JPH06249256A - トルクリミッタ - Google Patents
トルクリミッタInfo
- Publication number
- JPH06249256A JPH06249256A JP5036616A JP3661693A JPH06249256A JP H06249256 A JPH06249256 A JP H06249256A JP 5036616 A JP5036616 A JP 5036616A JP 3661693 A JP3661693 A JP 3661693A JP H06249256 A JPH06249256 A JP H06249256A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer ring
- torque
- torque value
- torque limiter
- diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
- F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トルクリミッタのトルク値を調整可能とし、
目標とするトルク値が得られるようにする。 【構成】 トルクリミッタにおける外輪１１を分割し、
この分割部分に外輪１１の拡径手段１９を設け、この拡
径手段１９の雄ねじ２１をねじ込んで外輪１１を拡径さ
せることによる、ばね力の変化や傾斜面１２によるクサ
ビ角の変化及び双方の変化により、トルク値を調整し、
目標とするトルク値に設定する。
目標とするトルク値が得られるようにする。 【構成】 トルクリミッタにおける外輪１１を分割し、
この分割部分に外輪１１の拡径手段１９を設け、この拡
径手段１９の雄ねじ２１をねじ込んで外輪１１を拡径さ
せることによる、ばね力の変化や傾斜面１２によるクサ
ビ角の変化及び双方の変化により、トルク値を調整し、
目標とするトルク値に設定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、回転トルクの伝達、
遮断を行なうトルクリミッタ、更に詳しくは、トルク設
定値の調整が可能なトルクリミッタに関する。
遮断を行なうトルクリミッタ、更に詳しくは、トルク設
定値の調整が可能なトルクリミッタに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、各種ＯＡ機器の紙送りローラ部
における紙重送防止機構や、テープ、リボン、シート等
の送り機構のテンションブレーキとして使用されてい
る、ばねクラッチ式のトルクリミッタは、図７に示すよ
うに、内周面に複数の傾斜面１を形成した外輪２の内部
に回転軸３へ固定する内方部材４を設け、前記傾斜面１
と内方部材４の間にころ５を組込み、各ころ５をばね６
にて傾斜面１と内方部材４の間の空隙が狭くなる方向に
押圧し、上記傾斜面１と内方部材４の間に潤滑剤のグリ
ースを封入した構造になっている。
における紙重送防止機構や、テープ、リボン、シート等
の送り機構のテンションブレーキとして使用されてい
る、ばねクラッチ式のトルクリミッタは、図７に示すよ
うに、内周面に複数の傾斜面１を形成した外輪２の内部
に回転軸３へ固定する内方部材４を設け、前記傾斜面１
と内方部材４の間にころ５を組込み、各ころ５をばね６
にて傾斜面１と内方部材４の間の空隙が狭くなる方向に
押圧し、上記傾斜面１と内方部材４の間に潤滑剤のグリ
ースを封入した構造になっている。
【０００３】なお、同図中７は、ころ５を所定の間隔に
保持する保持器、８は外輪２の外周面に設けた外部樹脂
部品である。
保持する保持器、８は外輪２の外周面に設けた外部樹脂
部品である。
【０００４】上記トルクリミッタは、外輪２の傾斜面１
と内方部材４で形成される空隙にばね６でころ５を押し
つけ、回転軸３の回転に対してオン、オフトルクが生じ
るため、傾斜面によるクサビ角とばね力によってトルク
値が決まることになり、従来は、各部品の加工精度、公
差によって初期トルク値が決定されていた。
と内方部材４で形成される空隙にばね６でころ５を押し
つけ、回転軸３の回転に対してオン、オフトルクが生じ
るため、傾斜面によるクサビ角とばね力によってトルク
値が決まることになり、従来は、各部品の加工精度、公
差によって初期トルク値が決定されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、トルクリミ
ッタを構成する各部品の加工精度（公差）には限界があ
り、この加工精度差によってトルク設定値にバラツキが
生じ、初期トルク設定値を目標値に精度よく合せること
が困難である。
ッタを構成する各部品の加工精度（公差）には限界があ
り、この加工精度差によってトルク設定値にバラツキが
生じ、初期トルク設定値を目標値に精度よく合せること
が困難である。
【０００６】また、トルクリミッタは、使用による経時
的なトルク変化を避けることは困難であり、使用と共に
