JPH06241059A - ディーゼル機関 - Google Patents

ディーゼル機関

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JPH06241059A
JPH06241059A JP2689193A JP2689193A JPH06241059A JP H06241059 A JPH06241059 A JP H06241059A JP 2689193 A JP2689193 A JP 2689193A JP 2689193 A JP2689193 A JP 2689193A JP H06241059 A JPH06241059 A JP H06241059A
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JP
Japan
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piston
axis
center
delay
diesel engine
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JP2689193A
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JP2595869B2 (ja
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Keiichi Yaguchi
敬一 矢口
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Niigata Engineering Co Ltd
Original Assignee
Niigata Engineering Co Ltd
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0019—Cylinders and crankshaft not in one plane (deaxation)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 着火遅れを短縮化してＮＯx の発生を抑え
る。 【構成】 時計回り方向に回転するクランク軸の中心Ｃ
を、ピストンＰの中心軸線Ｌから右方へＡだけオフセッ
トさせる。コンロッドＢと中心軸線Ｌの傾斜角はピスト
ンの上昇時よりも下降時に大きくなる。オフセットしな
い場合に比べ、圧縮時のピストンの移動が早まり、圧縮
時のピストン上昇スピードは大きくなる。圧縮圧力の上
昇が増大し、圧縮温度も上がり、着火遅れ時間が短縮さ
れる。着火遅れの間に噴射される燃焼量が少なくなり、
着火遅れ後の爆発的燃焼が抑えられてＮＯx の発生が減
少する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はＮＯx 発生の少ないディ
ーゼル機関に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のディーゼル機関においては、図４
に示すようにピストンの中心軸線Ｌ（又はライナーの中
心軸線）上にクランク軸の中心Ｃが配置されていた。ク
ランク軸が回ると、ピストンＰは図５に示すように動作
し、図６中に示すようにこの動作に見合うシリンダ内圧
力が実現される。そして、図６に示すように所定のタイ
ミングで燃料を噴射すれば、着火遅れの後に初期燃焼が
起り、主燃焼へと続く。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述した従来のディー
ゼル機関における燃焼過程によれば、着火遅れ時に噴射
された燃料が初期燃焼時に一気に燃えてｄＰ／ｄθ（Ｐ
はシリンダ内圧力、θはクランク角度）が増大し、この
ためにＮＯx の発生が増加するという問題があった。
【０００４】本発明は、ディーゼル機関において着火遅
れを少なくして初期燃焼の上がり方を押え、ＮＯx の発
生を減少させることを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のディーゼル機関
は、ピストンの中心軸線に対するコンロッドの傾斜角が
ピストンの上昇時よりも下降時に大きくなるように、ク
ランク軸の中心をピストンの中心軸線から外れた位置に
設定したことを特徴としている。
【０００６】
【作用】クランク軸の中心がピストンの中心軸線上に配
置されているディーゼル機関に比べ、本発明のディーゼ
ル機関ではピストンが早く上昇し、着火時期付近におい
ては、ピストンのスピードの低下の割合が少なくなる。
このため圧縮圧力は速やかに増大し、圧縮温度が増大し
て着火遅れ時間が短縮する。
【０００７】
【実施例】図１〜図３を参照して本発明の一実施例を説
明する。本実施例に係るディーゼル機関においては、図
１に示すようにクランク軸の中心Ｃはピストンの中心軸
線Ｌからオフセット量Ａだけ外れた位置に設定されてい
る。このクランク軸の中心Ｃをオフセットする方向は、
図１に示すようにクランク軸の回転方向を時計回りと見
る場合にはピストンＰの中心軸線Ｌに関して右側であ
る。
【０００８】この位置にクランク軸の中心Ｃをオフセッ
トすることにより、ピストンＰの中心軸線Ｌに対するコ
ンロッドＢの傾斜角は、ピストンＰの上昇時よりも下降
時の方が大きくなる。従って、図２及び図３に示すよう
にピストンの移動はオフセットしない場合に比べて早く
なり、圧縮時のピストンの上昇スピードは大きくなる。
又、着火時期付近においては、ピストンのスピードの低
下の割合が少なくなる。
【０００９】このため、圧縮圧力の上昇が増え、圧縮温
度も上がって着火遅れ時間が短縮される。そして着火遅
れの短縮化に伴ない、その間に噴射される燃料量が少な
くなり、着火遅れ後の爆発的燃焼が抑えられてＮＯx の
発生量が減少する。本実施例によれば、クランク軸の中
心Ｃを２５〜５０ｍｍオフセットさせることにより、従
来の着火遅れ１〜３ｍｓｅｃ（クランク角で数度）を２
０〜３０％短縮化できる。そしてこれによってＮＯx の
発生を２０〜３０％減少させることができる。
【００１０】
【発明の効果】本発明によれば、クランク軸の中心をピ
ストンの中心軸線から外れた位置に設定して従来よりも
ピストンが早く上昇するようにしたので、圧縮圧力が上
昇して着火遅れを短縮でき、ＮＯx の発生を減少させる
ことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例におけるクランク軸の駆動機
構を示す図である。
【図２】クランク角度とピストン移動量の関係につい
て、従来例と本実施例とを比較するグラフである。
【図３】クランク角度とピストン速度の関係について、
従来例と本実施例とを比較するグラフである。
【図４】従来のディーゼル機関におけるクランク軸の駆
動機構を示す図である。
【図５】従来のディーゼル機関におけるクランク角とピ
ストン位置の関係を示すグラフである。
【図６】従来のディーゼル機関における燃焼状態を示す
グラフである。
【符号の説明】
Ｐ ピストン Ｂ コンロッド Ｃ クランク軸の中心 Ｌ ピストンの中心軸線

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ピストンの中心軸線に対するコンロッド
    の傾斜角がピストンの上昇時よりも下降時に大きくなる
    ように、クランク軸の中心をピストンの中心軸線から外
    れた位置に設定したことを特徴とするディーゼル機関。
JP5026891A 1993-02-16 1993-02-16 ディーゼル機関 Expired - Lifetime JP2595869B2 (ja)

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JP5026891A JP2595869B2 (ja) 1993-02-16 1993-02-16 ディーゼル機関

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JPH06241059A true JPH06241059A (ja) 1994-08-30
JP2595869B2 JP2595869B2 (ja) 1997-04-02

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ID=12205878

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Cited By (2)

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JP2003519312A (ja) * 1999-12-30 2003-06-17 ニストエム、ルネ 直線運動を回転運動に変換する装置
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