JPH06240737A - 排水ポンプ車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 排水域の排水運転可能水位を低くして、残存
水量を少なくする。 【構成】 舟型密閉ボデイ２を備えた軟弱地盤の走行可
能な水陸両用車輌１に、昇降装置１３を搭載し、この昇
降装置１３に排水ポンプユニット５を着脱可能に取付け
てある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、水災害時の緊急排水、
土木仮設工事の排水あるいは農業用給排水などに使用さ
れる排水ポンプ車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、水災害時の緊急排水、土木仮
設工事排水あるいは農業用給排水などに使用される排水
ポンプ車として、トラックに、ポンプなどの搭載機器類
の積み降ろしに使用するクレ−ン、複数台の排水ポンプ
（水中ポンプ）およびフロ−ト付き排水ポンプ、これら
排水ポンプの駆動源（モ−タ）に電力を供給する自家発
電装置とその操作盤、各排水ポンプの排水口に接続する
排水ホ−ス、各排水ポンプの駆動源と自家発電装置の操
作盤とを電気的に接続するキヤブタイヤケ−ブル、夜間
作業用の主投光器、スポット照明用の補助投光器および
この補助投光器に電力を供給する可般式発電装置などの
機器類を搭載したものがある。この種の排水ポンプ車に
よれば、自走によって排水または給排水現場の水際に到
達したならば、排水ホ−スの接続およびキヤブタイヤケ
−ブルの接続を行ったのち、クレ−ンによって排水ポン
プを水中に布設し、自家発電装置の作動によって排水ポ
ンプの駆動源に電力を供給して、排水ポンプを運転する
ことによって排水が行われる。

【０００３】ところで、前記従来の排水ポンプ車では、
排水または給排水現場およびその周辺の地盤が硬い場合
には、排水ポンプ車を水際まで自走させることができる
けれども、地盤が軟弱であると水際まで自走させること
ができない。したがって、排水ポンプ車の停車位置が水
際から比較的遠隔した場所に制約されることになる。そ
のために、クレ−ンによって荷台から降ろしたフロ−ト
付き排水ポンプを水際まで搬送する作業、排水ポンプを
水際から水中に布設する作業およびキヤブタイヤケ−ブ
ルの運搬接続作業などの諸作業を人力によって行わなけ
ればならない。つまり、クレ−ンによって荷台から降ろ
された排水ポンプを手押し台車によって水際まで搬送す
る作業、水際での傾斜案内台の構築、構築された傾斜案
内台を使用して排水ポンプを水中に布設する作業などの
諸作業を多くの作業者によって行わなければならない。
しかも、これらの作業はきわめて煩わしく困難であるた
めに、作業性が悪く排水または給排水現場到達後におけ
る迅速な排水開始を妨げている。さらに、排水ポンプ運
転用の自家発電装置および操作盤などを必要とするた
め、設備が大掛かりになり経済的に不利な欠点を有して
いる。

【０００４】そこで、本発明出願人は、特願平４−３３
２６９号において、排水または給排水現場およびその周
辺の地盤が軟弱であっても、水際まで自走させることが
でき、かつ運搬用車輌の荷台から水陸両用車輌を降ろす
操作、降ろした位置から水際まで自走により移動させる
操作、水際から水陸両用車輌を進水させて排水ポンプの
運転可能な水深域まで浮上状態で移動させる操作、この
水深域で水陸両用車輌を停止させたのち排水を行う操
作、排水完了後に排水ポンプの運転を停止させる操作、
水陸両用車輌を水際まで復帰移動させる操作およびここ
から運搬用車輌まで移動させて荷台に載せる操作などの
一連の操作を、全て遠隔操作によって行うように構成し
て、作業性の向上を図ることのできる排水ポンプ車を提
案した。

【０００５】しかし、この種の排水ポンプ車では、排水
ポンプを水陸両用車輌に搭載した構造になっている。こ
のように、排水ポンプを水陸両用車輌に搭載した構造で
は、水際から水陸両用車輌を進水させて排水ポンプの運
転可能な水深域まで接地または浮上状態で移動させたの
ち、この水深域で水陸両用車輌を停止させて排水を行う
ことで、クローラが水底に接地するレベルまで移動する
場合、水底の地質が比較的硬い場合には問題を生じない
けれど、地質が軟弱な場合には、クローラが水底に没入
し、かつ水陸両用車輌の底部より下方に突出して設けら
れている排水ポンプのストレーナも没入することにな
り、排水作業終了後において水陸両用車輌を水際まで復
帰移動させるための走行が不可能になる。したがって、
クローラおよび排水ポンプのストレーナが水底に没入し
ない水位で排水運転を停止しなければならない。つま
り、排水域の排水運転可能水位が高くなり、残存水量が
多くなる難点を有している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、排水域の排水運転可能水位が高くなり、残存水量
が多くなる点である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、舟型密閉ボデ
イを備えた軟弱地盤の走行可能な水陸両用車輌に、エン
ジンと、エンジンにより駆動される油圧ポンプを搭載し
た排水ポンプ車であって、該排水ポンプ車に昇降装置を
搭載し、この昇降装置に排水ポンプユニットを着脱可能
に取付けたことを特徴とし、排水域の排水運転可能水位
を低くして、残存水量を少なくする目的を達成した。

