JPH0626306A - 蒸気タービン用蒸気弁の駆動装置 - Google Patents
蒸気タービン用蒸気弁の駆動装置Info
- Publication number
- JPH0626306A JPH0626306A JP18143792A JP18143792A JPH0626306A JP H0626306 A JPH0626306 A JP H0626306A JP 18143792 A JP18143792 A JP 18143792A JP 18143792 A JP18143792 A JP 18143792A JP H0626306 A JPH0626306 A JP H0626306A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- steam
- oil
- piston
- supplied
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 蒸気タービン用蒸気弁の駆動装置において、
たとえ大口径のピストンサイズとなっても、従来と同様
の閉速度を有し、信頼性が高く、かつ、構造的にも簡素
化した蒸気タービン用蒸気弁の駆動装置を提供すること
を目的とする。 【構成】 蒸気タービンに流入する蒸気流量を加減する
蒸気弁の駆動装置の制御系統において、逆止め弁構造の
パイロット制御弁と、非常油制御用の急速作動電磁弁と
を組合わせて使用することを特徴とする。
たとえ大口径のピストンサイズとなっても、従来と同様
の閉速度を有し、信頼性が高く、かつ、構造的にも簡素
化した蒸気タービン用蒸気弁の駆動装置を提供すること
を目的とする。 【構成】 蒸気タービンに流入する蒸気流量を加減する
蒸気弁の駆動装置の制御系統において、逆止め弁構造の
パイロット制御弁と、非常油制御用の急速作動電磁弁と
を組合わせて使用することを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、火力または原子力発電
プラント等の蒸気タービンにおいて用いられる蒸気弁の
駆動装置に関するものである。
プラント等の蒸気タービンにおいて用いられる蒸気弁の
駆動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】火力発電プラントや原子力発電プラント
等で使用される蒸気タービンにおいては、蒸気タービン
に流入する蒸気流量を加減するため、蒸気弁が使用され
る。この蒸気弁は、通常、油圧系統を利用した駆動装置
によって開閉制御される。
等で使用される蒸気タービンにおいては、蒸気タービン
に流入する蒸気流量を加減するため、蒸気弁が使用され
る。この蒸気弁は、通常、油圧系統を利用した駆動装置
によって開閉制御される。
【０００３】従来の代表的な蒸気弁の制御系統図を図３
に示す。同図において、蒸気タービンに付属された蒸気
弁１は、通常時は蒸気流量を負荷に応じて加減し、蒸気
タービンの回転数を制御するものであるが、緊急の場合
には、蒸気タービンの回転上昇を防止するために、急閉
動作して蒸気タービンに流入する蒸気を遮断する等、そ
の弁動作速度が厳しく要求されるものである。
に示す。同図において、蒸気タービンに付属された蒸気
弁１は、通常時は蒸気流量を負荷に応じて加減し、蒸気
タービンの回転数を制御するものであるが、緊急の場合
には、蒸気タービンの回転上昇を防止するために、急閉
動作して蒸気タービンに流入する蒸気を遮断する等、そ
の弁動作速度が厳しく要求されるものである。
【０００４】図３において、蒸気弁１はレバー２を介し
て油筒ピストン３に結合されている。ピストン３はバネ
４の荷重によって下側に押し付けられ、その結果、蒸気
弁１は全閉状態に保持されている。バネ４とピストン３
との途中から引き出されたロッド３ａには、弁開度を検
出するためのリミットスイッチ５や、位置制御のフィ−
ドバック信号を得るための差動トランス６が接続されて
いる。ピストン３の下部に油圧が供給されると、それに
伴ってピストン３が上昇し、蒸気弁１の開動作を行う。
て油筒ピストン３に結合されている。ピストン３はバネ
４の荷重によって下側に押し付けられ、その結果、蒸気
弁１は全閉状態に保持されている。バネ４とピストン３
との途中から引き出されたロッド３ａには、弁開度を検
出するためのリミットスイッチ５や、位置制御のフィ−
ドバック信号を得るための差動トランス６が接続されて
いる。ピストン３の下部に油圧が供給されると、それに
伴ってピストン３が上昇し、蒸気弁１の開動作を行う。
【０００５】次に、ピストン３の下部供給油の系統につ
