JPH0622474U - ドア用ハンドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 薄形ドアに適用することができ、荷室効率の
向上を図る。 【構成】 ドア６を開閉操作するハンドルレバー２４
と、そのハンドルレバー２４を収納状態にロックするロ
ック機構５６と、そのロック機構５６のロック解除をな
すシリンダ型レリーズ装置６１とを備える。シリンダ型
レリーズ装置６１がドア厚み方向に対し斜めに配置され
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばトラック、バン型車等の車両におけるドア用ハンドルに関す る。

【０００２】

【従来の技術】

この種のドア用ハンドルは、ドアを開閉操作するハンドルレバーと、そのハン ドルレバーを収納状態にロックするロック機構と、そのロック機構のロック解除 をなすシリンダ型レリーズ装置を備えている。 そして前記シリンダ型レリーズ装置は、従来、ドア厚み方向に沿って配置され ている（例えば実開平２−９２７８号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のドア用ハンドルによると、ドア厚み方向に関し大きな寸法が要求される 。これは、ドアの厚み方向に関し、レリーズ装置のシリンダ外径よりも長いシリ ンダ長、レリーズ装置のプッシュボタンストローク、レリーズ装置により作動さ せられる部材の厚み、ドア側ベースの厚み等を合計した寸法が必要とされること による。 従って、薄さの要求される薄形ドア、例えば車両の荷室における側面ドアへの 適用が困難であり、荷室効率の低下を招くことになる。

【０００４】 そこで本考案は、前記した問題点を解決するためになされたものであり、その 目的は薄形ドアに適用することができ、荷室効率の向上を図ることのできるドア 用ハンドルを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決する本考案のドア用ハンドルは、ドアを開閉操作するハンドル レバーと、そのハンドルレバーを収納状態にロックするロック機構と、そのロッ ク機構のロック解除をなすシリンダ型レリーズ装置とを備えたドア用ハンドルに おいて、前記シリンダ型レリーズ装置がドア厚み方向に対し斜めに配置されてい る。

【０００６】

【作用】

前記手段によれば、シリンダ型レリーズ装置がドア厚み方向に関しシリンダ長 よりも短い寸法でもって配置されることになり、従来例に比べてドア厚み方向に 要求される寸法を小さくすることができる。

【０００７】

【実施例】

本考案の一実施例を図面にしたがって説明する。なお本例は、車両、例えば箱 型荷室を備えた貨物トラックの全開口式スライドドアおけるリヤドアに実施した ものであるから、全開口式スライドドアと併せて説明する。 貨物トラックの略体側面図を示した図８において、車両１は、キャブ３を備え たボデー２の側面、すなわち荷室側面には、その側面のほぼ全面に開口する矩形 状のドア開口部４が設けられている。このドア開口部４には、スライドドア形式 のフロントドア５及びリヤドア６が設けられている。両ドア５，６は、ボデー側 面と略同一面をなしてドア開口部４を閉じる。

【０００８】 この全開口式スライドドアは、フロントドア５及びリヤドア６を開閉すること によって基本的に図９（ａ）〜（ｄ）に略体平面図で示される計４つの開閉状態 が得られる。図９において、（ａ）は両ドアを閉じた全閉状態、（ｂ）はリヤド ア６を開けた後部半開状態、（ｃ）はフロントドア５を開けた前部半開状態、（ ｄ）は両ドアを開けた全開口状態である。

【０００９】 次に、両ドア５，６のスライドドア化に係わる構成について説明する。 まず、ボデー２に対する両ドア５，６の組付構造について述べる前に、リヤド ア６のスイング機構及びそれに付属する構造から述べることにする。 リヤドア６には、図７の全開口式スライドドアの分解縦断面図及び図１１のド ヤドアの斜視図に示されるように、上下のドアベース８がリンク機構９を介して 表裏方向へ平行移動可能に設けられている。なおリヤドア６は、図７に実線で示 される位置が外側位置へシフト移動したシフト状態であり、同図に二点鎖線で示 される位置が閉じた状態である。

