JPH06247198A - 傾斜ロック装置における衝撃エネルギー吸収機構 - Google Patents

傾斜ロック装置における衝撃エネルギー吸収機構

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JPH06247198A
JPH06247198A JP5059681A JP5968193A JPH06247198A JP H06247198 A JPH06247198 A JP H06247198A JP 5059681 A JP5059681 A JP 5059681A JP 5968193 A JP5968193 A JP 5968193A JP H06247198 A JPH06247198 A JP H06247198A
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seat back
seat
arm
lock rod
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Shigeru Kiguchi
茂 木口
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ショルダーハーネスを装備した乗客用座席に
おけるシートバックの前方への傾斜を防止するロック装
置に緩衝構造を構成する。 【構成】 ベースフレーム５を構成するスプレッダー６
の後側支持部６ｂに回動自在に固着したシートバックフ
レーム２と、該スプレッダー６の前側支持部６ａの後端
に構成したアーム１３の間にロック棹１５を介装し、シ
ートバックフレーム２のリクライニング動作に対応して
ロック棹１５の下端部１５ｂがアーム１３の案内孔１４
内において軸方向に摺動するように構成すると共に、ロ
ック棹１５の下端部１５ｂと案内孔１４の底面との間に
緩衝構造１６を介装し、該緩衝構造１６の変形座屈に伴
う機械的エネルギーの消失によってシートバック１に加
わる所定以上の衝撃荷重を緩衝吸収する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シートバックにショル
ダーハーネスを装着した車両、船舶又は航空機等の乗客
用座席の傾斜ロック装置に係り、特にシートバックに加
わる衝撃荷重を緩衝吸収することができる傾斜ロック装
置における衝撃エネルギー吸収機構に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来から、車両、船舶又は航空機等の乗
客用座席には、乗客が適宜シートバックを後方へ傾斜さ
せて使用するためのリクライニング装置を構成すると共
に、座席に衝撃が加わった場合に乗客の安全を守るため
のシートベルトが装備されている。一般にこの種のリク
ライニング装置は、ベースフレームを構成するスプレッ
ダーの後側支持部にシートバックフレームを回動自在に
固着すると共に、該シートバックフレームの下端部にシ
ートロック装置を連携構成し、該シートロック装置を伸
縮させてシートバックフレームを前後にリクライニング
動作させるように構成すると共に、特に最前列に配置す
る乗客用座席等にあっては、乗客の安全性を向上するた
めに、シートバックに所謂ショルダーハーネス（肩掛け
式シートベルト）を装備している。この種のショルダー
ハーネスを装備する乗客用座席にあっては、衝撃発生時
における乗客の荷重を該ショルダーハーネスを介してシ
ートバック自体で支える構造になっている。
【０００３】また、座席のリクライニング装置として構
成する上記シートロック装置は、圧縮方向、即ちシート
バックを後方へ回動傾斜させる方向に対しては大きな荷
重を支えることができるものの、伸張方向、即ちシート
バックを前方へ起立回動させる方向に対しては小さな荷
重しか支えることができない構造になっていると共に、
特にブレークオーバーアームを構成した座席にあって
は、シートバックに例えば３０ｌｂｓ程度の小さな荷重
が加わっただけで、シートバックフレームをシートロッ
ク装置によって固定した状態のままシートバックが前方
へ折り畳まれてしまい、前方への大きな荷重を支えるこ
とができない構造になっている。このような構造のシー
