JPH06227406A - ステアリングコラムの衝撃吸収装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 衝突時等において運転者がステアリングホィ
ールにぶつかった場合にその衝撃を緩和し、運転者を保
護するためのエネルギー吸収構造を簡易な構造とし、且
つ確実に作動させること。 【構成】 ステアリングコラム２とともにブラケットＡ
を移動可能とすること。該ブラケットＡに圧壊部Ａ2 を
設け、該圧壊部Ａ2 は圧壊貫通孔８の下方に下部支持縁
７を、上方に圧壊突出片６を形成したものとすること。
被圧壊膨出条１０を形成したエネルギー吸収体Ｂを移動
不能に取り付け、該エネルギー吸収体Ｂを前記圧壊貫通
孔８に貫通すること。圧壊突出片６との接点Ｐ6 が下部
支持縁７との接点Ｐ7 よりもブラケットＡの前方に位置
すること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、衝突時等において運転
者がステアリングホィールにぶつかった場合にその衝撃
を緩和し、運転者を保護するためのエネルギー吸収構造
を簡易な構造とし、且つ確実に作動するステアリングコ
ラムの衝撃吸収装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より車両の衝突時の衝撃から運転者
を保護するために、衝撃を吸収するものとしてカーリン
グタイプのものが多く使用されているが、そのステアリ
ング装置における衝撃緩衝構造は、極めて複雑であり、
高価なものとなるのみならず、構造が複雑であると、故
障の可能性も高くなり信頼性にも係わるものである。

【０００３】ところで、出願人は既に特願平４−２３１
５５７において、上記従来技術の欠点を略解決してお
り、その内容を簡易に説明すると、その構成は主に衝突
時において、その衝撃を受けてステアリングコラムとと
もに移動可能で、且つ圧壊貫通部を設けたステアリング
コラム支持用のブラケットと、前記ブラケットの圧壊貫
通部にて潰すことが可能な被圧壊膨出条を有するエネル
ギー吸収体とから構成されたものである。

【０００４】そのエネルギー吸収体は前記ブラケットの
圧壊貫通部に貫通し、車内の所定個所に、移動不能に取
り付けるとともに、常時はブラケットの圧壊貫通部がエ
ネルギー吸収体の被圧壊膨出条端部に係止した状態とし
ておき、車両の衝突時等の非常事態にのみ、ブラケット
が移動するときに被圧壊膨出条が圧壊貫通部に潰され、
衝突時の衝撃エネルギーを吸収する構造としたものであ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、従来
技術の欠点は特願平４−２３１５５７にて略解決してい
るが、同出願人は、より大きな衝突時の衝撃に対するエ
ネルギー吸収作用と、運転者が受けるエネルギー吸収時
の感触をより一層滑らかとし、運転者の安全性を確保す
るとともに、さらにエネルギー吸収体の安定した装着性
等を良好なるものとすべく改善に努めている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで発明者は、前記課
題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、本発明を、
ステアリングコラムとともに移動可能としたブラケット
に、圧壊貫通孔の下方に下部支持縁を、上方に圧壊突出
片を形成した圧壊部を設け、圧壊可能な被圧壊膨出条を
形成したエネルギー吸収体を移動不能に取り付け、該エ
ネルギー吸収体を前記圧壊貫通孔に貫通し、圧壊突出片
との接点が下部支持縁との接点よりもブラケットの前方
に位置してなるステアリングコラムの衝撃吸収装置とし
たことにより、極めて簡単なる構造にて、衝突時の衝撃
を吸収することができ、運転者の安全性を向上させるこ
とができ、上記課題を解決したものである。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
すると、図１，図２，図３等に示すように、軸方向端部
にステアリングホィールＷを設けたステアリングシャフ
ト１がステアリングコラム２に内装され、該ステアリン
グコラム２がブラケットＡによって支持されている。