【００１０】 リンク機構９は、いわば四節平行リンク機構であって、前後一対のクランクシ ャフト１０を主体として構成されている。各クランクシャフト１０は、それぞれ 前記リヤドア６に回動可能に設けられた中央軸部１１と、中央軸部１１の両端に 上下のアーム部１２を介して偏心しかつ各ドアベース８に回動可能に設けられた 偏心軸部１３を連設している。なお中央軸部１１がドア取付側の軸部に該当し、 また偏心軸部１３がドアベース取付側の軸部に該当する。

【００１１】 また、図１２（ａ）にはリヤドア６の前部の平面図が示され、（ｂ）にその正 面図が示されている。なお図１２に実線で示される位置がリヤドア６のシフト状 態であり、同図に二点鎖線で示される位置がその閉じた状態である。また、図１ ３にリンク機構９の作動説明図が示されており、（ａ）はリヤドア６のシフト状 態、（ｂ）はその閉じた状態である。 図１２及び図１３に示されるように、上部ドアベース８の上面に突出する各ク ランクシャフト１０の上部偏心軸部１３の上端に、それぞれ揺動アーム１４の一 端部がそれぞれ固定されている。この両揺動アーム１４は互いに平行をなすよう にしてドア裏方に向けられている。 両揺動アーム１４の先端部には、コネクティングロッド１５の両端部がそれぞ れピン１６を介して回動可能に接続されている。

【００１２】 従ってリンク機構９は、リヤドア６を図１３（ｂ）の状態から同（ａ）の状態 にシフトさせるとき及びその反対に図１３（ａ）の状態から同（ｂ）の状態に逆 シフトさせるときに、ドアベース８に対してリヤドア６を平行移動させる働きを なす。 このとき、揺動アーム１４及びコネクティングロッド１５は、両クランクシャ フト相互間の回転力の伝達を果たす。なおリヤドア６の閉じた状態（図１３（ｂ ）参照）においては、リヤドア６とドアベース８とが同一軸線上、すなわちクラ ンクシャフト１０の軸部１１，１３が同一線上に位置している。

【００１３】 またリンク機構９は、図１０にフロントドア５及びリヤドア６とともに分解斜 視図で示されている。 前記クランクシャフト１０は、その組付上、中央軸部１１において二分割され ており、その分割された各部をリヤドア６に対しその上下方向からそれぞれ挿入 させ、各部の突き合わせ部に設けた角穴状凹部１７と角柱状突部１８との差込み 関係をもって同一回転可能に結合されている。

【００１４】 また前部のクランクシャフト１０は、その分割された各部の間にハンドル２０ を組み込んでいる。ハンドル２０は、前部のクランクシャフト１０の分割された 各部の突き合わせ部に対し角穴状凹部１７と角柱状突部１８との差込み関係をも って同一回転可能に結合された各筒状の連結筒部２１と、その連結筒部２１に固 定されたベースプレート２２と、このプレート２２に取付ピン２３をもって回動 可能に取り付けられたハンドルレバー２４とを備え、リヤドア６の外側面に開け た窓部６ａに配置されている。

【００１５】 ハンドル２０は、図６に実線で示されている状態がリヤドア６のシフト状態（ 図１３（ａ）参照）に対応している。この状態から、ハンドルレバー２４を取付 ピン２３を支点に図６に二点鎖線で示すように左回り方向に回動させて起立させ 、さらにリヤドア６の窓部６ａに押し込むように収納させる（図１１参照）と、 その回動力が図１３（ｂ）に示されるように前部のクランクシャフト１０、及び 揺動アーム１４からコネクティングロッド１５を介して後部のクランクシャフト １０に伝達されてリヤドア６が閉じられる。 これと反対に、ハンドルレバー２４を窓部６ａから突き出す操作位置にすると 、その回動力が図１３（ａ）に示されるように前部のクランクシャフト１０、及 び揺動アーム１４からコネクティングロッド１５を介して後部のクランクシャフ ト１０に伝達されリヤドア６が外側位置にシフトされる。なおハンドル２０の詳 細については後で説明する。