トバックにショルダーハーネスを装備すると、シートバ
ック自体にその前方へかかる荷重を支えることができる
ような構造を構成していないため、ショルダーハーネス
からシートバックに加わる前方への荷重によって該シー
トバックが簡単に前方へ傾斜又は折り畳まれてしまい、
シートバックにショルダーハーネスを装備した意味がな
くなってしまうという問題を有していた。
【０００４】そこで、従来から上記のようなシートバッ
クにショルダーハーネスを装備した乗客用座席には、ス
プレッダーに対するシートバックフレームの軸支部にロ
ック棹を介装することにより、シートバックの前方への
回動を阻止し、ショルダーハーネスを介してシートバッ
クに加わる荷重を受け止めることができる荷重支持構造
を付設する構造になっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
ロック棹によってシートバックに加わる衝撃荷重を受け
止める構造にあっては、シートバックから座席の他の部
材に対する衝撃エネルギーの伝わり方が急激であるた
め、該衝撃エネルギーをそのまま耐荷させるためには座
席の他の部材の強度を高める必要があり、強度強化のた
めに座席自体の総重量を増加させるという問題を有する
ものであった。
【０００６】本発明は、上記問題に鑑みて創案されたも
のであり、座席の他の部分に対する強度や材質を変更す
ることなく、シートバックから座席の他の部材に伝わる
衝撃エネルギーをロック棹の先端部分で緩衝し、該衝撃
エネルギーを吸収することができる座席のシートバック
の傾斜ロック装置における衝撃エネルギー吸収機構を提
供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る傾斜ロック装置における衝撃エネルギ
ー吸収機構は、前後ビーム間に略水平に掛け渡される前
側支持部と、該前側支持部の後部上方へ傾斜突出する後
側支持部を具備して座席のシートバックフレームを構成
する左右一対のスプレッダーにおいて、上記スプレッダ
ーの前側支持部の後端にアームを固設し、該アームの上
部に上記シートバックフレームに形成した軸受部方向に
対向する案内孔を穿設すると共に、該案内孔内に緩衝構
造を構成し、該緩衝構造を介して上端側をシートバック
フレームの軸受部に対して回動自在に固着したロック棹
の下端部を上記案内孔内に嵌挿したことを要旨とするも
のである。
【０００８】上記緩衝構造は、案内孔の内面に変形案内
面を形成したアームと、該アームの案内孔に嵌装し、上
記変形案内面によって座屈変形する変形筒部を形成した
ロック棹によって構成することができ、また案内孔内に
嵌装したロック棹の下端部先端間に衝撃吸収部材を介装
することによっても構成することができる。
【０００９】
【作用】上記構成によれば、シートバックに前方への衝
撃荷重が加わった場合には、案内孔内に嵌挿しているロ
ック棹の下端部が更に底部に向かって押入し、その先端
が緩衝構造を変形座屈させながら、該案内孔の底部に当
接して荷重を支えるように作用するため、該緩衝構造の
変形座屈に伴う機械的エネルギーの消失によって衝撃荷
重を緩衝吸収するようになる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明に係るシートバックの前方への
傾斜ロック構造に関する好適な実施例を図面に従って説
明する。図面において、１は座席のシートバック、２は
このシートバック１の左右両側を挟持して座席の後部に
支持固定するためのシートバックフレームである。この
シートバックフレーム２の下端部２ａは、前後ビーム
３，４間に左右一対になるように掛け渡し固定してベー
スフレーム５を構成するスプレッダー６の後側支持部６
ｂに、前後方向へ回動自在に固設してあり、図示例にお
いては、その下端部２ａには座席収納時にシートバック
１を前方へ折り畳むためのブレークオーバーアーム７を
構成し、該ブレークオーバーアーム７と共に共通軸８に
よって軸支する構造になっている。９は、上記ベースフ
レーム５上に装着したシートボトムであり、その両側に
袖１０を構成すると共に、複数座席を構成する場合には
座席間に位置して上下方向へ回動自在となる中肘掛け１
１を装着してある。また、１２はショルダーハーネスで