【０００８】そのブラケットＡは、図１，図３に示すよ
うに、ステアリングコラム２を支持するものとして構成
され、チルト動作時におけるステアリングコラム２を昇
降させるための昇降用ブラケット３とステアリングコラ
ム２を所定位置に固定する固定ブラケットＡ1 からな
り、昇降用ブラケット３が固定ブラケットＡ1 に対して
昇降し、ステアリングシャフト１を適宜の位置に設定
し、それぞれの運転者の適正位置にステアリングホィー
ルＷを位置合わせするものである。

【０００９】ブラケットＡの固定ブラケットＡ1 は、支
持側部４，４の上端から外方に向かって取付固定部５，
５が形成され、両取付固定部５，５は左右対称の同一形
状をなしており、それぞれの取付固定部５，５には、図
１乃至図３等に示すように、端縁（図１の取付固定部５
の左側端）個所が斜面５ａとなっている。

【００１０】その斜面５ａ個所には、図２乃至図６等に
示すように、圧壊部Ａ2 が形成されており、該圧壊部Ａ
2 は圧壊突出片６と下部支持縁７と圧壊貫通孔８からな
り、具体的には、該圧壊貫通孔８の上方に圧壊突出片６
が形成され、圧壊貫通孔８の下端が下部支持縁７として
形成される。

【００１１】その圧壊部Ａ2 は、後述するエネルギー吸
収体Ｂの被圧壊膨出条１０を圧壊するものであって、そ
の圧壊貫通孔８は、図６に示すように、略長方形等の方
形状に形成されており、前記取付固定部５の斜面５ａの
適宜の個所が筋状に切り抜かれ、該切抜き部分が外方に
折り曲げられることによって形成された貫通孔が圧壊貫
通孔８として使用され、またそのときに外方に切り起こ
された折曲片が圧壊突出片６となる。

【００１２】さらに、該圧壊突出片６の先端個所は、前
記下部支持縁７よりも前輪側に近い位置になっており、
換言すると図１に示すように、下部支持縁７が圧壊突出
片６よりもステアリングホィールＷ側に近い位置に存在
するものであって、その圧壊突出片６は、先端部を圧壊
先端縁６ａとすると、該圧壊先端縁６ａの位置と下部支
持縁７とは所定間隔Ｌを有している（図５参照）。

【００１３】その圧壊突出片６の先端個所、即ち圧壊先
端縁６ａと下部支持縁７との間に所定間隔Ｌを有するこ
とができるために、図４，図６，図７等に示すように、
圧壊突出片６の形状が凸形状となるように切抜きを設
け、この切抜き個所をブラケットＡの前輪側外方（図１
及び図５の左側）に起こすことで、圧壊突出片６の圧壊
先端縁６ａが下部支持縁７よりも前輪側に近くなるよう
に、突出した位置構成とすることができる。

【００１４】その圧壊突出片６が凸形状に形成されるこ
とで、下部支持縁７は中央個所に、図６等に示すよう
に、圧壊先端縁６ａ個所の切抜き跡が形成され、それ故
に下部支持縁７は中央に切欠き状部分を有するものとな
るが、図８に示すように、下部支持縁７の切欠き状部分
の両側個所によってエネルギー吸収体Ｂの下面を支持す
ることができる。

【００１５】そのエネルギー吸収体Ｂは、図１，図５等
に示すように、平坦固定部９と被圧壊膨出条１０とから
構成されたものであり、その実施例としては、金属帯板
から形成され、被圧壊膨出条１０は、平坦状板部分に断
面三角形或いは円弧状の山形状として形成されたもので
あって、帯板よりプレス加工等にて形成されている。

【００１６】その平坦固定部９にはボルト等の固着具１
２が貫通する固定孔９ａが形成され、その固着具１２に
てエネルギー吸収体Ｂが移動不能な状態となるようにし
て車体に取付ができるものとなっている。

【００１７】そのエネルギー吸収体Ｂは、平坦固定部９
個所が前記ブラケットＡに形成した圧壊部Ａ2 の圧壊貫
通孔８に貫通し、且つ平坦固定部９が取付固定部５の頂
面の裏面側に、また被圧壊膨出条１０が圧壊貫通孔８を
介して取付固定部５の前輪側外方に突出するように構成
され、且つ、図８に示すように、平坦固定部９が後述す
るスライディングプレート１１を介して車内の所定位置
に移動不能に固定されている。