【００１６】 また、図１０及び図１３に示されているように、前記上下のドアベース８は、 各クランクシャフト１０を備える前部分割半体８ａと後部分割半体８ｂとに分割 されていて、各部の突き合わせ部に設けた角穴状凹部２６と角柱状突部２７との 差込み関係をもって伸縮可能に係合されている。なお凹部２６と突部２７とは、 その差込み方向の軸回りの回転、その軸と交差する上下及び左右方向の動きを規 制した状態で、差込み方向にスライド可能に係合されている。このドアベース８ の伸縮によって、リヤドア６のシフト移動に伴う両クランクシャフト１０のドア ベース取付側の軸部１３の中心点間のピッチ誤差が吸収される。

【００１７】 次に、ボデー２に対する両ドア５，６の組付構造について述べる。 図７において、前記ボデー２のドア開口部４の上下縁部には、外側に開口する 溝状をした第１のガイドレール３０がそれぞれほぼ全長にわたって敷設されてい る。 上下の第１のガイドレール３０に転動可能に係合される第１のガイドローラ３ １は、前記上下のドアベース８の裏面に前後２個ずつそれぞれ軸（符号省略）を もって回転可能に支持されている。なおガイドローラの組付状態が図６の全開口 式スライドドアの縦断面図に示されている。

【００１８】 また、図７及び図１０に示されるように、前記フロントドア５の上下縁には上 下のレール部材３２がほぼ上下対称状に設けられている。各レール部材３２には 、互いに平行をなす溝状をした一対の第２，第３のガイドレール３３，３６が一 体形成されている。第２のガイドレール３３の溝開口は外側に向けられ、また第 ３のガイドレール３６の溝開口は内側に向けられている。なお両レール部材３２ は、フロントドア５の後方に向かって延出されている。また上側のレール部材３ ２は上側の第１のガイドレール３０の下側に隣接し、また下側のレール部材３２ は下側の第１のガイドレール３０の上側に隣接している。

【００１９】 上下の第２のガイドレール３３に転動可能に係合される第２のガイドローラ３ ４は、前記上下のドアベース８の裏面に前後２個ずつそれぞれ軸（符号省略）を もって回転可能に支持されている（図６参照）。 なお、ドアベース８がもつ第１，第２のガイドローラ３１，３４とそれに対応 するガイドレール３０，３３との関係が図１４に略体側面図で示されている。

【００２０】 図６において、上下の第３のガイドレール３６に転動可能に係合される第３の ガイドローラ３７は、前記ドア開口部４の上下縁に前後２個ずつそれぞれ軸（符 号省略）をもって回転可能に支持されている。 第３のガイドレール３６に対する第３のガイドローラ３７の位置関係を図１４ に付記した。すなわち第３のガイドレール３６に対し第３のガイドローラ３７は 、フロントドア５が閉じたときには図１４に点線で示す位置にあり、またフロン トドア５が開いたときには図１４に二点鎖線で示す位置に相対的に位置する。 また前記各ガイドローラ３１，３４，３７は、当該ガイドレール３０，３３， ３６の開口端のフランジ部によって外れ止めされている。

【００２１】 なお前記フロントドア５の前縁部には、図１０及び図１４に示されるようにコ ーナ部材３９が取り付けられている。またフロントドア５には、図示は省略する が一般的なスライドドアに使用されているものと同様のドアロック装置及びドア ハンドルが設けられている。またリヤドア６とボデー２との間には、図示は省略 するがその逆シフト動作により係合しまたシフト動作によりその係合が外れる係 合手段、例えばドア側の係合ピンとボデー側の係合孔との係合によりそのドア６ のスライドを阻止する手段が設けられている。 また、バックミラー４１に電動モータによって使用位置（図９（ａ）参照）と 収納位置（図９（ｃ）及び（ｄ）参照）とに変更することのできる電動格納式バ ックミラーを使用し、フロントドア５を開くに際し、バックミラー４１を収納位 置とすることにより、そのフロントドア５との干渉を回避することができる。

