JPH06219249A - 変速機のパーキング機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パーキング機構のアクチュエータサポート部
材の取り付けをボルトを用いることなく可能とする。 【構成】 略円筒状のアクチュエータサポート部材１８
を、軸方向両端からケーシング本体１０及びハウジング
１２によってはさみ付けることにより、軸方向に拘束す
る。また、回転方向には、アクチュエータサポート部材
１８の凸部１８ｂをケーシング本体１０の溝１０ａには
めあわせることにより拘束する。これにより、ボルトを
用いることなく、アクチュエータサポート部材１８を組
み付けることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、変速機のパーキング機
構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の変速機のパーキング機構として、
特開平３−２００４５８号公報に示されるものがある。
この変速機のパーキング機構は、図５に示すように、パ
ーキングアクチュエータ５０と、アクチュエータサポー
ト部材５２と、パーキングポール５４と、を有してい
る。パーキングアクチュエータ５０は、セレクトレバー
がＰレンジ以外の場合にはパーキングポール５４に力を
作用せず、一方Ｐレンジにおいてはパーキングアクチュ
エータ５０がアクチュエータサポート部材５２とパーキ
ングポール５４との間に進入して、これのカム作用によ
ってパーキングポール５４をパーキングギア６０とのか
み合い位置側に回転させる。アクチュエータサポート部
材５２は、取付用のボルト５６によってケーシング本体
５８に取り付けられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来の変速機のパーキング機構では、アクチュエ
ータサポート部材をボルトによってケーシング本体に取
り付ける構造となっているため、ボルトが必要であり、
またボルト締め付け作業も必要となり、価格が高いとい
う問題点がある。本発明は、このような課題を解決する
ことを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、アク
チュエータサポート部材をケーシング本体とハウジング
とによってはさみ込むことによって軸方向に固定すると
ともに、回転方向にはキー状の回り止めを設けることに
より、上記課題を解決する。すなわち、本発明によるパ
ーキング機構は、セレクトレバーの操作に連動して軸方
向に移動可能なパーキングアクチュエータと、パーキン
グアクチュエータとの間のカム作用によってパーキング
アクチュエータを軸直交方向に移動させるアクチュエー
タサポート部材と、パーキングアクチュエータの軸直交
方向への移動によってパーキングギアとのかみ合い位置
と非かみ合い位置との間を移動可能なパーキングポール
と、を有している。アクチュエータサポート部材は略円
筒状であり、これの内径部をパーキングアクチュエータ
が貫通し、アクチュエータサポート部材内径部の一端側
にカム作用のための隆起部が設けられている。アクチュ
エータサポート部材は、変速機のケーシング本体とこれ
に結合されるハウジングとによって軸方向両端からはさ
み付けられることによって軸方向に固定され、また回転
方向にはアクチュエータサポート部材の外周に設けられ
た凸部が、ケーシング本体に設けられた溝にはまり合う
ことにより位置決めされている。請求項２の発明は、ボ
ルトの代わりにシャフトを用いることにより、上記課題
を解決する。すなわち、アクチュエータサポート部材
は、軸方向一端側に径方向に伸びるフランジ状部を有し
ており、このフランジ状部をケーシング本体の溝部には
め合わせることにより軸方向に固定され、アクチュエー
タサポート部材の外周の約半分をケーシング本体に設け
られたガイド部に密着させるとともにフランジ状部に設
けられた穴及びケーシング本体に設けられた穴にシャフ
ト貫通させることによって回転方向に位置決めされ、シ
ャフトはケーシング本体に打ち込まれたピンによって抜
け止めされている。

【０００５】

【作用】アクチュエータサポート部材の組み付けは、ま
ず、これをケーシング本体に凸部と溝とが一致するよう
に取り付け、次いでケーシング本体にハウジングを取り
付ければよい。これにより、アクチュエータサポート部
材は、ケーシング本体とハウジングとの間で軸方向に固
定され、また回転方向にも固定される。請求項２の発明
の場合には、アクチュエータサポート部材をケーシング
本体のガイド部によって支持するとともにフランジ状部
にシャフトを差し込み、これをピンによって抜け止めす
ればよい。