あり、その上端側ベルトをシートバックフレーム２の一
側上端部に固定金具（図示していない）を介して固定す
ると共に、下端側ベルトをベースフレーム５の他側の側
面に固定する構造になっている。
【００１１】上記シートバックフレーム２は、その下端
部２ａに上記スプレッダー６の後側支持部６ｂに対する
シートバックフレーム２の軸支部８の上方において、側
面視においてベースフレーム５の前方へ向かって略く字
状に突出させた軸受部２ｂを形成してある。また、ベー
スフレーム５の前後ビーム３，４間に略水平に掛け渡し
たスプレッダー６の前側支持部６ａの後端側には、アー
ム１３を固設形成してある。このアーム１３は、その上
部に上記シートバックフレーム２に形成した軸受部２ｂ
方向に対向する案内孔１４が穿設してあり、該案内孔１
４内に上端側１５ａを上記シートバックフレーム２の軸
受部２ｂに対して回動自在に固着したロック棹１５の下
端部１５ｂを嵌挿する。このロック棹１５の下端部１５
ｂは、シートバックフレーム２が前後に回動（矢印Ａ）
したときに、これに対応して上記アーム１３の案内孔１
４内において軸方向（矢印Ｂ）へ摺動するように構成し
てある。また、このアーム１３は、複数座席の座席間に
装着するものについては両側に配設されるシートバック
フレーム２に対応させるべく、左右一対になるように形
成してあるが（図４参照）、座席の片側に構成するもの
については、座席の構成位置に応じた片側のみの構成で
足りる（図５参照）。尚、上記軸受部２ｂは、必ずしも
ベースフレーム５側へ突出形成する必要はなく、シート
バックフレーム２の下端部２ａ前縁にロック棹１５の上
端部１５ａを軸着し得るスペースを構成すれば足りるも
のである。
【００１２】上記アーム１３の案内孔１４の深さは、シ
ートバック１をリクライニング動作させるときの傾斜角
度、即ちベースフレーム５の軸受部２ｂの移動量によっ
て適宜設計されると共に、該案内孔１４内に構成する緩
衝構造１６の大きさに応じて構成する。また、この案内
孔１４自体はロック棹１５の下端部１５ｂが抜き差し移
動する方向に内径が大きくなるように形成してあり、例
えばロック棹１５を丸棒によって構成した場合には楕円
形状に形成すると共に、ロック棹１５自体も丸棒又は角
棒等適宜の形状によって形成することができるものであ
る。
【００１３】図６は、緩衝構造１６に関する第一の実施
例を示すものである。本実施例において、案内孔１４は
その内面にロック棹１５の下端部１５ｂ先端に形成した
変形筒部１７を嵌合し、該ロック棹１５に衝撃荷重が加
わった場合、該変形筒部１７を変形座屈させる変形案内
面１８を形成してなるものである。即ち、このロック棹
１５側の変形筒部１７は、通常の座席使用時において
は、シートバックフレーム２の軸支部８の上方を支え、
該シートバック１の前方への回動を阻止する強度を有し
ているが、シートバック１に所定強度以上の衝撃荷重が
加わると、該衝撃荷重に伴う押出作用によりロック棹１
５の下端部１５ｂ先端を案内孔１４内へ伸出押入し、該
変形筒部１７を案内孔１４の変形案内面１８に添って変
形破壊させる。この変形筒部１７の塑性変形による機械
的エネルギーの消失によってシートバーック１に加わる
衝撃荷重を緩衝減殺し、その前方への急激な回動を阻止
する。ロック棹１５側の変形筒部１７の変形方向は、該
変形筒部１７の形成径の大きさや案内孔１４内に形成す
る変形案内面１８の傾斜方向によって規制されるもので
あって、変形筒部１７の外周方向又は内周方向のいずれ
の方向に対しても変形座屈し、同等の効果が得られるも
のであることは勿論である。また、該変形筒部１７の耐
荷重力は、該変形筒部１７の形成肉厚によって適宜設計
することができるものである。
【００１４】図７乃至図９は、緩衝構造１６に関する他
の実施例を示すものである。本実施例においては、ロッ
ク棹１５の下端部１５ｂを嵌装する案内孔１４内に衝撃
吸収部材１９を介装したものである。この衝撃吸収部材
１９は、アルミ合金や合成樹脂等の耐荷重力の小さい材
料により構成してなるものであり、筒状体（図７参
照）、又は筒状体の上下にフランジを形成（図８参照）
し、適宜座席の構造やシートバック１に係る衝撃荷重の