【００１８】そのエネルギー吸収体Ｂの被圧壊膨出条１
０は、圧壊突出片６先端個所の圧壊先端縁６ａが当接し
ており、またエネルギー吸収体Ｂの下面は下部支持縁７
にて支持され、エネルギー吸収体Ｂの上面と下面との圧
壊部Ａ2 に対する当接個所はエネルギー吸収体Ｂの前後
方向にずれており、そのずれは圧壊突出片６の圧壊先端
縁６ａと下部支持縁７との前記所定間隔Ｌに等しい。

【００１９】ここで、エネルギー吸収体Ｂの被圧壊膨出
条１０とブラケットＡの圧壊突出片６先端、即ち圧壊先
端縁６ａとの当接個所を接点Ｐ6 とし、エネルギー吸収
体Ｂの下面側と下部支持縁７との当接個所を接点Ｐ7 と
すると、その接点Ｐ6 と接点Ｐ7 とが前記所定間隔Ｌと
なる。

【００２０】そのステアリングコラム２は、ブラケット
Ａの昇降用ブラケット３により操作レバー杆１３を適宜
に操作することにより運転者にとって適正な位置に設定
することができる。

【００２１】本発明において、衝撃吸収時の動作状態に
ついては、まず車体が衝突したときに、ステアリングホ
ィールＷに運転者がぶつかりステアリングホィールＷを
介してステアリングシャフト１及びステアリングコラム
２に衝撃が伝わると、図２に示すように、ブラケットＡ
が車体前方にずれて移動する。

【００２２】このとき、スライディングプレート１１及
びエネルギー吸収体Ｂは車体に対して移動不能な取付状
態としたもので、ステアリングコラム２とともにブラケ
ットＡが移動しても、エネルギー吸収体Ｂは動かないこ
ととなり、まず衝撃発生前においては、図５に示すよう
に、圧壊部Ａ2 の圧壊突出片６先端（圧壊先端縁６ａの
端部個所）がエネルギー吸収体Ｂの被圧壊膨出条１０の
前端部（平坦固定部９側）に当接係止した状態となって
おり、衝撃発生時においてブラケットＡが車体前方に移
動する。

【００２３】このときに、圧壊部Ａ2 の圧壊突出片６先
端がエネルギー吸収体Ｂの被圧壊膨出条１０との当接個
所から、下部支持縁７を固定端として下方に押圧するこ
ととなり、図９に示すように、エネルギー吸収体Ｂに対
して曲げ荷重を与えることとなる。

【００２４】そして、さらにブラケットＡが前輪側に移
動すると、エネルギー吸収体Ｂに対して曲げ荷重から被
圧壊膨出条１０に対する押圧荷重に変化し、図１０に示
すように、被圧壊膨出条１０への圧壊作業が開始される
こととなる。

【００２５】そして、その被圧壊膨出条１０が圧壊部Ａ
2 の圧壊突出片６先端（圧壊先端縁６ａ）により圧壊さ
れつつ、ブラケットＡが前輪側に移動を行うに従い、被
圧壊膨出条１０の圧壊が連続して行われ、ステアリング
ホィールＷを介してブラケットＡが受けた衝撃エネルギ
ーを滑らかに吸収し、運転者がステアリングホィールＷ
にぶつかったときの衝撃を良好に和らげることができ
る。

【００２６】

【発明の効果】本発明においては、ステアリングコラム
２とともに移動可能としたブラケットＡに、圧壊貫通孔
８の下方に下部支持縁７を、上方に圧壊突出片６を形成
した圧壊部Ａ2 を設け、圧壊可能な被圧壊膨出条１０を
形成したエネルギー吸収体Ｂを移動不能に取り付け、該
エネルギー吸収体Ｂを前記圧壊貫通孔８に貫通し、圧壊
突出片６との接点Ｐ6 が下部支持縁７との接点Ｐ7 より
もブラケットＡの前方に位置してなるステアリングコラ
ムの衝撃吸収装置としたことにより、先ず第１に衝突時
のエネルギー吸収動作を滑らかにすることができるし、
第２に大きな衝撃に対応することができるし、第３にエ
ネルギー吸収体ＢのブラケットＡへの取付状態を極めて
安定したものにできる等の種々の効果を奏する。

