JPH06247687A - クレーン用衝突防止装置 - Google Patents
クレーン用衝突防止装置Info
- Publication number
- JPH06247687A JPH06247687A JP5035415A JP3541593A JPH06247687A JP H06247687 A JPH06247687 A JP H06247687A JP 5035415 A JP5035415 A JP 5035415A JP 3541593 A JP3541593 A JP 3541593A JP H06247687 A JPH06247687 A JP H06247687A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cranes
- crane
- transmitter
- receiver
- signal
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- Pending
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- Control And Safety Of Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】動作の信頼性と確実性を高めることができるク
レーンの衝突防止装置を提供する。 【構成】一対の壁面間に架設した同一軌道上に２機のク
レーンＡ，Ｂを移動可能に支持するクレーン設備におい
て、その双方のクレーンＡ，Ｂに、夫々の発信器及び受
信器を具備せしめ、夫々のクレーンＡ，Ｂの発信器から
発信される信号を、相手クレーンＡ（Ｂ）に具備せしめ
た受信器で受信するタイミンを基にして双方クレーン間
の距離に変換検出する。
レーンの衝突防止装置を提供する。 【構成】一対の壁面間に架設した同一軌道上に２機のク
レーンＡ，Ｂを移動可能に支持するクレーン設備におい
て、その双方のクレーンＡ，Ｂに、夫々の発信器及び受
信器を具備せしめ、夫々のクレーンＡ，Ｂの発信器から
発信される信号を、相手クレーンＡ（Ｂ）に具備せしめ
た受信器で受信するタイミンを基にして双方クレーン間
の距離に変換検出する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば作業場等の建物
内の天井部に、水平方向に架設保持されている長尺のレ
ールによってそのレールの長手方向に移動可能に吊持さ
れている少なくとも２機のクレーンの衝突防止装置に関
するものである。
内の天井部に、水平方向に架設保持されている長尺のレ
ールによってそのレールの長手方向に移動可能に吊持さ
れている少なくとも２機のクレーンの衝突防止装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１は従来のこの種のクレーン設備を示
すものであって、１−１及び１−２は作業場等の建造物
の一対の壁面を示し、この建造物内部の天井部には、そ
の双方壁面内に亘って水平方向のクレーン吊持用のレー
ル２（軌道）が架設されている。
すものであって、１−１及び１−２は作業場等の建造物
の一対の壁面を示し、この建造物内部の天井部には、そ
の双方壁面内に亘って水平方向のクレーン吊持用のレー
ル２（軌道）が架設されている。
【０００３】このレール２には、工場内で搬送する重量
物等を移動あるいは積上げ、積下すために使用する２機
のクレーンＡ及びクレーンＢが、そのレール２に沿って
移動可能に吊持されているものである。
物等を移動あるいは積上げ、積下すために使用する２機
のクレーンＡ及びクレーンＢが、そのレール２に沿って
移動可能に吊持されているものである。
【０００４】そしてそれら双方のクレーンＡ及びクレー
ンＢには、双方のクレーンＡ、Ｂの衝突を防止するため
に、レーダ波発信部６と、その受信部７を有する夫々の
衝突防止装置３及び４と、相手方の衝突防止装置から発
する例えばレーダ波（レーザ光でも使用可）を受けかつ
相手方の衝突防止装置へ反射せしめるためのリフレクタ
５が設備されていて、例えば双方のクレーンＡとクレー
ンＢが接近すると、一方又は双方クレーンの衝突防止装
置から発するレーダ波と、相手方リフレクタ５による反
射波による受信時間差により、双方のクレーンＡとＢと
の距離を測定し、この距離測定値に基いて、双方クレー
ンの相互間隔を判断して、その相互間隔が設定値以下に
なれば警報を発して双方クレーンの衝突防止に役立たせ
るものである。
ンＢには、双方のクレーンＡ、Ｂの衝突を防止するため
に、レーダ波発信部６と、その受信部７を有する夫々の
衝突防止装置３及び４と、相手方の衝突防止装置から発
する例えばレーダ波（レーザ光でも使用可）を受けかつ
相手方の衝突防止装置へ反射せしめるためのリフレクタ
５が設備されていて、例えば双方のクレーンＡとクレー
ンＢが接近すると、一方又は双方クレーンの衝突防止装
置から発するレーダ波と、相手方リフレクタ５による反
射波による受信時間差により、双方のクレーンＡとＢと
の距離を測定し、この距離測定値に基いて、双方クレー
ンの相互間隔を判断して、その相互間隔が設定値以下に
なれば警報を発して双方クレーンの衝突防止に役立たせ
るものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところがかかる従来の
クレーン衝突防止装置にあっては、双方のクレーンに
は、例えば赤外線、レーザ光等の信号を相手クレーンに
向けて送信せしめるための発信器６及び反射信号を受信
せしめるための受信器７を具備し、さらには相手クレー
ンから発信された信号を相手クレーンの受信器へ反射せ
しめるためのリフレクタを夫々具備せしめた信号反射方
式を採用して、双方クレーン同志の衝突を防止せしめる
ものであるため、例えば双方クレーンの相互間隔が長く
なった場合にあっては、その発信器からの発信出力を強
力にしないと発信器と受信器間における信号の減衰ある
いは、リフレクタ等による信号の減衰等により受信不能
となったり、さらには、リフレクタの近傍に障害物等が
存在するとこの障害物等により反応して誤動作を生じる
といった問題点があった。
クレーン衝突防止装置にあっては、双方のクレーンに
は、例えば赤外線、レーザ光等の信号を相手クレーンに
向けて送信せしめるための発信器６及び反射信号を受信
せしめるための受信器７を具備し、さらには相手クレー
ンから発信された信号を相手クレーンの受信器へ反射せ
しめるためのリフレクタを夫々具備せしめた信号反射方
式を採用して、双方クレーン同志の衝突を防止せしめる
ものであるため、例えば双方クレーンの相互間隔が長く
なった場合にあっては、その発信器からの発信出力を強
力にしないと発信器と受信器間における信号の減衰ある
いは、リフレクタ等による信号の減衰等により受信不能
となったり、さらには、リフレクタの近傍に障害物等が
存在するとこの障害物等により反応して誤動作を生じる
といった問題点があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、このような従
来の問題点に着目してなされたもので、一対の壁面間に
架設した同一軌道上に２機のクレーンを移動可能に支持
するクレーン設備において、その双方のクレーンに、夫
々の発信器及び受信器を具備せしめ、夫々のクレーンの
発信器から発信される信号を、相手クレーンに具備せし
めた受信器で受信するタイミンを基にして双方クレーン
間の距離に変換検出することにより、動作の信頼性と確
実性を高めることができるクレーンの衝突防止装置を提
供することにある。
来の問題点に着目してなされたもので、一対の壁面間に
架設した同一軌道上に２機のクレーンを移動可能に支持
するクレーン設備において、その双方のクレーンに、夫
々の発信器及び受信器を具備せしめ、夫々のクレーンの
発信器から発信される信号を、相手クレーンに具備せし
めた受信器で受信するタイミンを基にして双方クレーン
間の距離に変換検出することにより、動作の信頼性と確
実性を高めることができるクレーンの衝突防止装置を提
供することにある。
【０００７】
【実施例】以下に本発明を図２及び図３に基いて詳細に
説明する。
説明する。
【０００８】１−１、１−２は作業場建物等の一対の壁
面、２は双方の壁面１−１、１−２間の天井部に架設さ
れている軌道（レール）であって、この軌道２には、ク
レーンＡとクレーンＢが、その軌道２に沿って移動可能
に吊持（保持）されている。以上の説明構造は従来例と
変りない。
面、２は双方の壁面１−１、１−２間の天井部に架設さ
れている軌道（レール）であって、この軌道２には、ク
レーンＡとクレーンＢが、その軌道２に沿って移動可能
に吊持（保持）されている。以上の説明構造は従来例と
変りない。
【０００９】１１は、クレーンＡに取付けられている第
１の位置検出ユニット、１２はクレーンＢに取付けられ
ている第２の位置検出ユニットであって、それら位置検
出ユニット１１及び１２の構成は図３に示す如くであ
る。
１の位置検出ユニット、１２はクレーンＢに取付けられ
ている第２の位置検出ユニットであって、それら位置検
出ユニット１１及び１２の構成は図３に示す如くであ
る。
【００１０】つまり、一方のクレーンＡに取付けられる
位置検出ユニット１１には、例えばパルス、レーザ光等
の信号を相手クレーンに向けて発信する発信器１３、相
手発信器からの信号を受信する受信器１４、及び計測回
路１５、演算回路１６，タイマー１７が具備されてい
る。他方のクレーンＢに取付けられる位置検出ユニット
１２にも同様の発信器２３、受信器２４、計測回路２
５、演算回路２６、タイマー２７が具備されている。
位置検出ユニット１１には、例えばパルス、レーザ光等
の信号を相手クレーンに向けて発信する発信器１３、相
手発信器からの信号を受信する受信器１４、及び計測回
路１５、演算回路１６，タイマー１７が具備されてい
る。他方のクレーンＢに取付けられる位置検出ユニット
１２にも同様の発信器２３、受信器２４、計測回路２
５、演算回路２６、タイマー２７が具備されている。
【００１１】以上が本実施例の構成であるが、次にその
作用について述べる。
作用について述べる。
【００１２】一方のクレーンＡに設けられている検出ユ
ニット１１の計測回路１５により、発信器１３に対して
送信指令を送り、これによって発信器１３からは、例え
ば１００ｍｓｅｃ毎の一定時間毎の送信信号を出力す
る。