大小に応じて設計してある。これらの衝撃吸収部材１９
にあっても、上記第一の実施例に係る緩衝構造１６と同
様にシートバック１に加わる衝撃荷重によって変形し、
所定の耐荷重力を得ることができるものである。このよ
うな筒状体（図７）に構成した衝撃吸収部材１９の場合
には、筒状体の上端側から変形（ロ）し、また筒状体の
上下にフランジを形成（図８）した所謂糸巻き状の衝撃
吸収部材１９の場合には、その中間部で変形座屈（ロ）
するように作用する。また、上記筒状体に代えて図９に
示すような軸方向に添う複数の貫通孔２０を穿設した、
所謂レンコン型の部材によって構成することもできる。
このようなレンコン型の衝撃吸収部材１９にあっては、
貫通孔２０の形成径や孔数によって耐荷重力を設計変更
することも可能になる。尚、上記衝撃吸収部材１９は、
図１０に示すようにロック棹１５の下端部１５ｂに一体
又は一体的に構成することもできる。
【００１５】２１は、一側をブレークオーバーアーム７
の下端部７ａに連結すると共に、他側をベースフレーム
５側に固定したシートロックであり、例えば袖１０側に
構成したリクライニング釦（図示していない）を操作す
ることにより自在に伸縮させ、所定長さにおいてブレー
クオーバーアーム７の回動を阻止するものであり、シー
トバック１を後方へ所望角度に傾斜させ、その傾斜位置
を固定することができるようになると共に、シートバッ
ク１のリクライニング動作を制御するものである。この
ブレークオーバーアーム７は、該座席を収納状態に格納
するときにシートバック１をシートボトム９上に折り畳
むものであり、従って使用状態にある座席にあっては、
上記シートバックフレーム２の下端部に対して所定強度
で一体的に固定される構造になっている。
【００１６】従って、上記アーム１３に対するロック棹
１５の下端部１５ｂの軸方向への摺動作用によって、シ
ートバック１がリクライニングする方向、即ちシートロ
ック２１が縮む方向に動作する場合には、該ロック棹１
５の下端部１５ｂがアーム１３の案内孔１４から抜ける
方向に自由に摺動すると共に、シートバック１に前方へ
の荷重が加わった場合にはロック棹１５の下端部１５ｂ
が案内孔１４内へ嵌入し、その先端に構成した緩衝構造
１６を介して案内孔１４の底部に当接して荷重を支え、
シートバック１の前傾移動を阻止することができるよう
に構成したものである。
【００１７】尚、本実施例においては、シートバックフ
レーム２の下端部２ａにブレークオーバーアーム７を構
成したものを説明しているが、シートバックフレーム２
の下端部２ａをブレークオーバーアーム７の構成部位ま
で延長形成し、その下端部にシートロック２１を連携さ
せるように構成することができると共に、該ブレークオ
ーバーアーム７自体を省略する構造に構成することもで
きることは勿論である。また、ロック棹１５の下端部１
５ｂ先端に介装構成する緩衝構造１６についても、上記
各実施例に限定されるものではなく、本発明の目的の範
囲内で適宜設計変更することができるものである。
【００１８】
【発明の効果】本発明に係るシートバックの前方への傾
斜ロック構造は、以上のように構成したから、ショルダ
ーハーネスを装備した乗客用座席においても、シートバ
ックがショルダーハーネスから加わる荷重によって簡単
に前方へ回動してしまうことがないばかりでなく、シー
トバーックに所定以上の衝撃荷重が加わって場合でも、
ロック棹から座席の各部に伝わる衝撃エネルギーを緩和
し、該シートバックの前方への急激な回動を防止するこ
とができる。しかも、シートバックに緩衝構造を付加す
るに際して座席の重量を増加することもなく、現在使用
中の座席についても、上記アームやロック棹、緩衝構造
等の簡単な部品を追加するだけであるため、価格高騰を
防止することができる等、本発明の実施によって得られ
る効果は極めて大きい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るショルダーハーネスを装備した乗
客用座席の斜視図である。
【図２】ベースフレームに立設したシートバックフレー
ムを示す正面図である。
【図３】本発明に係る傾斜ロック構造を示すスプレッダ
ー部分の側面図である。
【図４】座席間に構成するアームの構造を示す要部拡大