【０００６】

【実施例】

（第１実施例）図１及び図２に第１実施例を示す。変速
機のケーシングは、ケーシング本体１０と、これに結合
されるハウジング１２とから構成されている。パーキン
グポール１４がケーシング本体１０側にピン１６によっ
て揺動可能に支持されている。ケーシング本体１０とハ
ウジング１２との間に、アクチュエータサポート部材１
８がはさみ付けられて固定されている。アクチュエータ
サポート部材１８は略円筒状の形状を有しており、図１
中で内径部右端側にカム作用を行う隆起部１８ａが設け
られている。アクチュエータサポート部材１８の貫通穴
内にパーキングアクチュエータ２０が設けられている。
パーキングアクチュエータ２０は、テーパ状部２０ａを
有しており、これとアクチュエータサポート部材１８の
隆起部１８ａとによってカム作用が得られる。すなわ
ち、パーキングアクチュエータ２０は、通常は図１中で
左側に移動した状態にあるが、セレクトレバーがＰレン
ジにセレクト操作された場合にのみ図１に示すように右
方向に前進し、カム作用によってパーキングアクチュエ
ータ２０の軸直交方向に移動することが可能である。ア
クチュエータサポート部材１８の外周部２か所に凸部１
８ｂが設けられている。この凸部１８ｂに対応した溝１
０ａがケーシング本体１０に設けられている。

【０００７】この変速機のパーキング機構は、次のよう
にして組み立てられる。ハウジング１２と結合する前の
ケーシング本体１０に、アクチュエータサポート部材１
８、パーキングアクチュエータ２０などを組み付ける。
その際、アクチュエータサポート部材１８の凸部１８ｂ
を溝１０ａにはめ合わせることにより、回り止め及び位
置合わせを行う。次いで、ケーシング本体１０に、パー
キングポール１４などを組み付ける。この状態でハウジ
ング１２をケーシング本体１０に組み付けると、アクチ
ュエータサポート部材１８はケーシング本体１０とハウ
ジング１２とによってはさみ付けられ、軸方向に拘束さ
れる。前述のように、凸部１８ｂが溝１０ａにはまり合
っているので回転方向にも拘束される。したがって、ハ
ウジング１２をケーシング本体１０に組み付けることだ
けにより、アクチュエータサポート部材１８が組み付け
られる。

【０００８】なお、この変速機のパーキング機構は、次
のように動作する。セレクトレバーがＰレンジ以外の場
合にはパーキングアクチュエータ２０は後退位置にあ
り、パーキングポール１４も図示してないパーキングギ
アとの解放位置にある。セレクトレバーをＰレンジにセ
レクト操作すると、パーキングアクチュエータ２０が前
進し、アクチュエータサポート部材１８の隆起部１８ａ
とのカム作用によって軸直交方向に移動し、パーキング
ポール１４を押す。これにより、パーキングポール１４
がピン１６を中心として揺動し、パーキングポール１４
先端の図示してない歯がパーキングギアにかみ合い、出
力軸が回転しない状態となる。

【０００９】（第２実施例）図３及び図４に第２実施例
を示す。この第２実施例のアクチュエータサポート部材
１８は、取付用のフランジ状部１８ｃを有しており、こ
れをケーシング本体１０の溝部１０ｂ間に差し込むこと
により、軸方向に拘束されている。また、回転方向に
は、ケーシング本体１０に設けられた半円状のガイド部
１０ｃにアクチュエータサポート部材１８の外周を密着
させるとともに、ケーシング本体１０に設けられた穴及
びアクチュエータサポート部材１８のフランジ状部１８
ｃに設けられた穴を貫通してシャフト３０をはめ込むこ
とにより、アクチュエータサポート部材１８の回転方向
の拘束が行われる。シャフト３０は、スプリングピン３
２（ピン）によって抜け止めされる。この実施例におい
ても、アクチュエータサポート部材１８取り付けのため
にボルトを用いないので組付作業が容易化される。