【０００８】

【作用】本発明によれば、排水作業終了後に水陸両用車
輌に搭載されている昇降装置によって排水ポンプユニッ
トを上昇させ、水底から引上げることができるので、ク
ローラが水底に没入する水位まで排水運転を行っても、
排水作業終了後において水陸両用車輌を水際まで復帰移
動させるための走行が可能になる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、本発明を適用した排水ポンプ車の一例を
示す概略側面図、図２は、背面図、図３は、車輌駆動系
と排水ポンプ駆動系の一例を示す構成図であり、これら
の図において、排水ポンプ車は、水陸両用車輌１と、舟
型密閉ボデイ２と、軟弱地盤の走行可能な左右１対のク
ロ−ラ３Ａ，３Ｂを備えたクロ−ラ車によって構成され
ており、舟型密閉ボデイ２には、エンジン４、エンジン
４によって作動させられる２台の油圧ポンプ６Ａ，６Ｂ
および排水ポンプユニット５を着脱可能に取付けた昇降
装置１３が搭載され、電磁式または電動式切換弁７Ａを
切換え操作することによって、一方の油圧ポンプ６Ａか
ら走行用モ−タ８Ａまたは排水ポンプ駆動用モ−タ９Ａ
に圧油を供給して作動させ、電磁式または電動式切換弁
７Ｂを切換え操作することによって、他方の油圧ポンプ
６Ｂから走行用モ−タ８Ｂまたは排水ポンプ駆動用モ−
タ９Ｂに圧油を供給して作動させるようになっている。
前記油圧ポンプ６Ａ，６Ｂはエンジン４に直結されてお
り、これらは可変容量形両方向流れで、レギュレ−タに
より油流れ方向および吐出油量が調整されるようになっ
ている。また、走行用モ−タ８Ａの出力軸は、一方のク
ロ−ラ３Ａの駆動側ホイ−ルに連結され、走行用モ−タ
８Ｂの出力軸は、他方のクロ−ラ３Ｂの駆動側ホイ−ル
に連結されている。そして、切換弁７Ａ，７Ｂの切換え
制御と、エンジン４の運転・停止および回転数制御と、
油圧ポンプ６Ａ，６Ｂの油流れ方向と吐出量の制御など
は、図示していない発信器およびこの発信器から発信さ
れる無線信号を受信して制御信号を出力する受信制御器
によって構成される制御装置により遠隔制御されるよう
になっている。油圧ポンプ６Ａ，６Ｂと同軸上に設置し
た油圧ポンプ６Ｃは昇降装置１３へ圧油を供給する。

【００１０】排水ポンプユニット５は、吐出口５０Ａ，
５１Ａを真後ろに指向させて並列した２台の排水ポンプ
５０，５１、各排水ポンプ５０，５１の吸込口に取付け
たストレーナ５２および排水ポンプ５０，５１を支持し
ているフロート５３によって構成され、フロート５３の
一端に設けた取付板５４を介して昇降装置１３に着脱可
能に取付けられている。すなわち、昇降装置１３は、前
記図３に示す電磁式切換弁７Ｃを切換え操作して油圧ポ
ンプ６Ｃから作動用の圧油を供給できるように連繋され
たシリンダ１３Ａ、シリンダ１３Ａに接続されて、該シ
リンダ１３Ａの昇降作動により先端部が上下方向に揺動
する水平方向のアーム１３Ｂおよびアーム１３Ｂの先端
部に取付けられて下方にのびる連結棒１３Ｃを具備し、
前記排水ポンプユニット５における取付板５４と連結棒
１３Ｃの下端部が結合ピン１４，１４を介して挿脱可能
に一体に結合されている。また、電磁式切換弁７Ｄはシ
リンダ１３Ａの供給ラインを接続開閉するもので、開の
ときシリンダ１３Ａは両方向へフリーとなり外力によっ
て動く。

【００１１】このような構成であれば、水陸両用車輌１
を運搬用車輌（図示省略）の荷台から降ろす作業および
降ろした位置から水際まで自走により移動させる作業を
行う場合は、遠隔操作により図１の昇降装置１３におけ
るシリンダ１３Ａを作動させて、排水ポンプユニット５
を仮想線で示す位置まで上昇させて保持する。一方、水
際から水陸両用車輌１を進水させて所定の排水域まで浮
上状態で移動させる作業を行う場合は、遠隔操作による
シリンダ１３Ａの作動で排水ポンプユニット５を図４の
位置まで下降させ、電磁式切換弁１７Ｄを開き、ここで
シリンダ１３Ａをフリーの状態、つまり昇降装置１３の
アーム１３Ｂが上下方向に揺動自在な状態にして、昇降
装置１３により排水ポンプユニット５を保持する。その
結果、排水ポンプユニット５は、フロート５３の浮力に
よって水面ＷＬに浮上した状態で移動する。所定の排水
域に到達した時点で遠隔操作により水陸両用車輌１を停
止させ、かつ排水ポンプ５０，５１を起動して排水運転
を行う。