いて説明する。非常油は、急速作動電磁弁（以下、ＦＡ
ＳＶと記す。）７を介して、ピストン３の下部に設置さ
れたディスクダンプ弁８部分に供給されると共に、オリ
フィス９を介して遮断弁１０（以下、ＳＯＶと記す。）
にも供給されている。一方、制御油はＳＯＶ１０を介し
てサーサボ電磁弁１１に供給され、やがてピストン下部
へと給油される系統となっている。
いて説明する。非常油は、急速作動電磁弁（以下、ＦＡ
ＳＶと記す。）７を介して、ピストン３の下部に設置さ
れたディスクダンプ弁８部分に供給されると共に、オリ
フィス９を介して遮断弁１０（以下、ＳＯＶと記す。）
にも供給されている。一方、制御油はＳＯＶ１０を介し
てサーサボ電磁弁１１に供給され、やがてピストン下部
へと給油される系統となっている。
【０００６】なお、前記したＦＡＳＶ７、ＳＯＶ１０お
よびサーボ電磁弁１１は、図４に示すように、ディスク
ダンプ弁８を支持するブロック１２の側面に設置されて
いる。また、１２ａはドレンブロックを示している。
よびサーボ電磁弁１１は、図４に示すように、ディスク
ダンプ弁８を支持するブロック１２の側面に設置されて
いる。また、１２ａはドレンブロックを示している。
【０００７】上述のような構成の蒸気弁制御系統におい
て、蒸気タービン（図示せず）がリセットすると、非常
油が確立し、無励磁状態のＦＡＳＶ７を介してディスク
ダンプ弁８下部に供給されるため、ディスクダンプ弁８
は非常油圧により上方に押しつけられ、ピストン３下部
の油路系統がリセット状態となる。同時に、非常油はＳ
ＯＶ１０にも供給されているので、ＳＯＶ１０は内蔵の
バネに逆行して作動し、制御油はサーボ電磁弁１１直前
まで到達する。
て、蒸気タービン（図示せず）がリセットすると、非常
油が確立し、無励磁状態のＦＡＳＶ７を介してディスク
ダンプ弁８下部に供給されるため、ディスクダンプ弁８
は非常油圧により上方に押しつけられ、ピストン３下部
の油路系統がリセット状態となる。同時に、非常油はＳ
ＯＶ１０にも供給されているので、ＳＯＶ１０は内蔵の
バネに逆行して作動し、制御油はサーボ電磁弁１１直前
まで到達する。
【０００８】この状態で、サーボ電磁弁１１のａ側のソ
レノイドが励磁されると、その励磁期間だけ、制御油は
サーボ電磁弁１１を介してピストン３下部に供給され
る。その結果、ピストン３および蒸気弁１は開弁方向に
作動する。その後、サーボ電磁弁１１のｂ側のソレノイ
ドを励磁すると、ピストン３の下部油圧はサーボ電磁弁
１１を介してドレンに排出されるため、閉弁方向に動作
することになる。
レノイドが励磁されると、その励磁期間だけ、制御油は
サーボ電磁弁１１を介してピストン３下部に供給され
る。その結果、ピストン３および蒸気弁１は開弁方向に
作動する。その後、サーボ電磁弁１１のｂ側のソレノイ
ドを励磁すると、ピストン３の下部油圧はサーボ電磁弁
１１を介してドレンに排出されるため、閉弁方向に動作
することになる。
【０００９】緊急時には、ＦＡＳＶ７が励磁状態とな
り、非常油を遮断してディスクダンプ弁８下部への供給
を断つため、ディスクダンプ弁８下部の油圧が無くな
り、ディスクダンプ弁８は開され、ピストン３下部に供
給されていた制御油はドレンへ急速に排出される。ま
た、ＦＡＳＶ７が励磁状態になると、ＳＯＶ１０に供給
されていた非常油も遮断されるため、ＳＯＶ１０は内蔵
のバネにより作動し、サーボ電磁弁１１への制御油の供
給を遮断する。この動作により、油路系統からの油はピ
ストン３下部への供給を断たれることになる。
り、非常油を遮断してディスクダンプ弁８下部への供給
を断つため、ディスクダンプ弁８下部の油圧が無くな
り、ディスクダンプ弁８は開され、ピストン３下部に供
給されていた制御油はドレンへ急速に排出される。ま
た、ＦＡＳＶ７が励磁状態になると、ＳＯＶ１０に供給
されていた非常油も遮断されるため、ＳＯＶ１０は内蔵
のバネにより作動し、サーボ電磁弁１１への制御油の供
給を遮断する。この動作により、油路系統からの油はピ
ストン３下部への供給を断たれることになる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】上述のように、緊急時
における蒸気弁１の急閉動作はディスクダンプ弁８の急
開にてなされるが、ディスクダンプ弁８は弁体が円板状
であり、ピストン３下部の油圧を支えるために、ブロッ
ク１２との間のシール面積が大きく、面タッチであるこ
とから、シール部のあたり（平行度、平面度）を出すこ
とが非常に困難である。また、ディスクダンプ弁８は、
その構造上、駆動装置の下部に設置せざるを得ないが、
ブロック１２には、ＦＡＳＶ７、ＳＯＶ１０及びサーボ