【００１０】なお、本願発明とは関連しないが、図５に
示すような従来のボルト５６によってサポートアクチュ
エータ部材５２を取り付ける形式のものの場合に、ボル
ト５６を逆ねじとすることにより、緩み止め効果を向上
することができる。すなわち、アクチュエータサポート
部材５２には、パーキングポール５４から図５中でボル
ト５６の中心に関して反時計方向の力が作用する。した
がって、ボルトを逆ねじとしておけば、パーキングポー
ル５４から作用する力がボルト締め付け方向に作用する
ため、ボルト５４の緩みを防止することができる。

【００１１】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明による
と、ケーシング本体とハウジングとの組み付けだけによ
って、又はシャフトによって、アクチュエータサポート
部材を取り付けるようにしたので、ボルトによって取り
付ける場合と比較して部品点数が減少し、また組付作業
が容易化される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す図（図２の１−１線
に沿う断面図）である。

【図２】図１の２−２線に沿う断面図である。

【図３】本発明の第２実施例を示す図である。

【図４】図３の４−４線に沿う断面図である。

【図５】従来例を示す図である。

【符号の説明】

１０ ケーシング本体 １０ａ 溝 １０ｂ 溝部 １０ｃ ガイド部 １２ ハウジング １４ パーキングポール １８ アクチュエータサポート部材 １８ａ 隆起部 １８ｂ 凸部 １８ｃ フランジ状部 ２０ パーキングアクチュエータ ３０ シャフト ３２ スプリングピン（ピン）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 セレクトレバーの操作に連動して軸方向
   に移動可能なパーキングアクチュエータと、パーキング
   アクチュエータとの間のカム作用によってパーキングア
   クチュエータを軸直交方向に移動させるアクチュエータ
   サポート部材と、パーキングアクチュエータの軸直交方
   向への移動によってパーキングギアとのかみ合い位置と
   非かみ合い位置との間を移動可能なパーキングポール
   と、を有する変速機のパーキング機構において、 アクチュエータサポート部材は略円筒状であり、これの
   内径部をパーキングアクチュエータが貫通し、アクチュ
   エータサポート部材内径部の一端側にカム作用のための
   隆起部が設けられており、アクチュエータサポート部材
   は、変速機のケーシング本体とこれに結合されるハウジ
   ングとによって軸方向両端からはさみ付けられることに
   よって軸方向に固定され、また回転方向にはアクチュエ
   ータサポート部材の外周に設けられた凸部が、ケーシン
   グ本体に設けられた溝にはまり合うことにより位置決め
   されていることを特徴とする変速機のパーキング機構。
2. 【請求項２】 セレクトレバーの操作に連動して軸方向
   に移動可能なパーキングアクチュエータと、パーキング
   アクチュエータとの間のカム作用によってパーキングア
   クチュエータを軸直交方向に移動させるアクチュエータ
   サポート部材と、パーキングアクチュエータの軸直交方
   向への移動によってパーキングギアとのかみ合い位置と
   非かみ合い位置との間を移動可能なパーキングポール
   と、を有する変速機のパーキング機構において、 アクチュエータサポート部材は略円筒状であり、これの
   内径部をパーキングアクチュエータが貫通し、アクチュ
   エータサポート部材内径部の一端側にカム作用のための
   隆起部が設けられており、アクチュエータサポート部材
   は、軸方向一端側に径方向に伸びるフランジ状部を有し
   ており、このフランジ状部をケーシング本体の溝部には
   め合わせることにより軸方向に固定され、アクチュエー
   タサポート部材の外周の約半分をケーシング本体に設け
   られたガイド部に密着させるとともにフランジ状部に設
   けられた穴及びケーシング本体に設けられた穴にシャフ
   ト貫通させることによって回転方向に位置決めされ、シ
   ャフトはケーシング本体に打ち込まれたピンによって抜
   け止めされていることを特徴とする変速機のパーキング
   機構。