トルク値にバラツキが生じるという問題がある。
的なトルク変化を避けることは困難であり、使用と共に
トルク値にバラツキが生じるという問題がある。
【０００７】そこでこの発明の課題は、初期トルク設定
値の高精度化が図れると共に、経時的なトルク値変化も
調整することができるトルクリミッタを提供することに
ある。
値の高精度化が図れると共に、経時的なトルク値変化も
調整することができるトルクリミッタを提供することに
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記のような課題を解決
するため、この発明は、外輪の内周面に複数の傾斜面を
形成し、この外輪の内部に設けた内方部材と前記傾斜面
の間にころを組込み、ころを弾性部材で内方部材と傾斜
面間の空隙が狭くなる方向に押圧したトルクリミッタに
おいて、外輪を一箇所または複数個所で分割し、その分
割部分に外輪の拡径手段を設けた構成を採用したもので
ある。
するため、この発明は、外輪の内周面に複数の傾斜面を
形成し、この外輪の内部に設けた内方部材と前記傾斜面
の間にころを組込み、ころを弾性部材で内方部材と傾斜
面間の空隙が狭くなる方向に押圧したトルクリミッタに
おいて、外輪を一箇所または複数個所で分割し、その分
割部分に外輪の拡径手段を設けた構成を採用したもので
ある。
【０００９】
【作用】外輪の各傾斜面と内方部材の間にころを組込ん
だトルクリミッタの組立て状態で、拡径手段を操作して
外輪を拡径すると、外輪の傾斜面は外方に移動し、傾斜
面のクサビ角を略一定としてばね力を変化させることが
でき、これによってトルク値を目標値に調整する。
だトルクリミッタの組立て状態で、拡径手段を操作して
外輪を拡径すると、外輪の傾斜面は外方に移動し、傾斜
面のクサビ角を略一定としてばね力を変化させることが
でき、これによってトルク値を目標値に調整する。
【００１０】また、外輪の拡径によって傾斜面のクサビ
角を円周方向で変化させるようにすることもでき、この
クサビ角の変化によってもトルク値の調整が行なえる。
角を円周方向で変化させるようにすることもでき、この
クサビ角の変化によってもトルク値の調整が行なえる。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面の図１乃
至図６に基づいて説明する。
至図６に基づいて説明する。
【００１２】図１のように、トルクリミッタは、外輪１
１の内周面に複数の傾斜面１２を形成し、この外輪１１
の内部に回転軸１３と固定するよう設けた内方部材１４
と傾斜面１２の間にころ１５を組込み、ころ１５をばね
１６で内方部材１４と傾斜面１２間の空隙が狭くなる方
向に押圧し、上記ころ１５は保持器１７で配置間隔を保
持すると共に、傾斜面１２と内方部材１４の間に潤滑剤
のグリースが封入されている。
１の内周面に複数の傾斜面１２を形成し、この外輪１１
の内部に回転軸１３と固定するよう設けた内方部材１４
と傾斜面１２の間にころ１５を組込み、ころ１５をばね
１６で内方部材１４と傾斜面１２間の空隙が狭くなる方
向に押圧し、上記ころ１５は保持器１７で配置間隔を保
持すると共に、傾斜面１２と内方部材１４の間に潤滑剤
のグリースが封入されている。
【００１３】前記外輪１１は、軸方向に沿って設けた切
目１８によって周方向の一部を分割し、この分割部分に
外輪１１の拡径手段１９が設けられている。
目１８によって周方向の一部を分割し、この分割部分に
外輪１１の拡径手段１９が設けられている。
【００１４】図２乃至図５は上記拡径手段１９の異なっ
たいくつかの例を示し、図２に示す第１の例は、切目１
８の対向する幅面にねじ孔２０を設け、このねじ孔２０
にテーパ雄ねじ２１をねじ込むことにより、外輪１１を
拡径させるようにしたものである。
たいくつかの例を示し、図２に示す第１の例は、切目１
８の対向する幅面にねじ孔２０を設け、このねじ孔２０
にテーパ雄ねじ２１をねじ込むことにより、外輪１１を
拡径させるようにしたものである。
【００１５】図３の第２の例は、ねじ孔２０ａをテーパ
状ねじ孔とし、これに大径側からストレートの雄ねじ２
１ａをねじ込むようにしたものである。
状ねじ孔とし、これに大径側からストレートの雄ねじ２
１ａをねじ込むようにしたものである。
【００１６】図４の第３の例は、ねじ孔２０ｂ及び雄ね
じ２１ｂを何れもテーパ状にしたものである。
じ２１ｂを何れもテーパ状にしたものである。
【００１７】図５の第４の例は、切目１８の外方する幅
面に、一面側から途中で終るねじ孔２０ｃを設け、この
ねじ孔２０ｃにねじ込む雄ねじ２１ｃの先端に円錐台形
のクサビ部２２を設け、雄ねじ２１ｃのねじ込みによ
り、クサビ部２２を切目１８間に圧入することにより、
外輪１１を拡径すようにしたものである。
面に、一面側から途中で終るねじ孔２０ｃを設け、この
ねじ孔２０ｃにねじ込む雄ねじ２１ｃの先端に円錐台形
のクサビ部２２を設け、雄ねじ２１ｃのねじ込みによ
り、クサビ部２２を切目１８間に圧入することにより、