【００２２】 前記した車両用全開口式スライドドアの開閉作用について図６及び図９を参照 して説明する。 図９（ａ）に示される全閉状態において、リヤドア６をリンク機構９を介して 外側位置にシフトさせかつ前方へスライドさせることにより、第１のガイドレー ル３０に対する第１のガイドローラ３１の転動及び第２のガイドレール３３に対 する第２のガイドローラ３４の転動によって、リヤドア６がフロントドア５の外 側にほぼ重合し、ドア開口部４の後半部が開口した後部半開状態となる（図９（ ｂ）参照）。

【００２３】 また、図９（ａ）に示される全閉状態において、フロントドア５を前方へスラ イドさせることにより、第３のガイドレール３６に対する第３のガイドローラ３ ７の転動によって、フロントドア５が車両１のボデー２側面のデッドスペース（ すなわちキャブ側面）に位置され、ドア開口部４の前半部が開口した前部半開状 態となる（図９（ｃ）参照）。 この状態のとき、フロントドア５は、第３のガイドローラ３７と第３のガイド レール３６との係合をもって支持される。なおフロントドア５の開放に伴い、第 ２のガイドレール３３は第２のガイドローラ３４の転動をもって前方へ移動し、 最終的にはそのガイドローラ３４から外れる。

【００２４】 また、図９（ｂ）に示される後部半開状態において、両ドア５，６を前方へス ライドさせることにより、第３のガイドレール３６に対する第３のガイドローラ ３７の転動によって、両ドア５，６が車両１のボデー２側面のデッドスペースに 位置され、ドア開口部４が全開口した全開口状態となる（図９（ｄ）参照）。 この状態のとき、フロントドア５が前部半開状態と同様に第３のガイドローラ ３７と第３のガイドレール３６との係合をもって支持されるとともに、リヤドア ６が第２のガイドレール３３に対する第２のガイドローラ３４の係合をもって支 持される。なお両ドア５，６の開放に伴い、第１のガイドレール３０に対し第１ のガイドローラ３１が前方へ転動し、最終的にはそのガイドレール３０から外れ る。

【００２５】 また、図９（ｃ）に示される前部半開状態において、リヤドア６を後部半開状 態と同様に開く。これに伴い第２のガイドレール３３に対し第２のガイドローラ ３４が係合される。その後、さらにリヤドア６を前方へスライドさせることによ り、第２のガイドレール３３に対する第２のガイドローラ３４の転動によって、 リヤドア６がフロントドア５の外側にほぼ重合し、前記と同様の全開口状態とな る（図９（ｄ）参照）。 なお、前記のようにそれぞれ開かれた各ドア５，６は、開くときの逆の手順に よって閉じられる。

【００２６】 前記車両用全開口式スライドドアによると、スライドドア形式をもって両ドア ５，６を車両１のボデー２の側面のデッドスペース（すなわちキャブ側面）に位 置させ、ドア開口部４を全開口させることができる。よって、長尺物の荷物であ ってもその積み卸しが容易に行え、またドア５，６の開け直しをしなくてもドア 開口部４の全幅にわたっての荷物の積み卸しが行える。

【００２７】 次に、前記リヤドア６のハンドル２０の詳細について説明する。ハンドル２０ の収納状態の正面図が図２に示され、その平面図が図１に示されている。なおハ ンドル２０は、図２及び図１に実線で示されている状態がリヤドア６の閉じ状態 （図１３（ｂ）参照）に対応する収納状態で、その状態が図４に斜視図で示され ている。また、図１に二点鎖線で示されているハンドル状態がリヤドア６のシフ ト状態（図１３（ａ）参照）に対応する状態で、その状態が図５に斜視図で示さ れている。このとき、ハンドルレバー２４は操作位置で起立状態にある。また、 図５の起立状態のハンドルレバー２４を取付ピン２３を支点に約９０°回動させ た傾倒状態が図３に斜視図で示されている。 図１及び図２において、ハンドル２０は、リヤドア６のスライド操作にあたり ハンドルレバー２４を操作位置に固定する働きをなすハンドルレバー固定手段と 、ハンドルレバー２４を収納状態にロックすることでドア６をロックするロック 機構５６と、そのロック機構５６のロック解除をなすシリンダ型レリーズ装置６ １とを備えている。

