6024719Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5719197U (ja) | 1982-02-01 |
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