外輪１１を拡径すようにしたものである。
【００１８】なお、拡径手段１９は、図示の例示以外
に、外輪１１の外径から直径方向に雄ねじをねじ込んで
外輪１１を拡径する構造を採用してもよい。
に、外輪１１の外径から直径方向に雄ねじをねじ込んで
外輪１１を拡径する構造を採用してもよい。
【００１９】この発明のトルクリミッタは上記のような
構成であり、図１に示したトルクリミッタの組立後にお
いて、分割部分に設けた拡径手段１９の雄ねじをねじ込
み、外輪１１を拡径させることにより、目標トルク値に
設定する。これにより、各構成部品の精度のバラツキを
吸収し、トルク値の高精度化が図れる。
構成であり、図１に示したトルクリミッタの組立後にお
いて、分割部分に設けた拡径手段１９の雄ねじをねじ込
み、外輪１１を拡径させることにより、目標トルク値に
設定する。これにより、各構成部品の精度のバラツキを
吸収し、トルク値の高精度化が図れる。
【００２０】また、トルクリミッタの使用によるトルク
値変動が生じた場合も、同様に雄ねじのねじ込みで外輪
１１を拡径してトルク値を調整することができる。
値変動が生じた場合も、同様に雄ねじのねじ込みで外輪
１１を拡径してトルク値を調整することができる。
【００２１】上記外輪１１の拡径によるトルク値の具体
的な調整においては、ばね力の変化で調整する手段と、
クサビ角を円周方向で変化させて調整する手段と、双方
を盛り込んで調整する手段とがある。
的な調整においては、ばね力の変化で調整する手段と、
クサビ角を円周方向で変化させて調整する手段と、双方
を盛り込んで調整する手段とがある。
【００２２】図６（ａ）は、ばね力の変化による調整を
モデル化して示しており、同図において、実線で示した
初期クサビ角２αと、外輪１１の拡径により径方向に移
動した同図破線のクサビ角２α’を略一定とすれば、ば
ね１６で押されるころ１５は実線の位置から破線の位置
に移動し、これによってばね１６の長さｌはｌ＋△ｌに
伸長する。
モデル化して示しており、同図において、実線で示した
初期クサビ角２αと、外輪１１の拡径により径方向に移
動した同図破線のクサビ角２α’を略一定とすれば、ば
ね１６で押されるころ１５は実線の位置から破線の位置
に移動し、これによってばね１６の長さｌはｌ＋△ｌに
伸長する。
【００２３】なお、同図において、Ｎｏは外輪１１とこ
ろ１５に働く垂直力、Ｎｉは内方部材１４ところ１５に
働く垂直力、μｉは内方部材１４ところ１５の摩擦係
数、βはばね角である。
ろ１５に働く垂直力、Ｎｉは内方部材１４ところ１５に
働く垂直力、μｉは内方部材１４ところ１５の摩擦係
数、βはばね角である。
【００２４】上記のように、ころ１５の移動によってば
ね１６が伸長するとばね力Ｆが低下し、ばね力Ｆの低下
に比例してトルク値を変化さることができる。
ね１６が伸長するとばね力Ｆが低下し、ばね力Ｆの低下
に比例してトルク値を変化さることができる。
【００２５】図６（ｂ）は、クサビ角の円周方向での変
化による調整をモデル化して示しており、同図におい
て、実線で示した初期クサビ角２αに対して、外輪１１
の拡径による同図破線のクサビ角２α’を２α＜２α’
に変化させると、外輪１１ところ１５に働く垂直力Ｎｏ
及び内方部材１４ところ１５に働く垂直力Ｎｉが変化
し、これによりトルク値を調整することができる。
化による調整をモデル化して示しており、同図におい
て、実線で示した初期クサビ角２αに対して、外輪１１
の拡径による同図破線のクサビ角２α’を２α＜２α’
に変化させると、外輪１１ところ１５に働く垂直力Ｎｏ
及び内方部材１４ところ１５に働く垂直力Ｎｉが変化
し、これによりトルク値を調整することができる。
【００２６】上記のように、拡径手段１９による外輪１
１の拡径で、ばね力Ｆを変化させるかクサビ角２αを変
化させ、もしくは双方を同時に行なうことにより、トル
クリミッタの初期トルク値及び使用によるトルク変化
を、目標のトルク値に設定することができる。
１の拡径で、ばね力Ｆを変化させるかクサビ角２αを変
化させ、もしくは双方を同時に行なうことにより、トル
クリミッタの初期トルク値及び使用によるトルク変化
を、目標のトルク値に設定することができる。
【００２７】なお、図示実施例は、外輪１１を一個所で
分割し、この分割部分に拡径手段１９を設けて外輪１１
を拡径するようにしたが、外輪１１を複数個所で分割
し、各分割部分に拡径手段を設けるようにしてもよく、
この場合例えば分割部分は分離しないよう外周部を連ね
た状態とし、円周側に拡径手段を設けるようにすればよ
い。
分割し、この分割部分に拡径手段１９を設けて外輪１１
を拡径するようにしたが、外輪１１を複数個所で分割
し、各分割部分に拡径手段を設けるようにしてもよく、
この場合例えば分割部分は分離しないよう外周部を連ね
た状態とし、円周側に拡径手段を設けるようにすればよ
い。
【００２８】また、図１では、外輪１１の外周に設ける
外部樹脂部品を省略したが、外部樹脂部品を設けても外
輪１１の拡径は支障なく行なえる。