ニット１１の計測回路１５により、発信器１３に対して
送信指令を送り、これによって発信器１３からは、例え
ば１００ｍｓｅｃ毎の一定時間毎の送信信号を出力す
る。
【００１３】この発信器１３から発信された信号は、ｔ
1 秒後、相手方クレーンＢに設けられている検出ユニッ
ト１２の受信器２４に受信され、その受信と同時にタイ
マー２７による時間カウントが開始される。これと同時
に検出ユニット１２の発信器２３から信号が検出ユニッ
ト１１の受信器１４に向けて発信される。
1 秒後、相手方クレーンＢに設けられている検出ユニッ
ト１２の受信器２４に受信され、その受信と同時にタイ
マー２７による時間カウントが開始される。これと同時
に検出ユニット１２の発信器２３から信号が検出ユニッ
ト１１の受信器１４に向けて発信される。
【００１４】その発信器２３から発信された信号は、ｔ
2 秒後、受信器１４によって受信され、その受信と同時
にタイマー１７による時間カウントが開始されると同時
に発信器１３から信号が受信器２４に向けて発信され
る。
2 秒後、受信器１４によって受信され、その受信と同時
にタイマー１７による時間カウントが開始されると同時
に発信器１３から信号が受信器２４に向けて発信され
る。
【００１５】この発信器１３から発信された信号は、ｔ
1 秒後に受信器２４が受信し、これによって前記タイマ
ー２７によるカウントが終了し、同時に発信器２３から
信号が出力される。
1 秒後に受信器２４が受信し、これによって前記タイマ
ー２７によるカウントが終了し、同時に発信器２３から
信号が出力される。
【００１６】上記動作を設定回数繰返し行なう。
【００１７】上記動作により、双方のタイマー１７、２
７による時間計測は、一方の発信器による発信開始時か
ら相手発信器による発信信号が受信されるまであって、
その計測時（ｔ）＝ｔ1 ＋ｔ0 ＋ｔ2 となる。
７による時間計測は、一方の発信器による発信開始時か
ら相手発信器による発信信号が受信されるまであって、
その計測時（ｔ）＝ｔ1 ＋ｔ0 ＋ｔ2 となる。
【００１８】従って微少時間中では、ｔ1 ＝ｔ2 となり
得ることから、クレーンＡとＢとの間の距離換算は、 ｔ1 ＋ｔ0 ＋ｔ2 ／２＝（２ｔ1 ＋ｔ0 ）／２ として得られる。
得ることから、クレーンＡとＢとの間の距離換算は、 ｔ1 ＋ｔ0 ＋ｔ2 ／２＝（２ｔ1 ＋ｔ0 ）／２ として得られる。
【００１９】さらに双方クレーンＡ、Ｂ相互の距離が比
較的長い場合は、ｔ1 ＞＞ｔ0 であるから、ｔ＝２ｔ1
／２となる。
較的長い場合は、ｔ1 ＞＞ｔ0 であるから、ｔ＝２ｔ1
／２となる。
【００２０】このようにして、タイマーにより時間ｔを
測定することにより、双方クレーンＡ、Ｂ間の距離を計
測することができ、これによって双方クレーン同志の衝
突を未然に防止することができる。
測定することにより、双方クレーンＡ、Ｂ間の距離を計
測することができ、これによって双方クレーン同志の衝
突を未然に防止することができる。
【００２１】そしてこの実施例の衝突防止装置によれ
ば、双方クレーンに発信器及び受信器を具備せしめるも
のであって、リフレクタを使用するものではないから、
リフレクタ以外の部分（壁、障害物）による反射で生じ
る誤動作等の悪影響を回壁することができ、また発信器
及び受信器において増幅する必要もなく少エネルギーの
発信音で目的を達成することができるので、経済性にも
優れた衝突防止装置が得られる。
ば、双方クレーンに発信器及び受信器を具備せしめるも
のであって、リフレクタを使用するものではないから、
リフレクタ以外の部分（壁、障害物）による反射で生じ
る誤動作等の悪影響を回壁することができ、また発信器
及び受信器において増幅する必要もなく少エネルギーの
発信音で目的を達成することができるので、経済性にも
優れた衝突防止装置が得られる。
【００２２】
【発明の効果】以上のように本発明は、同一軌道上に２
つのクレーンＡ、Ｂを走行可能に支持し、該２つのクレ
ーンＡとＢとの衝突を予測する衝突防止装置において、
双方のクレーンＡ及びＢに、相手クレーンに向けて信号
を発する発信器１３及び２３と、それら発信器１３及び
２３から発する信号を受信する受信器１４及び２４と、
該受信器１４及び２４にて受信された信号を基にして発
信時期より受信時期までの時間を測定する計測回路１
５、タイマー１７及び計測回路２５、タイマー２７と、
測定時間を基にして距離データを検出する演算回路１６
及び２６を備えているクレーン用衝突防止装置であるか
ら、これによれば双方クレーンに発信器及び受信器を具
備せしめるものであって、リフレクタを使用するもので
はないから、リフレクタ以外の部分（壁、障害物）によ
る反射で生じる誤動作等の悪影響を回壁することがで
き、また発信器及び受信器において増幅する必要もなく
少エネルギーの発信音で目的を達成することができるの
で、経済性にも優れた衝突防止装置が得られるという効
果が得られる。
つのクレーンＡ、Ｂを走行可能に支持し、該２つのクレ
ーンＡとＢとの衝突を予測する衝突防止装置において、
双方のクレーンＡ及びＢに、相手クレーンに向けて信号
を発する発信器１３及び２３と、それら発信器１３及び
２３から発する信号を受信する受信器１４及び２４と、
