JPH0626198Y2 - 車両用ヘッドレスト - Google Patents
車両用ヘッドレストInfo
- Publication number
- JPH0626198Y2 JPH0626198Y2 JP2901090U JP2901090U JPH0626198Y2 JP H0626198 Y2 JPH0626198 Y2 JP H0626198Y2 JP 2901090 U JP2901090 U JP 2901090U JP 2901090 U JP2901090 U JP 2901090U JP H0626198 Y2 JPH0626198 Y2 JP H0626198Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- half body
- hollow core
- halves
- headrest
- inward
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両のシートに装着される車両用ヘッドレス
トに関する。
トに関する。
［従来の技術］ ヘッドレストは、乗員が衝突事故などによりむち打ち症
になるのを防ぎ、また頭部位置を安定させるために広く
用いられている。
になるのを防ぎ、また頭部位置を安定させるために広く
用いられている。
このヘッドレストは、色々な構造が提案されており、例
えば第５図乃至第７図に示すようなものがある。
えば第５図乃至第７図に示すようなものがある。
すなわち、第５図乃至第７図に示すヘッドレスト１０１
は、中空芯体１０２と、この中空芯体１０２を覆うパッ
ド１０３および表皮材１０４と、これら中空芯体１０
２，パッド１０３，表皮材１０４でなるヘッドレスト本
体部１０１ａをシートバック（不図示）の上端部に取り
付けるための逆Ｕ字型のステー１０５などで構成されて
いる。
は、中空芯体１０２と、この中空芯体１０２を覆うパッ
ド１０３および表皮材１０４と、これら中空芯体１０
２，パッド１０３，表皮材１０４でなるヘッドレスト本
体部１０１ａをシートバック（不図示）の上端部に取り
付けるための逆Ｕ字型のステー１０５などで構成されて
いる。
さらに詳述すると、中空芯体１０２は、プレス加工され
て略同一の形状で、かつ略同一の外形寸法で一面が開口
する金属薄型容器としてそれぞれ形成された２つの半体
１０６ａ，１０６ｂの開口部同志を互いに内側に向けた
状態で突き合わせて構成されている。また、各半体１０
６ａ，１０６ｂの各開口縁には、凸部１０７と凹部１０
８とが交互に形成されている。そして、２つの半体１０
６ａ，１０６ｂの開口部を互いに内側に向け、第７図中
に一点鎖線でその差し込み方向を示すように、一方の半
体１０６ａ（または半体１０６ｂ）の凸部１０７を他方
の半体１０６ｂ（または半体１０６ａ）の凹部１０８の
内面に交互に差し込み嵌合させて組み合わせ、中空芯体
１０２として形成される。一方、ステー１０５は、その
上端部分１０５ａが半体１０６ａの取付溝１０９に嵌入
されるとともにスポット溶接などされて半体１０６ａに
固定されている。なお、このようにステー１０５が取り
付けられた中空芯体１０２は、その周囲がパッド１０３
と表皮材１０４とで覆われてヘッドレスト１０１として
完成される。
て略同一の形状で、かつ略同一の外形寸法で一面が開口
する金属薄型容器としてそれぞれ形成された２つの半体
１０６ａ，１０６ｂの開口部同志を互いに内側に向けた
状態で突き合わせて構成されている。また、各半体１０
６ａ，１０６ｂの各開口縁には、凸部１０７と凹部１０
８とが交互に形成されている。そして、２つの半体１０
６ａ，１０６ｂの開口部を互いに内側に向け、第７図中
に一点鎖線でその差し込み方向を示すように、一方の半
体１０６ａ（または半体１０６ｂ）の凸部１０７を他方
の半体１０６ｂ（または半体１０６ａ）の凹部１０８の
内面に交互に差し込み嵌合させて組み合わせ、中空芯体
１０２として形成される。一方、ステー１０５は、その
