JPH06217623A - トラクタモーアの連動カバー - Google Patents
トラクタモーアの連動カバーInfo
- Publication number
- JPH06217623A JPH06217623A JP5010429A JP1042993A JPH06217623A JP H06217623 A JPH06217623 A JP H06217623A JP 5010429 A JP5010429 A JP 5010429A JP 1042993 A JP1042993 A JP 1042993A JP H06217623 A JPH06217623 A JP H06217623A
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- JP
- Japan
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- mower
- interlocking
- shaft
- cover
- attached
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Abstract
(57)【要約】
【目的】トラクタ車体１に着脱するフロントモーア２の
着脱を容易にする。モーア２の連動軸５やギヤケース等
から発する騒音を防止する。 【構成】車体１前側の動力取出軸ＰＴＯ近傍上にフロン
トモーア２装着用のリフトアーム３を枢支４し、このリ
フトアーム３に、該動力取出軸ＰＴＯとモーア２との間
を連動する連動軸５を覆う連動カバー６を上下揺動自在
に枢支７してなるトラクタモーアの連動カバーの構成と
する。
着脱を容易にする。モーア２の連動軸５やギヤケース等
から発する騒音を防止する。 【構成】車体１前側の動力取出軸ＰＴＯ近傍上にフロン
トモーア２装着用のリフトアーム３を枢支４し、このリ
フトアーム３に、該動力取出軸ＰＴＯとモーア２との間
を連動する連動軸５を覆う連動カバー６を上下揺動自在
に枢支７してなるトラクタモーアの連動カバーの構成と
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタモーアの連
動カバーに関し、モーアの着脱を容易化し、騒音を防止
するものである。
動カバーに関し、モーアの着脱を容易化し、騒音を防止
するものである。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】フロ
ントモーアでは、トラクタ車体の前側にモーアを装着す
るため、動力取出軸からモーアを連動する連動軸やギヤ
ケース等が操縦者の前方近くにあって、騒音を受け易
い。又、この騒音を防止するために連動カバーを設ける
が、この連動カバーによって、モーアの着脱が行い難く
なったり、車体に対する昇降動が円滑でなくなり易いも
のであるが、この発明は、このような欠陥を解消するも
のである。
ントモーアでは、トラクタ車体の前側にモーアを装着す
るため、動力取出軸からモーアを連動する連動軸やギヤ
ケース等が操縦者の前方近くにあって、騒音を受け易
い。又、この騒音を防止するために連動カバーを設ける
が、この連動カバーによって、モーアの着脱が行い難く
なったり、車体に対する昇降動が円滑でなくなり易いも
のであるが、この発明は、このような欠陥を解消するも
のである。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、車体１前側
の動力取出軸ＰＴＯ近傍上にフロントモーア２装着用の
リフトアーム３を枢支４し、このリフトアーム３に、該
動力取出軸ＰＴＯとモーア２との間を連動する連動軸５
を覆う連動カバー６を上下揺動自在に枢支７してなるト
ラクタモーアの連動カバーの構成とする。
の動力取出軸ＰＴＯ近傍上にフロントモーア２装着用の
リフトアーム３を枢支４し、このリフトアーム３に、該
動力取出軸ＰＴＯとモーア２との間を連動する連動軸５
を覆う連動カバー６を上下揺動自在に枢支７してなるト
ラクタモーアの連動カバーの構成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】車体１に対してリフトアーム
３が、動力取出軸ＰＴＯ近傍上の枢支部４回りに上下回
動できることによって、このリフトアーム３に着脱する
モーア２の昇降を行わせることができる。このリフトア