【００２８】 ハンドルレバー２４の裏面中央部には、ほぼＵ字状をしたストライカ４３が固 着されている。またハンドルレバー２４の裏面の取付ピン２３の近くには、逆Ｌ 字状をした係合片４４が固着されている。係合片４４の先端部はハンドル収納状 態において下方に垂下し、またその先端部には反レバー突出側に開口する溝部４ ５が形成されている。なおベースプレート２２には、ハンドルレバー２４の起立 状態から上方への傾倒を阻止するストッパ４６が固定されている。

【００２９】 一方、リヤドア６の窓部６ａの奥底面には、前記係合片４４にほぼ対応して取 付プレート４８が固定されている。取付プレート４８には、ハンドル収納状態に おいて係合片４４の溝部４５と係合するロックピン４９が突出されているととも に、ハンドルレバー２４の操作位置で傾倒状態（図３参照）において係合片４４ の溝部４５と係合するＬ字状をした係合ピン５０が突出されている。

【００３０】 さらにリヤドア６の窓部６ａには、ハンドルレバー２４のほぼ中央部にほぼ対 応して固定プレート５１が固定されている。固定プレート５１は、ハンドル収納 状態においてハンドルレバー２４に当接しかつ前記ベースプレート２２と連続状 をなす前板部５１ａと、その前板部５１ａから底面に向けて傾斜する傾斜板部５ １ｂとからなる。前板部５１ａには、ストライカ４３が位置する部分に対応して 凹所５２が形成されている。また前板部５１ａの裏面には、上下の支持片５３が 突設されていて、その支持片５３の間に連動シャフト５４が回転可能に支持され ている。なお連動シャフト５４は、スナップリング５５によってその軸方向の位 置決めがなされている。

【００３１】 前記連動シャフト５４には、前記ストライカ４３と係合して前記ハンドルレバ ー２４の操作位置への回動を阻止するラッチ５７が固定されている。この連動シ ャフト５４はロック用スプリング５８によって常には図１において右回り方向に 付勢されており、その付勢をもってラッチ５７がストライカ４３に係合されてい る。なおストライカ４３、ラッチ５７等を主要部品としてロック機構５６が構成 されている。 連動シャフト５４の下端部にはロック解除レバー６０が固定されている。

【００３２】 また前記固定プレート５１の傾斜板部５１ｂには、ロック解除レバー６０にほ ぼ対応してプッシュボタン式シリンダ型レリーズ装置６１が取り付けられている 。従って、このシリンダ型レリーズ装置６１がドア厚み方向に対し斜めに配置さ れており、ドア外板面と平行に近い角度をなしている。 このシリンダ型レリーズ装置６１は、外部から操作されるプッシュボタン６２ と、前記ロック解除レバー６０の先端部に近接して指向するプッシュロッド６３ と、そのロッド６３を反突出方向に付勢する内蔵スプリング（図示省略）とを備 えている。プッシュロッド６３は、プッシュボタン６２の押圧（図１の二点鎖線 参照）によってロック解除レバー６０の先端部に当接しかつ連動シャフト５４と ともにラッチ５７をストライカ４３との係合を解除する方向（図１において左回 り方向）に回動させる。なおハンドルレバー２４の起立時には、前記ロック用ス プリング５８の付勢によってロック解除レバー６０の先端部がプッシュロッド６ ３に当接する。またレリーズ装置６１には、キーシリンダ内蔵式のものが採用さ れ、キーによって施錠することが可能である。