上端部分１０５ａが半体１０６ａの取付溝１０９に嵌入
されるとともにスポット溶接などされて半体１０６ａに
固定されている。なお、このようにステー１０５が取り
付けられた中空芯体１０２は、その周囲がパッド１０３
と表皮材１０４とで覆われてヘッドレスト１０１として
完成される。
［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、このような従来の車両用ヘッドレストで
は、各半体１０６ａ，１０６ｂの、凸部１０７および凹
部１０８をそれぞれ設けている各開口縁のエッジがプレ
ス打ち抜きされたままで鋭く尖った状態になっている。
そして、２つの半体１０６ａ，１０６ｂの外形寸法が略
同一に形成されて突き合わされているので、例えば衝突
事故などで第５図中に符号Ｇで示す方向より乗員の頭な
どがぶつかり、半体１０６ａと半体１０６ｂとの当接係
合部分に互いに押し合う外力が作用して変形されると
き、その変形する形状が定まらずに同図中で一点鎖線で
示すように、半体１０６ａの上部１０６Ａが内側下方へ
折り曲がるとともに半体１０６ｂの上部１０６Ｂが斜め
上方へ変形して突き出した状態になる場合がある。する
と、半体１０６ｂの上部１０６Ｂが乗員の頭などに局部
的な力を与え打撲傷を負わせたり、さらには半体１０６
ｂの上部１０６Ｂがパッド１０３や表皮材１０４を突き
抜けて外部へ突き出しケガを負わせたりする虞があるな
ど、安全性の面で問題点があった。
は、各半体１０６ａ，１０６ｂの、凸部１０７および凹
部１０８をそれぞれ設けている各開口縁のエッジがプレ
ス打ち抜きされたままで鋭く尖った状態になっている。
そして、２つの半体１０６ａ，１０６ｂの外形寸法が略
同一に形成されて突き合わされているので、例えば衝突
事故などで第５図中に符号Ｇで示す方向より乗員の頭な
どがぶつかり、半体１０６ａと半体１０６ｂとの当接係
合部分に互いに押し合う外力が作用して変形されると
き、その変形する形状が定まらずに同図中で一点鎖線で
示すように、半体１０６ａの上部１０６Ａが内側下方へ
折り曲がるとともに半体１０６ｂの上部１０６Ｂが斜め
上方へ変形して突き出した状態になる場合がある。する
と、半体１０６ｂの上部１０６Ｂが乗員の頭などに局部
的な力を与え打撲傷を負わせたり、さらには半体１０６
ｂの上部１０６Ｂがパッド１０３や表皮材１０４を突き
抜けて外部へ突き出しケガを負わせたりする虞があるな
ど、安全性の面で問題点があった。
本考案は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、そ
の目的は異常な外力が加わったときに中空芯体が変形す
る形状を乗員などに影響の少ない形状にし、安全性を向
上させることのできる構造にした車両用ヘッドレストを
提供することにある。
の目的は異常な外力が加わったときに中空芯体が変形す
る形状を乗員などに影響の少ない形状にし、安全性を向
上させることのできる構造にした車両用ヘッドレストを
提供することにある。
［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本考案は、一面が開口する金属
製薄型容器としてそれぞれ形成された２つの半体の各開
口部を互いに内側に向けた状態で当接係合させて中空芯
体を形成し、前記中空芯体の周囲をパッドで覆ってなる
車両用ヘッドレストにおいて、前記一方の半体の高さ寸
法を前記他方の高さ寸法よりも大きく設定し、前記２つ
の半体の各開口部を画成している少なくとも上壁部を内
側に傾斜させて設けるとともに、両半体の各開口部を互
いに当接係合させてなるものである。
製薄型容器としてそれぞれ形成された２つの半体の各開
口部を互いに内側に向けた状態で当接係合させて中空芯
体を形成し、前記中空芯体の周囲をパッドで覆ってなる
車両用ヘッドレストにおいて、前記一方の半体の高さ寸
法を前記他方の高さ寸法よりも大きく設定し、前記２つ
の半体の各開口部を画成している少なくとも上壁部を内
側に傾斜させて設けるとともに、両半体の各開口部を互