ーム３の上下動によって、このリフトアーム３に取付け
られる連動カバー６も、連動軸５と共に上下揺動し、連
動軸５との関係をほゞ一定に維持する。このような連動
カバー６は、動力取出軸ＰＴＯからモーア２への連動軸
５におけるユニバーサルジョイント等による連動騒音の
上方への発散を防止する。
３が、動力取出軸ＰＴＯ近傍上の枢支部４回りに上下回
動できることによって、このリフトアーム３に着脱する
モーア２の昇降を行わせることができる。このリフトア
ーム３の上下動によって、このリフトアーム３に取付け
られる連動カバー６も、連動軸５と共に上下揺動し、連
動軸５との関係をほゞ一定に維持する。このような連動
カバー６は、動力取出軸ＰＴＯからモーア２への連動軸
５におけるユニバーサルジョイント等による連動騒音の
上方への発散を防止する。
【０００５】モーア２を着脱するときは、該連動カバー
６をリフトアーム３に対して枢支部７回りに上方へ回動
させることにより、この連動カバー６の邪魔を受けるこ
となく、着脱を容易に行うことができる。
６をリフトアーム３に対して枢支部７回りに上方へ回動
させることにより、この連動カバー６の邪魔を受けるこ
となく、着脱を容易に行うことができる。
【０００６】
【実施例】図１〜図８において、トラクタ車体１は、操
縦席８、ステアリングハンドル９、及びフロアステップ
１０等を前部に有し、前車輪１１及び操向自在の後車輪
１２等を、ボンネット１３下のエンジンＥによって駆動
走行しうる。この車体１の前端部には、フロアステツプ
１０の下側において動力取出軸ＰＴＯが前方へ突出され
て、モーア２側の連動軸５のカップリング１４をスプラ
イン嵌合させて連結することができる。
縦席８、ステアリングハンドル９、及びフロアステップ
１０等を前部に有し、前車輪１１及び操向自在の後車輪
１２等を、ボンネット１３下のエンジンＥによって駆動
走行しうる。この車体１の前端部には、フロアステツプ
１０の下側において動力取出軸ＰＴＯが前方へ突出され
て、モーア２側の連動軸５のカップリング１４をスプラ
イン嵌合させて連結することができる。
【０００７】又、この動力取出軸ＰＴＯの左右両側上部
に、リフトアーム３が枢支部４によって上下回動自在に
装着される。このリフトアーム３は、左右のソケット１
５間をパイプ材からなる横フレーム１６で一体的に連結
し、この横フレーム１６の左右両側部にシリンダアーム
１７を一体とし、中央部にグロメット形態のピン孔を有
した枢支部７を突出している。この枢支部７は該動力取
出軸ＰＴＯよりも上方に位置される。
に、リフトアーム３が枢支部４によって上下回動自在に
装着される。このリフトアーム３は、左右のソケット１
５間をパイプ材からなる横フレーム１６で一体的に連結
し、この横フレーム１６の左右両側部にシリンダアーム
１７を一体とし、中央部にグロメット形態のピン孔を有
した枢支部７を突出している。この枢支部７は該動力取
出軸ＰＴＯよりも上方に位置される。
【０００８】このようなリフトアーム３は、該シリンダ
アーム１７と車体１側との間を、油圧で伸縮自在のリフ
トシリンダ１８で連結させて、このリフトシリンダ１８
の伸縮によって該枢支部４の回りに上下回動させる。こ
のリフトシリンダ１８は、左右両側のシリンダアーム１
７に取付けるもよいが、小型のモーアであるときは片側
のシリンダアーム１７側にのみ設けるもよい。このシリ
ンダアーム１７とリフトシリンダ１８との間はピン連結
する構成である。又、ソケット１５は角パイプ形態で、
モーアデッキ２０の上側に取付けられた左右の連結アー
ム２１の後端部を差込んで、ピン１９で抜止めする。
アーム１７と車体１側との間を、油圧で伸縮自在のリフ
トシリンダ１８で連結させて、このリフトシリンダ１８
の伸縮によって該枢支部４の回りに上下回動させる。こ
のリフトシリンダ１８は、左右両側のシリンダアーム１
７に取付けるもよいが、小型のモーアであるときは片側
のシリンダアーム１７側にのみ設けるもよい。このシリ
ンダアーム１７とリフトシリンダ１８との間はピン連結
する構成である。又、ソケット１５は角パイプ形態で、
モーアデッキ２０の上側に取付けられた左右の連結アー
ム２１の後端部を差込んで、ピン１９で抜止めする。
【０００９】又、このモーアデッキ２０の後端部と、車
体１の動力取出軸ＰＴＯ回りに取付けられたブラケット
２２との間には、左右一対の規制リンク２３が設けら