該受信器１４及び２４にて受信された信号を基にして発
信時期より受信時期までの時間を測定する計測回路１
５、タイマー１７及び計測回路２５、タイマー２７と、
測定時間を基にして距離データを検出する演算回路１６
及び２６を備えているクレーン用衝突防止装置であるか
ら、これによれば双方クレーンに発信器及び受信器を具
備せしめるものであって、リフレクタを使用するもので
はないから、リフレクタ以外の部分（壁、障害物）によ
る反射で生じる誤動作等の悪影響を回壁することがで
き、また発信器及び受信器において増幅する必要もなく
少エネルギーの発信音で目的を達成することができるの
で、経済性にも優れた衝突防止装置が得られるという効
果が得られる。
【図１】従来例のクレーン用衝突防止装置の説明図。
【図２】本発明実施例のクレーン用衝突防止装置の説明
図。
図。
【図３】本発明実施例の位置検出ユニットの説明図。
１１…第１の位置検出ユニット １２…第２の位置検出
ユニット １３…発信器 １４…受信器 １５…計測回路 １６…演算回路 １７…タイマー ２３…発信器 ２４…受信器 ２５…計測回路 ２６…演算回路 ２７…タイマー
ユニット １３…発信器 １４…受信器 １５…計測回路 １６…演算回路 １７…タイマー ２３…発信器 ２４…受信器 ２５…計測回路 ２６…演算回路 ２７…タイマー
Claims (1)
- 【請求項１】 同一軌道上に２つのクレーン（Ａ）、
（Ｂ）を走行可能に支持し、該２つのクレーン（Ａ）と
（Ｂ）との衝突を予測する衝突防止装置において、双方
のクレーン（Ａ）及び（Ｂ）に、相手クレーンに向けて
信号を発する発信器（１３）及び（２３）と、それら発
信器（１３）及び（２３）から発する信号を受信する受
信器（１４）及び（２４）と、該受信器（１４）及び
（２４）にて受信された信号を基にして発信時期より受
信時期までの時間を測定する計測回路（１５）、タイマ
ー（１７）及び計測回路（２５）、タイマー（２７）
と、測定時間を基にして距離データを検出する演算回路
（１６）及び（２６）を備えていることを特徴とするク
レーン用衝突防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5035415A JPH06247687A (ja) | 1993-02-24 | 1993-02-24 | クレーン用衝突防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5035415A JPH06247687A (ja) | 1993-02-24 | 1993-02-24 | クレーン用衝突防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06247687A true JPH06247687A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=12441249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5035415A Pending JPH06247687A (ja) | 1993-02-24 | 1993-02-24 | クレーン用衝突防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06247687A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101411870B1 (ko) * | 2012-07-30 | 2014-06-25 | 현대제철 주식회사 | 크레인용 충돌 방지장치 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59133327U (ja) * | 1983-02-28 | 1984-09-06 | 日産車体株式会社 | 燃料タンクのフイラ−チユ−ブ取付部構造 |
| JPH0210121U (ja) * | 1988-07-06 | 1990-01-23 | ||
| JPH0334932U (ja) * | 1989-08-16 | 1991-04-05 |
-
1993
- 1993-02-24 JP JP5035415A patent/JPH06247687A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59133327U (ja) * | 1983-02-28 | 1984-09-06 | 日産車体株式会社 | 燃料タンクのフイラ−チユ−ブ取付部構造 |
| JPH0210121U (ja) * | 1988-07-06 | 1990-01-23 | ||
| JPH0334932U (ja) * | 1989-08-16 | 1991-04-05 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101411870B1 (ko) * | 2012-07-30 | 2014-06-25 | 현대제철 주식회사 | 크레인용 충돌 방지장치 |
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