外部樹脂部品を省略したが、外部樹脂部品を設けても外
輪１１の拡径は支障なく行なえる。
【００２９】
【発明の効果】以上のように、この発明によると、外輪
を分割し、この分割部分に外輪の拡径手段を設けたの
で、トルクリミッタのトルク値を組立て後に調整するこ
とができ、各部品の精度バラツキを吸収して目標のトル
ク値に設定でき、トルク値の精度を向上させ、要求され
るトルク値のトルクリミッタを提供することができる。
を分割し、この分割部分に外輪の拡径手段を設けたの
で、トルクリミッタのトルク値を組立て後に調整するこ
とができ、各部品の精度バラツキを吸収して目標のトル
ク値に設定でき、トルク値の精度を向上させ、要求され
るトルク値のトルクリミッタを提供することができる。
【００３０】また、使用によるトルク値の経時的変化を
修正し、初期トルク値に調整することができる。
修正し、初期トルク値に調整することができる。
【図１】この発明に係るトルクリミッタの縦断正面図
【図２】同上における拡径手段の第１の例を示す一部切
欠平面図
欠平面図
【図３】拡径手段の第２の例を示す平面図
【図４】拡径手段の第３の例を示す平面図
【図５】拡径手段の第４の例を示す平面図
【図６】（ａ）と（ｂ）は、トルク値調整をモデル化し
た説明図
た説明図
【図７】従来のトルクリミッタを示す縦断正面図
１１ 外輪 １２ 傾斜面 １４ 内方部材 １５ ころ １６ ばね １８ 切目 １９ 拡径手段 ２０ ２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、ねじ孔 ２１ ２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、雄ねじ
Claims (1)
- 【請求項１】 外輪の内周面に複数の傾斜面を形成し、
この外輪の内部に設けた内方部材と前記傾斜面の間にこ
ろを組込み、ころを弾性部材で内方部材と傾斜面間の空
隙が狭くなる方向に押圧したトルクリミッタにおいて、
外輪を一箇所または複数個所で分割し、その分割部分に
外輪の拡径手段を設けたことを特徴とするトルクリミッ
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5036616A JPH06249256A (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | トルクリミッタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5036616A JPH06249256A (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | トルクリミッタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06249256A true JPH06249256A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=12474742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5036616A Pending JPH06249256A (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | トルクリミッタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06249256A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007045193A1 (de) * | 2005-10-20 | 2007-04-26 | Ixetic Hückeswagen Gmbh | Pumpe |
| JP2011190849A (ja) * | 2010-03-12 | 2011-09-29 | Honda Motor Co Ltd | ワンウェイクラッチ |
-
1993
- 1993-02-25 JP JP5036616A patent/JPH06249256A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007045193A1 (de) * | 2005-10-20 | 2007-04-26 | Ixetic Hückeswagen Gmbh | Pumpe |
| DE112006002465B4 (de) * | 2005-10-20 | 2015-03-05 | Magna Powertrain Hückeswagen GmbH | Pumpe |
| JP2011190849A (ja) * | 2010-03-12 | 2011-09-29 | Honda Motor Co Ltd | ワンウェイクラッチ |
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