れ、この規制リンク２３の前端はピン２４でモーアデッ
キ２０のブラケットに対して着脱できる。この規制リン
ク２３には長孔２６が形成され、該ブラケット２２に一
体のピン２５を挿通させて、車体１に対する上下回動す
るモーア２の回動角をこの規制リンク２３で規制してい
る。
体１の動力取出軸ＰＴＯ回りに取付けられたブラケット
２２との間には、左右一対の規制リンク２３が設けら
れ、この規制リンク２３の前端はピン２４でモーアデッ
キ２０のブラケットに対して着脱できる。この規制リン
ク２３には長孔２６が形成され、該ブラケット２２に一
体のピン２５を挿通させて、車体１に対する上下回動す
るモーア２の回動角をこの規制リンク２３で規制してい
る。
【００１０】車体１に対して、モーア２を着脱するとき
は、これらソケット１５に対する連結アーム２１の着
脱、規制リンク２３のモーアデッキ２０へのピン２４に
よる着脱、及び動力取出軸ＰＴＯに対する連動軸５のカ
ップリング１４による着脱等によって行うことができ
る。モーア２は、モーアデッキ２０の下側に上下方向の
ブレード軸２７の回りに回転されるブレード２８が複数
組配設されて、このモーアデッキ２０上のギヤケース２
９の伝動機構から連動される。３０はこのモーアデッキ
２０上のベルト伝動機構等を覆う伝動カバーである。こ
のモーアデッキ２０上の左右両側部には、ブラケット３
１を有し、前記連結アーム２１の後端部をピン３５で着
脱自在に設け、この外側に、前後にゲージホイル３２，
３３を有するホイルフレーム３４を取付ける構成として
いる。
は、これらソケット１５に対する連結アーム２１の着
脱、規制リンク２３のモーアデッキ２０へのピン２４に
よる着脱、及び動力取出軸ＰＴＯに対する連動軸５のカ
ップリング１４による着脱等によって行うことができ
る。モーア２は、モーアデッキ２０の下側に上下方向の
ブレード軸２７の回りに回転されるブレード２８が複数
組配設されて、このモーアデッキ２０上のギヤケース２
９の伝動機構から連動される。３０はこのモーアデッキ
２０上のベルト伝動機構等を覆う伝動カバーである。こ
のモーアデッキ２０上の左右両側部には、ブラケット３
１を有し、前記連結アーム２１の後端部をピン３５で着
脱自在に設け、この外側に、前後にゲージホイル３２，
３３を有するホイルフレーム３４を取付ける構成として
いる。
【００１１】連動軸５は、前後にユニバーサルジョイン
ト５１を有して伝動し、車体１に対してモーア２が上下
揺動しながら刈取伝動しうる。３６は排出カバーで、モ
ーアデッキ２０の排出口部３７上側を覆う。３８はロー
ラである。３９は連結アーム２１に対するモーアデッキ
２０後端部の下限位置を規制するロッドで、下端部はモ
ーアデッキ２０後端部のブラケット４０に対してピン４
１で連結し、上端部は連結アーム２１のブラケット４２
のロッド孔に摺動自在に嵌挿し、この上部に調節自在に
取付けられたストッパー４３を該ブラケット４２に係止
させて、下降位置を係止する。４４は補助ステップで、
ホイルフレーム３４に取付けられている。
ト５１を有して伝動し、車体１に対してモーア２が上下
揺動しながら刈取伝動しうる。３６は排出カバーで、モ
ーアデッキ２０の排出口部３７上側を覆う。３８はロー
ラである。３９は連結アーム２１に対するモーアデッキ
２０後端部の下限位置を規制するロッドで、下端部はモ
ーアデッキ２０後端部のブラケット４０に対してピン４
１で連結し、上端部は連結アーム２１のブラケット４２
のロッド孔に摺動自在に嵌挿し、この上部に調節自在に
取付けられたストッパー４３を該ブラケット４２に係止
させて、下降位置を係止する。４４は補助ステップで、
ホイルフレーム３４に取付けられている。
【００１２】前記連動カバー６は、連動軸５上を覆う断
面門形状に形成されたもので、左右両側部にはモーアデ
ッキ２０上側の伝動カバー３０上面に接近させる側縁部
を形成し、できるだけ幅広くモーアデッキ２０上方を覆
うように構成している。この連動カバー６の後端にはブ
ラケット４７を有して、前記横フレーム１６の枢支部７
にピン４８で上下回動自在に枢着する。又、この連動カ
バー６の前端両側には、フック４５を有して、伝動カバ
ー３０上面のゴム製のソケット４６に係合させて取付け
ることができる。
面門形状に形成されたもので、左右両側部にはモーアデ
ッキ２０上側の伝動カバー３０上面に接近させる側縁部
を形成し、できるだけ幅広くモーアデッキ２０上方を覆