いに当接係合させてなるものである。
［作用］ この構成によれば、衝突などで、変形を生じさせる程の
異常な外力が当接係合部分に作用すると、一方の半体の
内側へ傾斜している上壁部がさらに内側へ変形されると
同時に、他方の半体側における上壁部の先端が一方の半
体の内側に向かって潰されるように、その変形する形状
を定めることができる。そして、両半体の少なくとも各
上壁部の先端は常に内側へ変形され、外側に向かって変
形されることがないので、鋭く尖った部分が外側に向か
って突き出すことがなくなる。
異常な外力が当接係合部分に作用すると、一方の半体の
内側へ傾斜している上壁部がさらに内側へ変形されると
同時に、他方の半体側における上壁部の先端が一方の半
体の内側に向かって潰されるように、その変形する形状
を定めることができる。そして、両半体の少なくとも各
上壁部の先端は常に内側へ変形され、外側に向かって変
形されることがないので、鋭く尖った部分が外側に向か
って突き出すことがなくなる。
［実施例］ 以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明
する。
する。
第１図は本考案に係る車両用ヘッドレストの一実施例を
示す外観斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う概略
縦断側面図、第３図は第１図および第２図に示したヘッ
ドレストの要部分解斜視図、第４図は第３図のＢ部拡大
図である。
示す外観斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う概略
縦断側面図、第３図は第１図および第２図に示したヘッ
ドレストの要部分解斜視図、第４図は第３図のＢ部拡大
図である。
図において、ヘッドレスト１は、中空芯体２と、この中
空芯体２を覆うパッド３および表皮材４と、これら中空
芯体２，パッド３，表皮材４でなるヘッドレスト本体部
１ａをシートバック（不図示）の上端部に取り付けるた
めの逆Ｕ字型のステー５などで構成されている。
空芯体２を覆うパッド３および表皮材４と、これら中空
芯体２，パッド３，表皮材４でなるヘッドレスト本体部
１ａをシートバック（不図示）の上端部に取り付けるた
めの逆Ｕ字型のステー５などで構成されている。
さらに詳述すると、中空芯体２は、プレス加工されて、
一面が開口する金属製薄型容器としてそれぞれ形成され
た２つの半体６ａ，６ｂとで構成されている。また、こ
の２つの半体６ａ，６ｂの大きさは、第３図中に符号を
付して示すように、一方の半体６ａの上壁部２０ａと下
壁部２０ｂ間の距離となる高さ寸法をＨとすると、他方
の半体６ｂの上壁部２１ａと下壁部２１ｂ間の距離とな
る高さ寸法ｈはこれよりも小さく形成されている。加え
て、一方の半体６ａの左右両側壁２０ｃ，２０ｄ間の幅
寸法をＬとすると、他方の半体６ｂの左右側壁２１ｃ，
２１ｄ間の幅寸法ｌもこれより小さく形成されている。
すなわち、上下左右の幅寸法とも、一方の半体６ａの方
が他方の半体６ｂの方よりも大きく形成されている。な
お、この実施例では、奥行寸法は２つの半体６ａ，６ｂ
共略同じ寸法で形成されている。さらに各半体６ａ，６
ｂの各開口縁には凸部７と凹部８とが交互に形成されて
いる。また、一方の半体６ａの開口部を画成している上
壁部２０ａ，下壁部２０ｂ，左右側壁部２０ｃ，２０ｄ
は、この一方の半体６ａが他方の半体６ｂよりも外形寸
法が大きく形成されている分だけ内側へ傾斜した状態で
折り曲げられている。そして、２つの半体６ａ，６ｂ
は、開口部を互いに内側に向けた状態で、第４図中に一
点鎖線でその差し込み方向を示すように、一方の半体６
ａ（または半体６ｂ）の凸部７を他方の半体６ｂ（また
は半体６ａ）の凹部８を通して他方の半体６ｂ（または
半体６ａ）の内側に交互に差し込んで、当接係合させる
ことによって組み合わせ、この組み合わせ結合で中空芯
体２として形成される。なお、この場合の当接係合部分