【００３３】 前記したハンドル２０において、リヤドア６を開くときには、図４の状態にあ るレリーズ装置６１のプッシュボタン６２を押してストライカ４３に対するラッ チ５７の係合を解除し、図５に示されるようにハンドルレバー２４を操作位置に 回動させる。これにともない、前記リンク機構９の作動によってリヤドア６が外 側位置に振り出される。 そして、ハンドルレバー２４を図３に示されるように傾倒させる。これにより 、係合片４４の溝部４５がドア側の係合ピン５０に係合し、ハンドルレバー２４ がリヤドア６に固定される。このため、ハンドルレバー２４が操作位置にて回り 止めされた状態に安定して保持される。

【００３４】 また前記状態からリヤドア６を閉じるときには、そのドアを閉じ位置にスライ ドさせた状態において、ハンドルレバー２４を図４に示されるように起立させる 。これにより、係合ピン５０に対する係合片４４の係合が解除され、ハンドルレ バー２４はストッパ４６に当接する。 次に、ハンドルレバー２４を図４に示されるようにリヤドア６の窓部６ａに押 し込むように収納させる。これにともない、前記リンク機構９の作動によってリ ヤドア６が閉じられる。これにより、係合片４４の溝部４５がドア側のロックピ ン４９に係合することでハンドルレバー２４の回り止めがなされ、またストライ カ４３にラッチ５７が係合されることで、ハンドルレバー２４がロックされ、ひ いてはリヤドア６のロックがなされる。

【００３５】 このときハンドルレバー２４は、ベースプレート２２とともにリヤドア６の外 側面とほぼ同一面をなすように収納される。またストライカ４３は、ハンドルレ バー２４の収納回動にともない、ラッチ５７に当接しかつラッチ５７をロック用 スプリング５８の弾性に抗して回動させ、そのラッチ５７の段差部を乗り越えた ところで、ラッチ５７がロック用スプリング５８の弾性によって復帰回動するこ とで、そのラッチ５７と係合する。

【００３６】 前記したハンドル２０によれば、シリンダ型レリーズ装置６１がドア厚み方向 に関しシリンダ長よりも短い寸法でもって配置されることになるため、従来例に 比べてドア厚み方向に要求される寸法を小さくすることができる。 なおハンドル２０は、全開口式スライドドア用ハンドルに限らず、ハンドルレ バーとロック機構とレリーズ装置を備えるハンドルの全てに適用することが可能 である。

【００３７】

【考案の効果】

本考案によれば、ドア厚み方向に要求される寸法を従来例に比べて小さくする ことができるので、薄形ドアへの適用が可能となり、荷室効率の向上を図るに有 益である。

【図面の簡単な説明】

【図１】ハンドルを示す平面図である。

【図２】収納状態のハンドルを示す正面図である。

【図３】ドアのスライド操作時のハンドルを示す斜視図
である。

【図４】収納状態のハンドルを示す斜視図である。

【図５】操作位置で起立状態のハンドルを示す斜視図で
ある。

【図６】全開口式スライドドアの縦断面図である。

【図７】全開口式スライドドアを分解して示す縦断面図
である。

【図８】車両を示す略体側面図である。

【図９】全開口式スライドドアの開閉状態を示す説明図
である。

【図１０】フロントドア及びリヤドアを示す分解斜視図
である。

【図１１】リヤドアを示す斜視図である。

【図１２】リヤドアの前端上部を示す説明図である。

【図１３】リンク機構の作動説明図である。

【図１４】ガイドレールとガイドローラとの関係を示す
略体側面図である。

【符号の説明】

６ リヤドア ２４ ハンドルレバー ５６ ロック機構 ６１ レリーズ装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアを開閉操作するハンドルレバーと、
   そのハンドルレバーを収納状態にロックするロック機構
   と、そのロック機構のロック解除をなすシリンダ型レリ
   ーズ装置とを備えたドア用ハンドルにおいて、前記シリ
   ンダ型レリーズ装置がドア厚み方向に対し斜めに配置さ
   れたドア用ハンドル。