うように構成している。この連動カバー６の後端にはブ
ラケット４７を有して、前記横フレーム１６の枢支部７
にピン４８で上下回動自在に枢着する。又、この連動カ
バー６の前端両側には、フック４５を有して、伝動カバ
ー３０上面のゴム製のソケット４６に係合させて取付け
ることができる。
【００１３】図９において、上例と異なる点は、前記上
下回動自在の連動カバー６にフック４９を設け、このフ
ック４９を上方の車体１前端部のバンパー５０に係合で
きる構成としたものである。このような連動カバー６の
構成では、前記フック４５をソケット４６から外した状
態で、この連動カバー６をピン４８の回りに上方へ回動
させて、フック４９をバンパー５０に係合させることに
よって、前記モーアデッキ２０を枢支部４、及び連結ア
ーム２１に対するピン３５の回りに上方回動させて、ブ
レード軸２７に対するブレード２８の交換を行ったり、
前記ユニバーサルジョイント５１やカップリンク１４の
着脱を行うときの作業の容易化を図ることができる。
下回動自在の連動カバー６にフック４９を設け、このフ
ック４９を上方の車体１前端部のバンパー５０に係合で
きる構成としたものである。このような連動カバー６の
構成では、前記フック４５をソケット４６から外した状
態で、この連動カバー６をピン４８の回りに上方へ回動
させて、フック４９をバンパー５０に係合させることに
よって、前記モーアデッキ２０を枢支部４、及び連結ア
ーム２１に対するピン３５の回りに上方回動させて、ブ
レード軸２７に対するブレード２８の交換を行ったり、
前記ユニバーサルジョイント５１やカップリンク１４の
着脱を行うときの作業の容易化を図ることができる。
【００１４】図１０、図１１において、上例と異なる点
は、連動カバー６に出入自在のフック４９を、バンパー
５０に係合させて、連動カバー６を開いた状態に吊下げ
る構成としたものである。図１２、図１３においては、
ボンネット１３で覆われたエンジンＥ等を収容するエン
ジンルームを示し、このボンネット１３の前側の操縦席
８側と、左右両側とに吸気網５２，５３で覆われる吸気
口５４，５５を有し、この吸気口５４，５５の内側に沿
って適宜の間隔を有して内カバー５６，５７を設け、後
端部のラジエータファン５８の回転によって、各吸気口
５４，５５からエンジンルームＥ内へ吸入される外気を
上下方向等一定の方向へ案内させるものである。５９は
燃料タンク、６０は排気筒、６１はラジエータ、６２は
エアクリーナを示す。
は、連動カバー６に出入自在のフック４９を、バンパー
５０に係合させて、連動カバー６を開いた状態に吊下げ
る構成としたものである。図１２、図１３においては、
ボンネット１３で覆われたエンジンＥ等を収容するエン
ジンルームを示し、このボンネット１３の前側の操縦席
８側と、左右両側とに吸気網５２，５３で覆われる吸気
口５４，５５を有し、この吸気口５４，５５の内側に沿
って適宜の間隔を有して内カバー５６，５７を設け、後
端部のラジエータファン５８の回転によって、各吸気口
５４，５５からエンジンルームＥ内へ吸入される外気を
上下方向等一定の方向へ案内させるものである。５９は
燃料タンク、６０は排気筒、６１はラジエータ、６２は
エアクリーナを示す。
【図１】モーアの斜視図。
【図２】その一部分解状態を示す斜視図。
【図３】トラクタに取付けた状態を示す斜視図。
【図４】その側面図。
【図５】その一部の正面図。
【図６】排出カバー部の斜視図。
【図７】全体の斜視図。
【図８】その平面図。
【図９】一部別実施例を示す斜視図。
【図１０】一部別実施例を示す側面図。
【図１１】その斜視図。
【図１２】エンジンルームの正断面図。
【図１３】トラクタの側面図。
１ 車体 ２ フロントモーア ３ リフトアーム ４ 枢支 ５ 連動軸 ６ 連動カバー ７ 枢支 ＰＴＯ 動力取出軸
Claims (1)
- 【請求項１】 車体１前側の動力取出軸ＰＴＯ近傍上に
フロントモーア２装着用のリフトアーム３を枢支４し、
このリフトアーム３に、該動力取出軸ＰＴＯとモーア２
との間を連動する連動軸５を覆う連動カバー６を上下揺