９は、半体６ａの外形寸法の方が他方の半体６ｂの外形
寸法よりも大きく形成され、かつ上壁部２０ａ，下壁部
２０ｂ，左右側壁部２０ｃ，２０ｄの先端が内側へ傾斜
しているので、第２図に示すように半体６ａの最大外形
部分よりも寸法ｔだけ内側へ入った位置に形成される。
また、半体６ａと半体６ｂとが互いに当接係合されて中
空芯体２として組み立てられる前には、半体６ａに形成
された取付溝１０にステー５の上端部分５ａを嵌入さ
せ、さらにこの後からスポット溶接などによって予めス
テー５が取り付けられる。
一面が開口する金属製薄型容器としてそれぞれ形成され
た２つの半体６ａ，６ｂとで構成されている。また、こ
の２つの半体６ａ，６ｂの大きさは、第３図中に符号を
付して示すように、一方の半体６ａの上壁部２０ａと下
壁部２０ｂ間の距離となる高さ寸法をＨとすると、他方
の半体６ｂの上壁部２１ａと下壁部２１ｂ間の距離とな
る高さ寸法ｈはこれよりも小さく形成されている。加え
て、一方の半体６ａの左右両側壁２０ｃ，２０ｄ間の幅
寸法をＬとすると、他方の半体６ｂの左右側壁２１ｃ，
２１ｄ間の幅寸法ｌもこれより小さく形成されている。
すなわち、上下左右の幅寸法とも、一方の半体６ａの方
が他方の半体６ｂの方よりも大きく形成されている。な
お、この実施例では、奥行寸法は２つの半体６ａ，６ｂ
共略同じ寸法で形成されている。さらに各半体６ａ，６
ｂの各開口縁には凸部７と凹部８とが交互に形成されて
いる。また、一方の半体６ａの開口部を画成している上
壁部２０ａ，下壁部２０ｂ，左右側壁部２０ｃ，２０ｄ
は、この一方の半体６ａが他方の半体６ｂよりも外形寸
法が大きく形成されている分だけ内側へ傾斜した状態で
折り曲げられている。そして、２つの半体６ａ，６ｂ
は、開口部を互いに内側に向けた状態で、第４図中に一
点鎖線でその差し込み方向を示すように、一方の半体６
ａ（または半体６ｂ）の凸部７を他方の半体６ｂ（また
は半体６ａ）の凹部８を通して他方の半体６ｂ（または
半体６ａ）の内側に交互に差し込んで、当接係合させる
ことによって組み合わせ、この組み合わせ結合で中空芯
体２として形成される。なお、この場合の当接係合部分
９は、半体６ａの外形寸法の方が他方の半体６ｂの外形
寸法よりも大きく形成され、かつ上壁部２０ａ，下壁部
２０ｂ，左右側壁部２０ｃ，２０ｄの先端が内側へ傾斜
しているので、第２図に示すように半体６ａの最大外形
部分よりも寸法ｔだけ内側へ入った位置に形成される。
また、半体６ａと半体６ｂとが互いに当接係合されて中
空芯体２として組み立てられる前には、半体６ａに形成
された取付溝１０にステー５の上端部分５ａを嵌入さ
せ、さらにこの後からスポット溶接などによって予めス
テー５が取り付けられる。
さらに、ステー５が取り付けられ、かつ半体６ａと半体
６ｂとが組み合わされて形成された中空芯体２は、その
後不図示の発泡成形型内に表皮材４と共に入れられる。
また、この後からはウレタン発泡原液の注入が行われ、
パッド３が発泡成形される。そして、中空芯体２の外周
がこのパッド３と表皮材４とで覆われてヘッドレスト１
として完成する。
６ｂとが組み合わされて形成された中空芯体２は、その
後不図示の発泡成形型内に表皮材４と共に入れられる。
また、この後からはウレタン発泡原液の注入が行われ、
パッド３が発泡成形される。そして、中空芯体２の外周
がこのパッド３と表皮材４とで覆われてヘッドレスト１
として完成する。
したがって、この実施例による車両用ヘッドレスト１で
は、凸部７と凹部８を差し込み嵌合させてなる当接係合
部分９に、半体６ａと半体６ｂとが互いに押し付けられ
合って変形が生じる程の異常な外力Ｇが付加された場合
は、第２図中に一点鎖線で示すように一方の半体６ａの
内側へ傾斜している上壁部２０ａの先端側と、下壁部２
０ｂの先端側と、左右側壁部２０ｃ，２０ｄの各先端側
がさらに内側へ変形されると同時に、他方の半体６ｂ側
における上壁部２０ａの先端側と、下壁部２１ｂの先端
側と、左右側壁部２０ｃ，２０ｄの先端側がそれぞれ一