【００２７】上記効果を詳述すると、圧壊可能な被圧壊
膨出条１０を形成したエネルギー吸収体Ｂを車体の所定
個所に移動不能に取り付けてあり、圧壊貫通孔８の下方
に下部支持縁７を、上方に圧壊突出片６を形成した圧壊
部Ａ2 の圧壊貫通孔８にエネルギー吸収体Ｂを貫通させ
ると、該エネルギー吸収体Ｂは圧壊突出片６に接点Ｐ6
にて接触しており、下部支持縁７とは接点Ｐ7 にて接触
し、その接点Ｐ6 は接点Ｐ7 よりブラケットＡの外方に
突出し、その間隔を大きくしているので、衝撃時にブラ
ケットＡが前輪側に移動すると圧壊突出片６はエネルギ
ー吸収体Ｂの被圧壊膨出条１０を圧壊すると略同時に下
部支持縁７を固定端としてエネルギー吸収体Ｂに曲げ荷
重をかけることとなる。

【００２８】このように、エネルギー吸収体Ｂに対して
被圧壊膨出条１０を圧壊する動作とエネルギー吸収体Ｂ
に曲げ荷重をかける動作とが略同時にかかることで、衝
突時のエネルギー吸収開始においても極めて滑らかな衝
撃吸収動作とすることができる。

【００２９】次に、エネルギー吸収体Ｂは圧壊突出片６
と下部支持縁７が位置的にずれて支持され、且つブラケ
ットＡの取付固定部５の裏面側にて支持されることとな
り、即ち圧壊突出片６，下部支持縁７及び取付固定部５
の三点にて支持されるので、極めて安定した仮止め状態
とすることができ、このことにより、その本発明の装置
を部品として製造したものを車体組立向上に搬入する際
に、極めて有利となる利点もある。

【００３０】なお、エネルギー吸収体Ｂの被圧壊膨出条
１０の肉厚或いは断面形状等を適宜に調整し、例えば肉
厚を厚くすれば、被圧壊膨出条１０が圧壊されるより前
にまず曲げ荷重による曲げが先に生じるようにすること
ができるし、さらに被圧壊膨出条１０の肉厚を薄くした
り、或いは断面形状を比較的圧壊されやすいようにすれ
ば、エネルギー吸収体Ｂに曲げが生じる前に被圧壊膨出
条１０の圧壊が先に生じるようにすることもできるもの
で、即ちエネルギー吸収体Ｂの圧壊と曲げに時間差を持
たせることも可能で、種々の衝撃に対応することができ
る。

【００３１】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を使用したステアリング装置の側面図

【図２】本発明の要部を示す平面図

【図３】本発明を示す正面略示図

【図４】本発明の要部斜視図

【図５】本発明の要部断面図

【図６】ブラケットの要部斜視図

【図７】ブラケットの要部平面図

【図８】ブラケットの要部正面図

【図９】衝撃吸収状態を示す断面図

【図１０】衝撃吸収状態を示す断面図

【図１１】エネルギー吸収体の仮止め状態を示す断面図

【符号の説明】

２…ステアリングコラム Ａ…ブラケット ６…圧壊突出片 ７…下部支持縁 ８…圧壊貫通孔 Ａ2 …圧壊部 Ｂ…エネルギー吸収体 １０…被圧壊膨出条 Ｐ6 …接点 Ｐ7 …接点

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングコラムとともに移動可能と
   したブラケットに、圧壊貫通孔の下方に下部支持縁を、
   上方に圧壊突出片を形成した圧壊部を設け、圧壊可能な
   被圧壊膨出条を形成したエネルギー吸収体を移動不能に
   取り付け、該エネルギー吸収体を前記圧壊貫通孔に貫通
   し、圧壊突出片との接点が下部支持縁との接点よりもブ
   ラケットの前方に位置してなることを特徴としたステア
   リングコラムの衝撃吸収装置。