電磁弁１１の他、それらの接続油路をも設けなければな
らず、これらの加工は非常に複雑で、困難なものであっ
た。
における蒸気弁１の急閉動作はディスクダンプ弁８の急
開にてなされるが、ディスクダンプ弁８は弁体が円板状
であり、ピストン３下部の油圧を支えるために、ブロッ
ク１２との間のシール面積が大きく、面タッチであるこ
とから、シール部のあたり（平行度、平面度）を出すこ
とが非常に困難である。また、ディスクダンプ弁８は、
その構造上、駆動装置の下部に設置せざるを得ないが、
ブロック１２には、ＦＡＳＶ７、ＳＯＶ１０及びサーボ
電磁弁１１の他、それらの接続油路をも設けなければな
らず、これらの加工は非常に複雑で、困難なものであっ
た。
【００１１】本発明は、上述した蒸気弁駆動装置の構造
上の問題点を改善すべくなされたもので、蒸気タービン
用主要蒸気弁駆動装置において、たとえ大口径のピスト
ンサイズとなっても、従来と同様の閉速度を有し、信頼
性が高く、かつ、構造的にも簡素化した蒸気タービン用
蒸気弁の駆動装置を提供することを目的とするものであ
る。
上の問題点を改善すべくなされたもので、蒸気タービン
用主要蒸気弁駆動装置において、たとえ大口径のピスト
ンサイズとなっても、従来と同様の閉速度を有し、信頼
性が高く、かつ、構造的にも簡素化した蒸気タービン用
蒸気弁の駆動装置を提供することを目的とするものであ
る。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明の蒸気タービン用
蒸気弁の駆動装置は、蒸気タービンに流入する蒸気流量
を加減する蒸気弁の駆動装置の制御系統において、逆止
め弁構造のパイロット制御弁と、非常油制御用の急速作
動電磁弁とを組合わせて使用することを特徴とするもの
である。
蒸気弁の駆動装置は、蒸気タービンに流入する蒸気流量
を加減する蒸気弁の駆動装置の制御系統において、逆止
め弁構造のパイロット制御弁と、非常油制御用の急速作
動電磁弁とを組合わせて使用することを特徴とするもの
である。
【００１３】
【作用】上記構成の本発明においては、従来の面タッチ
のディスクダンプ弁に替え、周タッチのパイロット制御
弁を使用するため、構造的に簡素化され、信頼性の高い
蒸気弁駆動装置が得られる。
のディスクダンプ弁に替え、周タッチのパイロット制御
弁を使用するため、構造的に簡素化され、信頼性の高い
蒸気弁駆動装置が得られる。
【００１４】
【実施例】次に、図１および図２を参照しながら本発明
の実施例を説明する。なお、これらの図において、図３
および図４におけると同一部分には同一符号を付し、そ
れらの説明は省略する。
の実施例を説明する。なお、これらの図において、図３
および図４におけると同一部分には同一符号を付し、そ
れらの説明は省略する。
【００１５】図１において、図３に示す従来系統図との
相違点は、従来のディスクダンプ弁８に替えてパイロッ
ト制御弁（通常閉）１３を使用し、またＳＯＶ１０に替
えて、パイロット制御弁（通常開）１４と、その切換え
操作を行う切換弁１５を備えた点である。
相違点は、従来のディスクダンプ弁８に替えてパイロッ
ト制御弁（通常閉）１３を使用し、またＳＯＶ１０に替
えて、パイロット制御弁（通常開）１４と、その切換え
操作を行う切換弁１５を備えた点である。
【００１６】パイロット制御弁１４と切換弁１５は図２
に示すように、構造的に一体式とされており、ＦＡＳＶ
７およびサーボ電磁弁１１とともに、マニホールド化し
たドレンブロック１２ａの側壁に整然と取付けられてい
る。また、パイロット制御弁１３は、ピストン３下部の
油路系統を開閉できるよう、ドレンブロック１２ａの側
壁に取付けられている。
に示すように、構造的に一体式とされており、ＦＡＳＶ
７およびサーボ電磁弁１１とともに、マニホールド化し
たドレンブロック１２ａの側壁に整然と取付けられてい
る。また、パイロット制御弁１３は、ピストン３下部の
油路系統を開閉できるよう、ドレンブロック１２ａの側
壁に取付けられている。
【００１７】次に、上記構成の本発明装置の作動につい
て説明する。図１において、非常油は、ＦＡＳＶ７を介
して、ピストン３の下部側面に設置されたパイロット制
御弁１３に供給されるとともに、オリフィス９を介し
て、パイロット制御弁１４と一体構成の切換弁１５にも
供給されている。一方、制御油はパイロット制御弁１４
を介してサーボ電磁弁１１に供給され、やがてピストン
下部３へ供給されるとともに、切換弁１５にも供給され
ている。
て説明する。図１において、非常油は、ＦＡＳＶ７を介
して、ピストン３の下部側面に設置されたパイロット制
御弁１３に供給されるとともに、オリフィス９を介し