方の半体６ａの内側に向かって規則正しく変形されて潰
される。すなわち、両半体６ａ，６ｂにおける各壁部２
０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ；２１ａ，２１ｂ，２１
ｃ，２１ｄの先端側は常に内側へ変形され、外側に向か
って変形されることがないので、鋭く尖った部分が外側
に向かって突き出すようなことがなく、乗員の保護が図
れる。
は、凸部７と凹部８を差し込み嵌合させてなる当接係合
部分９に、半体６ａと半体６ｂとが互いに押し付けられ
合って変形が生じる程の異常な外力Ｇが付加された場合
は、第２図中に一点鎖線で示すように一方の半体６ａの
内側へ傾斜している上壁部２０ａの先端側と、下壁部２
０ｂの先端側と、左右側壁部２０ｃ，２０ｄの各先端側
がさらに内側へ変形されると同時に、他方の半体６ｂ側
における上壁部２０ａの先端側と、下壁部２１ｂの先端
側と、左右側壁部２０ｃ，２０ｄの先端側がそれぞれ一
方の半体６ａの内側に向かって規則正しく変形されて潰
される。すなわち、両半体６ａ，６ｂにおける各壁部２
０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ；２１ａ，２１ｂ，２１
ｃ，２１ｄの先端側は常に内側へ変形され、外側に向か
って変形されることがないので、鋭く尖った部分が外側
に向かって突き出すようなことがなく、乗員の保護が図
れる。
なお、本考案は上記実施例により説明したが、勿論この
実施例の構造に限定されるものではなく、本考案の要旨
を逸脱しない範囲で色々と設計の変更を施しても差し支
えないものである。例えば、この実施例では当接係合部
分９を、中空芯体２の全周にわたって寸法ｔだけ内側に
入った位置に形成した構造を開示したが、上壁部２０
ａ，２１ａが当接される上部だけを寸法ｔだけ内側にず
らした構造にしても良いものである。また、凸部７と凹
部８とを差し込み嵌合させて当接してなる中空芯体２を
用いた構造に適用したが、凸部７と凹部８とを設けずに
開口部同志を単に当接係合させてなる中空芯体にも同様
にして適用できるものである。
実施例の構造に限定されるものではなく、本考案の要旨
を逸脱しない範囲で色々と設計の変更を施しても差し支
えないものである。例えば、この実施例では当接係合部
分９を、中空芯体２の全周にわたって寸法ｔだけ内側に
入った位置に形成した構造を開示したが、上壁部２０
ａ，２１ａが当接される上部だけを寸法ｔだけ内側にず
らした構造にしても良いものである。また、凸部７と凹
部８とを差し込み嵌合させて当接してなる中空芯体２を
用いた構造に適用したが、凸部７と凹部８とを設けずに
開口部同志を単に当接係合させてなる中空芯体にも同様
にして適用できるものである。
［考案の効果］ 以上説明したとおり、本考案に係る車両用ヘッドレスト
によれば、衝突などで、変形を生じさせる程の異常な外
力が当接係合部分に作用すると、一方の半体の内側へ傾
斜している上壁部がさらに内側へ変形されると同時に、
他方の半体側における上壁部の先端が一方の半体の内側
に向かって潰されるように、その変形する形状を定める
ことができる。そして、両半体の少なくとも各上壁部の
先端は常に内側へ変形され、外側に向かって変形される
ことがないので、鋭く尖った部分が外側に向かって突き
出すことがなくなる。これにより、乗員を保護すること
ができ、安全性が向上する。
によれば、衝突などで、変形を生じさせる程の異常な外
力が当接係合部分に作用すると、一方の半体の内側へ傾
斜している上壁部がさらに内側へ変形されると同時に、
他方の半体側における上壁部の先端が一方の半体の内側
に向かって潰されるように、その変形する形状を定める
ことができる。そして、両半体の少なくとも各上壁部の
先端は常に内側へ変形され、外側に向かって変形される
ことがないので、鋭く尖った部分が外側に向かって突き
出すことがなくなる。これにより、乗員を保護すること
ができ、安全性が向上する。