【００１２】排水運転の継続により、水位ＷＬが図５に
示すレベルまで低下すると、クローラ３Ａ，３Ｂは水底
に接地する。さらに排水運転を継続することにより、水
位がＷＬ０のレベルまで低下すると、水底の地質が軟弱
な場合には、図６に示すように、クローラ３Ａ，３Ｂが
水底に没入し、かつ排水ポンプ５０，５１それぞれのス
トレーナ５２も水底に没入することになる。この時点で
遠隔操作により排水ポンプ５０，５１の運転を停止し、
昇降装置１３のシリンダ１３Ａを作動させて、排水ポン
プユニット５を上昇させて保持したのち、水陸両用車輌
１を水際まで復帰移動させる。このように、排水ポンプ
ユニット５を水底から引上げてストレーナ５２が水底に
没入する状態を避けられるので、水底の地質が軟弱なた
めにクローラ３Ａ，３Ｂが水底に没入する水位ＷＬ０ま
で排水運転を行っても、排水作業終了後において水陸両
用車輌１を水際まで復帰移動させるための走行が可能に
なる。

【００１３】すなわち、特願平４−３３２６９号に記載
の排水ポンプ車であれば、クローラおよび排水ポンプの
ストレーナが水底に没入しない水位ＷＬ１（図５の水位
ＷＬに相当する）で排水運転を停止しなければならない
のにもかかわらず、本発明では、水位ＷＬ０のレベルま
で排水運転を行うことができるので、排水域の排水運転
可能水位が水位差（ＷＬ−ＷＬ０）相当分低くなり、そ
れだけ残存水量を少なくすることができる。

【００１４】一方、本発明によれば、排水作業終了後に
おいて、排水ポンプユニット５を図６の仮想線で示す位
置まで上昇させて保持することにより、排水ポンプ５
０，５１の吐出口５０Ａ，５１Ａに接続した排水ホース
（図示省略）内に残留している水を自動的に抜取ること
ができるので、排水作業終了後における水陸両用車輌１
の復帰移動が容易になる。また、吐出口５０Ａ，５１Ａ
を真後ろに指向させて排水ポンプ５０，５１を並列して
いるので、排水ホ−スを投影平面上では直線状に布設で
きる。したがって、排水ホ−スの折曲による排水抵抗の
増大および排水ホ−スの損傷が防止される。さらに、水
陸両用車輌１の進入不可能な場所での排水作業必要時に
は、結合ピン１４，１４を抜取って水陸両用車輌１から
排水ポンプユニット５を分離し、別途用意したクレ−ン
によって排水ポンプユニット５を吊り上げ、これを排水
域に吊り下ろすことによって排水作業を行うこともでき
る。なお、前記実施例では、油圧ポンプ６Ａ，６Ｂの駆
動によって排水ポンプ５０，５１を運転するような構成
で説明しているが、エンジン４または別途搭載した発電
用エンジン（図示省略）によって発電機を駆動し、その
電力によって作動するモータを排水ポンプ５０，５１の
原動機としてもよい。

【００１５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、排水作
業終了後に水陸両用車輌に搭載されている昇降装置によ
って排水ポンプユニットを上昇させ、これを水底から引
上げてクローラが水底に没入する水位まで排水運転を行
っても、排水作業終了後において水陸両用車輌を水際ま
で復帰移動させることができるので、排水域の排水運転
可能水位を低くして、残存水量を少なくすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した排水ポンプ車の一例を示す概
略側面図である。

【図２】図１の背面図である。

【図３】車輌駆動系と排水ポンプ駆動系の一例を示す構
成図である。

【図４】排水域到達時の概略側面図である。

【図５】排水運転によりクロ−ラが水底に接地するレベ
ルまで水位が低下した状態の概略側面図である。

【図６】クローラが水底に没入する状態まで排水した状
態の概略側面図である。

【符号の説明】

１ 水陸両用車輌 ２ 舟型密閉ボデイ ４ エンジン ５ 排水ポンプユニット ６Ａ，６Ｂ 油圧ポンプ １３ 昇降装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 舟型密閉ボデイを備えた軟弱地盤の走行
   可能な水陸両用車輌に、エンジンと、エンジンにより駆
   動される油圧ポンプを搭載した排水ポンプ車であって、
   該排水ポンプ車に昇降装置を搭載し、この昇降装置に排
   水ポンプユニットを着脱可能に取付けたことを特徴とす
   る排水ポンプ車。