て、パイロット制御弁１４と一体構成の切換弁１５にも
供給されている。一方、制御油はパイロット制御弁１４
を介してサーボ電磁弁１１に供給され、やがてピストン
下部３へ供給されるとともに、切換弁１５にも供給され
ている。
【００１８】いま、蒸気タービン（図示せず）がリセッ
トすると、非常油が確立し、無励磁状態のＦＡＳＶ７を
介してパイロット制御弁１３に供給されるため、パイロ
ット制御弁１３は内蔵したバネと非常油圧により閉鎖さ
れ、ピストン３下部の油路系統がリセット状態となる。
このパイロット制御弁１３は逆止め弁構造であり、シー
ル方法は周シール（線接触）であり、完全なシールが容
易に実現できる。
トすると、非常油が確立し、無励磁状態のＦＡＳＶ７を
介してパイロット制御弁１３に供給されるため、パイロ
ット制御弁１３は内蔵したバネと非常油圧により閉鎖さ
れ、ピストン３下部の油路系統がリセット状態となる。
このパイロット制御弁１３は逆止め弁構造であり、シー
ル方法は周シール（線接触）であり、完全なシールが容
易に実現できる。
【００１９】また、非常油は切り換え弁１５にも供給さ
れており、他方から供給される制御油をブロックし、パ
イロット制御弁１４を常に内蔵バネにより開させている
ため、制御油はサーボ電磁弁１１直前まで到達してい
る。
れており、他方から供給される制御油をブロックし、パ
イロット制御弁１４を常に内蔵バネにより開させている
ため、制御油はサーボ電磁弁１１直前まで到達してい
る。
【００２０】その後の開弁、閉弁動作は従来と同様であ
る。即ち、緊急時には、ＦＡＳＶ７が励磁状態となり、
非常油圧を遮断してパイロット制御弁１３への供給を断
つため、ピストン３下部の油圧によりパイロット制御弁
１３が開され、ピストン３下部に供給されていた制御油
は急速にドレンへ排出される。それと同時に、切換弁１
５に供給されていた非常油も遮断されるため、他方から
供給されている制御油がパイロット制御弁１４の反シー
ト面側に供給され、パイロット制御弁１４は閉し、サー
ボ電磁弁１１への制御油の供給を遮断する。
る。即ち、緊急時には、ＦＡＳＶ７が励磁状態となり、
非常油圧を遮断してパイロット制御弁１３への供給を断
つため、ピストン３下部の油圧によりパイロット制御弁
１３が開され、ピストン３下部に供給されていた制御油
は急速にドレンへ排出される。それと同時に、切換弁１
５に供給されていた非常油も遮断されるため、他方から
供給されている制御油がパイロット制御弁１４の反シー
ト面側に供給され、パイロット制御弁１４は閉し、サー
ボ電磁弁１１への制御油の供給を遮断する。
【００２１】以上説明したように、本発明においては、
従来のディスクダンプ弁に替えて、逆止め弁構造のパイ
ロット制御弁を使用しているので、通常の制御状態およ
び緊急時の急速全閉動作においても従来と同等の特性を
示す。しかも、パイロット制御弁を含む構成機器をドレ
ンブロックに設置したため、駆動装置の構造を大幅に簡
素化できる。また、構成機器をドレンブロック単体に集
結させたことにより、構成機器のみの単独での作動確認
試験が可能になる。これは駆動装置の新製時あるいはメ
ンテナンス時に有効なものとなる。
従来のディスクダンプ弁に替えて、逆止め弁構造のパイ
ロット制御弁を使用しているので、通常の制御状態およ
び緊急時の急速全閉動作においても従来と同等の特性を
示す。しかも、パイロット制御弁を含む構成機器をドレ
ンブロックに設置したため、駆動装置の構造を大幅に簡
素化できる。また、構成機器をドレンブロック単体に集
結させたことにより、構成機器のみの単独での作動確認
試験が可能になる。これは駆動装置の新製時あるいはメ
ンテナンス時に有効なものとなる。
【００２２】また運転中の不具合発生により、ディスク
ダンプ弁部分の点検が必要となった場合、従来では大掛
かりな分解が必要で、清浄度を上げている各機器内部へ
の異物混入の恐れがあったが、本発明によれば、油回路
の開口部はドレンブロックだけの分解となるため異物混
入の危険性は低減し、信頼性の大幅な向上が期待でき
る。
ダンプ弁部分の点検が必要となった場合、従来では大掛
かりな分解が必要で、清浄度を上げている各機器内部へ
の異物混入の恐れがあったが、本発明によれば、油回路
の開口部はドレンブロックだけの分解となるため異物混
入の危険性は低減し、信頼性の大幅な向上が期待でき
る。
【００２３】
【発明の効果】上述のように、本発明によれば、従来と
同様の閉速度を有し、信頼性が高く、かつ、構造的にも
簡素化した蒸気タービン用蒸気弁の駆動装置を得ること
ができる。
同様の閉速度を有し、信頼性が高く、かつ、構造的にも
簡素化した蒸気タービン用蒸気弁の駆動装置を得ること