第１図は本考案に係る車両用ヘッドレストの一実施例を
示す概略斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う概略
縦断側面図、第３図は第１図および第２図に示したヘッ
ドレストの要部分解斜視図、第４図は第３図のＢ部拡大
図、第５図は従来の車両用ヘッドレストの一例を示す概
略縦断側面図、第６図は第５図に示したヘッドレストの
要部分解斜視図、第７図は第６図に示した中空芯体の要
部要部拡大斜視図である。 １……ヘッドレスト ２……中空芯体 ３……パッド ６ａ，６ｂ……半体 ９……当接係合部分 ２０ａ，２１ａ……上壁部 ２０ｂ，２１ｂ……下壁部 ２０ｃ，２０ｄ，２１ｃ，２１ｄ……側壁部
示す概略斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う概略
縦断側面図、第３図は第１図および第２図に示したヘッ
ドレストの要部分解斜視図、第４図は第３図のＢ部拡大
図、第５図は従来の車両用ヘッドレストの一例を示す概
略縦断側面図、第６図は第５図に示したヘッドレストの
要部分解斜視図、第７図は第６図に示した中空芯体の要
部要部拡大斜視図である。 １……ヘッドレスト ２……中空芯体 ３……パッド ６ａ，６ｂ……半体 ９……当接係合部分 ２０ａ，２１ａ……上壁部 ２０ｂ，２１ｂ……下壁部 ２０ｃ，２０ｄ，２１ｃ，２１ｄ……側壁部
Claims (1)
- 【請求項１】一面が開口する金属製薄型容器としてそれ
ぞれ形成された２つの半体の各開口部を互いに内側に向
けた状態で当接係合させて中空芯体を形成し、前記中空
芯体の周囲をパッドで覆ってなる車両用ヘッドレストに
おいて、前記一方の半体の高さ寸法を前記他方の高さ寸
法よりも大きく設定し、前記２つの半体の各開口部を画
成している少なくとも上壁部を内側に傾斜させて設ける
とともに、両半体の各開口部を互いに当接係合させてな
ることを特徴とする車両用ヘッドレスト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2901090U JPH0626198Y2 (ja) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | 車両用ヘッドレスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2901090U JPH0626198Y2 (ja) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | 車両用ヘッドレスト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03121039U JPH03121039U (ja) | 1991-12-11 |
| JPH0626198Y2 true JPH0626198Y2 (ja) | 1994-07-20 |
Family
ID=31531792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2901090U Expired - Lifetime JPH0626198Y2 (ja) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | 車両用ヘッドレスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0626198Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-03-23 JP JP2901090U patent/JPH0626198Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03121039U (ja) | 1991-12-11 |
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