正面図である。
【図５】同じく座席の側部に構成するアームの構造を示
す要部拡大正面図である。
【図６】本発明に係る緩衝構造の第一の実施例に関し、
（イ）は座席の通常使用時における案内孔に対するロッ
ク棹の嵌装状態を示す要部拡大縦断面図、（ロ）は同じ
く衝撃荷重発生後におけるな案内孔に対するロック棹の
嵌装状態を示す要部拡大縦断面図である。
【図７】本発明に係る緩衝構造の第二の実施例に関し、
ロック棹の下端部先端に介装する衝撃吸収部材を示す斜
視図であり、（イ）は衝撃荷重発生前、（ロ）は衝撃荷
重発生後の状態を示すものである。
【図８】同じく本発明に係る緩衝構造の第三の実施例に
関し、ロック棹の下端部先端に介装する衝撃吸収部材を
示す斜視図であり、（イ）は衝撃荷重発生前、（ロ）は
衝撃荷重発生後の状態を示すものである。
【図９】本発明に係る緩衝構造に関する変形例を示す斜
視図である。
【図１０】同じく本発明に係る緩衝構造の第四の実施例
に関し、ロック棹の下端部先端に介装する衝撃吸収部材
を示す要部拡大側面図である。
【符号の説明】
１ シートバック ２ シートバックフレーム ５ ベースフレーム ６ スプレッダー ７ ブレークオーバーアーム １２ ショルダーハーネス １３ アーム １４ 案内孔 １５ ロック棹 １５ａ ロック棹の上端部 １５ｂ ロック棹の下端部 １６ 緩衝構造 １７ 変形筒部 １８ 変形案内面 １９ 衝撃吸収部材 ２１ シートロック

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 前後ビーム間に略水平に掛け渡される前
    側支持部と、該前側支持部の後部上方へ傾斜突出する後
    側支持部を具備して座席のシートバックフレームを構成
    する左右一対のスプレッダーにおいて、 上記スプレッダーの前側支持部の後端にアームを固設
    し、該アームの上部に上記シートバックフレームに形成
    した軸受部方向に対向する案内孔を穿設すると共に、該
    案内孔内に緩衝構造を構成し、該緩衝構造を介して上端
    側をシートバックフレームの軸受部に対して回動自在に
    固着したロック棹の下端部を上記案内孔内に嵌挿したこ
    とを特徴とする傾斜ロック装置における衝撃エネルギー
    吸収機構。
  2. 【請求項２】 上記緩衝構造が、案内孔の内面に変形案
    内面を形成したアームと、該アームの案内孔に嵌装し、
    上記変形案内面によって変形座屈する変形筒部を形成し
    たロック棹によって構成したものであることを特徴とす
    る請求項１の傾斜ロック装置における衝撃エネルギー吸
    収機構。
  3. 【請求項３】 上記緩衝構造が、案内孔内と該案内孔内
    に嵌装したロック棹の下端部先端間に介装した衝撃吸収
    部材であることを特徴とする請求項１の傾斜ロック装置
    における衝撃エネルギー吸収機構。
JP5059681A 1993-02-24 1993-02-24 傾斜ロック装置における衝撃エネルギー吸収機構 Pending JPH06247198A (ja)

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US08/284,550 US5507555A (en) 1993-02-24 1993-08-02 Shock energy absorbing mechanism in tilt lock device
DE69319245T DE69319245T2 (de) 1993-02-24 1993-08-02 Druckenergieabsorptionsmechanismus für eine vorrichtung zum verriegeln einer verstellbaren rückenlehne
PCT/JP1993/001079 WO1994018871A1 (en) 1993-02-24 1993-08-02 Impact energy absorption mechanism for recline-locking apparatuses
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