動自在に枢支７してなるトラクタモーアの連動カバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01042993A JP3168749B2 (ja) | 1993-01-26 | 1993-01-26 | トラクタモーアの連動カバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01042993A JP3168749B2 (ja) | 1993-01-26 | 1993-01-26 | トラクタモーアの連動カバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06217623A true JPH06217623A (ja) | 1994-08-09 |
| JP3168749B2 JP3168749B2 (ja) | 2001-05-21 |
Family
ID=11749916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01042993A Expired - Fee Related JP3168749B2 (ja) | 1993-01-26 | 1993-01-26 | トラクタモーアの連動カバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3168749B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007000111A (ja) * | 2005-06-27 | 2007-01-11 | Kubota Corp | 草刈機 |
| JP2007300806A (ja) * | 2006-05-08 | 2007-11-22 | Kubota Corp | 乗用型草刈機 |
| JP2009296900A (ja) * | 2008-06-10 | 2009-12-24 | Kubota Corp | 乗用型草刈機 |
| JP2012055196A (ja) * | 2010-09-06 | 2012-03-22 | Yanmar Co Ltd | 乗用電動草刈機 |
| JP2015521487A (ja) * | 2012-06-25 | 2015-07-30 | クーン ソシエテ アノニムＫｕｈｎ Ｓｏｃｉｅｔｅ Ａｎｏｎｙｍｅ | 改良されたカップリング装置と、この装置を有する農業機械 |
| JP2019047746A (ja) * | 2017-09-08 | 2019-03-28 | 井関農機株式会社 | 乗用芝刈機 |
-
1993
- 1993-01-26 JP JP01042993A patent/JP3168749B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007000111A (ja) * | 2005-06-27 | 2007-01-11 | Kubota Corp | 草刈機 |
| JP4520909B2 (ja) * | 2005-06-27 | 2010-08-11 | 株式会社クボタ | 草刈機 |
| JP2007300806A (ja) * | 2006-05-08 | 2007-11-22 | Kubota Corp | 乗用型草刈機 |
| JP4598716B2 (ja) * | 2006-05-08 | 2010-12-15 | 株式会社クボタ | 乗用型草刈機 |
| JP2009296900A (ja) * | 2008-06-10 | 2009-12-24 | Kubota Corp | 乗用型草刈機 |
| JP2012055196A (ja) * | 2010-09-06 | 2012-03-22 | Yanmar Co Ltd | 乗用電動草刈機 |
| JP2015521487A (ja) * | 2012-06-25 | 2015-07-30 | クーン ソシエテ アノニムＫｕｈｎ Ｓｏｃｉｅｔｅ Ａｎｏｎｙｍｅ | 改良されたカップリング装置と、この装置を有する農業機械 |
| JP2019047746A (ja) * | 2017-09-08 | 2019-03-28 | 井関農機株式会社 | 乗用芝刈機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3168749B2 (ja) | 2001-05-21 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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