ができる。
【図１】本発明の蒸気タービン用蒸気弁の駆動装置の実
施例を示す制御系統図。
施例を示す制御系統図。
【図２】本発明装置における構成機器の配置例を示す縦
断面図。
断面図。
【図３】従来の蒸気タービン用蒸気弁の駆動装置を例示
する制御系統図。
する制御系統図。
【図４】従来の蒸気タービン用蒸気弁の駆動装置におけ
る構成機器の配置例を示す縦断面図。
る構成機器の配置例を示す縦断面図。
１…蒸気弁、 ２…レバー、 ３…ピストン、 ３ａ…
ロッド、 ４…バネ、５…リミットスイッチ、 ６…差
動トランス、 ７…ＦＡＳＶ（急速作動電磁弁）、 ８
…ディスクダンプ弁、 ９…オリフィス、 １０…ＳＯ
Ｖ（遮断弁）、１１…サーボ電磁弁、 １２…ブロッ
ク、 １２ａ…ドレンブロック、１３…パイロット制御
弁（常閉）、 １４……パイロット制御弁（常開）、１
５……切換弁。
ロッド、 ４…バネ、５…リミットスイッチ、 ６…差
動トランス、 ７…ＦＡＳＶ（急速作動電磁弁）、 ８
…ディスクダンプ弁、 ９…オリフィス、 １０…ＳＯ
Ｖ（遮断弁）、１１…サーボ電磁弁、 １２…ブロッ
ク、 １２ａ…ドレンブロック、１３…パイロット制御
弁（常閉）、 １４……パイロット制御弁（常開）、１
５……切換弁。
Claims (1)
- 【請求項１】 蒸気タービンに流入する蒸気流量を加減
する蒸気弁の駆動装置の制御系統において、逆止め弁構
造のパイロット制御弁と、非常油制御用の急速作動電磁
弁とを組合わせて使用することを特徴とする蒸気タービ
ン用蒸気弁の駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4181437A JP3020735B2 (ja) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | 蒸気タービン用蒸気弁の駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4181437A JP3020735B2 (ja) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | 蒸気タービン用蒸気弁の駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0626306A true JPH0626306A (ja) | 1994-02-01 |
| JP3020735B2 JP3020735B2 (ja) | 2000-03-15 |
Family
ID=16100762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4181437A Expired - Lifetime JP3020735B2 (ja) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | 蒸気タービン用蒸気弁の駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3020735B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013040576A (ja) * | 2011-08-12 | 2013-02-28 | Miura Co Ltd | 蒸気システム |
| WO2013111503A1 (ja) * | 2012-01-25 | 2013-08-01 | 三菱重工業株式会社 | アクチュエータ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101085997B1 (ko) | 2009-01-05 | 2011-11-22 | 주식회사 제이에스티 (JST Co.,Ltd) | 보일러 안전 밸브의 ｓｂｅ 가드 |
-
1992
- 1992-07-09 JP JP4181437A patent/JP3020735B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013040576A (ja) * | 2011-08-12 | 2013-02-28 | Miura Co Ltd | 蒸気システム |
| WO2013111503A1 (ja) * | 2012-01-25 | 2013-08-01 | 三菱重工業株式会社 | アクチュエータ |
| JPWO2013111503A1 (ja) * | 2012-01-25 | 2015-05-11 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | アクチュエータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3020735B2 (ja) | 2000-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4369292B2 (ja) | 緊急遮断弁装置 | |
| US6070605A (en) | Steam turbine valve disk vibration reducer | |
| JP2018123732A (ja) | 蒸気タービン弁駆動装置 | |
| US3889922A (en) | Valve and actuator assembly | |
| US3495501A (en) | Valve operating and emergency closing mechanism | |
| KR960014614A (ko) | 가스 터빈 연료 시스템용 리던던트형 트립 솔레노이드 밸브의 차단 | |
| US4343454A (en) | Apparatus for individual isolation of hydraulically actuated valves | |
| US5346360A (en) | Apparatus and methods for converting a steam turbine control system from mechanical/hydraulic to electrical/hydraulic control | |
| JPH0626306A (ja) | 蒸気タービン用蒸気弁の駆動装置 | |
| EA003111B1 (ru) | Устройство для электрогидравлической системы управления паровой турбиной | |
| US3684236A (en) | Combined hydraulic dump and control valve structure | |
| JP2997605B2 (ja) | 蒸気タ−ビンの蒸気弁駆動装置 | |
| JPH07139307A (ja) | 制御弁用アクチュエータ | |
| JP3538466B2 (ja) | 主蒸気止め弁の開閉装置 | |
| US2780234A (en) | Manually operated mechanism for closing float controlled pilot valve | |
| JPS60184907A (ja) | 弁装置 | |
| JP3583500B2 (ja) | 遮断弁操作装置 | |
| JPS62131905A (ja) | タ−ビン制御装置 | |
| JPH02201197A (ja) | 原子炉蒸気分離弁の作動方法 | |
| JPS6275004A (ja) | タ−ビン制御装置 | |
| SU1379466A1 (ru) | Привод клапана отбора пара турбины | |
| JPS63295804A (ja) | 蒸気弁駆動装置 | |
| JPH1061812A (ja) | 緊急遮断弁装置 | |
| JPH05118466A (ja) | 弁装置 | |
| JPS61261603A (ja) | タ−ビン制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19991214 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080114 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090114 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100114 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110114 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120114 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130114 Year of fee payment: 13 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130114 Year of fee payment: 13 |